crappy

Kann ich dir nicht sagen wie lange die gehalten hat. Die war beim Kauf schon drin. Ist eine originale Banner mit Smart Aufkleber. Das Auto ist von 2004. Dürfte wohl nicht mehr die erste gewesen sein. Exide hatte ich gar nicht auf dem Schirm. Klingt interessant. Wie wär denn eine EXIDE PREMIUM Carbon Boost EA640 12V 64Ah 640A für nen 450 CDI? KLICK [ Diese Nachricht wurde editiert von crappy am 15.01.2016 um 16:10 Uhr ]

Meinst du jetzt die von zabaione? Die hat doch 600a Kaltlaufstrom wenn ich das richtig ablese. Sollte doch besser sein, oder nicht? Und ja, es geht hier um einen 450 CDI.

Stimmt, da hast du Recht. Aber was ist denn jetzt der Unterschied zwischen der D59 und der D24. 1,5cm mehr Plastik? Kann ich nicht so recht glauben.

Moin Leute, meine Banner hat das Zeitliche gesegnet und jetzt muss eine neue her. Verbaut sind 61AH und 540A Kaltlaufstrom. L/B/H 25/18/20 Kann man so eine Varta bedenkenlos kaufen? Falls ihr was besseres an Preis/Leistung usw. habt schreibt doch bitte mal kurz eure Tips hier rein :) Schönen Abend noch!

Die Sidebags kann man im Steuergerät deaktivieren. Würde ich auch nur so machen wenn man es denn unbedingt haben möchte. Einen Widerstand da ranzubasteln muss nicht unbedingt sein. Das ist eine Fehlerquelle die womöglich das ganze System lahmlegt.

Fehlercode P2610 bedeutet "Motorabstellzeit hat einen unplausiblen Wert" Was das nun genau bedeuten soll entzieht sich meiner Kenntnis.

Was sagt denn der Fehlerspeicher? Wir hatten mal einen ähnlichen Fall und da wars der OT-Geber.

Der neue Dacia fortwo. Jetzt sogar mit H4 serienmäßig! Reduce to the min!

Du kannst z.B den Nachlauf der Wegfahrsperre erhöhen. Oder die Autorelock Zeit. Ganz deaktivieren würde ich die WFS nicht unbedingt.

Quote: Am 12.11.2015 um 12:01 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: Das nervt mich auch tierisch, wenn Autofahrer an der Ampel zu früh anhalten, um dann nach ca. 10 Sekunden auf die glorreiche Idee zu kommen, ach, ich fahr jetzt doch noch mal drei Meter vor. Das habe ich auch noch nie verstanden. Die halten 5 Meter vor der Ampel bzw. dem Auto davor und nach 30-60 Sekunden fahren die 5 Meter vor wenn alle hinten schon gehalten haben. Kann mich da jemand aufklären wieso das gemacht wird?

Die passen auch auf den 450er

Quote: Am 31.10.2015 um 18:10 Uhr hat PW geschrieben: (selbstverständlich ohne zurück zu rollen) Ich halte das für eine Frage der Wartung. Ich halte das für die Berganfahrhilfe die es zusammen mit dem ESP seit 2003 gibt.

Beim 450er gibt es 2 Übersetzungen. Das mit Servo ist direkter übersetzt. Aber ob sich der Umbau lohnt? Ich meine es ist nur 1 Zahn Unterschied.

Ist das passiert als es draußen nass war? Ich würde da auch auf Kabelbruch bzw durchgescheuert tippen.

Hast ne PN :)

Nun die Auflösung. Ich hab den hinteren Teil des Unterbodens abgesenkt und da kam mir ein Stein entgegen. Sachen gibts...

Die Pela ist echt top. Kann ich nur empfehlen. Einfacher und sauberer gehts echt nicht. Anstatt dem Absaugschlauch nehme ich aber ein Rohr.

Danke, ist mir noch nie aufgefallen. :)

Bei welchem Smart gibts denn ein Schloss an der Fahrertüre wo man den Schlüssel reinstecken kann?

Also Stoßdämpfer sind die ersten. Ist ein Bj. 2004 mit jetzt 70000km. Die Räder habe schon getauscht zwischendurch. Kann ich also auch ausschliessen. Ich hatte eigentlich gehofft hinter der Seitenverkleidung fündig zu werden aber das war wohl nix. Ich tippe immer noch auf sowas wie hier: http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=131965&forum=19 [ Diese Nachricht wurde editiert von crappy am 23.08.2015 um 20:21 Uhr ]

Keiner ne Idee? Ich habe jetzt heute nochmal ne Stunde gesucht. Innenraum kann ich soweit ausschliessen. Hinter der Seitenverkleidung im "Kofferraum" ist nichts locker. Dann habe ich im Motorraum gesucht ob in Höhe des Luftfilterkastens etwas lose ist, war aber nix. Dann Wagenheber an der Fahrerseite angesetzt und das Hinterrad abgenommen. Das sieht alles tutti aus und da klappert auch nichts. Ich meine mich erinnern zu können das es hier mal einen thread gab wo auch ein Stein(chen) auf einem Teil der hinteren Radaufhängung lag und Geräusche verursacht hat. Finde ich aber gerade nicht.

Keine Panik! Mit der neuen Forensoftware kommt dann auch die Bot proofed captcha Abfrage.

Hi Leute, ich hab da so ein echt komisches Klappern seit dem letzten Radwechsel. Fahrerseite hinten in Höhe der Felge eher oberhalb. Es klingt als ob ein Steinchen oder eine Unterlegscheibe zwischen hinterer Seitenverkleidung und dem Blech lose drin liegt und klappert. Irgendwas schlägt auf jedenfall gegen das Blech. Nicht laut aber nervig. Ab 100km/h tritt es immer auf und darunter nur bei schlechten Strassen. Erst dachte ich das beim Aufbocken ein Steinchen vom Kofferraum zwischen Seitenabdeckung und Blech gerutscht ist. Alles demontiert aber da ist nichts. Dann hatte ich das Fangseil der Heckklappe in Verdacht. Hat sich aber auch als falsch herrausgestellt. Im Motorraum fahrerseitig und im Radkasten sieht alles ok aus. Nichts locker o.ä. Da es direkt nach dem Radwechsel aufgetreten ist vermute ich immer noch das ein Kleinteil (Stein?) irgendwo hingerutscht ist wo es nichts zu suchen hat. Es schlägt auf jeden Fall gegen Blech. Fahrzeug ist ein 450er CDI. Ich suche mir jetzt seit Tagen nen Wolf und Frau will das repariert haben. Hatte das schonmal jemand und kann evtl. nen Tipp geben?

Das wird das Bedienteil sein wie maxpower879 schon schrieb. Das ist ein bekannter Fehler.

Ist doch nicht schlimm in mehreren Foren zu fragen. Würde ich auch so machen :) Gerade wenn man mit dem Sohn auf den Weg in den Urlaub irgendwo festsitzt. Den Kabelstrang zu den Aktuatoren würde ich auch mal untersuchen und dann den Tipp von MBNalbach und die Lima prüfen und ggf. austauschen. TomR hast du die Kabel jetzt irgendwie vor erneutem Durchscheuern geschützt?