spassfrosch

Von schräg vorn gefiel er mir ganz gut. Aber von hinten :( kann natürlich auch am Heckschaden liegen....

Ich fahre zwar keinen 451er, habe heute aber bei Mercedes einen "Unfaller" stehen sehen: Vielleicht motiviert es ja jemand von euch mal wieder zum Geldausgeben... :-D

Also ich überlege ob ich mir nicht bis zum Verkaufsstart des Dash/Devium das Alpine EZi-DAB Teil hole. Kann man ja später trotzdem mit verwenden. Das ist klein, unauffällig, läßt sich abnehmen und gibt DAB-Radio und MP3 von USB per LineOut aus. Also alles schöne digitale Quellen in hoffentlich entsprechender Qualität. Könnte ich somit direkt an den Verstärker anschliessen, wenn da nicht die fehlende Lautstärkeregelung wäre..... Aber irgendwo hatte ich mal so einen Pegelregler LineOut Zusatzgerät > LineIn Verstärker mit großen Lautstärkeregler gesehen, wenn ich nur wüßte wo? @Aingo Sorry wenn ich dir hier deinen Thread so "zu mülle" Aber evtl. gibt es dir ja auch bisschen Input

Was @soundmann vermutlich damit sagen möchte: Wenn du konkret schreibst was du wo und wie verbaut hast, hast du den Sinn eines solchen Forums erkannt. Nämlich mit anderen deine Erfahrung geteilt. Sicher gibt es noch mehrere die den Sound ihres 451er in diesem Preissegment gerne aufwerten möchten. Die würden sich freuen. 8-)

Ich warte bis August/September bis das Dash/Devium für Android verfügbar ist. Ob das dann was taugt kann man natürlich nicht wissen, aber das Konzept gefällt mir gut, das Handy als Multimediazentrale/Navi/Boardcomputer im Auto zu nutzen. Und geklaut werden kann dann auch nicht mehr viel. 349,- $ = 280,- Euro für die iPhone-Variante finde ich übrigens auch noch "überschaubar".

So langsam denke ich über einen Wechsel nach..... Hast du die TÜV-Abnahme und Eintragung in die Fahrzeugpapiere in absehbarer Zeit geplant?

Ich würde mir nie wieder ein teures Navi/DVD Radio einbauen. 2006 habe ich für 2600,- ein Pioneer zu meinen Opel geordert. Heute müßte ich 259,- Euro um die Karten wenigstens auf den Stand von 2009 zu bringen. Da kämpfe ich mich lieber nach Gefühl durch Hamburgs "neue" HafenCity..... Jedes bessere portable Navi hat mittlerweile ein Livetime Update dabei, von (nicht) installierbaren POV wie z.B. Blitzer etc. mal ganz abgesehen. Auch die Musikfunktionalität ist an dem alten Pioneer unter aller S** Auf die interne Festplatte lassen sich nur eingelegte originale Musik-CD´s kopieren. MP3 no way [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 03.07.2012 um 09:04 Uhr ]

Das Radio sieht aber irgendwie größer als 1DIN aus :-? "Abmessungen •Breite (inkl. Einschubrahmen): 18,3 cm •Tiefe (ohne Bedienelement): 17,9 cm •Höhe (ohne Bedienelement): 5,8 cm + 1,5 cm für Überhang des Bedienelementes" Da hättest du auch gleich ein 2 DIN nehmen können, denn mit "1,5cm Überhang des Bedienelementes" bekommst du die Schublade sicher nicht mehr auf. Ansonsten sieht es schick aus und über den Preis kann man nicht meckern. Interessant, es läuft mit Win 6.0 CE, da müßte man doch eine OBD-Software installieren können um es auch als Bordcomputer zu nutzen. Bin schon auf Fotos und Erfahrungsbericht gespannt. [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 02.07.2012 um 19:32 Uhr ]

