lebecker

problem erkannt, gefahr gebannt. es war der heckspoiler der dieses nervige geräusch ausgelöst hat. ein bissel karton dazwischen alles ist gut. ich werd da ein einen dämmstreifen dazwischen machen. danke mfg micha

ich hab die stange des aktuartors auch mal aus versehen raus gezogen, ist trocken wie die sahara. könnte es das sein?????

98er smarti 599 ccm 120.000 km 2ter motor bald 2te kupplung

meine kiste stotert wenn ich im ersten oder im rückwertsgang anfahren will. ---120tkm-- und beim fahren zwischen denn gängen ( aber nur wenn ich auf dem gas stehe ) also bei denn höheren gängen schaltet die kiste sauber wenn ich beim schalten bissel vom gas gehe. hab im forum viel geslesen, also hab ich denn aktuator so 2 mm richtung motor geschoben. ergebnis: ich glaube er hat weniger geruckelt, aber nach dem abstellen war im display der erste gang angezeigt, auto ging nicht mehr an. batterie abgeklemt, aktuator wieder zurück. auto ging wieder an. hat jemannd noch nen tip für mich oder muß ich ne neue kupplung kaufen

Quote: Am 29.04.2012 um 23:47 Uhr hat EON geschrieben: Ich hatte auch mal so ein Nervgeräusch. Es war der Cuphalter an der Rückseite des Beifahrersitzes der bei bestimmten Geschwindigkeiten vibrierte. Einfach mal auf festen Sitz kontrollieren. Viel Erfolg! Liebe Grüße EON ----------------- Eon...der Kakadusmart sitzt fest!!!!!!!!!!!!!

ich tendire zur zeit zum heckspoilerschen. hab schon karton in die ritze gesteckt. es wurde besser. ( gefühlt ) jetzt hab ich noch mehr karton dazwischen gesteckt. muß ich morgen mal testen. das mit dem ansaugbereich werd ich auch nal testen. vieleicht zieht sich die vibration nach oben. hab heut neue fokal mittel und hochtöner eingebaut um dem problem entgegen zu wirken.

Quote: Am 29.04.2012 um 19:13 Uhr hat Lurch geschrieben: vielleicht knarzt das Plastikfenster??? ----------------- hab ich schon gechekt. ist es nicht! morgen schau ich mal nach eichhörnschen futter. [ Diese Nachricht wurde editiert von lebecker am 29.04.2012 um 23:37 Uhr ]

nein alles original. 98er baujahr 599 ccm. ich denk mal das was lose ist im rahmen. keine ahnung, aber vieleicht ist ja hier jemmannd der das gleiche mal hatte

hallo leutz, irgendwas knattert beim beschleunigen im rahmen oder im inenraum. wenn ich beschleunige oder berg hoch fahre, also wenn die karre unter last fährt. links oben hinter meinem kopf scheint irgend etwas zu zittern. vieleicht kommt es aus dem rahmen. fahrerseite oben in der nähe des kofferraums. hörrt sich an ob irgend etwas in dem rahmen lose ist . und es nervt wie die sau. hat das einer von euch schon mal gehabt?

hier ich will das ergebnis wissen. wenn du alles zusammen hast und der motor mal 5 min gelaufen ist. dann sieht mann es schon an der zündkerze ob es was gebracht hat oder nicht. ( bei mir waren die zwei kerzen immer noch sehr feucht ) ich hab von profis gehört das es mit neuen ringen auch klappen kann. wenn es bei dir klappt werd ich mich ärgern.

wer weis welches getriebeöl in denn benziner von 98 kommt. mann findet viele antworten im netzt und im forum. die alten smarts normales getriebeöl. oder atf?

hallo, ich dachte auch vor 2 wochen das ich nur die kolbenringe wechseln muß und alles wird gut. war auch gut ( 200 killometer ). die kolbenlaufbahn war zu sehr abgeschubbert. jetzt ist der motor bei nem motorenbauer und wird überholt. einmal neu frässen und übermasskolben 299 euro. [ Diese Nachricht wurde editiert von lebecker am 20.04.2012 um 15:54 Uhr ]

das bekommst du so hin, am besten auf die hebebühne. unter der handbremse ist sowas wie ein teller wo die beiden züge ( links und rechts ) eingehängt sind, einfach teller runter ziehen und seilzug wieder rein hängen.

