Meenzer

Also ich laß das Angebot noch offen bis zum 27.06. Danach geht sie in die Bucht.

Darum ging es ja nicht. Richie hat die Wanne schon länger zum Kleben, aber nicht mit Dichtung. Ich wollte damit ja nur zum besten geben, das die gerade erst neu veröffentlichte Oelwanne mit Dichtung mehr kostet als die welche ich hier anbiete, womit wohl ausgeschlossen ist, das die Angebotene für 40€ incl. Filter und Versand nicht die neue von Richie sein kann. Kein Mensch kauft sich gerade brand neu eine Oelwanne für über 70€ und vertickt diese dann paar Tage später wieder für 40€. Wäre nicht gerade Wirtschaftlich. [ Diese Nachricht wurde editiert von Meenzer am 20.06.2012 um 21:56 Uhr ]

Also es ist wohl nicht die vom Richi. Wie den auch??? Seine Olwanne mit Gummidichtung gibt es ja gerade erst seit paar Tagen, und dann noch zu einem anderen Preis. Ihr denkt also ich habe gerade erst eine von Richi für über 70€ gekauft und gebe die hier mal weil ich so Sozial veranlagt bin für 40€ über den Ladentisch :lol: Nein, Jungs, hier geht es um die Wanne von ES-CO Motors welche hier schon einige Smartfahrer verbaut haben, und im Netz 40€ +Versand und Ohne Filter, oder 60.60€ mit Filter und Versand kostet. Probleme mit dieser Wanne sind mir bisher nicht bekannt, und ich konnte hier auch noch nichts schlechtes drüber lesen. Ist wie immer alles eine Glaubens und Geldfrage.

Habe hier eine nagelneue Kunstoffwanne liegen incl. Dichtung und original Oelfilter. ist passend für alle 689 ccm Motoren, der 450er Baureihe. Preis 40€ incl. Versand

Eigentlich ging es mir mit meinem beitrag weder um Anregung,Lob oder Kritik, aber so wie es sich entwickelt hat, paßt er wohl nun echt hier rein. Also von meiner Seite fand ich nun die Stellungsnahme von Goyko vollends ausreichend und klärend. Wenn er dem XS-Fighter zugar noch die Tür aufhält und er nicht eintreten will, hat er wohl keine Lust mehr auf´s Forum und deren Mitglieder. Mehr kann man eigentlich nicht sagen. deshalb halt ich mich nun aus der sache raus. Vermissen tuh ich Ihn zwar trotzdem, aber zwingen kann man ja niemand.

Quote: Am 14.06.2012 um 08:26 Uhr hat CDIler geschrieben: Goyko hat schon zigmal geschrieben, wenn hier Jemand ein Problem hat, dann soll er Ihn anrufen. Nummer steht unten! :roll: ----------------- Also der Admin ist nicht erreichbar, schaltet direkt auf das Fax durch.

hab den verkäufer mal angeschrieben und gefragt ob der auch bei meinen Smart cabrio paßt. Der meinte das müßte ich mal messen. :cry:

ATF Oel = rot Das castroloel war etwas verschmutzt, aber ich denke es ist nicht nötig zu spühlen, wer aber das Geld dafür ausgeben möchte kann das natürlich tuhen. Schaden wirds wohl nix. Das Mobil ATF 220 kostet ja nur rund 7€/L

Quote: Am 12.06.2012 um 21:28 Uhr hat Raaalf geschrieben: Quote: Klar, selbermachen ist billiger, aber nicht jeder ist dazu in der Lage. Glaube mir dazu ist jeder in der Lage.

