nico1977

Danke für diese ausführliche Erklärung. Jetzt habe ich die Zusammenhänge begriffen ;-).

Vielen Dank für die Antwort. Dachte ich mir fast - war aber eben nicht sicher ;-).

Hallo :), nachdem ich gestern bei Mercedes war und den Fehlerspeicher habe auslesen lassen, wurde bei meinem Smart noch eine Durchsicht gemacht. U.a. wurde gesagt, daß das Mischventil neu muss. Nun habe ich schon sehr viel u diesem Thema gelesen (Reinigung und Dichtscheibe) - nur verwirrt und verunsichert mich eine Sache; es wird hier im Forum zum Einen vom AGR und zum Anderen vom Mischventil gesprochen. Sind das zwei verschiedene Bauteile? Sorry für meine -vielleicht- sehr laienhafte Frage :( aber so bewandert bin ich auf diesem Gebiet nicht. Gruß Nico [ Diese Nachricht wurde editiert von nico1977 am 28.03.2012 um 10:53 Uhr ]

Moin, und keine guten Nachrichten. Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit spürte ich das erstemal einen deutlichen Leistungsverlust. Auf einer geraden Strecke auf der Autobahn schaltete der Wagen bei ca. 100 km/h plötzlich vom 6. in den 5. Gang (ich fahre meistens im A-Modus). Das hat mein Smart noch nie gemacht und ich fahre ja die Strecke jeden Tag. Im anschließenden Stadtverkehr hatte ich den Eindruck, als wenn er wieder ganz normal lief.... Wenn der Motor auf der Autobahn in den Notlauf geht - sehe ich dann auch diese drei Balken im KI oder woran merke ich das? Ich bin echt etwas ratlos, was ich jetzt als erstes machen soll....:( AGR und Mischventil sind noch im Originalzustand und wurde auch noch nie gereinigt - vielleicht damit erst einmal anfangen? [ Diese Nachricht wurde editiert von nico1977 am 27.03.2012 um 11:10 Uhr ]

Nur so - zur Info. Ich fahre einen 2004er cdi mit Standheizung, der aktuell knapp 134.000 km gelaufen ist. Die Serviceintervalle wurden IMMER eingehalten, beim Ölwechsel wird kein billiges Baumarktöl, sondern Aral Supertronic OW-40 eingefüllt und auch der Filter mit gewechselt. Der Motor kennt keinen Kaltstart, bei Außentemperaturen ab +5°C schalte ich die Standheizung ein, die Wassertemperatur liegt beim Start dann ca. bei 60°C (zwei Eier). Meine Strecke zur Autobahn beträgt ca. 6 km, in denen ich sehr schonend fahre und die Heizung gänzlich ausgeschaltet lasse - die erste Wärme gehört dem Motor ;-). AUF der Autobahn (60 km Strecke) fahre ich konstant 110 km/h, dann habe ich noch ca. 10 km Stadtverkehr, wo sich der Turbo gut abkühlen kann. Nach dem Abstellen lasse ich den Motor generell noch ca. eine Minute nachlaufen. Umgekehrt auf dem Weg nach Hause genauso.........und trotzdem habe ich nach der relativ "geringen" Laufleistung (für einen cdi) Verölungen am Turbo. Ich bilde mir ein, alles richtig gemacht zu haben - aber scheinbar gibt es NOCH ein Geheimnis, welches ich nicht kenne......

Wie versprochen, kommt hier die Rückmeldung ;-) Die gesamten Schläuche des LLK sind fest und auch am Kühler selbst ist nichts außergewöhnliches zu erkennen. Die Vermutung des Meisters liegt beim Auspuff, welcher sich an den Schweißnähten scheinbar allmählich auflöst und somit für die Geräusche verantwortlich ist. Allerdings hatte er den Smart nur auf der Bühne, das Heckpanel war nicht demontiert. Von unten konnte man aber erkennen, dass der Turbo leicht verölt ist (von unten geschaut links, so ein dünner Stift). Er meinte zwar, der hält noch ne ganze Weile und es würde dauern, bis er den Geist aufgibt, aber ich möchte hier auch lieber auf Nummer sicher gehen. Ich bin der Meinung, er sagte etwas von "Druckdose" oder Unterdruckdose oder so ähnlich.....bemerkte aber auch gleich, dass er beim Turbo nicht beigeht, das wäre ihm zu schwierig und das habe er noch nie gemacht. Ölflecken unter dem Wagen habe ich (noch) nicht. Kann ich damit wirklich ohne Probleme noch ne Weile weiterfahren? Und kennt vielleicht jemand eine Werkstatt in Norddeutschland, die sich dieses Problems annehmen würde (außer die "Kompetenzteams" des SC ;-) ). Gruß Nico

Kann es sein, dass diese Undichtigkeit der Grund des Verkaufs ist :-? Es kommt mir komisch vor, dass der Verkäufer sich so vehement gegen eine Reparatur sträubt - denn wenn man sich den Umfang der Anschlußgarantie anschaut, ist dort zumindest das Verdeck vom Cabrio nicht genannt. Anschlußgarantie Das würde ich bei Smart direkt erfragen und mir schriftlich geben lassen!!