@beckstyle In den Shopangaben steht doch: Härteverstellung Zugstufe (Vorderachse) In der Einbauanleitung konnte ich dazu aber nichts finden. Kann man an den vorderen Dämpfern an der Zugstufe was verstellen? Da müßte ja irgendwo ein Ventil o.ä. sein. Ich meine nicht die Gewindeverstellung der Feder sondern eine Verstellung der Dämpfung (direkt am Dämpfer) beim Ausfedern. Die Dämpfung der Vorderachse erscheint mir beim Bilstein nämlich nicht optimal. Insbesondere bei schneller Autobahnfahrt und dicht folgenden Querrillen/stößen schaukelt sich bei mir die Vorderachse teilweise extrem auf. Das "Flattern" läßt dann erst bei drastischer Geschwindigkeitsreduzierung nach. Eine einstellbare Dämpfung der VA wäre ein weiterer Pluspunkt des KW-Fahrwerks. Laut Einbauanleitung läßt sich die Höhenverstellung der hinteren Feder nur im ausgebauten Zustand vornehmen, weil sie oben in der Federaufnahme sitzt. Kannst du das bestätigen? [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 01.07.2012 um 23:23 Uhr ]

Quote: Am 01.07.2012 um 20:31 Uhr hat beckstyle geschrieben: Vielleicht war man bei KW der Ansicht das es erst ab 2004 die McPhersson VA gab... Ja, genau das habe ich ja auch vermutet und wollte den Händler vom Gegenteil überzeugen.....hätte wohl hartnäckiger dranbleiben sollen...zumal das Cabrio ohnehin von Anfang an McPherson hatte. Da muß ein Fehler in den ihrer Datenbank sein. Schöner Mist.... PS: Gibt es von den speziellen Gummipuffern eine Ersatzteilnummer? Vielleicht verkaufen sie mir wenigstens die.

Quote: Am 01.07.2012 um 12:15 Uhr hat Soundman geschrieben: Quote: Am 01.07.2012 um 11:30 Uhr hat spassfrosch geschrieben: Um aber das ganze dann nicht nochmal ausbauen zu müßen würde ich jetzt lieber gleich auf ein 2-Wege Combosystem umrüsten, aber welches nehmen? Budget? Quote: Ich dachte max. 300,- Euro Quote: Am 01.07.2012 um 11:30 Uhr hat spassfrosch geschrieben: Spricht etwas dagegen Verstärker und alle Frequenzweichen an der Schräge hinter dem Fahrersitz einzubauen? Oder werden da die LS-Kabel zu lang/störanfällig? Es wären ja dann immerhin Kabel für 8 LS (4x16er, 2x10er, 2xHochtonkalotten) Allgemein spricht da nicht dagegen, es ist aber kein Problem die Weichen oben zu verstauen....macht auch mehr Sinn... Quote: OK, wenn die Eimer wegfallen ist oben ja genug Platz. Danke :) [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 01.07.2012 um 12:24 Uhr ]

Ein 1Slot Fremdradio wollte ich nicht einbauen, das gefällt mir von der Optik nicht (steht so blöd vor). Mein Favorit ist für Samsung Android Handys erst ab August/September lieferbar. Bis dahin werde ich das Smartradio mit dem 15,- Euro Adapter und den Ampire nutzen müssen. Alles weitere sollte man dann entscheiden wenn das Devium da ist und dessen genaue Möglichkeiten bekannt sind. Um aber das ganze dann nicht nochmal ausbauen zu müßen würde ich jetzt lieber gleich auf ein 2-Wege Combosystem umrüsten, aber welches nehmen? Dafür brauche ich vermutlich noch zwei Gehäuse für die Hochtöner, welche könnte ich da nehmen und wo anordnen Kann ich die Frequenzweiche der 2 Wege Combo erst mal an den Ausgang für das Coaxsystem an der Jehnertweiche anschliessen? Spricht etwas dagegen Verstärker und alle Frequenzweichen an der Schräge hinter dem Fahrersitz einzubauen? Oder werden da die LS-Kabel zu lang/störanfällig? Es wären ja dann immerhin Kabel für 8 LS (4x16er, 2x10er, 2xHochtonkalotten) Was denkst du über die "Volumenvergrößerung durch leere Eimer" zwei Beiträge weiter oben? Fragen über Fragen :) Danke für deine Antworten.

