crappy

Schau mal hier. So sollte das aussehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von crappy am 19.02.2017 um 18:28 Uhr ]

Das mag dir und mir sofort auffallen. Der TE befand den Turbo aber anscheinend für gut. Deswegen habe ich das nochmal ganz deutlich geschrieben. PS: Die Sonne geht nicht auf jedem Breitengrad abends unter :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von crappy am 19.02.2017 um 17:17 Uhr ]

Quote: Am 19.02.2017 um 10:59 Uhr hat TtMgUnN geschrieben: Jetzt hätte ich aber dazu wieder ein paar Fragen: Was würdet ihr jetzt tauschen? bzw. erneuern? 2. Der Turbo ansich sieht für mich gut aus. Auch klemmt da nix an der welle. Ich würde den etwas Sauber machen (mit Bremsreiniger?) Das hast du aber schon gelesen Heiko, oder? Das hat er gepostet nachdem die Bilder online gestellt wurden.

In letzter Zeit kommt bei dir auch der Oberlehrer verstärkt hindurch, gelle?

Den Turbo kannst du direkt in die Tonne schmeißen. Der muss neu.

Da gibts auch ein kleines von Seichobob hier aus dem Forum Der thread dazu ist hier [ Diese Nachricht wurde editiert von crappy am 17.02.2017 um 22:37 Uhr ]

Das beschreibt die Seite von X-Gauge so. Habs nur kopiert. Man kann zwar auch einen anderen fixen Umgebungsdruck eingeben als 1 bar, aber bei den Werten scheint es wohl nicht der Fall zu sein. Und Sinn machts auch nicht. http://www.welte-engineering.ch/pages_german/faq_german.html#q12 [ Diese Nachricht wurde editiert von crappy am 17.02.2017 um 13:39 Uhr ]

X-gauge zeigt Werte relativ zum Umgebungsdruck an. Die folgenden Beispiele gelten für einen Umgebungsdruck von 1 bar: X-Gauge Anzeige Relativdruck 0.50 bar -0.50 bar (Vakuum) 1.00 bar 0.00 bar (weder Vakuum noch Boost) 1.50 bar 0.50 bar (Boost) 2.55 bar 1.55 bar (maximaler Boost, welcher das Steuergerät angibt) Mit deinem Ladedruck stimmt also was nicht. Maximal 0,29 bar Ladedruck ist dann doch was wenig. [ Diese Nachricht wurde editiert von crappy am 16.02.2017 um 23:05 Uhr ]

Gabs ab 2004 nicht schon die verbesserte Halterung vom LLK?

Das Lenkgetriebe beim 450 mit Servo ist auch einen Zahn kürzer übersetzt als das ohne Servo. Macht zwar nicht viel aus, sollte man aber im Hinterkopf behalten.

Um täglich zur Arbeit zu fahren ist der 450 CDI doch top. Wenns nicht gerade nur 5km sind. Die Teile sind sparsam und haltbar. Ne neue Kupplung so ab 150tkm aufwärts sollte man aber mit einrechnen. Ansonsten würde ich auch bedenkenlos einen mit 200tkm kaufen wenn der gut dasteht. Das beste ist aber wenn man an der Tankstelle vorbeifährt an der man sonst alle paar Tage Geld für Sprit ausgegeben hat. Am Anfang winkt man noch fröhlich beim vorbeifahren. Das gibt sich aber nach einiger Zeit und man fragt sich wieso man all die Jahre soviel Geld an der Tankstelle gelassen hat anstatt im Urlaub. Das betrifft meinen 2004er CDI mit langem 6ten Gang. RPF nachgerüstet und Prämie kassiert. :-D

Was für einen Adapter hast du denn? Die Teile aus Plastik kann man eigentlich direkt entsorgen. Bei 50000km spricht aber einiges für ein Teil aus Alu. Die sind schon ok und halten auch. Hast du eventuell einen falschen Dichtring verwendet?

Kenn ich. Kupplungsaktuator einstellen und anlernen hilft. War bei mir auch nur vom dritten in den vierten. Der Schaltvorgang vom 3ten in den 4ten ist ja eh schon länger. [ Diese Nachricht wurde editiert von crappy am 31.01.2017 um 18:10 Uhr ]

Quote: Am 17.01.2017 um 19:44 Uhr hat Smartrek geschrieben: Weil man sich ja hier auch nicht unter irgendeinem Nick anmelden kann... Da wird sich wohl ein Händler mal einen Account hier erstellt haben um ihm eine Drohung auszusprechen. Gerade hier im Forum ist das ja mehr als einfach, weil nichts überprüft wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartrek am 17.01.2017 um 19:50 Uhr ] Also Forumsclown...

Die "Anonymität des Netzes" hat ihm eine PN geschickt? Das ist hier kein registrierter Benutzer...

Mich würde interessieren wer denn hier dem Doppelpass mit einer Anzeige droht. Vielleicht kann er das mal kurz schreiben. Wahrscheinlich schießt sich derjenige (Händler?) noch selber ins Bein mit dieser Aktion. Entweder er hat das Urheberrecht inne, oder er verkauft in Lizenz. Wird beides nicht zutreffen imo.

Und genau das ist Quatsch. Ich kann auch 10 Module kaufen wenn ich lustig bin und die dann wieder verkaufen wenn ich die nicht mehr benötige. Außerdem gibts dann höchstens eine Abmahnung und keine "Drohung mit einer Anzeige aus der Anonymität des Netzes" Wird wohl wieder so ein Forumsclown sein.

Gewerblich? Ja, ne. Is klar. Da gibts hier ein paar andere Kandidaten.

Quote: Am 16.01.2017 um 07:06 Uhr hat Doppelpass geschrieben: da man mir aus der Anonymität des Netzes mit einer Anzeige droht wenn ich die Module weiter anbiete, ziehe ich mein Angebot hiermit zurück. LG Dietmar Das kann doch nur wieder irgendein Schwachkopf gewesen sein. Wenn ich mich recht erinnere wurde das Modul von jemand aus dem Forum entwickelt und mitsamt Schaltplan der Allgemeinheit zur Verfügung gestellt. [ Diese Nachricht wurde editiert von crappy am 16.01.2017 um 15:46 Uhr ]

Batterie platt?

Der Turbo setzt so bei ca. 2000 u/min ein. Maximales Drehmoment beim CDI liegt zwischen 2000 und 3000 u/min an. Das Luftleitblech kann man auch getrost entsorgen. Viel Kühlung bringt das eh nicht.

Du hast ein Differential an der Achse. Deswegen dreht nur ein Rad. Hättest du eine Differentialsperre wie manche Geländewagen würden beide Räder drehen.

reCaptcha von google kann man sehr einfach und schnell einbinden. Die ganze Captchaüberprüfung liegt extern auf den google servern.

Meine mail ging an team@smart-forum.de am 26.11.2016 um 15:52 Uhr

Wenn ich mich recht erinnere war der Kerl hier sogar namentlich bekannt. Edit: http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=142065&forum=1&dontignore=&start=0 Jürgen aus Staffelstein. Obs stimmt? Keine Ahnung. [ Diese Nachricht wurde editiert von crappy am 26.11.2016 um 23:19 Uhr ]