spassfrosch

Wir Hamburger (@ronny1075 und @spassfrosch) incl. Dackel sind auch heil zurück. Der Dackel hatte allerdings schwer an seiner ergatterten Bratwurst zu verdauen, so mußten wir heimwärts öfters mal für Frischluftzufuhr sorgen :-D Die An-und Heimfahrt war zwar weit, aber das Tuning an meinem 600ter hat sich nach erster Einschätzung gelohnt. Deutlich mehr Drehmoment, auch im 6. Gang jetzt noch spürbares Beschleunigungsvermögen auf der BAB, V-Max Begrenzung ist auch weg... Seltsam, Verbrauch Anreise 7,99 L/100km Verbrauch Heimreise 6,18 L/100km. :-? Die PedalBox habe ich auch mal zum Testen drin gehabt, hat sich aber nicht gelohnt und ist da geblieben. Dafür ist dann noch ein Satz Forge Schläuche incl. Blow Off Ventil im Kofferraum gelandet...ich werde berichten. Schade, ich hätte gerne @Lurch mal persönlich kennengelernt, aber irgendwie ist er mir durch die Lappen gegangen... Naja, vielleicht können wir beim nächsten Mal bisschen über Tieferlegung schnacken... So richtig komfortabel war mein Bilsteinfahrwerk auf der Autobahn nicht. Fazit: Es war schön mal so viele "Verrückte" auf einem Haufen zu sehen. :) Vorschlag fürs nächste Treffen: Nickname-Schilder an Frau/Mann und Smart.

Mhmm, könnte man es denn dann nicht mit solcher Kunststoff-Farbe auffrischen? Ich habe mein Ersatz-Heckteil schon ziemlich stark geschrubbt. Kann aber keine Verbesserung zu dem verbauten Verdeck erkennen. Evtl. ist das original ja gar nicht tiefschwarz?

Evtl. das ? Ist für Stoffdächer. Erfahrungsbericht [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 20.05.2012 um 23:17 Uhr ]

Hier in Englisch, aber gut bebildert

Danke euch beiden. Hat sich erledigt. @Udo_B schickt mir einen. :)

Ein hellbraunes Glatthaar-Mädchen Namens Susi :) Mit einem großen Hobby: Fressen Das sieht man ihr leider auch an..... Vorher hatte ich 15 Jahre einen Rauhhaardackel Namens Helga. Die war paar mal in Presse und TV, bei der Hamburger Feuerwehr gut bekannt (ausgraben). Rauhhaar gefällt mir eigentlich besser, aber Susi wäre im Tierheim gelandet da ihr Frauchen verstorben ist.....

Ich bin dabei. 599ccm von 45kW auf 57kW incl. TÜV Wird meine erste große Ausfahrt mit dem Smart, ob das gut geht... ;-) Gibt es auf die Shopartikel von RS-Parts an dem Tag auch Rabatt? Ich hätte da so einiges "im Auge" PS: Kann ich meinen Dackel mitbringen? Der tut nichts, der will nur spielen.... [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 19.05.2012 um 01:28 Uhr ]

PS: Uploaded with ImageShack.us>"> [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 19.05.2012 um 00:31 Uhr ]

Na ob die wohl innen min. 60cm auseinander sind.....so schreibt es nämlich auch das Gesetz vor...... Anson´sten gute Arbeit. Sieht schick aus.

Ich finde ihn nicht zu teuer. Mit etwas Geschick solltest du vor dem Kauf noch eine "große" Gebrauchtwagenuntersuchung beim ADAC aushandeln. Oder zumindest TÜV und AU neu. Damit du weißt ob und was an sonstigen Verschleißteilen (Fahrwerk, Bremse, etc) noch auf dich zu kommt. Wenn du noch 5 andere mit ähnlichen "Startpreis" bei mobile.de anschauen fährst um sie dann doch nicht zu nehmen ist auch ne Menge Zeit und Geld futsch. Die Odysse hab ich vor paar Wochen durch....

für mein Cabrio Bj. 05/2002 598ccm. Andere Bauarten gerne auch anbieten, aber bitte mit Bildern. Danke

Quote: Am 16.05.2012 um 20:14 Uhr hat lubo geschrieben: 4) Es ist ein blaues Kabel am Sub-Kabelbaum. Dazu heißt es: "Die Verbidnung wird zur Zubehörklemme in der Sicherungseinheit des Fahrzeugs hergestellt, über die 2A angelegt werden können" - verstehe ich komplett nicht, weil ich wo anders gelesen habe, dass das was mit der Antenne zu tun hat. Deinen Pinbelegungs-Link nach müßte das an: Kammer A, Stromversorgung (grau) Pin 5 (Remote/Antenne) Dadurch schaltet sich der Subwoofer ein wenn du das Radio einschaltest. Oder eine motorbetriebene Antenne fährt aus......

