klaefferundsmart

beim startvorgang sind aber die lichter doch sowieso aus?! bei mir gehen diese erst wieder an, wenn der motor angesprungen ist. ... trotzdem werde ich es mir angewoehnen, beim ein- und ausschalten den lichtschalter auf "aus" stehen zu haben. ist ja kein ding und ich will nicht fuer birnen mehr kohle ausgeben als fuer diesel. ... das ist doch eigentlich auch ein thema fuer heiko (Focus-CC)?! urlaub?? im sueden eingeschneit??

ist also gar nicht so selten, der doppeltod... ich kann auch nicht beschwoeren, dass nicht eine der birnen schon am abend vorher kaputt ging. es haette mir eigentlich auffallen *muessen*, da ich eine unbeleuchtete auffahrt hochfahren muss bis zum carport - aber wie gesagt: beschwoeren wuerde ich es nicht. werde wohl beim abblendlicht auf weniger helle/teure birnen umsteigen wenn das nochmal passiert. die sollen ja dann ein bisschen haltbarer sein. ... und evt. die lichtautomatik abschalten, mal abwarten...beim fernlicht moechte ich auf die nightbreaker nicht verzichten: ganz grosses kino!

nicht zu fassen: wollte abends losfahren - nur standlicht! sonst ging alles aber mit fernlicht kann ich ja nicht fahren... beide nightbreaker zusammen ausgefallen! erst dachte ich an lichtschalter oder elektronikfehler aber es waren wirklich beide birnen kaputt. das abblendbirnen kurz hintereinander kaputt gehen, hatte ich schon mal - aber gleichzeitig?! gibt es beim startvorgang unter umstaenden spannungsspitzen? weiss jemand was und/oder hat sowas schon mal erlebt? details: 451 cdi bj 2011 lichtautomatik (ist die vielleicht schuld?) VG peter [ Diese Nachricht wurde editiert von klaefferundsmart am 14.01.2019 um 22:46 Uhr ]

ist schon bisschen aelter dieser beitrag aber als 54-ps-cdi-fahrer wollte ich doch dazu mal was sagen. bin beide (45iger eur4 und 54iger eur5) probe gefahren und kann nur sagen, dass der 54iger (wenn er denn heil bleibt -. siehe forum...) die deutlich flottere maschine ist. man schwimmt problemlos und zuegig in der stadt mit, hat auch mal reserven fuer einen kurzen sprint und ist auf der AB mit 130 muehelos dabei (geht auch mal ein bisschen schneller). was will man mehr? der wagen ist zum sparen da und wenn man sich ein gutes hoerbuch reinzieht und damit gemuetlich auf der AB bei 100 km/h bleibt, kommt man unter 4l verbrauch. wenn man mehr power haben will, sollte man sich einen (ggf. getunten) benziner oder gleich den brabus zulegen. fuer solche wuensche ist der diesel das falsche auto. man sollte allerdings dem kleinen haeufig mal die AB goennen. obwohl ein smart ja generell eher ein stadtwagen ist - die dieselmaschine ist es eher nicht. in der stadt eher etwas laut und zaeh, ist er auf der AB schnurrig und unauffaellig. ausserdem bleibt die aufwaendige abgasreinigung dann besser in schuss.

danke fuer den hinweis - hatte mich auch gewundert das die so einfach auf den 450iger gehen sollten... ... aber darum gings mir eigentlich nicht so sehr. ich war einfach nur neugierig, ob jemand hier im forum dieselben felgen faehrt.

