cbffm

Es sind viele Fälschungen im Umlauf, vom Laien kaum zu erkennen. Selbst Hologramme, wie sie von den Markenherstellern auf die Packungen geklebt werden, bieten keine Echtheitsgarantie. Deswegen nur Markenprodukte und nur im Fachhandel kaufen !!! Wenns um Sicherheit geht, sollte man nicht sparen

Quote: Am 11.12.2007 um 10:05 Uhr hat iidollarii geschrieben: ... stellmotoren etwas durcheinander zu bringen, weil es die scheinwerfer ja nicht mit voller leistung anfährt, dass KANN wohl ab und an zu probs geführt haben, gibt dazu nen endlos langen tread ... Abblendlicht dimmen ist in Deutschland sowieso verboten (in Österreich aber scheinbar nicht) Abblendlicht dimmen kann gefährlich sein

ich hab 50 Euro bezahlt, das war es mir aber wert daß das Rappeln weg ist. ceraclan sagt mir gar nichts, kenne nur ceraclen :lol:

der Opel dürfte das beste Preis/Leistungsverhältnis haben und zuverlässig isser auch. Opel hat aus früheren Qualitätsmängeln gelernt, Ford noch nicht. Nächstes Jahr kommt der Nachfolger vom Vectra raus, aber erst zweite Jahreshälfte, der Kombi vielleicht noch etwas später. Entweder warten oder den Modellwechsel als Basis für Preisverhandlungen nehmen. VW stellt übrigens auch auf Common-Rail um. Außerdem hat VW eine sehr lange Aufpreisliste.

Ich halte eigentlich von den ganzen Mittelchen überhaupt nichts. Hab aber jetzt bei mir Cera M Protect reingekippt (Keramikbeschichtung, kommt ins Motoröl, gibts im BMW-Motorradladen) und seitdem ist das Rappeln beim Anfahren weg. Scheint also doch was zu bringen. Wenn sollte man aber auf moderne Zusätze zurückgreifen, nicht auf den alten Kram von Liqui Moly u.a. den es schon seit Jahrzehnten gibt. [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 11.12.2007 um 08:05 Uhr ]

Leerlauf bringt fast nichts. Die LiMA hat so um die 80A, die Batterie auch, also sollte eine Stunde am Tag fahren locker ausreichen. Wenn die Batterie voll ist tuts sollten 20-30 Minuten reichen. Bei mir hatte Wasser auffüllen in der Batterie eine unheimliche Verbesserung geschafft, vielleicht schafft sie jetzt auch noch den 7. Winter.

6 Winter ohne Probleme Nach 5 Jahren hab ich der Verdeckmechanik mal etwas WD40 gegönnt, ansonsten zweimal im Jahr mit dem Hochdruckreiniger drüber. Wurde noch nie irgendwie gefplegt oder imprägniert, hat noch die ersten beiden! Motoren und es kam noch nie Wasser irgendwo rein. Ach ja: natürlich lasse ich keinen SC-Mitarbeiter ran [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 10.12.2007 um 22:42 Uhr ]

von Zweckform gibt es weiße Folien für den Tintenpisser, von vorne die Skala drauf und von hinten die bunten Felder mit den Symbolen und fertisch.

Quote: Am 03.12.2007 um 09:37 Uhr hat Influenza geschrieben: Das glaube ich nicht. Selbst wenn es der Entwickler höchspersönlich ist, kann er nicht bei einem x-beliebigen File irgendwas ändern ohne deren Auswirkung mit einer umfassenden Elektronik verfolgt zu haben. Hier mit Prüfstandsläufen usw. beschrieben. Vielleicht kann er es... aber er wird es nicht machen. Die andere Möglichkeit ist, dass er es woanders schon ausprobiert hat... und via "copy paste" arbeitet... wobei die Phrase "nach Kundenwunsch" aufeinmal in einem ganz anderen Licht steht. In gewissen Grenzen kann er in dem File ja machen was er will. ABER er wird es gewiss testen müssen... und mit Motor starten ist es damit eigentlich nicht getan. Ich finde so ein Thema sprengt die Kompetenzen diese Forums bei weitem... Wir sollten uns damit begnügen, dass es Zwischenhändler gibt die Datensätze verkaufen, die bei Herr x, Frau y und z so und so gut funktionieren. Solche emotionsgbunden Infos sind ja wenigstens lauwarm. Aber immer noch mehr wert als Mutmaßungen und hab ich bei Auto MerVMWrsche gesehen. Software sbesteht in der Regel aus Code, Parametern und Kennfeldern. Kein Tuner wird in der Lage sein, den Programmcode zu verändern, da geb ich Dir Recht, das schafft nur ein Entwickler, der den Source-Code hat. In Kennfeldern rumpfuschen kann im Prinzip jeder der eine legale oder illegale Version von WinOLS hat. Da braucht man nicht viel Ahnung dazu. Die Checksumme berechnen können schon nicht mehr ganz so viele und parametrisieren die allerwenigsten. [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 03.12.2007 um 11:03 Uhr ]

