Jonny

Hallo Stefan, das wußte ich nicht, interessant. Jedenfalls dürfte die Einstufung unter die 3L-Norm bei unserem Smart, beim Lupo und beim Audi (ist es nicht der A2?) knapp gewesen sein. Die schmale Bereifung wird wohl obligatorisch sein. Ob es technisch möglich ist, den CDI trotz Tunings und breieteren Reifen bei Aufhebung der V-max innerhalb der 3L-Norm zu halten, weiß ich nicht. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass hierzu erheblicher Aufwand erforderlich wäre. Grüße, Jonny

Hi Tim, das ist alles erheblich komplizierter. Die Hersteller von Fahrzeugen, die die 3L-Norm erfüllen, mußten ein aufwändiges Gutachten erstellen lassen, um nachzuweisen, dass das Fahrzeug alle Punkte der 3L-Norm erfüllt. Der Tuner läßt bei einem TÜV ein Gutachten darüber erstellen, dass sein Tuning die Vorschriften der StVZO erfüllt. Der TÜV prüft die vorgeführten, getunten Fahrzeuge nur noch danach, ob die Vorgaben des Gutachtens eingehalten sind oder nicht. Die 3L-Einstufung erlischt nach dem jetzigen Stand mit JEDEM Tuning. Ob Deine Idee umsetzbar ist oder nicht, hängt davon ab, ob es ein Tuner schafft, ein entsprechendes TÜV-Gutachten erstellen zu lassen, in dem festgehalten wird, dass das Fahrzeug mit dem Tuning die Vorgaben der 3L-Norm erfüllt. Da der CDI offenbar ohnehin nur sehr knapp und mit der Auflage der 135er Bereifung die 3L-Einstufung erhalten hat, fürchte ich, dass es technisch äußerst aufwändig wäre, auch ein getuntes Auto unterzubringen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass dies mit breiterer Bereifung zu realisieren ist. Dann aber muß die Höchstgeschwindigkeit bei 135 km/h bleiben, da das Auto mit den dünnen Reifen bei Geschindgkeiten darüber instabil wird und die strengen Vorschriften nicht mehr erfüllt. Ein Tuning auf 55 PS bei V-Max von 135 km/h und schmaler Bereifung brauche ich nicht. Ich nehme außerdem an, dass kein Tuner den hohen Aufwand für ein solches Gutachten auf sich nimmt, weil es sich nciht rechnet. Ich nehme mal an, daß das der wahre Grund war, Brabus zu veranlassen, das 54 PS-Tuning für den Diesel aus dem programm zu nehmen. Dass TTP auch ein 60 PS Tuning hatte, wurde mir vom SC Augsburg und vom SC München bestätigt. Die Nachfrage war aber gleich Null. Die genannten SCs bauen daher nur das 70 PS-Tuning ein. Zum Lupo: Der 3L-Lupo ist nicht mit Klimaanlage zu bekommen, weil er bereits beim Betrieb einer Klimaanlage die Auflage des Gutachtens nicht mehr erfüllen und somit aus der 3L-Norm fallen würde Viele Grüße, Jonny

Hi cbffm, vielleicht veröffentlichst Du hier gelegentlich eine einfach nachzubauende Idee für ein Ölthermometer. Ich bin gespannt. Servus, Jonny

Hallo Burkhard, danke für die Aufklärung. Damit dürfte der hier weit verbreitete Irrtum, die Steuerbefreiung bliebe bei der Anbauabnahme nach § 19 III StVZO legal erhalten, vom Tisch sein. Breitreifen (auch ATU-Felgen!)und Tuning, auch durch das Vorschaltgerät, müssen auch im Falle der Anbauabnahme an 19 III eingetragen werden, wonach von 3L nach 3E umgeschlüsselt wird. Zum Ausgangsthema: Gesucht wird nach einem Tuning, bei welchem die 3L-Norm gehalten werden kann (Abgasgutachten). Man muß sich aber im Klaren sein, dass die 3L-Einstufung auch dann nur gehalten werden kann, wenn man mit Serienbereifung fährt! Ich habe auf mein Mail an SW keine Antwort bekommen, sonst wohl auch niemand, oder? Ich fürchte, die haben kein Interesse. Viele Grüße aus München, Jonny