zufaellig gesehen: die kosten ja fast 1000,00 (!) --- http://www.smartwsc.com/ORIGINAL-SMART-SMART-451/450-Fortwo-Alloy-wheels-6-spoke-DESIGN-5 --- nur so interessehalber: hat die jemand ausser mir hier im forum? ich habe die auf der strasse an einem smart nie gesehen. sie sind ja sogar auch fuer den 450iger zugelassen. frohes neues! peter

also meinst du, dass die nelber doch ein wenig bringen? wenn die nachruestung bei mir moeglich ist (gehe im neuen jahr deswegen mal zu mercedes/smart) dann lasse ich mir das nochmal durch den kopf gehen... ------------ ach ja, es gibt jetzt ja noch die "RacingVision +150%von philips". laut einiger amazon bewertungen sollen die noch heller sein als die nightbreaker. hat die jemand hier? [ Diese Nachricht wurde editiert von klaefferundsmart am 30.12.2018 um 00:19 Uhr ]

das wild kann gerne stehenbleiben, wenn ich es denn mit hellem fernlicht frueh genug sehe... :) so gehe ich vor und so wird es auch empfohlen: (zb. http://www.spiegel.de/auto/aktuell/wildunfaelle-worauf-autofahrer-achten-muessen-a-928222.html) --- mit fernlicht fahren, bei wild-sicht abblenden und hupen... und: je langsamer man faehrt, desto besser.

danke! dann kann ich das mit den neblern vergessen. --- es stimmt zwar, das manches wild im lichtkegel stehen bleibt aber es ist eher die ausnahme. ich spreche wirklich aus erfahrung - erlebe es jede woche. deswegen ohne fernlicht zu fahren waere schon sehr leichtsinnig. besser: fuss vom gas - und zwar drastisch - dabei moeglichst helle und weite leuchten um das wild frueh erkennen zu koennen. ...und im kopf jederzeit mit wild zu rechnen, bringt auch ein bisschen. --- apropos hell und weit: weiss da jemand was (evt. verbotenes) helleres als die nightbreaker?

oh :-0 ich dachte, wenn der kabelsatz verlegt ist, ist auch das SAM ohne weiteres fuer die nebler geeignet?! so sagte mercedes mir es jedenfalls am telefon. da muss ich wohl sicherheitshalber nochmal hinfahren und das klaeren. geht aber erst im neuen jahr.

brauche mal eure generelle meinung fuer gutes licht beim 451iger. ich muss mehrmals die woche im duesteren ostholstein ueber landstrassen und kleinere wirtschaftswege fahren. an viele stellen sehe ich rehwild und auch dammwild auf- und an der strasse stehen. es ist nicht uebertrieben wenn ich sage, dass es eher die ausnahme ist, wenn ich KEIN wild sehe. fahre schon extrem vorsichtig aber musste dennoch dann und wann kraeftig in die eisen gehen :-0 ich brauche also gutes (fern)licht am 451iger (diesel, bj2011 - aber das ist ja bzgl. licht egal) habe bereits fuer fernlicht und auch fuer abblicht osram nightbreaker drin. tfl und nelber habe ich bislang nicht. mein gedanke: wenn ich nun durch besseres licht das reh auch nur 1/10 sekunde frueher sehe, kann das schon ueber crash oder nichtcrash entscheiden. koennt ihr mir etwas raten, was noch ein bisschen mehr bringt als die nightbreaker? lohnen sich nelbler oder machen die nur bei nebel sinn? xenon ist mir zu aufwendig aber ich wuerde auch ggf. ein wenig in die illegalitaet gehen und nicht zugelassene loesungen in erwaegung ziehen (zb. tfl auch nachts? noch hellere birnen?) - wenn sie denn was bringen! was wuerdet ihr tun? danke fuer die antwort(en)! peter

war eben im auto. ist wirklich an der schalterleiste die schlussleuchte. ich mache bezgl "licht" aber gleich noch einen anderen fred auf... es geht da um generelle fragen...

mit sitzheizung. jetzt aus dem Gedaechnis (sollte aber stimmen...): (habe das "lichtpaket" mit den el. spiegeln und dem regensensor. also ist der schalter fuer die n-schlussleuchte auch in der schalterleiste) ---------- SH / Nebelschluss / frei* / Zentralverschluss-zu Warnblinker Zentralverschluss-auf / frei / frei / SH ---------- *hier kaeme dann wohl der schlater fuer die nelbler rein ------------------------------------------- PS. was kaeme eigentlich in die beiden freien schalter auf der rechten seite? RDK und Alarmanlage?

