Andrej

Hallo, seit gestern habe ich ihn, meinen Smart pure cdi und alles ist bestens, alles sehr gut verarbeitet und nirgendwo was am klappern. Aber .... wenn ich etwas Gas gebe, höre ich hinten am Diesel-Motor so ein Geräusch wie wenn ein Benziner mit zu wenig Oktan fährt, also eine art knistern oder rasseln... sowohl im kalten als auch im betriebswarmen Zustand. Ich fahre den Diesel absolut gemütlich und schonend mit der Automatik ein und trete das Gas maximal 1/4 durch, maximale Geschwindigkeit auf der Autobahn bei 100 km/h. Wenn ich den Wagen bei z.B. 80 rollen lasse und dann wieder einen Tucken Gas gebe, höre ich wieder dieses knistern im Motor. Liegt es daran, daß der Motor erst mal ein paar hundert Kilometer weiter eingefahren werden muss oder wäre ein Besuch im SC ratsam?? Will ja nicht, daß ich den Motor mit einer falschen Einstellung einfahre und eine falsch eingestellte Zündung kann es ja bei diesem Motor ja nicht sein. ;-))) Ach ja, Verbrauch liegt bei 3,4 Liter/100 Vielen Dank für Eure Tipps! Andrej

Hi! Er ist da! Mein CDI ..... Jetzt muss er natürlich auch gut klingen und ich hatte ja schon mal hier gefragt, was wohl von Soundboards zu halten ist etc.. Vielen Dank erstmal an HIFI-Matze für die Aufklärung, daß die Dinger nicht vorzuziehen sind. Mein CDI ist ein Pure und hat demnach noch die Papptröten drin. Ich möchte mir im SC die Wandlergehäuse aus dem Soundset kaufen und dort (ich glaube es waren 13cm) Lautsprecher aus einem Compo-System einbauen. Nun die Fragen: 1. Wo kommen am besten die Hochtöner hin? Sollte ich mir ebenfalls aus dem Soundsystem die kleinen Gehäuse für vorne ans Amaturenbrett besorgen oder vielleicht sogar die Dinger in den Beiden Gebläsegehäusen re. und li. verstecken? (Sagte mir der Verkäufer im SC) Wenn ja, wie? 2. Welches Composystem für diesen Zweck könnt ihr empfehlen?? Klar, sollte ein guter Kompromiss aus Preis! und Klang sein. 3. Welche Kabel muss ich im Stecker des Smart vertauschen um die Sender im Fremdradio nicht zu verlieren? Besten Dank für Feedbacks! Andrej [ Diese Nachricht wurde editiert von Andrej am 11.07.2002 um 16:58 Uhr ]

Also ich bin ganz baff! Es heisst ja, beim Einfahren verbraucht die Kugel ja immer etwas mehr ... aber was ich heute an der Zapfsäule beim ersten Mal tanken nach 206 Kilometern mit meinem CDI Pure gemerkt habe ist der Hit! 3,62 l auf 100km Was ich mache? Einfach in der Stadt per Automatik fahren und das Gas dabei 1/4 runter treten (ohne zu bummeln .. ganz normale Fahrt) und auf der BAB 100 fahren, soll man ja so beim Einfahren so machen. Bin begeistert! Viele Grüße Andrej aus Köln

Hallo, seit gestern habe ich ihn, meinen Smart pure cdi und alles ist bestens, alles sehr gut verarbeitet und nirgendwo was am klappern. Aber .... wenn ich etwas Gas gebe, höre ich hinten am Diesel-Motor so ein Geräusch wie wenn ein Benziner mit zu wenig Oktan fährt, also eine art knistern oder rasseln... sowohl im kalten als auch im betriebswarmen Zustand. Ich fahre den Diesel absolut gemütlich und schonend mit der Automatik ein und trete das Gas maximal 1/4 durch, maximale Geschwindigkeit auf der Autobahn bei 100 km/h. Wenn ich den Wagen bei z.B. 80 rollen lasse und dann wieder einen Tucken Gas gebe, höre ich wieder dieses knistern im Motor. Liegt es daran, daß der Motor erst mal ein paar hundert Kilometer weiter eingefahren werden muss oder wäre ein Besuch im SC ratsam?? Will ja nicht, daß ich den Motor mit einer falschen Einstellung einfahre und eine falsch eingestellte Zündung kann es ja bei diesem Motor ja nicht sein. ;-) Vielen Dank für Eure Tipps! Andrej

