crappy

Es gibt 2 Anschlüsse. Hoch- und Niederdruck.

Das müsste ein ganz normaler 1/4" SAE AG sein. Zu 100% kann ich es aber nicht sagen. Was hast du denn für einen?

Hast du beim Coupe mal die Kabel und den Stecker vom AGR geprüft?

Wie schrumpft man denn einen Kolben auf ein Pleuel beim Smart? [ Diese Nachricht wurde editiert von crappy am 03.09.2017 um 18:21 Uhr ]

Bei mir war das Expansionsventil undicht nicht der Kondensator.

Gabs nicht mal ein Ersatzrad als Extrazubehör für den 450? Ich meine es war dann hinter dem Fahrersitz verstaut bzw. so vorgesehen.

Glückwunsch!

Den Turbo beim CDI hört man auf jeden Fall. Wenn man denn auf sowas genau hinhört und das Geräusch welches ein Turbolader verursacht kennt. Die meisten Leute hören da einfach nur einen Motor.

Wenn ich meinen Magirus Deutz 192D11 mit 9,5l Hubraum V6 Diesel in der Umweltzone starte, dauert es erstmal ca. 10 Minuten bis der Luftpresser genug Druck aufbaut um die Federspeicher (Handbremse) zu lösen um überhaupt losfahren zu können. Das räuchert die komplette Straße ein. Dank H Kennzeichen völlig legitim. Ein besorgter Anwohner hat dann auch direkt mal die Polizei gerufen. Den Smart 450 CDI musste ich aber auf die grüne Plakette umrüsten um überhaupt zu meinem Wohnort zu kommen.

Benziner oder Diesel? Dichtung der Heckklappe in Ordnung?

Die 0 (Null) im Display bedeutet nicht dass das Getriebe im Leerlauf (N) ist. Das ist eine Fehlermeldung.

sieht man ganz gut wie man die Vorspannung beim CDI einstellen kann.

450er +0,8bar bei 30kw/41PS Das kann man über die Stange vom Wastegate noch etwas erhöhen. Irgendwann schickt dich das Steuergerät aber in den Notlauf. Den genauen Wert kann ich dir gerade nicht sagen, aber ich meine es sind so um die 1,15 - 1,2 bar.

Laut Smart verbraucht der 90PS Benziner wohl deutlich weniger. Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts[3] 4,9 Kraftstoffverbrauch in l/100km: außerorts[3] 3,8 Kraftstoffverbrauch in l/100 km: kombiniert[3] 4,2 Ist klar dass es immer optimistisch angegeben wird. Aber das Doppelte an Benzinverbrauch kann nicht normal sein.

Quote: Am 09.08.2017 um 16:03 Uhr hat Winfried_im_Tessin geschrieben: Beim Gangwechsel wird die "Schaltkulisse" wie bei einem normalen Schaltwagen durchgegangen. Also beim Schalten vom 1. in den 2. Gang dreht der Motor z.B. links herum und dann vom 2. in den 3. Gang rechts herum usw. Der 450er hat ein sequentielles Getriebe. Ist das beim 451 anders? Wenn der Stellmotor über Gang 3 hinaus weiterdreht ist dieser Punkt nicht mehr gespeichert. Hall-Sensor defekt?

Das kenne ich auch noch so. Aber jetzt gibts ja fast nur noch Öle mit der Kennung Wintereignung. Dafür steht das W bei z.B. 10w40. Ich fahre übrigens 0w40 Mobil 1 im CDI. Ist aber eine Glaubensfrage.

Es könnte so einfach sein. Dauert 5 Minuten recaptcha einzubauen. https://picload.org/view/rwdpalol/recaptcha_eingebaut.jpg.html [ Diese Nachricht wurde editiert von crappy am 04.08.2017 um 17:54 Uhr ]

Falls Panoramaglasdach kann dir Carglass etc... für die Selbstbeteiligung deiner Teilkasko den Schaden beheben.

Wenn man einmal das Frontpanel abnehmen musste und auf eine mit dem Antennensockel quasi verschweißte Antenne trifft, rüstet man auf eine Scheibenantenne um. Oder einen anderen Antennensockel nebst passender Antenne. Die original Smart Teile sind Murks. [ Diese Nachricht wurde editiert von crappy am 24.07.2017 um 13:36 Uhr ]

Wenn du uns noch verrätst um welches Radio es sich handelt könnte dir bestimmt jemand weiterhelfen.

Das klappert ja recht ordentlich deinem youtube link zufolge. Eine defekte Kupplung macht aber nicht solche Geräusche. Da ist noch was anderes kaputt.

Ist der Motor und das Lenkrad dabei?

Den vom 451 hab ich auch drin. Kann ich nur empfehlen.

Danke Kolossos :)

Hi was ist das denn für ein Partikelfilter mit den beiden mittigen Endrohren? Kannte ich so auch noch nicht.