klaefferundsmart

die waren an meinem neu gekauften 451mopf dran. sind das original-smartfelgen oder sind das fremdfelgen aus dem zubehoerhandel? ich hoffe ersteres denn ich habe keinerlei papiere... vg peter [ Diese Nachricht wurde editiert von klaefferundsmart am 11.10.2018 um 13:17 Uhr ]

... bleibt die Frage, woher man den AGR-Kuehler bekommt. Bei E. zum Beispiel gibt es mehrere AGR - aber nicht den dazugehoerigen Kuehler, hm...

Ach so?! Nicht erlaubt?! kann ich mir gar nicht vorstellen. mdc ist doch eigentlich serioes... ich habe die mal per mail gefragt - noch keine antwort (wohl wegen wochenende). ich schreibe hier deren antwort (wenn denn eine kommt) mal rein. --- mdc gibt das zu und emfpielt, vor dem tuev-termin die sache kurzzeitig zurueckzubauen (was an sich auch kein problem waere). meine meinung: 1. nicht ganz serioes und 2. ob die dimmung auf 25% meinen teuren fernlicht-nightbreakern auf dauer gut tun wuerde ist auch eher fraglich. [ Diese Nachricht wurde editiert von klaefferundsmart am 01.10.2018 um 11:00 Uhr ]

ich finde die mdc-loesung auch sehr interessant, guenstig und offenbar recht einfach installierbar. habe aber das "licht und regen modul" (oder wie das heisst...) - also einen sensor an der scheibe, der abblendlicht und scheibenwischer automatisch aktiviert. ausserdem sind "coming home" und "leaving home" mit dabei. meine frage nun: kollidiert das in irgendeinerweise mit der mdc-tfl-loesung? wenn ich das richtig verstehe, geht das tfl (also die 25-prozentigen fernlichter) aus, wenn die automatik das abblendlicht einschaltet? ...oder wie laeuft das? antwort vom mdc: kein problem, es sei egal ob das abblendlicht von der automatik oder von hand eingeschaltet wird. nur die moegliche coming-home (und leaving home?!) des tfl-systems sollte nicht aktiviert werden (blaues kabel nicht anschliessen), da ja bereits vorhanden. die systeme kollidieren also nicht... [ Diese Nachricht wurde editiert von klaefferundsmart am 28.09.2018 um 09:29 Uhr ]

boah! ich trau mich ja gar nicht mehr ins auto zu steigen aus angst, es gehe etwas kaputt! --- nein, so schlimm ist es doch nicht und auch wenn die meldungen zu meiner entscheidung eher ablehnend sind: danke fuer die rueckmeldungen! --- was ist jetzt tun kann wird getan: service einhalten, lieber frueher als spaeter machen lassen - vielleicht zeitig schonmal das ein oder andere teil bereithalten bzw. tauschen lassen (agr bzw. der kuehler dazu) - viel BAB fahren bzw. kurzstrecken meiden (das ist bei mir sowieso der fall andernfalls waere es nicht der diesel geworden). schoenen sonntag! --- noch was anders: was ich jetzt schon meine zu bemerken ist, dass der 451iger langstreckentauglicher ist als der 450iger. der 450iger ist ein reines stadtauto - dafuer ist er gebaut und dafuer ist er top! jaaa, man kann mit dem 450iger auch BAB fahren und kommt mit dem 451iger auch gut in der stadt zurecht. aber die vorzuege sind jeweils anders gesetzt. aber das gehoert nicht hierher - kam mir nur gerade in den kopf. [ Diese Nachricht wurde editiert von klaefferundsmart am 23.09.2018 um 09:12 Uhr ]