Nur 2 Monate Wartezeit bei einem CDI Pure mit Glasdach, Sonnenschutz und Softtouch als Extras. Habe ihn heute in Köln zugelassen und komplett in Schwarz beim SC in Leverkusen abgeholt. FREU! Viele Grüße an alle Andrej

Hi! Da du ja eh sogar in Erwägung ziehst, die fette Kohle für eine A-Klasse auszugeben, dann steck lieber einen kleinen Teil des A-Klasse Aufpreises in ein Tunig von BRABUS (heisst glaube ich so), denn diese Fa. hat den Segen von Smart und so wie ich gehört habe, gibts auf dieses Tuning sogar eine Garantie von Smart. Dafür mus man aber auch mehr bezahlen als bei den anderen Tunern. Ansonsten such dir einen seriösen Tuner, der eine Garantie auf das Tuning und den Motor gibt! Aber im Schadensfall ist es natürlich bei diesen Tunern immer stressig, wer denn nun welche Kosten übernehmen soll.

Hi! Also das Mietangebot hört sich sehr interessant an, aber wieviel Km hast du inklusive in einem Jahr???? Denn darauf kommt es an! Also 15.000- sollten auf jeden Fall drin sein. Ebenso der Nauwagenkauf (Ist aber kein großer Rabatt!), aber wie sieht da z.B. die Finanzierung aus? Wieviel eff. Jahreszins? (Falls du ihn nicht direkt komplett bezahlen möchtest) Bei dem Wagen mit 20.000km drauf kommt es auf das Modell an, sowie Bj. (Garantie!?!?) und den Motor (Benziner oder Diesel) ansonsten scheint dies auch ein fairer Preis zu sein. Und, was zuerst kaputt geht?!!? Na, das kommt auf die Pflege und die Wartungen an. Normalerweise halten die Smarts lange (nicht kürzer als andere Kleinwagen auch), aber es gibt bestimmt auch hier und da Montagsmodelle und da gilt ja die Garantie innerhalb der ersten 2 Jahre.

@Fello'w Quote: Mein Verbrauch liegt zw. 2,8 und 3,5 Litern (bei Anschlag 4,5 Liter). Wie schaffst du das???????? :) Andrej

Ruhig Blut! Es gibt kein Auto mit solch einer Technik, das nicht davon Befreit ist mal einen Defekt zu haben. Passiert sogar bei Mercedes S-Klasse. Geh mit dem Wagen morgen zu Smart, falls du mit ihm bis dahin kommst und stelle ihn ihnen vor die Nase. Da schon bei 1600 km solch ein Schaden auftritt, kannst du auf Kulanz pochen und sie darauf ansprechen, dir für die Zeit der Reparatur einen Mietwagen zu geben, der nichts kostet. Falls doch Mietwagengebühren verlangt werden, dann ... Smart Center wechseln, denn nach 1600km sollte der Wagen auf jeden Fall beim Käufer keinen schlechten Eindruck hinterlassen.

Ruhig Blut! Es gibt kein Auto mit solch einer Technik, das nicht davon Befreit ist mal einen Defekt zu haben. Passiert sogar bei Mercedes S-Klasse. Geh mit dem Wagen morgen zu Smart, falls du mit ihm bis dahin kommst und stelle ihn ihnen vor die Nase. Da schon bei 1600 km solch ein Schaden auftritt, kannst du auf Kulanz pochen und sie darauf ansprechen, dir für die Zeit der Reparatur einen Mietwagen zu geben, der nichts kostet. Falls doch Mietwagengebühren verlangt werden, dann ... Smart Center wechseln, denn nach 1600km sollte der Wagen auf jeden Fall beim Käufer keinen schlechten Eindruck hinterlassen.