Habt Ihr auch schon an ein Ölthermometer gedacht? Beim CDI-Tuning dürfte eines der Probleme die Motoröltemperatur sein, auf die über die Wssertemperatur keine Rückschlüsse gezogen werden können. Für die getunten CDIs wäre eine Öltmperaturanzeige wohl wertoller als eine Ladedruckanzeige. Früher beim Rallyeauto haben wir Ölablaßschrauben mit Gebern eingebaut. Ich glaube, es gibt auch Ölmeßstäbe mit Gebern. Weiß da jemand etwas genaueres? Klar, eleganter wäre es natürlich, wenn man die Öltemperatur elektronisch abgreifen könnte (Can-Bus). Geht das? Viele Grüße, Jonny

Hi Fridolin, danke für`s freundliche Angebot. Ich fahre nächste Woche den TTP-Vorführwagen des SC München Probe. Wenn`s mich fasziniert, gebe ich das Tuning dort in Auftrag. Ich bilde mir ein, dass man dann im Schadensfall größere Aussicht auf Kulanz hat. Hast Du thermische Probleme mit dem Motor oder fährt sich Dein Auto nach wie vor völlig problemlos? Hast Du mal daran gedacht, ein Ölthermometer einbauen zu lassen? Ich weiß noch von Motorsportzeiten her, dass es Ölablaßschrauben mit entsprechendem Geber gibt. So könnte man ja vermieden, dass der Morot überhitzt wird. Viele Grüße, Jonny

Hi Fischi, ich habe die Kombination auch drauf. Hat knapp über DM 1.400.- gekostet incl. Montage, wobei ich 4 Reifen gekauft habe, weil ich die Sereinhinterreifen nicht hatte (habe mein Auto mit Winterreifen bestellt). Ich habe meinem Reifenhändler (in der Nähe von München) die Preise von ATU gefaxt. Er blieb dann etwas darunter. Ich weiss ehrlich gesagt nicht, wie man ein Foto hier hereinstellt. Wenn Du es mir verrätst, schicke ich eines. Viele Grüße aus München, Jonny

An alle TTP-Fahrer: Wer hat Erfahungen mit dem TTP-Tuning, 60 oder 70 PS, gesammelt? Gibt es thermische Probleme insbesondere bei den 70 PS? Da inzwischen das TTP-Tuning von mehreren SCs angeboten wird (z.B. München), würde mich interessieren, ob die sich im Garantiefall kulant gezeigt haben. Kann das TTP-Tuning aus dem Steuergerät ausgelesen werden? Viele Grüße, Jonny

@fridolin Zulassungstechnisch nicht, aber steuerechtlich. Denn durch die Änderung fällt das Auto defintiv nicht mehr unter die 3L-Norm und Du bist verpflichtet, Kfz-Steuer nach der 3E-Norm zu zahlen. Dieser Steuerpflicht darf man sich nicht dadurch entziehen, dass man das "nächste Befassen" der Zulassungsstelle mit den Fahrzeugpapieren hinauszögert, um die Umschlüsselung zu vermeiden. Ich lasse mich gern von einem Steuerrechtler oder Finanzamtsmenschen eines besseren belehren, fürchte aber, dass das so richtig ist. Ob man beim "nächsten Befassen" der Behörde mit den Papieren und der dann erfolgenden Umschlüsselung rückwirkend Kfz-Steuer zahlen muß, weiß ich nicht. Vielleicht kann uns das ein Spezialist erklären (Burkhard?). Viele Grüße, Jonny