3 mal schrauben 2 mal kopfdichtung sind 56 euro mehr ausgegeben als man müßte wenn es gleich richtig gemacht wird. das ist noch im rahmen. nächtes mal muß ich besser hören und lesen. ps der kopf ist gerade beim planen.

immer locker bleiben, das zählt alles noch zu: lebenserfahrung sammeln. das die dichtung nur einmal geht hab ich nicht gelessen. ich hab probleme mit denn augen. heut abend geb ich euch bescheid ob es an der dichtung gelegen hat. hab denn kopf jetzt schon zum 3ten mal runter gemacht. beim ersten mal hab ich 4 stunden gebraucht, beim letzten mal nur noch eine. :lol: :lol: :o

achtung: hat soweit alles geklappt. karre hat wieder gute kompresion. 5 minuten lang. danach kam wasser in die brennkammer. hab alles wieder zerlegt. jetzt die frage: lag es an der 2 mal verwendeten kopfdichtung ( beim erstenmal war sie eingebaut, aber der motor lief nur ne minute ) oder muß der kopf jetzt geplant werden??????

hab auch ein öl problem bei meinem. ich hab nen riss im krümmer, durch defekte kolbenringe und ein defektes auslasventil drückt sich öl aus diesem ris raus. nur zur info

auf diese antwort hab ich gewartet, jetzt versteh ich. deshalb liegt das loch einmal links und einmal rechts. :lol: :lol: :lol: :lol: ich hab auch noch gelesen das der pfeil auf dem ritzel in fahrtrichtung zeigen sollte und ne nut an der nockenwelle mit einer andere fluchten muß ehrlich gesagt werd ich ein problem bekommen wenn der zylinder zu groß geworden ist. muß mal schauen wie ich das ausgemessen bekomme.

kann ich auch bitte eine haben vieleicht macht es mich schlauer. schranzbecker@yahoo.de

noch ne frage leute.. ich hab verschiedene versionen im netz dazu gefunden: wenn ich über die nockenwelle drüber schaue, in richtung ritzel muß das loch auf der rechten seite des ritzels liegen und mit dem zelinderkopf abschliessen. ( dazu gibt es auch in anderen foren, das es auf der linken seite ist ). also OT heist dann das der kolben Nr.1 am oberem punkt steht und 2 und 3 auf gleicher höhe liegen. ???

also neue kolbenringe werden nichts bringen, da der zelinder schon zu groß geworden ist. geht das, man sieht nichts an riefen oder was in der art.

die dichtung sieht noch erste sahne aus. ging auch wieder super ab. der motor ist vieleicht ne halbe minute gelaufen.( die werd ich nochmal verwenden ) bei denn schrauben weis ich es halt nicht. schade wäre es auf jeden fall.

danke für die belehrung!!!!! heute hab ich denn schlüssel rein gesteckt und siehe da er sprang sofort an. ( höere gewalt ). er lief natürlich immer noch so beschissen unrund wie vorher mit dem defektem ventil. also denk ich das die kolben ringe total am arsch sein müssen, da auch sehr viel ölmatsch aus diesem auslass gekommen ist. jetzt hab ich alles wieder zerlegt und die kolben raus genommen. frage: muß ich für die ölwanne die dichtmasse von smart kaufen, oder geht was universeles? die kopfschrauben waren neu aber schon einmal angezogen. sie waren aber keiner hitze ausgesetzt. kann ich die noch mal nehmen?

so leute, er springt nicht an. bei mir war ein ventil abgebrannt. das hab ich ausgetauschtund neu eingeschliffen. dazu hab ich denn kopf abgemacht. befor ich dies getann hatte hab ich mir am nockenwellenritzel ne makierung gemacht. so hab ich es auch wieder zusammen gebaut. der anlaser versucht zu starten aber nichts kommt. meine vermuttung: es gibt ja drei zündspulen, die erste ist doch verkert herum eingebaut. ( so hab ich es in erinnerung ) vieleicht liegt es daran. oder so. hilfe ich hab keine ahnung mehr.

ok, danke da war noch ne gummi dichtung drin. hab alles sauber gemacht und neue dichtmasse drauf und zu.