Bei der Bauart ist die Auswahl noch größer, die gibt es in 5-10mm Längenabstufung. 75mm Durchmesser wäre laut Belastungsangabe sicher optimal für die Hinterachse (1kg=10N?), wird aber vermutlich nicht reinpassen. Aber 50mm Durchmesser müßte doch passen und wäre als reiner Not-Endanschlag doch bestimmt auch ausreichend? [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 15.05.2012 um 19:00 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 15.05.2012 um 19:03 Uhr ]

Na Mädels, nun kommt mal wieder runter... :-D Mal im Ernst jetzt. Bei mir sind die Teller ja nun, auch @ronny1075 sei Dank (und den Bilsteinexperten 8-) ), bis zur max. laut Gutachten zulässigen unteren Grenze runtergedreht. Jetzt ist nicht mehr viel Luft zwischen Gummipuffer und unteren Anschlag. Deswegen werde ich, sobald es trockner ist, nochmal ein Video zur Dokumentation drehen. Dazu habe ich mir schon einen kleinen LED-Strahler besorgt um die "Problemzone" richtig ausleuchten zu können. Vermutlich werden die Puffer fast immer anschlagen, wenn nicht gar aufsitzen. Den Link zum Video möchte ich den Bilsteinsupport senden, mit der Bitte um Stellungnahme. Auch werde ich dort anfragen was eigentlich passiert wenn man den lästigen Puffer ganz wegläßt. Ob dann der Stoßdämpfer darunter leidet, oder, wie ihr schon erwähnt habt, hat der ja unter der blauen Abdeckhaube einen eignen Puffer. Evtl. reicht der ja als "Endanschlag" aus. Mal sehen was die dazu sagen..... Vielleicht könnte man ja auch statt einen gekürzten Puffer ein rundes Gummielement (Schwingungsdämpfer) mit einvulkanisiertem M6(?) Gewindebolzen statt der Pufferhalterung als Endanschlag einschrauben? Welches aus der Liste hätte denn ein brauchbares Maß? Die gibt es auch in verschiedenen Materialien, wobei mir CR (Chloropren-Kautschuk) auf den ersten Blick am geeignetsten erscheint. Welches Gewinde hat denn der Metallteller des originalen Puffers? [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 15.05.2012 um 18:37 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 15.05.2012 um 18:39 Uhr ]

Quote: Am 15.05.2012 um 10:22 Uhr hat Meenzer geschrieben: Um den Schaumstoffpuffer nachträglich zu bearbeiten muß die Feder und der oberen Federteller raus. Der kleine runde Blechtopf in dem der Schaumstoffpuffer sitzt ist mit dem Oberen Federteller verschraubt. diesen kann man ja wegen der Feder nicht entfernen. Aber der originale ungekürzte Puffer wird doch anscheinend durch den Konus am Ende in dem Blechtopf verklemmt. Wenn man den jetzt im eingebauten Zustand mit dem Cuttermesser zerstückelt und somit aus dem Blechtopf entfernt, müßte man doch einen gekürzten/abgeschnittenen (um wieviel cm eigentlich?) neuen Puffer durch die entlastete Feder hindurch "frickeln" können. Den Kleber könnte man ja schon vorher durch die Feder durch in den Blechtopf einbringen. Dann noch eine Schraube M8 o.ä. zwischen, in den Kleber gedrückten, gekürzten Puffer und unterer Auflage klemmen und das Fahrzeug ein Weilchen ablassen. So wird reichlich Druck auf die Klebeverbindung ausgeübt. Das ist alles nur Theorie, ich war ja bei eurer Aktion leider nicht dabei :cry: und kann das so nicht richtig einschätzen. Da ich die Konsistenz des gekürzten Puffers nicht beurteilen kann weiß ich eben nicht ob man ihn durch die Feder quetschen kann. Ich möchte aber, wenn es nicht unbedingt sein muß, die Federn nicht nochmal ausbauen. Was meint ihr, könnte das so funktionieren? [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 15.05.2012 um 13:12 Uhr ]

Saubere Arbeit ;-) Danke für die gute Dokumentation. Meiner steht hinten sogar noch 1cm tiefer (59cm bis zur Unterkante Kotflügel, siehe Foto Seite 5), das liegt aber sicher an der Bereifung. 215/35 R16 vs. 205/45 R16 Könnte man (mit viel Gefummle) den Gummipuffer auch ohne nochmaligen Ausbau der Feder wechseln? Ich denke auch der Bilstein Dämpfer hat eine ganz andere Kennlinie (progressiv?) als der Seriendämpfer. Auch die Federn haben eine andere Progression. Dadurch wird eine Berührung deines modifizierten Gummipuffers vermutlich kaum stattfinden. Der originale Puffer ist dabei eher lästig/kontraproduktiv. Ist bei dir das Nicken beim Schalten jetzt auch fast verschwunden?

