spassfrosch

Rückwärtsgang ist für eine evtl. angeschlossene Rückfahr-Kamera, da schaltet das Navi auf den Videoeingang. Handbremse ist für die Wiedergabe visueller Medien (DVD, DVB-T). Damit soll sichergestellt werden dass du die nur bei Fahrzeugstillstand geniessen kannst.

Aber nur in Begleitung: [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 24.06.2013 um 07:27 Uhr ]

Das Teil nennt sich "Sitzkonsole". Falls es ein 450 ist, gibt es z.B. bei Ebay. Die Aufnahme für die Schublade musst du entfernen, Popnieten aufbohren, sonst kommst du nicht an die 2 vorderen Schrauben der Konsole. Danach am Besten Gewinde M5 in die Löcher schneiden oder Blechschrauben.

Quote: So gar nicht zufrieden bin ich allerdings mit dem Rahmen aus zwei Standard Rahmen zusammen gesetzt. Ich habe die zerschnitten und das passt überhaupt nicht und sieht vollkommen dilettantisch aus. Ich fürchte, wenn ich nächste Woche eh in der Hauptstadt bin, dass ich mir den fertigen Rahmen mal ansehen werde. Auch wenn der Hunderter für so ein Stück Plastik echt weh tut. Aber so ... Wenn man sich die Wölbung der Mittelkonsolen-Abdeckung ansieht kann das auch nicht passen. Da musst du die vorderen Seiten der Schublade absägen und mit "Knetmasse" an ihren vorgesehenen Platz anbringen. Die graue von UHU hat in etwa den Farbton der Abdeckung. Die härtet allerdings nicht komplett aus, läßt sich dadurch aber wieder problemlos und rückstandsfrei entfernen. Gibt es bei MAX BAHR. Alternativ ginge sicher die weisse 2-Komponenten von UHU. Die wird scheibenweise von der Rolle geschnitten, durchgeknetet und dadurch gemischt und wird steinhart und klebt richtig fest. Da sie sich richtig schleifen und feilen lässt, könnte man wahrscheinlich sogar die komplette rechte und linke Abdeckung draus modellieren und anschliessend in schwarz Hochglanz (?) passend zum Radio lackieren. Die gibt es ab und an mal bei Lidl fürn "Appel und en Ei". Seitenflächen der Konsolabdeckung abkleben, Radio in Frischhaltefolie wickeln und einschieben, Übergänge Radio-Mittelkonsole grob modellieren, aushärten lassen, Radio raus, mit Feile und Schleiklotz nacharbeiten, schwarz-Hochglanz (?) passend zum Radio lackieren und (hoffentlich) freuen. [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 23.06.2013 um 13:21 Uhr ]

Fein gemacht! Genau so meinte ich das. Vorne links und rechts könnte man noch einen Blechwinkel zur Verstärkung befestigen da die untere Halteschraube für die Abdeckung ja recht weit vorn sitzt und dort ist der Boden jetzt "freischwebend". EDIT: Oder gleich den Einbaurahmen in dem Bereich mit Popnieten seitlich und unten festnieten. [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 22.06.2013 um 20:24 Uhr ]

Ich habe noch kein Doppel-Din eingebaut. Aber ich habe hier sowohl die Abdeckung, als auch das Innenteil der Mittelkonsole vor mir liegen und ein 1-DIN Radio. M.M. musst du unten, ab der Unterkante der Schubladenführung, die kompletten senkrechten Seitenwände bis auf die Verstärkungs/Befestigungswinkel wegdrehmeln. Zur Stabilisierung des Bodens könntest du dann Blechwinkel vorn links und rechts anschrauben oder nieten. Falls es schief geht könntest du dir die zwei Teile bei mir abholen, habe sie hier noch als Reserve liegen.

Nicht immer wenn ein hoher Ölverbrauch festgestellt wird sind Ablagerungen im Motor die Ursache. Suchen Sie Ihre Werkstatt auf. Dort wird überprüft, ob der erhöhte Ölverbrauch durch einen defekten Turbolader, defekte Dichtungen, Leckagen, gebrochene Ölabstreifringe oder die Teillastentlüftung verursacht wird. Können diese Fehlerquellen ausgeschlossen werden sollten Sie AMi-Wartung verwenden um einen Motorschaden zu vermeiden BEACHTEN SIE: Die angegebenen Preise verstehen sich INCLUSIVE AMi-SERVICE bei uns vor Ort! Quelle Da die o.g. Diagnose mit im Preis der Anwendung enthalten ist und vermutlich keine weiteren Schäden außer normalen Verschleiß festgestellt wurden, finde ich die Sache in dem konkreten Fall gar nicht so verkehrt. Zumal der Verbrauch ja anscheinend nach eigener Aussage etwas zurück gegangen ist. Mit etwas Glück bleibt so evtl. mehr Zeit für einen AT-Motor zu sparen. Ich persönlich kann da jetzt eigentlich keinen weiteren Handlungsbedarf erkennen außer Angebote einholen und fleißig sparen. :-? Eine "Schlächterei" hätte den Motor /Smart natürlich sicher sofort zerlegt, ohne Rücksicht auf die finanzielle Situation des Kunden. Aber wer weiß es schon, vielleicht macht er noch 10.000km oder mehr? [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 19.06.2013 um 01:04 Uhr ]

Wie wäre es damit?