Quote: Mit dem Radio von Smart wird das alles aber sehr umständlich, das Ergebnis wird nicht zufriedenstellend sein weil du letztendlich nur die 4 Pins in Kammer B verwenden kannst. Wenn du keinen High-Low-Adapter hast kannst du die Ampire gar nicht ans Radio anklemmen weil die keinen High-Input hat. Mit so einem Adapter könnte ich doch zumindest das Soundboard erst mal an das originale Smart-Radio anschliessen, oder gibt es da was besseres? Falls es mit dem gerade hier angebotenen aktiven Hub-Car Subwoofer klappt (entscheidet sich am Montag), könnte der doch parallel zu dem Adapter ans Smartradio, oder? Falls nicht, werde ich mir wohl den passiven Hub-Car zulegen und den Ampire durch einen 3-Kanal Verstärker mit Chinch und HighLevel Eingängen ersetzen. Jehnert empfiehlt eine Leistung ab 2x 100-200 Watt an 2 Ohm für den passiven Hub-Car konnte ich keine Daten finden. Welchen Verstärker würdest du mir empfehlen? Evtl. auch mit Hinblick auf einen (späteren) Tausch der Koax-Systeme des Soundboards, denn ein 2 Wege System vom Fremdhersteller wird ja vermutlich nicht optimal an der Frequenzweiche von Jehnert laufen? Wäre dann der Helix PP50 DSP geeignet, wobei da nochmal 99,- Euro für das Programmierkabel hinzu kämen :(

Quote: Was du versuchen kannst....leg den ganzen Bereich unter dem A-Brett ordentlich mit Dämmvlies aus. So wird es auch von Jehnert in der Einbauanleitung beschrieben. Aber ich dachte, wenn ich das A-Brett einmal draußen habe, könnte ich die originalen LS aus den Eimern ausbauen. Eimer dämmen, Rohr verschliessen und Holzringe an den LS-Öffnungen anbringen. A-Brett von unten dämmen, Nudelsiebe entfernen und durch Holzplatten in zu ermittelnder Stärke ersetzen. In diese Holzplatten genau über den alten, jetzt mit Holzringen verstärkten, LS-Öffnungen der Eimer entsprechend große Löcher (130mm?) einbringen. Dann das eingebaute A-Brett von oben luftdicht mit den Eimern verschrauben. Dadurch müßte doch A-Brett Mulde links/rechts je ein geschlossenes Gehäuse bilden was jetzt um das Volumen der (leeren) Eimer erweitert wurde. Das Soundboard würde ich vorm Einbau des A-Bretts luftdicht mit diesem verschrauben, wenn erforderlich noch eine Trennung zwischen linker und rechter Mulde einbauen. Die Verschraubung zwischen modifizierten A-Brett Mulden und Eimer-Leergehäusen könnte ich nach Einbau der A-Brett/Soundboard Kombi von oben durch die LS-Öffnungen des Soundboards vornehmen. Meinst du der (überschaubare) Aufwand lohnt sich oder soll ich es einfach nach Jehnertanleitung (Nudelbrett teilweise aussägen/Bereich unterm A-Brett mit Dämmvlies auskleiden) einbauen? [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 01.07.2012 um 00:33 Uhr ]

Quote: Am 30.06.2012 um 00:23 Uhr hat beckstyle geschrieben: Bisher war ich noch nicht beim Tüv... Vergiss nicht vorher eine Achsvermessung machen zu lassen, sonst schicken die dich gleich wieder heim. Steht zumindest bei Bilstein als Auflage im Gutachten. Aber das wäre auch unabhängig vom TÜV mal interessant zu wissen ob noch alles im "grünen" Bereich ist.

Hol dir im Bauhaus Filzschlauch , ziehe es da rein und fädle es dahin wo es hin muß. Dann kann es auch nicht scheuern oder klappern.

Genau das hatte ich befürchtet :-D und auch selbst schon drüber nachgedacht. Das sieht allerdings nicht nur nach einem 1/2 Wochenende Arbeit aus... So richtig Sinn machen die Gehäuse doch nur hinter den Tieftönern, oder? Laut Einbauanleitung soll man ja die Mulden im A-Brett entsprechend aussägen Die Mulden bilden ja mit dem richtig verschraubten und evtl. eingedichtetern Jehnertboard ein (wenn auch kleines)geschlossenes Gehäuse. Könnte ich da nicht die Eimer leerräumen, verschliessen, dämmen und den LS-Ausschnitt in die Mulden einbringen und zwischen Eimer und Mulde abdichten? Dann hätte ich doch zwei geschlossene (Eimer+Mulde)-Gehäuse und könnte mir den Sperrholz/Spannplattenbau ersparen? Ich hoffe du verstehst wie ich es meine.... Weitere Frage: Macht es Sinn das Board mit dem Hub-Car Subwoofer zu kombinieren? Es wird ja gerade einer hier im Forum angeboten und ich habe schon mal Interesse signalisiert. Kann ich dann den Hub-Car Verstärker und den zum Jehnertboard mitgelieferten 2x90 Watt Verstärker gleichzeitig an das originale Smart CD-Radio anschliessen? PS: Danke fürs Feedback [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 29.06.2012 um 19:19 Uhr ]

Könntest ja auch mal bei Smart Lau Alsterdorfer Straße nachfragen. Auf mich haben die Brüder bisher einen positiven Eindruck gemacht und die Preise empfand ich als zivil.