Quote: Am 12.06.2012 um 17:24 Uhr hat spassfrosch geschrieben: @Meenzer Danke auch von mir. Werde ich auch, auf Grund deiner positiven Erfahrung, demnächst machen. Praktisch hast du also mit dem Castrol "gespült" und dann das Mobil eingefüllt. Wenn ich einmal dabei bin werde ich es wohl auch so machen. Oder ist das Mobil (Endlösung) dünner und zum Spülen besser geeignet? Sorry, im Prinzip hast Du zwar recht, aber das spühlen mit dem castrol war nicht geplant, und ich hätte esmir gern erspart,den dann hätte ich 11€ mehr im Säckel. Einfach gut warmfahren, ablassen und eine Zeit lang abtropfen lassen. Gebraucht wir 1,5 liter neues Oel. Ich bin wirklich mehr als zufrieden und hätte nicht erwartet, das der wechsel mit Mobil ATF 220 bei 31.000 km so viel ausmacht. Aber scheinbar geht in dem Getriebe einiges ab, den wenn das Oel so schnell schon schwarz ist,dann herscht da auch Abnutzung. Also solange es das Mobil ATF220 auf dem Markt zu kaufen gibt kommt bei mir nix anderes mehr rein. Und wieder mal hat sich für mich gezeigt, das Mobiloele zuverlässig sind. Ich Liebe es das Teufelszeug !!!

Freu Dich das Kerzenbild ist Tip Top.

Abschließend möchte ich mal meine Erfahrung einstellen. Hatte nach dem Kauf des Smart´s (km 31.200) einen Getriebeoelwechsel vollzogen,da ich beim gebrauchtwagenkauf schon immer alle Schmierstoffe und Filter gewechselt habe. Ist so ein Tick von mir, egal was im Serviceheft steht. Natürlich war die Blörre Pechschwarz und ich habe mir im freien Handel ein Oel besorgt welches die Angaben unseres SC entspricht. (Castrol Manual EP 80W-90 API GL4) Nach dem ich damit 500 km gefahren bin fand ich das er härter Schaltet und habe weiter geforscht. Nun habe ich wie zuvor geschrieben das Mobil ATF 220 eingefüllt und es ist ein extremer Unterschied feststellbar. Zum ehemaligen Originaloel und dem neuen Castrol schaltet der Smart nun samtweich.

Möchte nicht als Großkotz auftreten und bin auch nicht das Orakel hier, aber ich kann nach meinen 15 Jahren Motorsport nur jedem raten nicht jeden Trent und jedes Geschwätz zu verfolgen. Fahrwerksbuchsen, oder sonst eine Art von Teflon oder härteren Buchsen haben an einem Serienfahrzeug nichts zu suchen. Serienbuchsen oder Gummilager sollen am Fahrzeug Schwingungen und unerwünschte Schläge auffangen und wenn diese Verschleißen, ist das ein Zeichen, das Sie Ihre Arbeit getan haben. Wenn diese Schwingungen oder Ströße nicht mehr an dem geplanten Punkt absorbiert werden können, werden sie auf das nächst schwächere Teil weitergeleitet. Im Motorsport möchte man z.B beim Anbremsen keine Verstellung der Fahrwerksgemotrie und daher auch die Buchsen. Diese und die Umgebung (Aufnahmen, Rahmenteile) müßen aber nach jedem Einsatz kontrolliert werden. Soll aber nur zum Nachdenken anregen. Machen soll jeder was er will und von was er überzeugt ist. Der Markt bietet für jeden ja alles an. Ps. Zu Deiner Frage. Ich habe das Bilstein B14 Fahrwerk in meiner 450er Kugel verbaut und es ist definitiv nicht hart, eher straff, was man von einem Sportfahrwerk ja auch erwartet. Der Smart fährt sich bedeutend besser, kein Nicken mehr und in den Kurven stabiler. Zudem ist es ein Gewindefahrwerk, bei dem Du durch das Hochdrehen der Federn speziel hinten noch was korrigieren kannst. (umsoweiter weg vom Endanschlag um so besser arbeitet es) Da vorne kaum Gewicht auf der Achse sitzt, kommt er einem so wie auch bei der Serie eher hard vor. Das ist aber ein Bauartbedingtes Problem. [ Diese Nachricht wurde editiert von Meenzer am 12.06.2012 um 10:29 Uhr ]

1. Lady-in-Black 2. Mops 3. spassfrosch 4. SilverSmart88 5. oetzi23 6. vEnoMaZn 7. Meenzer 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Pfeffer in der Suppe find ich gut, daher bin ich auch dafür, aber in der Wortwahl sollte er sich etwas Mäßigen, der Fairnishalber !!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Meenzer am 12.06.2012 um 10:03 Uhr ]