ging jetzt schneller als gedacht... schlagt mich tot aber es ist doch der 54iger diesel geworden die gruende: lueckenloses scheckheft (hatte der benziner nicht) und zwar immer bei mercedes-vertragswerkstaetten. damit will ich nix gegen freie werkstaetten gesagt haben (war mit meinem alten 450iger immer nur dort) aber es ist schon ein gutes gefuehl, den mercedes-stempel auf jeder seite des scheckheftes zu sehen... ausserdem konnte ich die verkaeuferin mit dem dieselfahrverbotsargument noch runterhandeln. sie sagte noch, es sei immer markensprit - namentlich aral - getankt worden. ob das was bringt? weiss nicht so recht. schliesslich ist der sprit doch genormt? egal: ein nachteil ist es ja nicht. ... nicht zuletzt hat mich die maschine ueberzeugt: fluesterleise, kraeftig, sparsam - macht einfach spass! ... nun drueckt mir die daumen, dass auch alles an motor, abgasanlage usw. haelt. ich werde in diesem fred dann (ggf. reumuetig) ueber die pannen und reparaturen berichten - hoffe aber, dass diese ausbleiben bzw. sich im normalen rahmen bewegen. es ist mir aber schon klar, dass an einem 7 jahre alten auto mit bald 100tsd km mal was kaputt geht - hoffe nur, dass grosse katastrophen ausbleiben.

Oh?! Der 54PS-Diesel scheint keinen so guten Ruf zu haben. Wahrscheinlich nicht wegen der generellen Robustheit sondern wegen der komplizierteren Konstruktion (Abgasreinigung). "Je Kompliziert destomehr kaputt" --- Das ist schade denn im direkten Vergleich laeuft der 54PSler wesentlich besser, ruhiger, kraftvoller als der 45PSler - und der Verbrauch soll auch nicht hoeher sein. Das mag aber eine Momentaufnahme bzw. ein Einzelfall sein. Ich hatte zwei 45iger und eben o.g. 54iger gefahren und fand den 54iger vom Fahren her viel besser!

frage an matze: nur *ein* set fuer den 451iger mopf lieferbar? hallo matze (ich schreibe hier im forum, weil du sicher hier mitliest ...aber andere sollen und koennen natuerlich auch gerne antworten) . es geht um eine anlage im 451 mopf. da bietest du nur ein einziges set an (paket s mit den Hertz ESK 165.5). gibt es da noch ein alternative? zu meinem musikgeschmack: mir ist eine natuerliche wiedergabe am wichtigsten. techno usw. hoere ich auch mal - aber eher selten. hoere eher klassik, saenger, choere und dann noch sehr viele hoerbuecher wobei es ja genau da auf eine natuerliche wiedergabe der stimme ankommt. bei einem bekannten war eine anlage (verstaerker und lautsprecher) von audison verbaut, bei dem mich der klang mit seiner unauffaelligen natuerlichkeit verblueffte - bin da ber nicht festgelegt. es muss nicht audison sein. ... als HU ist bei mir ein doppel-din sony xav-ax200 verbaut. kannst du mir da etwas empfehlen (gerne evt. aus deinem lieferprogramm)? einfacherweise zum anschluss direkt an den sony - oder auch wenn noetig mit seperater endstufe. VG peter

stehe vor der frage, ob ein diesel wirklich so viel haltbarer ist als ein benziner. genauer: ich moechte mir einen 451 mopf kaufen. nach einigem suchen und hin und her stehen jetzt 2 fahrzeuge im finish. die ausstattung und andere details (beide zweiter hand) sind in etwa gleich - benziner 2011 71 ps 50tsd gelaufen - diesel 2011 54 ps 90tsd gelaufen (der diesel wird ca. 1.500 teurer angeboten ...ist aber vhb) ich fahre ca. 20-25tsd pro jahr. das spricht von den betriebskosten her fuer den diesel. die ganze sache mit den fahrverboten moechte ich hier nicht beachtet wissen, da sie fuer mich kaum zum tragen kaeme (wohne auf dem land). ... eigentlich geht es mir eher um die haltbarkeit als um die betriebskosten. der benziner soll ja auch sehr robust sein...(!?) in 4 jahren steht der benziner bei 150tsd und der diesel bei 190tsd. ist beim benziner dann bald "ende der fahnenstange" und der diesel laeuft und laeuft und laeuft? oder ist das gar nicht so und der benziner macht problemlos auch 200tsd bzw. der diesel ist gar nicht so solide, wie man immer meint?