sofern der kabelsatz vorhanden ist, kann man ja relativ einfach die nelber nachruesten und muss nur zum sc zwecks anlernen. aber wo bekomme ich eine "massgeschneiderte" schalterleiste her, also eine, die meine jetzt schon vorhandenen funktionen schaltet und mit den nelblern ergaenzt. die muss ich wohl im sc ordern (105+mwst) oder? hab ich nirgendwo gebraucht gefunden :( ... erganezungsfrage: muss ich beide schluessel zum freischalten der nebler mitnehmen? werden die dabei zwangsweise neu angelernt? ich mein das hier irgendwo gelesen zu haben, kann mir aber nicht recht vorstellen, dass das wirklich sein muss?! VG peter

ganz gut, dein plan! ich wuerde erstmal ohne endstufen versuchen. kann man ja noch nachruesten. indikator: wenn man den lautstaerkeregler ueber die mittelstellung hinausregeln muss um in guter (nicht ZU lauter) lautstaerke zu hoeren, wuerde ich ueber eine endstufe nachdenken. das ist natuerlich nur ganz ueber den daumen gepeilter rat. die hochtoener sind federleicht. habe ich mit klettband befestigt. wollte nicht bohren. hat bis jetzt gehalten...

also, sich ueber schreibfehler anderer lustig zu machen ist frech und sonst nicht meine art aber hier musste ich laut auflachen: "Manuel" verstellt bei dir die spiegel? das ist ja die super-super luxusausstattung!! ist ja noch eine steigerung von der elektrischen funktion, wenn jemand im auto "verbaut" ist, der fuer einen die spiegel verstellt. --- nix fuer ungut sebii !!! nur ein scherz... --- und jetzt noch was sinnvolles hinterher. ich habe die rainbow-lautsprecher des matze-pakets. die sind gut brauchbar - auch ohne sub. ausserdem haben die einen recht guten wirkungsgrad sodass ich sie direkt ans radio anschliessen konnte. der klang ist jetzt nicht sensationell und den hochtonbereich habe ich per eingebauten (also im radio vorhandenen) equalizer abgesenkt aber dann ist es ganz ok. ich bin ein hoerbuch-fan und da ist eine natuerlich klingende stimme sehr wichtig. schoene feiertage! peter

Ja, das wird sicher richtig sein aber dazu kann ich mich nicht recht entschliessen. Vielleicht habe ich ja mal Glueck. Gespeicherte Suchen in den Buchten (Normal und Kleinanzeigen) koennten ja auch mal Erfolg bringen. Nochmal: Fuer den 450iger war es damals nicht so schwer. Vielleicht gab es dort ein groesseres Angebot?!

ich antworte mir mal selber :) scheint fast unmoeglich zu sein, sowas zu bekommen. mdc bietet bei ebay nur das komplette lederset mit sitzen an und das auch nur fuer den vor-mopf ... und sauteuer! beim 450iger war das deutlich leichter zu finden damals :-/ ... nur der 451iger brabus scheint damit lieferbar gewesen zu sein - und da verkauft natuerlich keiner seiner lederteile. ... schade, aber ich bleibe am ball...