Hi razfaz, ich habe gestern auch an SW gemailt, aber nichts gehört. Vielleicht sollten wir nachbohren, bei wieviel Bestellungen die das Abgasgutachten erstellen würden. Sollten sie es so oder so ablehnen, können wir es eh vergessen. Mit Vorschaltgerät allein kann die V-Max nicht aufgehoben werden, da die vom Hauptchip gesteuert wird. Ob das Vorschaltgerät, welches dem Chip andere Daten vorgaukelt, technisch schlechter ist als "richtiges" Chiptuning, möchte ich dahingestellt sein lassen. Ich habe noch keine überzeugende technische Begründung gelesen, dass es schlechter ist. Zu SW muss angemerkt werden, dass die weder auf das Tuning noch auf sonstige Teile Garantie geben. Angeboten wird, auch für das erste Jahr(!), nur die Schweizer Tuningversicherung. Darüber muß sich jeder im klaren sein. TTP bietet übrigens 2 Tuningvarianten für den CDI an, eine mit 60 PS, eine mit 70. Allerdings entfällt in beiden Fällen die Steuerbefreiung. :-( Nochmals zur MCC-Garantie: In den Bedingungen steht nicht, dass die Garantie automatisch erlischt, sondern dass davon nicht solche Schäden erfasst sind, die durch Tuning verursacht wurden. Wenn man das Tuning im SC durchführen läßt, dürfte man in Sachen Werksgarantie wohl etwas großzügiger sein, als bei Schäden an fremdgetunten Autos. Die Münchner SC und das SC Augsburg bieten inzwischen TTP-Tuning an. Laut Hr. Ziegler von TTP sollen weitere SCs hinzukommen. Viele Grüße, Jonny

Hi Fridolin, es stimmt nicht, dass die Steuerbefreiung beim Vorschaltgerät erhalten bleibt.Man kann Sie "erhalten", indem man die Anbaumaßnahme nach § 19 III nicht eintragen läßt, das ist jedoch nicht legal. Das SC München West verbaut das Vorschaltgerät übrigens nur mit dem Eintrag in die Fahrzeugpapiere. Wenn man das nicht möchte, bauen sie das Gerät nicht ein, sondern verkaufen es nur zum Selbsteinbau. Auch die MCC-Garantie bleibt nicht automatisch erhalten. Schäden, die durch das Tuning entstanden sind, fallen aus der Garantie. Es bleibt natürlich dem SC überlassen, ob die Garantieleistung erbracht wird oder nicht. Nur mit Garantie-ANSPRÜCHEN wird es schieriger. Stimmt es, dass Du erhebliche thermische Probleme mit Deinem 70 PS TTP-Tuning hast? Gib doch hier nochmal Deine Erfahrungen mit den TTP-Tuning bekannt. Du hast doch jetzt schon eine größere Fahrleistung mit dem Tuning hinter Dir, oder? Viele Grüße, Jonny

Hallo, ich meine auch, dass es wohl günstig wäre, wenn jeder Interssent eine direkte Mail an SW schickt, um das Interesse an einem CDI-Tuning unter Beibehaltung der 3L-Norm, Trust+, el. Verdecksteuerung etc. zu bekunden. An Chris Benjamin: Dass Brabus das CDI Tuning eingestellt hat, weil MCC die Freigabe verweigert hat, habe ich damals ins Forum gestellt, nachdem Frau Nölling mir eine entsprechende Mail geschrieben hatte. Davon, dass die Motoren "reihenweise auf den Prüfständen verreckt" seien, hat sie mir nichts geschrieben. Ich weiss nicht, wer dieses Gerücht in die Welt gesetzt hat. Ich habe auch mit Herrn Ziegler von TTP gesprochen. Die haben einen Motor im Dauertest 10.000 km kurz vor dem Drehzahlbegrenzer laufen lassen, ohne jedes Problem, vor allem ohne thermische Probleme. Ärgerlich finde ich allerdings, dass Brabus das CDI-Tuning immer noch auf der Homepage anbietet. Wer weiss, was wirklich hinter diesem Ausstieg steckt. Grüße aus München, Jonny

Tja, wollen wir hoffen, dass es nicht am Tuning lag. Sonst lösen sich unsere Hoffnungen auf ein gemäßigtes Tuning wohl in Ölwolken auf ??? Robertt, Du sagst uns doch, woran es lag, oder? Grüße aus München, Jonny

Danke Elmar!!!