Also, wenn heute ein hersteller ein Auto für 10.000€ bauen würde, welches als sein einziges offensichtlich nicht 150.000 übersteht, der hat direkt die miesesten Beurteilungen bei den Autotestern, was sein Image direkt rampunieren täte. Bei Volkswagen war es in den 50ern nicht andrers, denn dort gab es auch wenige mit über 100.000km Erfahrungen, sodaß sogar 100.000er Treffen 1952 und 1954 ganz groß in der Presse beschrieben waren. Und ... die Motoren hielten damals locker 200.000 wenn sie richtig gefahren und gewartet wurden (ich rede von den 30PS 1200ccm Motoren) ;-)

Quote: Ich habe meinen seit 4 Monaten, er ist komplett schwarz, und ich komme nicht im Entferntesten wieder auf den Zustand, den der Lack am Anfang hatte. :cry: Nicht falsch verstehen, der Lack ist in Ordnung, aber ich wasche ihn nur jedesmal dreckiger. Habe mir jetzt schon ein Wundertuch für saumäßig viel Geld gekauft, aber ich habe immer noch schöne Streifen auf Scheibe und Panels. Macht ihr die einzelnen Teile sauber? Also erst Dach-trocknen, dann Tür-trockenen,...??? Ich verzweifel lansam, hatte vorher ein Golf-Cabrio in schwarz, das war immer schön sauber. Die Smarts werden in Hambach Pulverlack beschichtet, dies ist ein wasser- oder lösungsmittelfreies Verfahren, was sehr kostensparend und umweltfreundlich ist. Demnach kann es sein, daß diese Lacke auch empfindlicher sind. Ich habe mir vor 8! Jahren einen kompletten Käfer Bj. 1955 restauriert und ihn selber lackiert. Er wird immer im Sommer und zu Oldtimer Treffen gefahren, sieht immer noch aus wie frisch aus der Lackierbox, da ich ihn nur mit der Hand gewaschen habe und ihn in meiner Garage abstelle. Sicher, der Lack ist ein Acryl-Lack von Spieß&Hecker, dieser hat sicherlich eine andere Zusammensetzung als der von MMC. Wichtig ist, daß du den Wagen als erstes großzügig ohne Hinzunahme von Schwämmen etc!! abbraust, damit alle Stein- und Staubkörnchen weggespült werden. Dann einen Eimer mit Wasser und mildem Autoshampoo nehmen (muss gut schäumen) und den Lack dann vorsichtig einschampoonieren (Fliegenkadaver etc. vorher mit entspr. Reinigern einsprühen und einziehen lassen (max 1. Minute), diese gehen dann auch beim einshampoonieren weg). Danach wieder komplett abbrausen. Die Felgen auch nur mit Sidolin einsprühen und dann mit einer (nicht zu harten) Topfbürste reinigen und daraufhin auch wieder mit Wasser abspülen. Ich höre immer wieder, daß leute ihren Wagen des öfteren polieren ... das ist Perlen vor die Säue werfen!! Wenn, dann nur mit Kaltwachs einmal im Jahr nachbehandeln und selbst das ist nicht unbedingt nötig, da die speziellen Autoshampoos entsprechende rückfettende Substanzen enthalten (fühlt mal ins Wasser, ist viel weicher als wenn es mit Neutralreiniger gemischt wird!!). Bei hartneckigen Flecken, wie z.B. Blütenrandern von Birken etc. reicht ein ganz mildes ExpressPolish um gerade mal die Flecken zu beseitigen und selbst danach ... wieder mit Autoshampoo waschen, sonst gibts schlieren in der Sonne! Polituren haben den nachteil, daß sie den Lack angreifen und jedesmal etwas vom Lack abtragen, damit kann man sehr schnell was versauen .... und da ich viele Leute gesehen habe die sogar Lackreiniger-Politur auspacken, kann ich nur sagen, daß sie direkt Schleifpaste nehmen können. Also, ... lieber weniger agressives Zeug nehmen, dann aber richtig damit umgehen. Ganz viele Grüße Andrej