Quote: Die Kugeln für die Hochtöner finde ich schick! Wie sind die gemacht? Das ist die private Website von @HiFi-Matze Auf seiner Geschäftsseite findest du zumindest die Halter für Kugeln. Es gab aber auch hier im Forum einige Anleitungen mit Kugeln aus dem Baumarkt auf den originalen Hochtongehäusen modifiziert mit einem Edelstahl-Abflußsieb für Waschbecken. Auch @Soundmann bietet ab und an mal solch hübsches Zubehör an.

Hier (unter > CarHiFi / Janas Anlage) mal eine kleine Anregung meinerseits. Das dürfte die "Premium" Variante in gedämmten Eimern sein. Und hier ist der LS-Einbau ausführlich dokumentiert. [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 18.06.2013 um 07:27 Uhr ]

War es vielleicht das?

Die eleganteste Lösung wäre sicher der Austausch der hinteren Stoßdämpfer durch solche Hijacker, wenn du welche mit passenden Abmessungen für den Smart findest..... Durch Aufpumpen manuell mit der Luftpumpe oder per Kompressor lässt sich damit das Niveau den jeweiligen Erfordernissen anpassen. Diese sind auf jeden Fall zu lang, man erkennt aber Prinzip und Möglichkeiten.

Hier siehst du das Prinzip des Bilstein: Über die untere originale Federaufnahme wird eine genau so lange Gewindehülse mit Hakenmutter gesteckt. Das dürfte mit den originalen, also längeren Federn auch gehen. Damit kommst du in etwa 3cm höher als Serie, denn die Hülse ist ca. 4-5cm lang. Sie darf aber nicht länger als die originale Federaufnahme sein, denn diese ist gleichzeitig der Anschlag für die oben montierten "Gummipuffer".

Wie wäre es denn mit einem Krause Duo ? Damit hättest du die Kombi aus Roller, Dreirad, Cabriofeeling und Wetterschutz. 60km/h fahren die auch, die mechanischen Teile sind überschaubar und die Unterhaltskosten auch. 8-)

Nach dem ich letztes Frühjahr ein gebrauchtes Jehnert-Soundboard erstanden hatte, wurde dieses nun endlich mal eingebaut. Angesteuert wird es von einem Alpine 136BT mit DAB+ Tuner. Als Verstärker kommt ein Mosconi One 120.4 hinter dem Beifahrersitz zum Einsatz. Hinter dem Fahrersitz landen alle Lautsprecherkabel, getrennt nach Höhen, Mitten und Bässen. Dort finden auch die Weichen ihren Platz. Das Armaturenbrett wurde entsprechend modifiziert, mit Bitumen- und Dämmmatten beklebt. Die Eimer wurden ausgebaut und der gesamte Bereich unterm Armaturenbrett mit Dämmfließ und Schaummatten gedämmt. Die ersten Hörproben waren sehr zufriedenstellend. Da @icesmart seine gebrauchten Andrian Hochtöner A25 in Edelstahlkugeln vor kurzem zum Kauf anbot, entschloss ich mich das Board gleich "aufzurüsten". So hatte @Soundmann mir das in 2012 schon vorgeschlagen (Danke an dieser Stelle). Die Jehnert Koax-Systeme raus und dafür 100er Mitteltöner rein und separate Hochtöner in Kugeln. Anselm Andrian war so nett mal bei mir vorbei zu schauen. Er brachte zwei A100 neo S2 und passende Weichen mit, ebenso zwei A25T falls die von @icesmart seinen Unfall nicht ganz überstanden haben. Weiterhin gab er mir die Empfehlung alle LS noch mit MDF-Ringen zu unterfüttern da das GFK vom Jehnert-Board nicht sonderlich plan ist. Die Umrüstung habe ich heute angefangen. Die A100 passen nicht optimal ins Board. Deswegen habe ich zwei MDF-Ringe ausgefräst. Einer von unten und einer von oben, darauf die LS. Die Ringe soll ich laut Andrian mit Kaltleim einkleben, ist das korrekt so? Für die Bass-LS kann ich nur von oben Ringe unterlegen, denn das Board möchte ich nicht noch mal ausbauen. Die Jehnert-Schaumstoffstreifen werden dann natürlich vorher entfernt. Die gefrästen LS-Blenden werden noch mit Akustikstoff bezogen. Auf dem Foto ist nur der x-te Versuch zu sehen. Da bin ich beim Aussägen der LS-Öffnungen mit der Stichsäge abgerutscht. Jetzt ist ein Kreisschneider für die Oberfräse da, alles wird gut.... Meine Bitte an die Experten. Werft mal einen Blick auf die Fotos bevor ich weitermache. Kann man das so machen oder gibt es sinnvollere Ideen? Danke @Soundmann Du hast eine PM.