PS: Beim Crossblade sind serienmäßig die Spikelines montiert: Vorderachse 6,5x16 et 24 Hinterachse 7x16 et -20

Oha, das entwickelt sich ja zum Mamutprojekt, mein Beileid :cry: Evtl. helfen dir ja diese Kotflügelverbreiterungen? Zwar nicht schön aber anscheinend breit. Die müssen übrigens auch abgenommen werden :)

Ich hoffe von der Kugel bleibt noch etwas übrig....außer einen Haufen Spänne..... :-D Sonst fällt der "Lehrling" dir sicher um den Hals, aber nicht aus Liebe...... :-D Laßt den Federteller lieber gleich weg, sonst mußt du sicher noch ein zweites Mal beigehen ;-)

Sorry, ich mußte das einfach mal bisschen "optimieren" damit man sieht um was es hier geht :-D Gefällt mir sehr gut, viel Spaß am WE beim Bilstein-Einbau. Ich hoffe der Glückliche läßt auch paar Fotos sehen....

Termin Bilsteinexperte: vorweg, der Experte meinte die Federn setzen sich innerhalb der ersten 1000km um ca. 1cm Zuerst wurde der korrekte Einbau geprüft. VA alles OK, die wurde ca. 1,5cm runtergedreht. Auf das Maß von @XS-Fither´s geposteter "gelber Linie". Diese entspricht genau der max. Absenkung laut Gutachten Bei der HA hatte die Einbauwerkstatt die originalen Gummischeiben unter dem Verstellteller belassen, das ist im Gutachten so nicht vorgesehen: Diese wurden zerschnitten und entfernt. Man sieht, etwas geht jetzt noch: Der Verstellteller wurde ganz nach unten gedreht. Das entspricht genau der max. Absenkung laut Gutachten: Auf eine Entfernung des Verstelltellers hat sich der Experte nicht eingelassen. Denn schon in der untersten Position haben die Federn im ausgefederten/aufgebockten Zustand etwas Luft in den Aufnahmen. Bei weiterer Absenkung durch Entfernung des Verstelltellers befürchtet er ein Rausspringen in extremen Fahrsituationen. Das Ergebnis mit 2 Mann Beladung: Hier der Vergleich mit @ronny1075 Coupe nur mit Eibachfedern: Der optische Eindruck scheint auch stark von der Felge/Reifen-Kombination abzuhängen, seht selbst, 2cm Unterschied im Durchmesser. Fazit: Mehr geht mit dem Bilstein auf legalen Weg nicht, abzuwarten bleibt das Endergebnis nach gefahrenen 1000km :( Danke an @ronny1075 für seine Begleitung und "Freigabe" seines Coupe mit Eibachfedern zu Vergleichszwecken ;-)

:lol: :lol: :lol: Yepp, jetzt lacht die Sonne auch in HH und ich fahre gleich zum "Bilstein-Experten"......bis dann. [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 11.05.2012 um 13:11 Uhr ]

Bilder einfügen mit Thumbnail ohne lästige Werbung geht sehr gut mit Pic-Upload.de Die Thumbnailgröße als erstes auf 300pixel einstellen: Dann das Bild auswählen, wenn es hochgeladen ist diesen Link im Beitragstext einfügen (ohne URL oder Image Einfügefunktion!!!)

Bevor ich mich für Bilstein entschieden habe wollte ich dieses KW-Gewindefahrwerk einbauen lassen. Seltsamer Weise teile mir der in meinem Postleitzahlbereich von KW ausgewiesene KW Performece Partner mit, dass das erst ab Baujahr 01/2004 (auch beim Cabrio) geht. Meins ist ´leider Bj. 05/2002 Denn die Daten klingen besser als beim Bilstein: HA 15-45mm, Edelstahl, verstellbare Zugstufe des Dämpfers Gibt es da wirklich technische Unterschiede ab 01/2004? [ Diese Nachricht wurde editiert von spassfrosch am 11.05.2012 um 10:27 Uhr ]

PS: In der derzeit erhältlichen "Auto Bild Tuning" (02/2012) wird ein Praxisvergleich von Serienfahrwerk, H&R Sportfedern und H&R Gewindefahrwerk durchgeführt. Leider nicht am Smart :( sondern am Ford Focus RS... Aber ich denke das Ergebnis ist übertragbar. Schon allein die Federn bringen einen deutlichen Verbesserungseffekt. Aber, Zitat: In schnellen Wechselkurven presst es die Federn bis zum Anschlag zusammen. Das hat jedesmal einen kleinen Schlag zur Folge-das Fahrwerk ist ausgereizt, den Rest müssen die Reifen abfangen Das Problem mit den im Grenzbereich nicht optimal arbeitenden Federn sollte das Gewindefahrwerk lösen....Federn allein kann man nie ganz optimal auf die Seriendämpfer trimmen. Das ist immer ein Kompromiss