hab schon einiges ueber verdeckpflege gelesen. will das kurz zusammenfassen aber auch noch was ergaenzen. 1. ein carport oder eine belueftete garage ist von vorteil 2. waschanlagen nur selten bis gar nicht und wenn dann nur mit cabrio-programm (aral) 3. selbstwaschanlagen mit spruehlanze: nur von weit weg - "beregnen" lassen 4. bei verschmutzung: per hand mit verdeckreiniger (sonax-oder billiger: spülmittel) und weicher(!) buerste behandeln dann mit vieeel wasser nachspuelen. --- punkt 1-4 soweit ok? --- noch ein tip: ich hatte hier und da gruenbelag ("gruenspan") am verdeck und habe das mit dem youtube-tip "sagrotan" sehr gut weg bekommen. --- noch eine frage: im gegensatz zu gruenbelag sind stockflecken laut wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Stockfleck) nur eine optische beeintraechtigung. der traegerstoff wird nicht angegriffen. hat wiki da recht? VG peter

habe das ding eben moniert mit kurzer probefahrt. die bolzen unten sind extrem solide - solider als beim originaltraeger fuer den 450iger. sie sind auch abschliessbar sodass kein "spassvogel" die schrauben -aufm parkplatz oder so- lösen kann. so darf das duenne baenzel oben auch seinen dienst ausreichend tun. es wird kaum belastet. ach ja: es muss wohl ein herrenrad mit "stange" sein. ich haette keine idee, wie da ein damenrad zu befestigen sei. ...und ich habe es auch generell noch nicht mit zwei raedern probiert... --- ergebnis: ja und nein: "nein" zu langer urlaubsfahrt mit hunderten kilometern auf der AB. "nein" zu zwei schweren hollandraedern o.ae. --- "ja" zu fahrten in die werkstatt um nicht mit taxi oder bus nach haus fahren zu muessen. "ja" zu kurzen ausfluegen zum freizeitradeln -damit man nicht immer langweilig von zu hause aus losradeln muss. diese beiden "jas" reichen mir um das ding zu behalten - gerade wenn man den preis fuer den originaltraeger oder fuer paulchen weiss. wenn man -so wie ich- sich auf kleinere ausfluege (am besten allein- also mit nur einem rad) beschraenken kann und will, ist das teil gut zu gebrauchen. lampen sind zu sehen und wenn man das rad geschickt platziert (man kann ein bisschen variieren bei der montage) gehts auch einigermassen mit dem kennzeichen. ich schaetze so 95% des schildes sind zu sehen. wenn man allerdings auf einen pieseligen beamten trifft, wird kritisch...

alles klar, alle schalter der elektrisch schliessenden teile muessen beim schliessen aus sicherheitsgruenden gehalten werden. aaaaber: warum geht das fenster auf der fahrerseite auf "tip" hoch? es ist die einzige elektrische schliessfunktion, deren schalter beim schliessen nicht gehalten werden muss. ist es ein kompliment des herstellers an seine fahrer: "ein smartfahrer ist nicht so doof und klemmt sich was ab - aber beim beifahrer sind wir uns nicht so sicher und lassen den lieber den schalter halten beim schliessen". --- oder ist gar DAS bei mir ein fehler und es soll gar nicht so sein?

Mercedes hier in Luebeck hat kein Problem damit. Ich kaufe jetzt einen Rohling mit Elektronik aus der Bucht. Einen Schleifdienst habe ich in Lübeck auch gefunden. Dann zu Mercedes. Kosten: Ca. 20.00 EUR Sehr nett waren die da. Kein bisschen ueberheblich (hatte ich befuerchtet).

bin neubesitzer eines 2011 Cabrios mit dem 54ps diesel. habe da merkwuerdige dinge festgestellt und wollte fragen: bug oder feature: --- - zum oeffnen des daches bis zur Heckscheibe (also nicht ganz geoeffnet) genuegt ein tip auf den schalter. zum schliessen hingegen muss man den schalter gedrueckt halten (!?) --- drei von den vier fensterbewegungen (von der fahrerseite aus) gehen auch mit antippen - nur das hochfahren der beifahrerseite nicht. auch da muss man gedrueckt halten (!?) --- ist das so in Ordnung??? vg peter

das ist ja nett! danke fuer das angebot aber stuttgart und luebeck... isn bisschen weit... ich werde mal hier in luebeck zu mercedes gehen und berichte dann mal hier im forum ueber preise und moeglichkeiten...