Hättest ja auch mal da schauen können. 8-)

Kostet ca. 175,- Euro + MwSt. neu incl. Bremsleuchte, siehe hier. [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 14.06.2013 um 10:08 Uhr ]

Sowohl i-sotec als auch hub-car gibt es auch ohne Verstärker zu kaufen, siehe z.B. hier Ob du damit preislich besser fährst wage ich aber zu bezweifeln. Zumindest der Einbauaufwand erhöht sich um einiges. Allerdings sind die Komplettlösungen auf das originale Smart-Radio ausgerichtet. DIN-Zwischenstecker mit Abgriff der LS-Ausgänge. Bei dir macht das wenig Sinn da du an deinem geplanten Radio ja sicher einen separaten und über das Radiomenü regelbaren Subwoofer-Ausgang hast. Zumindest den vorgefertigten und mitbezahlten Kabelsatz kannst du dann so nicht komplett verwenden. Im Vergleich zu dem "großen" Pioneer finde ich Preis/Leistung beider spezifischer Varianten überteuert, egal ob aktiv oder passiv. Fragt sich auch welches Prinzip besser ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 14.06.2013 um 09:38 Uhr ]

Das Bilstein BS14 lässt sich relativ hoch schrauben. Hab ich beim Wechsel auf Sommerräder gemacht weil mir der "Tieferlegungswahn" zu sehr auf´s Kreuz ging. Seit dem keinerlei Durchschläge mehr und der Smart hat jetzt "Keilform" und ich keinen zwangsweisen "Blick zum Himmel" mehr. Ob das mit den originalen Federn in Kombi mit der unteren verstellbaren Bilsteinauflage geht kann ich nicht sagen. Aber vermutlich wird der Stoßdämpfer im ausgefahrenen Zustand die Sache begrenzen.

@Josch Genau so meinte ich das. Oben die Seitenteile vom 5,- Rahmen, unten die abgesägten Seiten der Schublade. Gute Idee mit der Knete. Ein 99,- Rahmen dürfte nicht viel besser aussehen. Oder steht der unten etwas raus damit das Radio an der Unterkante nicht über die Rundung der Mittelkonsole ragt?

Mit zwei Einzelrahmen wird das nichts. Die Schublade hat andere Rundungen/Radien. Könntest höchstens die Schublade zersägen und deren Seitenteile mit Montageband o.ä. zur Abdeckung an die Mittelkonsole kleben. Das dürfte aber auch nicht ganz einfach sein, da die Seiten der Schublade kein Vollprofil sind. Als Subwoofer würde auch der Pioneer liegend (und formatfüllend) in den Kofferraum passen. Der ist nur ca. 8cm hoch und mechanisch als Kofferraum-Boden belastbar. Auf jeden Fall preiswerter als die zwei smartspezifischen statt des Batteriekeils und hat durchweg gute Bewertungen bei Amazon. Den hatte ich auch schon mal in Planung. Bin dann aber über ein gebrauchtes Jehnert Soundboard "gestolpert". Das hat vier 165mm Tieftöner. Aufgewertet habe ich es mit Hoch- und Mitteltönern (A25T in Edelstahlkugeln und A100neo S2)von Andrian-Audio. [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 12.06.2013 um 19:13 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 12.06.2013 um 19:17 Uhr ]

oder hier

Bei dem Scheinwerfer den ich hier zerlegt habe (Automotive Lighting 031169201 vom 06.07.05 Version V0101901 Made in Czech Republic) wird der Einsatz mit dem Blinker-Reflektor durch vier ringsum verteilte , deutlich ausgeprägte Rastnasen im Scheinwerfer-Grundgehäuse gehalten. Kann es sein dass es da unterschiedliche Varianten gibt?

@smartz Die Öffnung und der Teil des Reflektors fürs Standlicht ist zum "modifizieren" für größere (Blinker) Glühlampen ungeeignet. Blinker statt NSW finde ich eigentlich elegant. @306cab Danke für den Tipp mit den Hella-Blinkern. Mal schauen ob ich die finde. (Link wäre schön) Beim Einbau der TFL an statt der Blinker muss eigentlich nur der hintere Konus des Blinker-Reflektors entfernt werden. Das sieht man später nicht von außen. Dafür kommt dann der komplette TFL mit seinem Reflektor und E-Prüfzeichen rein. An sich weniger Modifikation als z.B. das mattschwarze Lackieren dieses Einsatzes. Und mit lackierten Einsätzen gab es meines Wissens bisher keine Probleme beim TÜV. Von daher denke ich dass es keine Probleme mit der Zulassung geben sollte, aber man weiß ja nie....