Hallo! Ich moechte meinem 451 mopf diesel eine Lederaustattung (schwarz) goennen. Ledersitze mit SH bereits vorhanden, ebenso Lederlenkrad und Schaltknauf (sind ja Serie beim passion) Was ich also noch benoetige: 1. Armaturenbrett Oberteil 2. Armaturenbrett Unterteil 3. Tuerverkleidungen und ggf. die Taschen an den Tuerverkleidungen Habt Ihr eine Ahnung, wo man sowas herbekommen koennte? Mach es Sinn, es einmal hier in "Suche" reinzustellen oder ist das aussichtslos :( VG Peter

genauso ist es! auf der letzten seite steht als alternative zur standartbereifung die 175/195 kombi! da auch die felgen dafuer zugelassen sind, heisst es fuer mich im fruehjahr: einfach aufziehen und losfahren :)

... noch ne Zusatzfrage... :) Habe jetzt Winterreifen drauf: VA 155/60 und HA 175/55 Genau diese Groesse ist auch bei mir im Schein eingetragen. Nun moechte ich nachher im Fruehjahr entweder auf Sommer - oder auch auf Ganzj-Reifen umsteigen und dann die Groesse VA 175/55 und HA 195/50 nehmen. Laut https://www.evilution.co.uk/index.php?menu=wheels&mod=1087 sind die Felgen auch fuer diese Groesse gemacht. --- Allerdings steht diese Groesse NICHT bei mir im Schein - muss ich das eintragen lassen? Danke fuer die Antwort! Peter

... und ich finde auch keine box fuer den 54ps diesel. --- egal, ich fuchs mich schon im laufe der zeit in die automatik ein. bis dahin bleibe ich beim manuellen schalten auf AB und landstrasse. ich meine mich zu erinnern, dass beim 450iger (benziner 700cm 50ps) die automatik nicht so gewoehnungsbeduerftig war. vielleicht durch den 6ten gang?! ------------- ps ja. eine andere schaltsoftware waere noetig - hoert sich logisch an. da hier aber noch kein dieselfahrer sich meldete mit "ja, ist bei mir auch so nervig", habe ich gute hoffnung mit einer andern "kopfsoftware und fusshardware" bei mir selber(!), die sache in den griff zu kriegen - jedenfalls soweit, dass es nicht mehr stoert... [ Diese Nachricht wurde editiert von klaefferundsmart am 31.10.2018 um 22:24 Uhr ]

danke fuer die antwort aber so ist es nicht ganz - jedenfalls nicht bei mir. ja, beim anfahren mehr gas geben - dann werden die gaenge weiter ausgefahren, stimmt. aber niedertourig im dritten dahingleiten und dann kraeftig schneller werden wollen durch mehr gas (AB-Auffahrt) - geht nicht. der motor zieht sich quaelend langsam hoch. erst ein beherzter kickdown laesst ihn runterschalten und lospreschen. ja, "lospreschen": man staunt, wie der kleine diesel dann wirklich flott wird. :) --- das ist mir aber zuviel Gewese... ich schalte auf landstrasse und AB lieber per hand. denn mit wenig gas die gaenge weiter ausfahren um mehr leistung und besseren zug gleich nach dem schaktvorgang zu haben - das geht nur per hand. die automatik interpretiert ein maessiges gasgeben gleich als sparwillen und schaltet frueh hoch.

habe nun seit ein paar wochen den 54ps-diesel (passion). in der stadt schwimmt man ganz gut im automatikmodus mit. sobald es aber auf die landstrasse oder AB geht, schalte ich per hand. die automatik schaltet so frueh, dass mir schlicht und einfach die power fehlt. per hand fahre ich die gaenge weiter aus und bin dann flott unterwegs. etwas untypisch fuer einen diesel - ist aber so. jedenfalls bei mir... haben andere dieselfahrer das auch oder fuchst man sich mit der automatik im laufe der zeit so ein, dass man die ganege weiter ausfahren kann?

danke fuer den hinweis (design 5 sinds - eindeutig). man guckt ja mit halbem auge meist hin, wenn ein smart vorbeifaehrt. diese felgen sind mir nie aufgefallen - scheinen nicht so haeufig zu sein. ...und auch danke fuer den tip mit dem entrosten. macht zwar technisch sicher nix - sieht aber bloed aus. werde ich bald in angriff nehmen. schoenes wochenende