cbffm

Quote: Am 10.11.2012 um 21:44 Uhr hat Sunracer100 geschrieben: Hey ich suche einen kupplungsaktuator oder dessen E-Motor Hab ich noch zwei Stück

Hab noch diverse Lichtmaschinen von gebraucht bis neu. Zwei oder drei Anschlüsse?

Quote: Am 07.11.2012 um 17:42 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Und womit öffnest Du dann das Verdeck, wenn es gewünscht ist? :-? Mit der Notkurbel, oder wat? :roll: wieder aufstecken, geht sicher schneller als den Schlüssel zu zerlegen

find ich jetzt auch nicht auf die Schnelle. aber eigentlich ganz einfach 0.5V: 0 Bar 4,5V: 1800 Bar die Zwischenwerte sollte man durch Excel ermitteln können. Soweit ich noch weiss, erreicht der Motor beim Anlassen aber bei weitem nicht die 1800 Bar Hier ist ein schönes Bild wie der Startvorgang aussieht. Ist zwar VW aber beim Smart nichtanders. Hier sind es sogar nur 1,2V entsprechend 300 Bar zum Starten. http://www.vagcomforum.de/index.php?showtopic=14640 [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 08.11.2012 um 11:11 Uhr ]

ich hätte den Taster ausgelötet oder eine der beiden Leitungen durchgekratzt oder einfach das Verdeckrelais zum Öffnen abgezogen.

schonmal Fehlerspeicher ausgelesen? mit ganz wenig Startpilot in den Luftfilter sollte er anspringen. Aber auf keinen Fall mehr einsprühen, wenn er nicht anspringt.

also meiner springt auch bei defekten Glühkerzen im Winter noch an. Wenn es was mit dem Glühsteuergerät ist, stehts im Fehlerspeicher. Glühkerzen kann man mit Ohmmeter messen. schonmal Dieselfilter gewechselt? Kann auch das Druckregelventil sein. Raildruck kann man am Sensor rechts am Motor mit einem Voltmeter messen. Gibt hier irgendwo eine Kurve wo man den Raildruck ablesen kann. [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 06.11.2012 um 17:13 Uhr ]

Klingt nach SAM. würd da mal nach Wasserspuren suchen. Nachlaufzeit vom Motorsteuergerät ist gut eine Minute. [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 06.11.2012 um 17:05 Uhr ]

ich hätt auch noch nen kompletten Motor rumliegen

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Quote: Am 22.10.2012 um 10:03 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Tschuldige, Blödsinn. Ich habe selber jahrelang 50% von dem Zeug zu gemischt. Als es noch preiswert war. Ging mir auch so, als das Sonnenblumenöl bei Aldi in NL noch für 59 Cent zu haben war. Die Flaschen pur dazukippen, wenn der Motor läuft und dann fahren ist kein Problem. Ist der Motor aus, kann es passieren, dass er nicht mehr anspringt. Das beste Ergebnis hatte ich mit Vormischen im 20l Kanister. Hab mich im Sommer langsam bis 70% hochgetastet, dann hatte der Kleine aber schon große Startprobleme. Wenn der Motor aber erstmal läuft, sind auch die 70% kein Problem. Und nach 11Jahren an der Einspritzanlage noch alles Original, nur Druckregelventil wurde mal auf Kulanz getauscht. @Dieseldepp: Wieviel Liter Super hast Du denn draufgekippt? Man kann auch einfach den Kraftstoffvorlauf abziehen und mit der Vorförderpumpe den Sprit abpumpen.

Ruß = Luftmangel, denke nicht dass es das AGR ventil ist. Eher Luftfilter, Ladeluftkühler oder Turbolader. Könntest mal zu Dieter (smartipercy) nach Maintal fahren, der ist zwar kein Motorenexperte, aber gucken kann der schon mal. Kannst auch gerne morgen zu Stammtisch der Rhein-Main-Smarties kommen

beim 450 sitzt das ganz rechts im Motorraum, also auf der Beifahrerseite. Da wirds beim 451 auch sitzen.

ich würd erstmal alles richtig saubermachen mit Bremsenreiniger. Dann sieht man wo es herkommt. wenn der dünne schlauch nicht richtig sitzt, suppt es da raus.