Biete ein fast komplettes Set Waeco MSH-50. Es sind alle Kabel dabei (für zwei Sitze) aber nur ein Mattensatz, da ich den anderen Satz gebraucht habe, um meine Sitzheizung zu reparieren. Wer also nur einen Sitz umrüsten möchte, bekommt so günstig einen warmen Hintern. Im Gegensatz zu der bei Ebay verramschten SH-45, die nur eine Heizstufe hat, hat die MSH 50 zwei Stufen, eine zum Arsch warmmachen, eine zum warmhalten. Listenpreis ist 109 Euro. Preis 45 Euro incl. versichertem Versand per DHL. Lieferung im Originalkarton mit Rechnungskopie und zwei Jahren Garantie. Wer meint, feilschen zu müssen, muß das Ding abholen, dann für 40 Euro.

hab meine vorhin auch mal durchgemessen, alle 1,4 Ohm, natürlich auf Ohm messen einstellen, nicht Durchgang piepen. Das tauschen sollte eigentlich kein Thema sein, aber bei mir sind an der Kabelbrücke keine Kabelbinder dran wie in der Anleitung, sie scheint irgendwie festzusitzen, so daß man sie nicht zur Seite drücken kann, um an die linke Kerze zu kommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 01.12.2007 um 15:45 Uhr ]

ich hatte mal so ein Ding bei Ebay ergattert und dann zerlegt. Es war aber undicht und entsprechend war innen drin alles vergammelt. Ansonsten sollte an dem Ding nicht viel kaputt gehen. Ich würd es mal rausschrauben, aufmachen und reingucken. Wenn alles vergammelt ist, spricht viel dafür, daß es kaputt ist. Ansonsten wenn der Fehler nach Endstufeneinbau kam, würd ich die Endstufe erst mal wieder abklemmen.

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Man kann die Dinger einfach selbst testen: Kabel ab, Amperemeter dazwischen, vorglühen Mit einem Zangenamperemeter kann man den ersten Schritt sparen.

Quote: Am 01.12.2007 um 10:03 Uhr hat bubis-smart geschrieben: also es gibt KEINE tuner der ein gerät ausliest und dann darauf eine software aufbaut! Du solltest nicht aufgrund Deines Erfahrungshorizontes solche Behauptungen aufstellen. Ich wüßte auf Anhieb zwei. Quote: es mag evtl, software-einzelanfertigungen geben, welche aber bestimmt nicht unter 1000,- € (nur die software) zu bekommen ist. da würdest du weder tüv noch ne zulassung für bekommen. Hab ja geschrieben daß es etwas kostet. Und wer ein Tuning auf dem Rollenprüfstand macht warum sollte der kein Gutachten für den Tüv ausfüllen können?

es gibt "Tuner", die mit einem Gerät ähnlich einem Kinderlaptop wahllos Files draufbrutzeln, bis schließlich eins funktioniert, und es gibt Tuner die das Originalfile auslesen, nach Kundenwunsch modifizieren und wieder aufspielen. Letztere sind sehr selten und die lassen sich ihre Arbeit in der Regel auch gut bezahlen. Gerade bei der 63PS CDI Version von ersteren bekommt man dann gerne mal erzählt, man muß den Turbo zurückdrehen, weil der Ladedruck zu hoch ist.

steht nur nicht dabei ob es irgendein x-beliebiger Smart war oder ob er vom Smart zur Verfügung gestellt wurde (=Pressefahrzeug).

Abblendlicht dimmen ist aber verboten, Fernlicht dimmen dagegen nicht.

Da justiert sich nichts selbst. warum auch? Tachos sind nicht so konstruiert, daß man dran rumbastelt. Nadel abziehen und irgendwo einstecken (weit hinten) Beim Einschalten läuft der Tacho auf "seinen" Nullpunkt, dann kann man mit dem Finger die Nadel auf Null schieben.

ja was denn nun Sicherung oder Relais???

ich würde es auch schnell machen, da sich die Reifen einseitig abnutzen. Neue Reifen kosten mehr als die 50 Euro fürs vermessen.

es scheint ja so zu funktionieren. Ich meine die Zentralelektrik kostet so 280 Euro. Gebrauchte funktionieren nicht

2001 gab es keinen Smart mit ESP

das Gaspedal ist elektrisch, es ist ansonsten nur festgeschraubt. sollte also möglich sein, es abzuschrauben und mit einem Zwischenblech zu versetzen. Auf jeden Fall besser, als irgendwelche Aufsatzkonstrunktionen.

4/2003 dürfte 2nd sein. Dafür hätt ich noch eine Zentralelektrik rumliegen.