Danke fuer die Antwort! Kennt denn jemand im Raum Lübeck/Hamburg eine Werkstatt, die 451iger anlernt? Einen Schluesseldienst versuche ich selber hier zu finden. Das wird schon irgendwie moeglich sein...

Hallo! Ein paar fragen zum 451iger Fahrradtraeger -------------------------------------------------------------- 1. Die Befestigungen sind doch gleich bei Coupe und Cabrio? 2. Man braucht verschiendene Module?! Wenn ich - wie beim Traeger vom 450 - zwei Raeder transportieren will brauche ich a) Grundtraeger b) 2 Fahrradtraeger"Module" ...brauch ich noch mehr? ... Tja, und zur Elektrik: Ist jeder 451iger dafuer vorgesehen? Ist da evt. schon etwas vorbereitet am Fahrzeug? KANN man ueberhaupt bei jedem 451iger einen Fahrradtraeger montieren (lassen) oder muss da werksseitig etwas vorbereitet sein? ---------- Wie sind die zu erwartenden Kosten (etwa), wenn die alle benetigten Anbauteile (Grundtraeger+2 F-Traeger +X) besorge und dann in der Werkstatt die Elektrik machen lasse? ----------------------- Beim 450iger war alles sooooo einfach aber ich sehe ein: Beim 451 muss die die Raeder nicht hochwuchten - ist schon toll! Dank fuer die Tips! VG Peter

Kaufe Mittwoch einen 451iger mopf Diesel mit nur einem Schlüssel. Is blöd, aber nicht zu aendern. Da soll natuerlich bald ein Zweiter her - 1. Damit ich zwei habe und 2. damit nicht noch ein anderer funktionsfaehiger Schluessel irgendwo (beim Verkaeufer in der alten Jacke?) rumgeistert. Es werden ja beide mit neuem Code angelernt sodass der dritte Schluessel - so er sich wieder anfindet - nicht mehr funktioniert. Nun liest man hier Verschiedenes zu dem Thema und von meiner (Dorf)-Werkstatt hoerte ich auch so einiges und habe ein paar Fragen dazu, denn ich will die Sache natuerlich so guenstig wie moeglich erledigen... 1. Stimmt es, dass man keinen gebrauchten 451iger Schluessel auf das eigene Fahrzeug programmieren lassen kann? Man muss also (zb bei Ebay ca. 35,00) einen Rohling mit Elektronik kaufen? 2. Apropos Rohling. Meine Werkstatt sagte, es gibt nur wenige Schluesseldienste, die einen 451iger Rohling zuschleifen koennen da hier innen etwas reingefraest wird. da werden spezielle Maschinen benoetigt die kaum einer hat. Stimmt das? Muss man da zu speziellen Schluesselmachern gehen? 3. Weigern sich die SCs wenn ich nun mit dem selbst erstellen und dem normalen Schluessel komme, diese beiden neu anzulernern ("da muessen Sie schon alles von uns bestellen, fremde Schluessel lernen wir nicht an" Ich hoere schon: "aus Sicherheitsbedenken, nicht weil wir etwa was verdienen wollen") ... Zu den Kosten habe ich mich schon schlau gemacht. Von kostenlos (Service) bis so ca. 20,00 Danke fuer eure Antwort(en)! VG Peter