Seine Art der Komunikation ist bestimmt nicht jedem sein Geschmack, aber er hat wohl auch gute Seiten. Also mir gegenüber war er nicht pampig, sondern eher Hilfsbereit. Mir kam es so vor als ob sich immer die selben gestritten haben. Und wenn da keiner nach gibt, schaukelt sich das ganze eben hoch. Wie schon gesagt, Internet ist zwar eine tolle Art der Komunikation, aber kalt und ohne Gesten und Gefühle. Da kommt auch schnell mal was falsches rüber. Auf der anderen Seite kann man jemandem auch einfach aus dem weg gehen. Ich glaube der @Goyko ist einfach zwischen die Fronten geraten. Ich hab den XS-Fighter ja wegen des Fahrwerksumbau´s persönlich kennen gelernt, und er kam mir überhaupt nicht steitsüchtig, oder besserwisserich rüber. Der eine kommt halt besser mit seiner Art zurecht, der andere weniger. Zum Streit gehören aber halt immer zwei. Wer ist da am Schuß Schuld, der Angefangen hat, oder der der ständig Holz nachlegt. Also ich für meinen Teil find es Schade das er nicht mehr da ist, und seine Umgangssprache, hat mich zugar gelegentlich Belustigt. Pfeffer und Salz halt, damit wird die Suppe nicht fad.

:o :o :o Uppps, das hab ich garnicht mitbekommen. Aber warum muß man jemanden Sperren? Hier gibt es doch für jeden die Möglichkeit in 3 Stufen ein anderes Mitglied zu Ignorieren. Also wenn sich zB zwei Streithähne zanken kann doch jeder die Reißleine ziehen. Wenn er dies nicht tuht, dann will er sich auf diese Diskusion und dessen Verfasser weiter einlassen. Zu allem gehören ja bekanntlich immer zwei. Ich halte nichts von Löschungen. Wenn mir jemand zu Dumm wird, oder ich seine meinungen nicht teilen kann, dann laß ich es einfach und Ignoriere es. Anderst wenn ich eine Diskusion suchen würde,und das obwohl ich ja weiß, das ich mich mit dem Verfasser schon oft in den Haaren hatte. Aber dann leg ich es ja auch drauf an, und darf nicht verwundert sein. Na ja, ob das nun so Richtig ist, oder nicht ist halt auch wieder Subjetiv.

Hallo Gemeinde, Mir ist ein Mitglied verloren gegangen. Der Legendäre XS-Fighter ist nicht mehr auffindbar. Weder sein Account noch hab ich von Ihm die letzten 3-4 Wochen was gehört oder gelesen. Das letzte war ein Wortgefecht zwischen Ihm und einem anderen Mitglied, was aber meiner Meinung nach nicht soooo schlimm war, und in jedem Forum früher oder später mal vor kommt. Es wird immer jemand geben, der meine Meinung teilt und auch welche die dies nicht tuhen. Speziel via Internet, wo man sich ja nicht persönlich kennt, mal falsch oder Unverständlich ausdrücken kann usw. Pfeffer und Salz, das macht doch ein Forum aus !!!! Weiß da jemand näheres???? Der XS-Fighter war sozusagen mein Erstkontakt hier im Forum und hatte mir als Neuling direkt unter die Arme gegriffen und das auch handwerklich. Hier kennen Ihn doch bestimmt noch mehr und wissen vieleicht was näheres. [ Diese Nachricht wurde editiert von Meenzer am 09.06.2012 um 12:36 Uhr ]