Quote: Am 24.06.2012 um 23:14 Uhr hat beckstyle geschrieben: Ich fahre seit kurzem das KW Gewinde in meinem 450 cdi. Das Fahrwerk ist echt der Hammer. Sautief (290mm vorne 305mm hinten von Radmitte zu Radlaufkante) und trotzdem noch ausreichend Restgewinde (vorne 5cm, hinten 2cm). Erlaubt wäre noch 1cm tiefer. Hab´s gerade mal bei mir am 600er Benziner mit Bilstein gemessen, im TV läuft ja z.Z. eh nichts Gescheites..... 300mm vorne, 320mm hinten Beides eingestellte Minimalwerte laut Gutachten. Hinten schon am unteren Anschlag, da müßte der Verstellteller raus um noch ca. 8mm zu bringen, vorne würde noch 1cm gehen. Bisher ca. 1500km gefahren, da wird sich jetzt wohl nicht mehr viel setzen. Da scheint das KW der "Geheimtipp" zu sein, wenn auch vom Hersteller erst offiziell ab 01/2004 freigegeben. @beckstyle Hast du deins abnehmen/eintragen lassen? PS: Die 2cm Restgewinde hinten kann ich mir gar nicht vorstellen. Da wäre der originale Gummipuffer bei mir mit Bilsteinfeder im Stand schon arg gequetscht. [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 28.06.2012 um 22:19 Uhr ]

Im Shop sieht das bei mir so aus: Und das war auch der Grund warum der KW Performence Partner DD Customs den Einbau in meinen 2002er abgelehnt hat. Auf mein Bedrängen hin hat er zuvor noch mal längere Zeit direkt mit KW telefoniert, denn ich hatte die Limitierung auf 01/2004 auch übersehen. Schade, wenn das im Gutachten nicht drin steht wäre es bei mir sicher auch vom Prüfer abgenommen worden...aber nun habe ich das Bilstein drin und muß das Beste draus machen. Ja, mach mal bitte Fotos von der hinteren oberen Federaufnahme incl. von KW modifiziertem Gummipuffer. Irgendwie müssen sich die Puffer ja als Ersatzteil besorgen lassen.

Das Board ist noch da, hat aber den Besitzer gewechselt 8-) und wartet jetzt darauf dass ich es in meinen Smart einbaue. Sorry, da war ich schneller... Ich hoffe aber @soundmann meldet sich vorher noch mal wegen der erwähnten Optimierung hier zu Wort :)

Das KW war ursprünglich auch mein Favorit. Seltsamer weise ist es erst, auch beim Cabrio, ab .01/2004 verbaubar. Ein Besuch beim Fachhändler und dessen Anruf beim Hersteller haben daran nichts geändert. Man bekommt es also erst ab 01/2004 eingetragen, obwohl meines Wissens zumindest das Cabrio von Anfang an unverändert gebaut wurde. Könnten den die speziellen Gummipuffer auch in die obere Serienaufnahme passen wenn, wie bei mir, das Bilsteinfahrwerk verbaut ist? Die gibt es doch bestimmt einzeln als Ersatzteil.

Ich war heute mal bei DD Customs und habe gefragt was eine Folierung des Tridion meines Cabrios Bj. 2002 kostet. Mit original 3M Carbonfolie in 3D Struktur wollen die 500,- zzgl. MwSt. Die Folie wird dann bis an die Türgummis angebracht. Front- und Heckteil muß ich vorher abbauen, Spiegel, Spiegeldreiecke, Griffmulden, Türgriffe und unteren original Hechspoiler, quasi alle unlackierten Kunststoffteile, müßte ich vorher von einem "professionellen Lackierer" füllern und mindestens 3 Wochen ausgasen lassen. Das widerspricht allerdings irgendwie den Verarbeitungsrichtlinien von 3M :-? Denn danach müßte es mit Haftvermittler/Primer auch ohne Lackieren/Füllern gehen. Alles in allem erscheinen mir knapp 600,- Euro nur fürs Tridion recht teuer, auch wenn es laut DD Customs "ewig" hält und ich bei Problemen jeder Zeit vorbeischauen könnte. Hier im Forum hatte vor kurzen das gleiche jemand an einem Coupe für 350,- machen lassen, die Fotos vom Ergebnis sahen sehr gut aus. Ob es original 3M war weis ich allerdings nicht.