Also, ich habe ihn mir vor 2 Wochen bestellt und er soll in 3 Wochen da sein. Ein cdi Pure Blackjack mit Sonnendach, Sonnenschutz und Automatik. Ich werde berufsbedingt im Jahr 25.000 Km zurücklegen und muss in der Zeit ja schon 2x zur Inspektion, aber was ich hier so höre, macht mir schon ein wenig sorgen. - dröhnende Motoren - verölte Turbos - defekte Mischgehäuse - etc. Sind die kugeln generell von der Verarbeitung so schlecht oder muss ich einfach davon ausgehen, daß hier - wenn denn geschrieben - hauptsächlich die negativen Erfahrungen gepostet werden? Vielleicht sollte man eine Befragung durchführen, wie sie mit dem Verbrauch schon rundgegangen ist, damit man mal richtig statistisch erkennen kann, bei wieviel Prozent der Fahrer diese Macken vorkommen. Erzählt mir mal eure Erfahrungen (auch gute) ;-) Andrej

Beim Tuning ist es immer das selbe .... Es geht nicht darum zu streiten, ob ein Tuning den Motor mehr beansprucht und dadurch die Lebensdauer eingeschränkt wird. Denn gemäß entspr. Fahrweise kann der Motor genauso lange halten wie ohne Tuning. Aber ... es ist immer dieses Thema mit der Garantie! Ich baue mir kein Tuning ein aus folgendem Grund: Selbst wenn das Tuning nicht schadet, muss ich davon ausgehen, daß der Motor im Originalzustand von anfallenden Macken nicht befreit ist, dies hört man hier oft im Forum. Also, wenn MMC einem einen Montags-Motor eingebaut hat, ist dies anhand der Garantie nicht schlimm. Das ist dann ein Fehler des Herstellers und er hat diesen dann zu beheben. Aber selbst wenn es am Monatgsmotor liegt, falls etwas passiert und ein Tuning nachträglich aufgespielt wurde (was eigentlich für den Schaden gar nicht verantwortlich ist) wird der Hersteller immer das Argument für sich pachten "das sei das Tuning schuld"!!! Also, Tuning ist kein Problem, aber was ist, wenn es dann doch auf einen Monatgs-Motor aufgespielt wird?? Das weiss man nie vorher und deshalb liegt genau darin das Risiko, wenn man nicht gerade das Brabus-Tuning wählt. Abgesehen davon, .... ein Tuning nach einer solch hohen Laufleistung aufzuspielen ist generell ein heikles Thema. Denn alle Teile sind bereits auf die originalen Drehmomente etc. eingefahren und wenn der "alte" Herr dann mit 80.000 nochmal fast doppelt soviel zu leisten hat, dann geht im irgendwann die Puste aus. Schick einen 50jährigen Bänker auf eine Baustelle, der macht nach 20 Min schlapp und wird vom Arbeiter, der schon seit 30 jahren auf dem Bau ist belächelt. Viele Grüße Andrej

Quote: Am 04.06.2002 um 23:03 Uhr hat Anonymous geschrieben: :-? habe nirgendwo eine antwort gelesen ob man den smart als deutscher im euro ausland genauso finanzieren kann wie in d-land weiss jemand mehr danke martin