hatte neulich bei einer probefahrt einen 451iger mopf mit o.g. grossem display und touchsreen: Radio, Bluetooth, DVD, Anschluesse fuer Rueckfahrkamera und weiterem PiPaPo... Aber ich konnte kein Navi finden. Der Besitzer sagte, man koenne das handy anschliessen und dann - quasi mit screen-mirroring - das navi des handys auf dem grossen display anzeigen lassen (!?!?) . ... mangels zeit konnte ich das aber nicht testen. meine frage nun: gibt es das? gibt es so ein media-system tatsaechlich ohne gps-empfaenger und damit ohne eigenem navi? es kam allerdings auch die typische warnmeldung, "man solle sich nicht ablenken lassen bla bla bla" - und so eine meldung kommt doch nur bei einem installiertem navi, oder? UPDATE: hat sich wohl geklaert: es ist nicht von smart sondern eine art doppel-din-radio von sony. is aber schon komisch, dass das riesending kein gps hat... [ Diese Nachricht wurde editiert von klaefferundsmart am 28.08.2018 um 08:53 Uhr ]

danke fuer die aufklaerung! wenn man viel von hamburg nach luebeck pendelt, sind 15 % schon zu beachten. mit "deutlich unter 6l" bin ich ja schon fast in den regionen meines 450igers (2003 50ps 700ccm). den beweg ich mit ca. 5l

Abgesehen davon, dass ich den mopf (ab 2010/11) im innenraum schoener, moderner finde sollen ja auch die motoren ueberarbeitet worden sein (eur5). bei spritmonitor sieht es sogar aus, als seien die etwas sparsamer geworden: vor mopf knapp ueber 6 liter - nach mopf knapp unter 6 liter. hier tut sich besonders der sauger mit 71ps positiv hervor. meine frage nun: koennen das hier user mit entsprechender erfahrung bestaetigen? ist der 71psler nach mopf etwas sparsamer als die modelle vor mopf?

Hatte dasselbe Problem und bin zur Fachwerkstatt gefahren. Neue Cinchkabel vom Verstärker zum Radio verlegt und das Problem hatte sich erledigt. Laut Aussage der Werkstatt hat Lima-Pfeifen immer mit Verkabelung zu tun. Entweder Strom/Masse (wie hier schon genannt) aber auch gerne mal Art und Verlegung der Cinchkabel (wie bei mir)

ja, er geht noch auf - mit der fernbedienung und auch mit dem schalter vom fahrersitz aus. aber ein rein mechanisches aufschliessen mit dem schlussel geht nicht mehr. der schluessel geht rein - laesst sich aber nicht drehen. schon zigmal hin- und her gejuckelt, wd40 oder sowas aehnliches reingesprueht und wirken lassen - nix. bloed. --- ist einfach ein bloedes gefuehl, nicht zur not mechanisch ins auto zu kommen. die fernbedienung koennte ja mal defekt sein, ins wasser fallen oder sowas. --- weiss jemand rat? hat ein hausmittel oder weiss einen sonstigen trick um das schloss wieder gaengig zu machen? danke ! peter

so, alles wieder normal. jetzt, wo die temperaturen wieder so um die null grad sind, dreht der anlasser wieder im normalen tempo. ich glaube, das 1. entweder die batterie doch einen knacks abbekommen hat auf der fahrt mit der defekten lima oder 2. der anlasser wieder etwas verharzt ist. --- zu 1. beim einfahren in die werkstatt gingen abs und esp nicht mehr. es sind offenbar die ersten angregate, die die volle spannung benoetigen. die batterie war da wohl schon an der grenze... zu 2. musste bereits mal den anlasser wegen verharzung tauschen. man merkt es daran, dass die erste umdrehung des anlassers sehr muehevoll geht - er danach aber sofort normal dreht. danke fuer die zahlreichen antworten! peter

ja, ich merke schon *seufz* - die batterie wird wohl zu alt sein. muesste so ca. 3 Jahre her sein mit dem Batteriewechsel. dazu kommt, dass ich wegen eines lichtmaschinen-defektes vor ein paar wochen einige kilometer mit batteriestrom bis zur werkstatt fahren musste. tat ihr sicher auch nicht so gut...