Wird die Gebrauchtwagengarantie von einer Versicherungsgesellschaft angeboten? Ich hatte damals auch bei einem Händler mit der besagten Garantie gekauft und das Verdeck funktionierte nicht richtig. Dieses wurde in einer Werkstatt meiner Wahl über die Versicherung abgewickelt und war Bestandteil des Vertrages - unter dem Punkt "elektrische Antriebe". Bremsen und Verschleißteile gehen eigentlich auf Deine Kappe und sind bei einem Autokauf IMMER Verhandlungssache (Bremsen, abgefahrene Reifen etc.) Hat der Wagen zur Übergabe frischen TÜV erhalten? Denn wenn die Stoßdämpfer und Bremsen wirklich defekt bzw. an ihrer Grenze sind, dann würde ich den Händler doch mal fragen, wie dieses denn möglich war......... Ansonsten Rechtsschutz des ADAC`s in Anspruch nehmen und sich wehren!!!!!

Ich werde es wagen, denn Bleifuß kennt der Kleine nicht ;-) Ich fahre ihn wirklich sehr schonend und "unsere" ;-) Reisegeschwindigkeit auf der AB liegt bei eben unter 2500 U/min, das sind lt Navi ca. 105 km/h. Mir kommt es so vor, als wenn genau diese Geschwindigkeit ihm sehr gut bekommt und er sich damit am wohlsten fühlt. Wir fahren nur schneller, wenn wir einen LKW überholen und die Lücken dazu groß genug sind ;-). Ich werde berichten, was für ein Problem es war. Danke nochmal!! Gruß Nico

Quote: Am 24.03.2012 um 16:44 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Beim Diesel sind die Stehbolzen eher unkritisch, weil es sich hierbei um 8-er Bolzen im Gegensatz zu den 6-er Bolzen der Benziner handelt. Aber nachschauen kannst Du ja trotzdem mal. Wenn Du das Heckpanel abgenommen hast, kannst Du ja direkt auf den Turbolader schauen. Ich denke mal, daß dieses Pfeifen bei Dir eher aus dem Ladeluftsystem kommt. Hallo Ahnungslos :), vielen Dank für die schnelle Antwort! Das hört sich ja nicht so an, als wäre es dann sooo tragisch (was die Kosten angeht). Ne Frage noch zur Technik: Ich müsste Montag noch ne Strecke von ca. 80 km fahren (ich muss zur Arbeit und zurück). Wäre das sehr schädlich? Ich möchte natürlich keinen Motor- oder Turboladerschaden riskieren - und so gut kenne ich mich mit Motorentechnik leider nicht aus. P.S. Ich habe schon sehr viel von Dir gelesen und finde deinen Nick überaus genial ;-) ;-) Gruß Nico

Hallo :), mein Name ist Nico und ich komme aus Niedersachsen. Zwar lese ich hier im Forum schon ziemlich lange mit, habe mich aber erst heute wegen einem Poblem mit meinem Smartie registriert und habe auch schon einiges zum Thema pfeiffen und Geräusche gelesen. Mein 2004er cdi pfeifft seit letzter Woche, allerdings nur in der Bewegung (also nur bei Betätigung des Gaspedals), an einer roten Ampel im Stand ist nichts zu hören. Leistungsverlust und Notlauf ist nicht vorhanden. Liege ich richtig mit der Vermutung, dass es entweder einer (oder mehrere) der Schläuche des LLK sein könnten bzw. das ein oder mehrere Stehbolzen abgerissen sind? Ich habe zwar eine Werkstatt, die wirklich gut und ehrlich ist - aber der Inhaber ist nicht zu 100% fit, was den Smart angeht und ist immer dankbar, wenn ich zur Reparatur entsprechende Anleitungen (nach Möglichkeit bebildert) mitbringe ;-). Hat das letztemal mit meinem Aktuator grandios hingehauen (neu einstellen und schmieren hat mich 5 Euro in die Kaffeekasse gekostet). Hat jemand einen Tipp für mich, wo ich entsprechende Bilder zur oben beschriebenen Thematik finde? Danke für Eure Hilfe!! Gruß Nico :)