Quote: [ADAC-Autokatalog sagt ca. 300,- EUR/Monat - P.S. Als Import aus Benelux habe ich einen neuen Smart für 8000,- EUR gesehen. Also, wenn man genau rechnet, ist der smart die günstigste Neuwagenanschaffung. Es kommt darauf an, wieviel du mit dem Wagen im Jahr fährst. Bei z.B. einer jährl. Laufleistung von 25.000 km rechnet sich ein Smart Pure CDi. Preis beim Smarthändler mit kleinen Extras ca. 10.500 € Wenn man dann z.B. pro Woche ca. 500 Km fährt, macht sich das alles sofort durch den Kraftstoffpreis pro Monat bemerkbar. Als Beispiel: Anzahlung 2100 €, monatl. Rate von 133€ (3+ Finanzierung) und ca. 80€ Diesel im Monat macht zusammen 213€ pro Monat. Alleine 220 € im Monat hätte man SuperBleifrei Kosten, wenn man einen Golf II weiterfahren würde (normale Fahrweise!!). Somit sind die monatl. Kosten gleich (Versicherung ist genauso teuer, aber beim Smart ist Voll und Teilkasko im Betrag mit drin) und zudem hat man ein neues Auto mit Garantie! Restkaufsumme nach 3 jahren ist ca. 4500 € und wenn du den Smart dann verkaufen willst, kannst du auf dem freien Markt sogar mehr bekommen. Das rechnet sich! Bei deinem Fall, wo du nicht soviel Km fährst ist ein kleiner Benziner genau das richtige. Er kostet noch weniger, du hast eine sehr geringe Laufleistung im Jahr und musst demnach eine sehr kleine Rate bezahlen (rechne es mal bei www.smart.de im Konfigurator aus). Zudem hast du auch weniger Inspektionskosten im Jahr und die Wagen sind nach der Laufzeit generell etwas mehr wert als die Schlussrate, so daß du sie dann gut verkaufen kannst. Bei EU Importen streiten sich die Gemüter. Ein großer Vorteil ist der geringere Anschaffungspreis. Du wirst dann ein Fahrzeug mit einem EU-Stempel im Brief haben, das macht den Wiederverkaufswert einen Tucken kleiner, dafür hast du aber in Relation deutlich weniger bei der Anschaffung bezahlt, so daß ich dies nich als Argument gegen eine EU-Anschaffung recht verstehen kann. Wenn du ihn dann direkt Bar bezahlst, hast du richtig was gespart! Der Nachteil ist aber, wenn du eine Finanzierung über einen Kreditdienstleister beantragst, hast du wesentlich höhere Zinsen (ca.7,x%) als bei der Smart Deutschland Finanzierung (3,9%) was die Ersparnis im verhältnis wieder deutlich schmälert, denn Bar-Rabatte sind bei Smart kaum aushandelbar. Zudem ist es dann in diesem Fall - wenn du eh keinen großen Gewinn machst - zumindest besser, das Fahrzeug dort zu kaufen, wo du es warten lassen möchtest (das ist reine Psychologie!) obwohl die Smartgarantie ja EU-weit gültig ist. Aber hier gibt es auch versch. Meinungen. Eine Alternative ist aber eine Tageszulassung über www.smart-import.de zu beziehen. Es sind Fahrzeuge von einem Süddeutschen Smart-Händler, die du dann dort abholen, oder von smart-import.de liefern lassen kannst. Hier gilt dann auch wieder die 3,9% Finanzierung, was das Ganze sehr interessant und günstig macht! Aber, .. du hast dann eine Tageszulassung, was aber, so finde ich, wurscht ist. Viele Grüße Andrej [ Diese Nachricht wurde editiert von Andrej am 06.06.2002 um 15:38 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Andrej am 06.06.2002 um 15:43 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Andrej am 06.06.2002 um 15:44 Uhr ]

@smartling Also, wenns auch manch einem zu lang war .... ich finde deinen beitrag gelungen, damit man mal weiss, was einem unter dem hintern so widerfährt. Ne kleine "Technikkunde" ist nie fehl am Platz, im Gegenteil! Rock'n Roll Smartling! Andrej (Bekomme meinen CDI Pure im Juli ... *freu*) PS: Sind im 2002er Modell eigentlich diese Probleme und auch die mit den verölten Turbos weitgehend behoben worden? Wäre ja mal zeit!

Hey Hifi-Matze, ... thankx for support. Jaja, mit den 13" habe ich mich vertan, ich weiss :) ist mir nach absenden auch aufgefallen. Also beim SC kosten ja CD Radio und Soundpaket ca. 500 Euro und dafür sollte es doch was besseres geben. Wie gesagt, ich dachte an ein Kenwood MP3 CD Tuner (gibts für ca. 320 Euro) Und dann wäre ich noch bereit ca 200 Euro auszugeben. Aber vielleicht empfihlst du mir ja auch lieber ein normales Kenwood CD Radio für 150 Euro damit für sonstiges 350 Euro übrigbleiben ;-) und ich damit auf jeden fall besser fahre. Habe eben auch mal bei Dr.Boom nachgesehen, was es da gibt (gibts vielleicht woanders noch günstiger). Die haben da ein RODEK Kombo sytem mit 13cm für 179 Euro oder von Axton für 119,- aber dann bleibt da ja noch die Frage mit den Bässen offen ... wobei ich denke, daß ich dann noch mehr anlegen muss. :) Andrej