Hi Robertt, herzliches Beileid. Hoffentlich ist es nicht gar so schlimm. Ist es ein getunter oder ungetunter CDI?? Grüße aus München, Jonny

Hallo, weiss jdm., wieviel Kfz-Steuer für den CDI nach der D3-Norm jährlich anfallen? Wenn infolge Breitreifen/Tunings die 3L-Norm umgeschlüsselt wird, ist wohl Kfz-Steuer nach 3D-Norm fällig. Viele Grüße, Jonny

Hi Trueblue, Du schreibst heute: "Wenn wir uns nicht die MCC-Garantie erhalten wollten, ich würde sofort das popp-off-Ventil bestellen, welches das Abblaszwitschen enorm steigert....." Kannst Du uns das erklären, SW-Tuning und MCC-Garantie??? Grüße, Jonny

Hallo, wer daran interessiert ist, möge bei diesem Link vorbeischauen. Gemäßigtes Tuning m. 3L-Norm, Wunsch nur an SW? Viele Grüße, Jonny

Hallo Freunde des gemäßigten Tunings, auf Eure Anregung hin habe ich unter "CDI" einen neuen Thread eröffnet. Da es uns nur um das Diesel-Tuning geht, denke ich, dass der Thread dort besser hinpasst als unter "Tuning-Fragen". Hier der link: Gemäßigtes Tuning m. 3L-Norm, Wunsch nur an SW? Unter "Tuning-Fragen" habe ich einen Verweis plaziert. Je mehr wir dort der Idee zusprechen, desto besser. Wenn es genug werden, schicke ich den link an SW. Andere Tuner sind nicht ausgeschlossen. Wer meint, noch einen für diese Idee geeigneten Tuner zu kennen, kann ihm den Link ja schicken und berichten, wie die Reaktion war. Ich war heute am Chiemsse und habe mit Frau Dämgen von SW gesprochen. Auch das Abgasgutachten für die 67-PS-Variante ist noch nicht fertig. Viele Grüße, Jonny

Hallo, auf mehrfachen Wunsch eröffne ich einen neuen Thread, um herauszufinden, welche Nachfrage es für ein gemäßigtes CDI-Tuning auf ca. 55 PS bei Erfüllung der 3L-Norm und somit Erhaltung der Steuerbefreiung bei TÜV-Eintragung gibt. Ausgangspunkt ist die Information, dass SW an einem Abgasgutachten zur Erfüllung der 3L-Norm gearbeitet hat, dieses Vorhaben aber aufgab, da man die Leistung bis auf 55 PS herunterregeln habe müssen, um den erlaubten Rußausstoß erfüllen zu können. Man meint bei SW, dass es für eine "so geringe Leistungsanhebung" keinen Markt gäbe. Das sehen offenbar einige anders. Wenn wir genug werden, können wir SW auf den Thread aufmerksam machen und vielleicht doch zu der Weiterentwicklung dieses Abgasgutachtens bewegen. Vielleicht springt auch ein anderer Tuner auf. Geboten werden muß aber neben dem Genannten die Aufhebung der V-max und Vermittlung einer Garantieversicherung, die die Herstellergarantie (3 Jahre oder 40.0000 km) bis zu 3 Jahren nach Erstzulassung des Fahrzeugs zu vernünftigen Konditionen versichert (Bedingungen ähnlich wie die der schweizer Tuningversicherung, die SW vermittelt). Wer meint einen solchen Tuner zu kennen, kann ihm ja den Link zu diesem Thread schicken. Schau mer mal, was draus wird. Viele Grüße aus München, Jonny

Hi dexter, beim Einhorn ist es Pin 11 im schwarzen Tachostecker (nicht mit dem grünen Drehzahlmesserstecker zu verwechseln!). Das Signal muss aber im SC freigeschaltet werden! Viel Spass beim Einbau, Jonny

