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Bei mir war das Expansionsventil und der Wärmetauscher im Armaturenbrett kaputt bzw. undicht. Ich würde erstmal testen wo das Kältemittel austritt bevor man einen Kondensator auf Verdacht tauscht. Die Klimaleitungen im Unterboden sind auch gerne mal undicht.

Die Reste davon findet man dann im Brennraum wenn man den Zylinderkopf abschraubt wegen Motorschaden.

Die Dichtscheibe gibts hier Wenn du das Ventil falschrum einbaust hat das aber einen ähnlichen Effekt wie die Dichtscheibe. Oder du entfernst das AGR komplett und nimmst einen AGR Emulator.

Das Expansionsventil als solches hatte ich auch schon gefunden. Nur wo ist das Teil und der Wärmetauscher verbaut? Kommt man da ran wenn man die Front abbaut oder muss das Armaturenbrett raus?

So wirklich witzig finde ich das gerade auch nicht.

Ich hab mir das jetzt noch nicht genauer angeschaut. Muss wohl die Front wieder runter. Hat jemand ein Bild von dem Teil bzw. wo das genau verbaut ist?

Hi Leute, ich habe die Klima neu befüllen lassen inkl. Kontrastmittel und nach 2 Tagen war die nichtmehr funktionstüchtig. Am Kondensator und an den Leitungen alles abgeleuchtet aber nix zu sehen. Dann wierder neu befüllt und mit nem Gasdetektor alles abgesucht. Fazit, das Gas kommt durch über die Lüftung in den Innenraum. Hat das jemand schonmal gehabt? Ist da der Wärmetauscher oder das Expansionsventil als Fehlerquelle bekannt? Hab ich so noch nie gehört beim 450er Smart. Ich kannte nur die Stelle an den Leitungen und der Kondensator halt.

Ich würde lieber das Scheibenwischergestänge von der Motorwelle lösen anstatt die Scheibenwischer. Sonst hat man tolle Scheinwerferwischer.

Quote: Am 09.06.2015 um 09:52 Uhr hat orpheus88 geschrieben: Man kann sehr vieles, die Frage ist eher ob man sollte. Wenn man während der Fahrt auf N und wieder zurückstellt, nimmt er nämlich nicht zwingend den gleichen Gang wie vorher (bei A vielleicht schon) sondern knallt den kleinstmöglichen rein. Bei meinem Smart (CDI 2004) knallt er nicht den kleinstmöglichen rein, sondern den von der Geschindigkeit und Drehzahl passenden. Was hast du den für einen?

Während der Fahrt kann man beliebig von A nach N und wieder zurück schalten ohne die Bremse benutzen zu müssen.

Mit B-Scheiben + Beläge meint er wohl eher Bremsscheiben + Beläge und nicht 2te Wahl oder B Ware ;-)

Das die Schraube nicht wegrostet is klar. Aber drumherum gabs schon Blätterteig. Ich hab mir 2 Kappen bei der örtlichen Werkstatt geholt. Schön fetten und dann draufgeballert. Hält, passt, wackelt und hat Luft. :-D

Ich hatte mir auch mal überlegt Aussenspiegel nachzurüsten. Da diese aber damals nur als Sonderzubehör geliefert wurden sind sie sehr selten und fast nicht zu bekommen. Ich habe dann nur Blinker nachgerüstet. Beim links abbiegen kann man ja bequem den Arm aus dem Fenster halten und winken aber beim rechts abbiegen war mir das fast unmöglich.

Fetten is klar. Aber gibts die Kappen irgendwo einzeln? Online finde ich nur den kompletten Radlagersatz. Und das nächste Smartcenter ist ne gefühlte Ewigkeit weit weg.

Juhuu! Ich fahr 0w40 Mobil 1. 5 Liter Kanister 17 Euro bei ATU geschossen. Die hatten so eine Alles muss raus Aktion.

Ist mir ehrlich gesagt noch nie aufgefallen das hinten keine Kappen drauf sind. Passen die vorderen auch hinten? Dann pappe ich die drauf. Das rostet schon ordentlich.

Könnten die Düsen sein.

Dann habe ich das Prinzip wohl nicht verstanden. Ich dachte das ist der Grund warum das schalten von 3 nach 4 länger dauert als bei den anderen Gängen. Wird da nicht das Räderpaar 3 nach 2 und dann nach 1 geschaltet und dann die Gruppe auf der zweiten Welle?

Quote: Am 13.05.2015 um 18:41 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Kann er nicht. Der E Motor kann die Schaltwalze nur nach links oder rechts drehen. Somit muss er nach dem 1. Gang auch den 2.Gang einlegen und kann nicht von 1 nach z.B 3 springen ohne das die Schaltmuffe vorher den 2. eingelegt hat. Er kuppelt halt nur im 2. nicht ein sondern dreht den Gang durch bis zum 3. wenn man 2x hochschaltet und die Drehzahl den Gang zulässt. Beim herkömmlichen Schaltgetriebe kann man von 1. In 3 schalten ohne das Gangrad und den Synchronring des 2. Gangs zu betätigen. Das ist der Unterschied. Von 1 nach 3 direkt geht nicht. Ist ja klar. Aber von 6 nach 3 geht schon.

Ok das erklärt es. Ich dachte hinten wäre auch eine Abdeckung drauf.

Theoretisch könnte das Teil auch direkt von 6 nach 3 schalten. Bzw, 5 -> 2 oder 4 -> 1. Das gibt die software nur nicht her. Beim Motorradgetriebe ginge das nicht.

Hi Leute, ich bräuchte mal ein Foto von der Trommelbremse vom 450er. Bzw von der Abdeckung der zentralen Achsschraube. Ersatzteilnummer wäre auch top falls die jemand hat. Danke schonmal!

Du bist mein persönlicher Held.

Ich würde mal die ABS Ringe kontrollieren und den Fehlerspeicher auslesen. Das Trust+ nimmt ja direkt die Motorleistung zurück.

Wieso benötigst du denn neue Bremssättel?