Ich hoffe es wird kein 1,3 TDI mit DPF. Da habe ich in meinem Combo Lieferwagen mit 80.000km schon den dritten Motor drin. Der erste hat sich bei 12.000km verabschiedet, nachdem beim freundlichen Opelhändler die Spannrolle des Zahnriemens gewechselt wurde. Der zweite incl. Turbolader bei 60.000km nach einem Software-Update für den Rußpartikelfilter. Da fing plötzlich die Vorglühlampe an zu blinken. Weder Werkstatt noch Hotline in Rüsselsheim wußten warum. Nach zwei Wochen sicherheitshalberer Stillstandszeit hieß es, das Blinken signalisiert eine notwendige Regeneration des DPF, ich soll mal ordentlich hochtourig fahren......8km hat es gedauert, dann konnte ich den ADAC rufen. Mit dem dritten wurde mir ans Herz gelegt mein Fahrprofil zu ändern: "Fahren sie doch jedes zweite Wochenende mal an die Ostsee damit sich der DPF regenerieren kann". Danke, ich habe bei der Fahrzeugauswahl/Bestellung einen umweltzonentauglichen Stadtlieferwagen verlangt. Standheizung hat dein Wunschwagen ja Gott sei Dank nicht. Die war bei mir schon nach 1 1/2 Jahren defekt und hat nur noch riesige weiße Qualwolken aus dem Motorraum produziert. Sie schaltet sich bei Außentemperaturen unter 8°C und kalten Motor automatisch mit ein. An jeder 5. Ampel konnte ich mir von anderen Verkehrsteilnehmern anhören dass mein Auto brennt. Alle Reparaturversuche sind gescheitert. Auch Eberspächer konnte nicht helfen, da werksseitig verbaute opelspezifische Stecker haben und nicht an ihre Diagnosegeräte passen. Kurz nach Ablauf der Garantiezeit hat man mir dann bei Opel für 400,- Euro einen "Nachrüstsatz" eingebaut. Jetzt kann ich mit einem kleinen Taster (sieht aus wie von Conrad.de) die Standheizung komplett deaktivieren wenn sie qualmt. Dafür funktioniert nun die Außentemperaturanzeige nicht mehr, die Standheizung ohnehin nicht... Ölwechsel geht übrigens auch nur bei Opel selber. Zweimal habe ich es gewagt den mit "Fremdöl" (vom jeweiligen Hersteller für diesen Motor empfohlen) selbst zu machen. Jedesmal spielte der Rußpartikelfilter verrückt. Der Sättigungsgrad wird über den Leitwert des Öls gemessen, hat mir der freundliche Opelhändler dann erklärt. Ein Tag Werkstatt, statisches Regenerieren des DPF und Ölwechsel mit Opelöl waren die Folge, plus je 150,- Euro. Aber nach dem der zweite Motor hinüber war habe ich mir als Ersatzwagen einen 10Jahre alten Citroen Berlingo gekauft um die wochenlangen Werkstattaufenthalte zu überbrücken (Motorreparatur > 3Wochen), da konnte mich ein Tag für Ölwechsel auch nicht mehr erschüttern.... Fazit: Klarer Vorteil gegenüber dem Smart, man bekommt ein normales Fahrrad rein um den Weg von/zur Werkstatt zu überbrücken! Viel Glück.

Quote: Am 26.06.2012 um 17:22 Uhr hat Soundman geschrieben: ....das Ganze sollte natürlich passend überarbeitet werden damit man auch wirklich das maximum an Potenzial raus holt....... klar man muss noch etwas rein stecken, aber das steht zu keinem Verhältnis zum Ergebnis.... @Soundmann Der neue Besitzer würde sich über konkrete Vorschläge deinerseits zur Optimierung freuen :-D Bevor ich es dann noch mal ausbauen muß.... Also schon mal Danke im voraus. @llleeexxx Netter Kontakt, hat mich gefreut. So müssen Geschäfte laufen. Auch dir ein Danke.