Ich hatte mal ein Glühsteuergerät, das war voll Wasser gelaufen. Ich würd mal den Stecker vom Zuheizer am Steuergerät abziehen und dann nochmal probieren.

Klingt nach Notprogramm. Läuft der Lüfter des Ladeluftkühlers nach beim Motor abstellen oder geht er aus?

Diesel oder Benziner? Beim Diesel scheuert der Ladeluftkühler gerne durch

Vielleicht vorher nochmal alle Leitungen vom Aktuator zum Motorsteuergerät prüfen Aktuator Motorsteuergerät 1 grün 43 2 gelb 24 3 gelb 4 4 gelb 23 5 blau 75 6 gelb 5

Seit ich von diversen Osram-Lampen zu den Philips gewechselt habe, ist das Birnenwechseln selten geworden. Wenn der Gegenverkehr öfters aufblendet, weiß man das man gute Lampen hat :lol:

Wie äußert sich "Dauerstrom"? Der Aktuator hat eine Leitung für auf, eine für zu (glaube 3 und 6). Dauerstrom hieße, er fährt auf oder er fährt zu. Ich vermute aber, Du meinst er fährt ständig auf und zu. Tritt das nur beim Einschalten der Zündung auf oder auch wenn der Motor läuft? Immer oder nur sporadisch? Lassen sich die Gänge noch schalten (1,2,N,R)? Hatte ein ähnliches Problem (aber in Verbindung mit 3 Balken auf dem Display), was seit dem Tausch der Relaisbox nicht mehr aufgetreten ist. Smart Center war keine große Hilfe, ohne Auftrag wolten die gar nichts tun. Im Fehlerspeicher stand auch nichts. Relaisboxen hätt ich noch welche Auch mal probieren, mit eingelegtem Rückwärtsgang ein Stück zu schieben, ob der Gang reingeht oder nicht [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 23.10.2012 um 08:03 Uhr ]

Also Gurtstraffer ist das Ding, was bei einem Crash den Gurt spannt. An dem Ding sollte man nichts rumschrauben.

Die Suche würde Dir folgendes liefern: 1. Fehlerspeicher auslesen lassen 2. Vorglühlampe können Glühkerzen oder Glühsteuergerät sein, ergibt sich aus 1. 3. Notlauf Kann Turbo, AGR Ventil oder Ladeluftkühler sein, was ergibts sich aus 1. [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 23.10.2012 um 07:42 Uhr ]

Willkommen im Forum. Man könnte den Schalthebel modifizieren, dass + und - nicht mehr funktionieren, das ist aber sehr viel Aufwand. Einfacher ist es, die Mutter zu trainieren, immer auf das A in der Anzeige zu achten

schickmal Bilder an cb-ffm at web.de und die Nummer von SAM eine neue SAM hab ich noch rumliegen

Quote: Am 21.10.2012 um 10:18 Uhr hat r-panther geschrieben: Ich würde zunächst die Verdrahtung von Zündschalter zur Elektronik auf Kontaktsicherheit prüfen. Nein, bei kurzer Unterbrechung des Zündsignals bleibt die Wegfahrsperre deaktiviert. Das Schlüsselsymbol kommt vom Motorsteuergerät. Da ist die CAN-Verbindung zwischen Zentralsteuergerät und Motorsteuergerät nicht in Ordnung. Wenn es BJ vor 2003 ist, würde ich mal den Stecker vorne an der Zentralelektrik abziehen und wieder richtig ausfstecken. Ab BJ. 2003 würde ich alle Stecker überprüfen und nach Wasserspuren suchen. Außerdem Sicherungen Zentralsteuergerät und Motorsteuergerät prüfen und bei BJ vor 2003 mal in der Relaisbox unterm Fahrersitz gucken. Relaisboxen hab ich noch welche.