Quote: Was man aber machen kann: Beim SC die leeren "Schallwandlergehäuse" des Soundpakets für paar-und-fünfzig Euro kaufen, diese Bassreflexgehäuse abdichten und mit Dämmwolle füttern und mit irgendwelchen 13er Systemen bestücken. Am besten mit getrennten Hochtönern, die man dann auch AUF dem Armaturenbrett befestigt. Zum Einbau der "Eimer" muss leider das gesamte Armaturenbrett raus, aber dafür gibts Anleitungen oder man kann´s machen lassen. Also, das hört sich alles sehr sinnvoll an! habe auch schon hier von der Weiche bei MrDotCom gelesen und das man die orig verbauten Lautsprecher austauschen sollte. Nur ... wie siehts denn bei dem jetzigen Modell aus? Wie könnte ich denn das Armaturenbrett ausbauen? Wie setze ich die neuen Gehäuse ein? Was für LS passen dann da rein? (ich laß immer wieder was von 13" und 10" oder so mit Adapterring !?!?) Und im Heck?? Naja ich glaube das mit der Heckablage ist so ne Sache (wie z.B. die bei MrDotCom), wenn ich an das Geklapper und den verlorenen Raum denke. Obwohl ich ja noch eine mit jeder Menge bestückt in der Garage stehen habe, wo ich nur die LS auf das neue Board umbauen müsste. Ich habe auf folgenden link was gesehen, kennen bestimmt schon viele von Euch: http://www.automusikshop.ch/fotos/carhifi/big/PIC00184.jpg Wie siehts damit aus? Ist das eine Alternative? Wieviel kostet es und wie ist das mit dem Zoll, da es ja aus der Schweiz versendet wird? Ich würde mir gerne ein Kenwood CD MP3 Tuner zulegen, da mir das CD Radio vo SC zu teuer ist, hat dieses Modell auch die erforderlichen DIN/ISO Stecker? Mit dem Ausgang für Vorne könnte ich dann ja die Sachen inkl. Weiche für die Hochtöner im vorderen Bereich steuern und mit dem Ausgang für Hinten die Bässe!? (wie im link oben gezeigt) Wie immer, tausend Dank für Tipps! :) Andrej

Also ich bin wirklich beeindruckt... Ich werde mir im Spätsommer einen Smart CDI zulegen und finde es toll, wie man hier Tipps und Informationen bekommen kann. So etwas in der Art, aber ein wenig historischer kenne ich aus dem VW-Käfer Sektor. Da ich als zweitwagen einen 1955 Käfer besitze (kenne mich also mit wenig Kofferraum aus), kenne ich natürlich auch viele Berichte aus der damaligen Zeit. Wenn man mal die alten GUTE FAHRT Hefte sieht, gehts da genauso um Austausch über den geringsten Verbrauch, Zubehör und vieles Andere. Also mir scheint, daß solch ein Community Gedanke hier auch voll und ganz der Fall ist :) Super... Freue mich schon auf mein neues auto! Viele Grüße Andrej

Tja, da sitze ich nun und stelle mir meinen Smart im www zusammen. Ein Pure CDI soll es sein, das reicht, aber wie siehts mit Audio aus? Bei Smart kostet das Radio mit CD 390,- Euro und jetzt die 1. Frage: Stimmt es, daß ich bei diesem Modell das Soundsystem nicht mitbestellen kann??? Wenn nein, dann kann ich mir vorstellen, daß das alles nicht so dolle klingt.... 2. Frage, lohnt es sich überhaupt auf die Audio Sonderausstattungen vom SC zurückzugreifen?? Ich finde ein CD-Tuner für 390,- ganz schön happig, wenn man überlegt, daß es für diesen Preis schon ein Kenwood MP3 CD Tuner gibt, ganz zu schweigen von Kennwoods simplen CD Tuner Modellen bei ca. 160,- Euro, die ja nicht schlecht sind. Ich mache mir sorgen, daß ich für die o.g. 390 Euro Aufpreis des CD Radios, dann nur getröte höre, falls ich den Pure CDI nicht mit Soundsystem bestellen kann. Ach ja,.... bringts das soundsystem überhaupt??? Ich bin kein Mensch, für den Klang erst dann gut ist, wenn man meint, man säße tatsächlich im Konzertsaal, aber ein bisschen Kick sollte es schon haben. Als vergleich: In einem Golf II hatte ich hinten eine Ablage, so was ähnliches wie ACR, vorne hatte ich die Serienlautsprecher gegen bessere ausgetauscht, tja ... und dann das ganze an ein Alpine CD Tuner angeschlossen, ohne Endstufe und ohne Weiche..... für mich hat's gereicht, war laut genug und klanglich auch zufriedenstellend (sorry wenn ich jetzt manch einen Audiofreak den Kopf schütteln lasse) :) Also, lieber die 390 Euro sparen und was selber einbauen oder ist das alles ein großer Akt, bei dem ich auf vorgefertigte Audiokomponenten von Drittherstellern zurückgreifen muss, die so richtig Geld kosten??? Vielen Dank für eine Tipp! Andrej