Hi razfaz, wenn Du über die Suche-Funktion etwas recherchierst, wirst Du feststellen dass einige CDI-Fahrer (u.a. auch ich) auf der Suche nach dem "optimalen CDI-Tuning" sind, aber noch nicht fündig wurden. Optimal heisst für uns nicht unbedingt Höchstleistung, sondern: - Tuningversicherung einer inländischen Gesellschaft, die die Herstellergarantie über die volle Laufzeit abdeckt, zu vernünftigen Konditionen - Steuerbefreiung bleibt erhalten SW bietet eine Versicherung an, die aber leider in der Schweiz sitzt. Weiterer Nachteil SW: Die Steuerbefreiung geht definitiv flöten, TÜV-Abnahme nur in Wiesbaden möglich. SW hat an einem Abgasgutachten für den CDI nach der 3L-Norm gearbeitet aber das Vorhaben leider aufgegeben, da man bis auf 55 PS heruntergehen mußte, um den Rußausstoß in den Grenzen der 3L-Norm zu halten. Ich glaube, SW unterschätzt da deutlich den Markt, denn ich kenne einige, die genau dieses gemäßigte Tuning bei Erhalt der Steuerbefreiung suchen. Denn das Tuning von Domroese (www.domroese.de) geht auch nur auf 55 PS, das des SC Augsburg (Vorschaltgerät) gar nur auf 54 PS, zu saftigen Preisen. SW meint, dass man ein Tuning auf 55 PS nicht verkaufen kann. Das halte ich für eine Fehleinschätzung. Der Erhalt der Steuerbefreiung (macht ca. DM 1.000.- aus) ist vielen wichtiger als die 10 Mehr-PS. Vielleicht sollten alle die, die gleicher Meinung sind, ein entsprechendes Mail an SW schicken, vielleicht überlegen die es sich ja noch anders :-)) (Das Abgasgutachten für die 67 PS, die es jetzt werden sollen, ist meiner Kenntnis nach auch noch nciht fertig. Es sollte ein Part3 als weiteres Frühjahrsspecial angeboten werden. Das kommt erst, wenn das Gutachten steht.) Schreib` doch gelegentlich, für was Du Dich entschieden hast. Servus, Jonny

Hallo Holzauto, gehen muss ich nicht, habe den Kleinen mit Starthilfekabeln zum Laufen gebracht. Hallo Elmar, Dauerlicht war nicht an. Ich muss aber mal prüfen, ob die Innenraumleuchte eingeschaltet bleibt, wenn die Heckklappe nicht richtig schließt oder das Verdeck offen bleibt. Kann ich mir zwar nicht vorstellen, aber wer weiss. Trotzdem danke für den Hinweis und viele Grüße aus München, Jonny

Hallo, klär`doch mal ab, ob es nicht eine Versicherungsgesellschaft gibt, die gegen eine vernünftige Prämie die Beibehaltung der Herstellergarantie bei Tuning versichert. Das wird nur im Zusammenhang mit dem Tuning von seriösen Anbietern gehen, aber immerhin. Das wäre doch mal etwas. Es kann doch nicht sein, dass es nur die von SW angebotene schweizer Tuningversicherung gibt, bei denen man eine entsprechende Versicherung für die Dauer von bis zu 3 Jahren ab Erstzulassung des Autos bekommt. Ich bin aufgrund vieler entsprechender Beiträge in den Foren sicher, dass es dafür eine enrome Nachfrage gäbe. Die Versicherungsbedingungen der schweizer Versicherung hätte ich, falls Du die für Deine Recherchen benötigen solltest. Servus, Jonny

Hallo, ich habe mein CDI Cabrio (800 km) am Montag abend in die Garage gestellt, mit offenem Verdeck. Heute mittag wollte ich wieder losfahren, aber: Batterie absolut leer. Ich konnte noch nicht einmal die Türen öffnen, auch das Blinklicht des Becker-Traffic-Pro ging nicht mehr. Frage: Darf man das Cabrio nicht mit geöffnetem Verdeck stehen lassen? Evtl. war die Heckklappe auf der linken Seite nicht ganz geschlossen, sie hakelt sich dort mit der Stütze der Gepäckraumabdeckung. Könnte das die Ursache sein? Außer der Diebstahlsicherung des Navis und der Uhr des Smart dürften keine Verbraucher eingeschaltet sein. Der Zündschlüssel war abgezogen. Danke für Eure Tipps, Jonny