Hi Leut´s, Ich fahre einen 450er Cabrio/Benziner mit 698 ccm und Werksseitigen 75 PS (Brabus). Nun habe ich mal über Tuning nachgedacht. Zwischenzeitlich hatte ich auch schon Gespräche mit einigen Tunern welche Softwareänderungen auf 110 PS anbieten. Dabei hatte ich nun schon öfters gehört, das dies absolut vertretbar wäre, da ich den gleichen Motor drin hätte wie der Roadster und der hätte von Werk her 101 PS. Das will ich so aber nicht glaube und pauschalisieren. Abgesehen davon, das die beiden Fahrzeuge von der Performance nicht Vergleichbar sind und ein Roadster durch seinen größeren Radstand mit der Leistung besser zu recht kommt, finde ich eine Anhebung von 35 PS bei einem unverändertem 3 Zylinder Motörchen schon echt häftig. Ich kann mir nur schwer vorstellen, das beim Roadster nur die Software geändert wurde und ansonsten der Motor sowie Turbo usw. gleich ist. Gibt es hier vieleicht einen Motorguru, der sich da auskennt, und mich mal Aufklärt, ob die Tuner da recht haben, oder das nur Verkaufstaktik ist.

Quote: Am 22.05.2012 um 20:07 Uhr hat Timo geschrieben: Der beste Teilemensch arbeitet im Smart Center Oberhausen, schon in den Anfangsjahren nannte man Ihn Teilegott weil er alles gefunden hat:-D Und Du hast Recht. was keiner geschafft hat er hat es möglich gemacht. Trotz dem ich 1 Woche auf Geschäftsreise war, rief er mich heute unaufgefordert zurück und hat mir die Teilenummer dafür mitgeteilt. Der Mann ist echt Spitze. Danke für den Tip

Also das komplette Fahrwrerk liegt immer noch wohlbehütet bei mir im Keller.

Also mir wird das alles zu viel. Ich nehm jetzt das Mobil ATF 220 Bin bisher mit Mobil oelen immer gut gefahren. In unseren Rennwagen wurden auch Mobil oele verwendet und in meiner Zeit gab es nie Ausfälle. Wird schon schiefgehen.

Das ist ja ein Zufall, das das Thema gerade hier läuft. ich hatte gestern bei meinem vor kurzem gekauften 450er Brabus zum ersten mal die Klima an. Gebläse auf 3 und Umluft, und war selbst nach 30 km sehr entäuscht was da rauskommt. Bin fast einem reingefahren, weil ich net glauben wollte das da nur ein leicht kühles lüftchen kommt und hab als an den schaltern rumgespielt. Dache dann es liegt am Alter (9 Jahre alt mit 31.000km) und das mal die klima neu befüllt werden muß, aber nach dem ich mich hier so durchgelesen habe bin ich mir nicht mehr so sicher ob das was bring. Also unter kalter Luft versteh ich was anderes.

Na Klasse nun ist die Verwirrung perfekt. Ein Getriebeoel mit der MB 235,71 Freigabe findet man nicht. und das Esso ATF D 21065 oder Mobil ATF D 21065 auch nicht. Mein SC erzählt mir was von SAE 79W90 API GL4 Oel. Andere hier haben von ihrem Händler was ganz anderes erzählt bekommen. Da blickt doch keiner mehr durch. :( Sowas hab ich bei noch keinem Auto erlebt. Kommt da nun SAE oder ATF Oel rein und nach welcher Freigabe richtet man sich wenn man die MB 235,71 nicht findet. :-? Ich sehe es noch kommen am Schluß schütte ich doch die Buttermilch von Müller rein :lol:

also wenn es ein ATF oel sein muß, was ich auch bei Mobiloele bestätigt sehe. dann könnte ich auch das von Mobil vorgeschlagene Mobil ATF 220 nehmen, das hat auch die MB 236.7 Freigabe. und das es Vergleichbar mit dem Dexron IID wäre. Da hatte ich auch irgendwas mal von in einem anderen Beitrag gelesen. Bin ja eh ein Mobil fan.

Hhmmm :-? Was sagt mir der Link nun? Ich sehe das man dort Getriebeoel kaufen kann, und finde dort wieder diese ATF Oele. dann sehe ich noch das ich kein Oel für Schalter sondern eins für Automatik nehmen soll. Nur welches ist für meine kleine nun das richtige. Getriebe ist doch beim Smart Getriebe, oder brauch ich für meinen 04.2003er Brabus was besonderes.