Hallo, danke für den Link, aber ... bei einer Laufzeit von 48 Monaten bezahle ich bei Entrium ca. genauso viel wie bei der Postbank und der Vorteil der Postbank im Vergleich hierzu wäre, daß ich bei der Postbank einen BAR Kredit bekäme! Und ... die Postbank scheint mir etwas rennomierter zu sein ... sprich vertrauensvoller. Aber trotzdem vielen Dank! Andrej

Hallo Frank & Alex, mit der Hausbank ist das so eine Sache .... die nehmen wesentlich mehr Zinsen (ca.9,9%) als z.B. die Postbank (7,8 bei 48 Monaten Lfz.), jedoch wenn ich dies mit dem Zinssatz von Smart vergleiche, der ja nur 3,9% ist, so komme ich langsam zu Erkenntnis, das die Vergünstigungen durch EU Importe durch die höheren Zinsen als eine Finanzierung zu 3.9% direkt beim hiesigen Smarthändler diesen Vorteil bzg. Gesamtkaufsumme wieder extrem schmälern. Bsp.: Ich bestelle mir einen Smart Pure CDI + Radio CD + Sonnendach + Sonnenschutz + Fußmatten. Beim hiesigen Smarthändler kostet der Wagen ca. 10.600 Euro, durch die Smart 3,9% Finanzierung komme ich dann bei einer 30% Anzahlung auf eine mtl. Rate von 166,93 Euro. Beim EU Import Zahle ich für den gleichen Wagen mit gleicher Konfiguration 9.650 Euro, das sind fast 2000 DM weniger!, aber ... es kommen noch Überführungskosten nach Köln hinzu (ca. 150 Euro) und ich müsste dies mit einer anderen Bank finanzieren, wo ich leider keine 3,9% Jahreszins bekomme, sondern z.B. bei der Postbank bei minimal 7,8% (48 Monate Laufzeit). Ich komme dann auf eine monatliche Rate von sogar 168 Euro bei gleicher Anzahlung! Das heisst, selbst wenn ich im monat 5 Euro weniger an Rate zahlen müsste, würde ich mir überlegen, ob ich nicht alles hier in einem Wisch bei meinem Händler in der Stadt abwickle. ich denke allein psychologisch steht man doch auch schon auf ganz anderem Parkett da, wenn man den Wagen auch dort gekauft hat, wo man dann auch mal bei Inspektionen etc. Kulanzen aushandeln kann. Klar gilt die Garantie bei EU Import auch hier in D, aber wie gesagt, es sit schon eine etwas andere Sache, wenn man mit Menschen redet, bei denen man den Wagen auch gekauft hat. Liege ich hier falsch, oder ist die Denke richtig? Bin für alles Vorschläge offen. Viele Grüße Andrej

Hallo, ich möchte mir im Herbst einen Smart CDI Pure zulegen. Wenn ich nun bei EU Importeuren wie z.B. "www.smart-import.de" oder "www.autoprice.de" nachsehe, sind die Modelle dort inkl. Überführung etwas günstiger, bzw. haben mehr Extras zum gleichen Preis wie in Deutschland dabei. Wie siehts denn dann mit der versicherung aus? Die Versicherung vom SC kann ich dann natürlich nicht merh nehmen. Und vor allem... die Finanzierung... ich habe gesehen, das Daimler-Chrysler-Financial Services einen eff. Jahreszins von 1,9% ohne Bearbeitungsgebühren hat, es muss sich aber um einen SMART Neuwagenkauf mit einer mind. Anzahlung von 30% handeln. Würde dies auch bei EU-Importen gelten? Ganz vielen Dank für eine Antwort Andrej