cbffm

"...das sein commonrail ausgetauscht wurde..." was kann denn da kaputt gehen? Gerade jetzt gibts wieder Weihnachtsgeld und das wissen auch die Smart-Center und versuchen, etwas davon abzuzocken. Dazu kommt, daß die Lager voll sind mit Teilen, die nie kaputt gehen. Die Teile verlieren aber an Wert und damit sinkt der Wert des Lagers, der aber wiederum in der Bilanz benötigt wird. Also muß man versuchen, die alten Teile aus dem Lager zu bekommen und stürzt sich auf die ahnungslosen Kunden. Also gerade in der Weihnachtszeit besonders mißtrauisch sein. Zurück zum Thema. Man hört wirklich nicht viel über defekte Motoren. Anfangs wurden viele Motoren getauscht, da es eine Zylinderkopfdichtung nur in Motorverpackung gab. Natürlich bekommt man jeden Motor kaputt. Aber daß es mittlerweile den 3. Benziner, aber immer noch den ersten Dieselmotor gibt, spricht ja eigentlich für sich. [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 27.11.2007 um 15:17 Uhr ]

ich hab auch noch einen intakten im Keller liegen

Das Fahrzeug hat eine Typzulassung in Verbindung mit ABS/ESP. Vorsätzliches Stillegen kann zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen. Das heißt, man kann es mal machen, wenn man sich festgefahren hat, aber nicht dauerhaft. Pumpe, Ventile und Elektronik sind beim ESP separat abgesichert. Zum Ausschalten reicht es, die Sicherung für die Elektronik herauszunehmen.

also ich finde schon, daß die Zelle ihre Form einigermaßen behalten hat. Natürlich kann sie auch keine Wunder vollbringen. Möchte mal einen Clio nach so einem Crash sehen.

Ein im Schnee festgefahrener Smart hat mit ESP nun überhaupt nichts zu tun. ESP versucht, das Ausbrechen des Fahrzeuges zu verhindern. Von daher wird ein Schalter auch die ASR-Funktion nicht deaktivieren.

Dabei geht es nicht um CO2 sondern Feinstaubbelastung, das sind zwei verschiedene paar Schuhe. Würde ein Rußfilter CO2 reduzieren, wäre die Lösung für all unsere Probleme.

Frontal gegen einen LKW ist wie Frontal gegen eine Wand, da hat man in jedem Auto schlechte Karten. Vielleicht sogar ein Vorteil für den Smart, weil er wie eine Billiardkugel wieder weggekickt wird anstatt zu deformieren. Man sieht ja daß die Zelle ganz geblieben ist, die fehlende A-Säule hat waghrscheinlich die Feuerwehr erst abgeschnitten. Die mechanische Belastung auf den Körper ist natürlich sehr viel höher, als wenn das Fahrzeug deformiert wird. Da der Rübenlaster auch im Graben gelandet ist, muß es auch schon ganz schön gerumst haben.

Ein ESP kann man normalerweise mittels Schalter ausschalten, bei Smart hat man den wohl weggelassen, kostet ja schließlich auch ein paar Cent, die man sparen kann. Der englischen Anleitung nach liegt der auf Pin 27 am ABS. Andere Möglichkeit ist, den Gierratensensor zu manipulieren, so daß er ein konstantes Ausgangssignal liefert, bzw. mittels Umschalter eie konstante Gleichspannug auf das ESP schaltet. Ansonsten scheint es hier noch viele zu geben, die nicht wissen, daß es Trust, Trust+ und ESP gibt.

kann leider nur mit 091 88-000 dienen www.smart-basteln.de

also schmeißen Feuerwehren, THW, Rettungsdienste alle nur Geld aus dem Fenster (was sie nicht haben) für unnötigen Schnickschnack in ihren Einsatzfahrzeugen. Und der VDE ist auch nur ein Verein wie die GEZ die sich durch Gebühren selbst verwalten, ansonsten keinen Zweck erfüllen. Und ich hab diesen Verein auch noch unterstützt, daß ich diese überteuerten blauen Ordner gekauft habe, die nur unnützes Zeug enthalten.

3500 im 6.Gang entsprechen 162, damit wäre ich voll zufrieden

Steckdosen die nicht geerdet sind, sind kaputt. Sofern Du das Fahrzeug alleine benutzt, spricht da nichts dagegen, mit Deinem Leben kannst Du ja machen was Du willst.

bei 3500U/min und 110 - 120 würd ich noch einen Gang hochschalten

Hab hier mal bischen was zum Thema 230V im Fahrzeug zusammengeschrieben (wird noch ergänzt) www.smart-basteln.de

Oberhalb der Crashbox in die Stoßstange dürfte der beste Platz sein. Sitzt die Dose zu tief, ist im Winter alles voll mit Schnee und Eis. Die Außensteckdose sollte mit einem FI 30mA abgesichert werden. Für Außensteckdosen ist zwar sowieso ein FI vorgeschrieben, aber nur 500mA. Genaugenommen müßte noch eine Schutzleiterüberwacheung mit rein. Denn wenn der Schutzleiter kaputt ist kann durch einen Fehler Phase auf dem Fahrzeug liegen. Der Fehlerfall wird vom FI nicht erkannt. Durch die Räder ist das Fahrzeug auch gut isoliert und wenn man nun von außen ans Fahrzeug packt, besteht Lebensgefahr. Von Kopp gibte es einen Schnurzwischenstecker (PRCD-S) der FI und Schutzleiterüberwachung vereint, kostet aber leider so um die 180 Euros. Bleibt halt jeden selbst überlassen, wieviel einem das eigene Leben wert ist.

interessant ist auch, daß der mhd 19% sparen soll, wogegegen der echte Hybrid nur 12% schafft

ich glaube, den Hybrid hat noch keiner gefahren

irgendwie ist das ganze genau entgegen aller Klimaschutzbemühungen. es profitieren Fahrer großer Fahrzeuge mit großem Verbrauch genauso wie Vielfahrer. Wer dagegen auch mal sein Auto stehen läßt und Fahrrad oder öffentliche Verkehrsmittel benutzt, wird bestraft. Und dann haben wir das mittlerweile sehr gut funktionierende Maut-System, was natürlich auch für PKWs funktioniert. Stattdessen dann eine Vignette mitsamt dem ganzen Verwaltungsapparat der da dran hängt? Meine Meinung ist: wer viel fährt oder große Kisten fährt der soll auch viel zahlen. [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 23.11.2007 um 07:58 Uhr ]

"Die Leistungselektronik regelt sowohl die Starter- als auch die Generatorleistung." wenn man sich allein den Kühlkörper anschaut, wird da offenbar viel geleistet von der Elektronik. Energie, die man durch die Start/Stop-Automatik erst einmal wieder eingespart werden muß.

Da es noch dasselbe Modul (SAM) vom alten ist, sollte sich auch an den Sicherungen nicht viel geändert haben

einfach Lampe reindrehen, übern CAN-Bus ansteuern und sie leuchtet

Quote: Wenn Du an einer roten Ampel stehst und Dir rauscht einer ins Heck, wird jede Versicherung, die Dir, aufgrund eines verbauten Tempomats ohne E-Kennzeichnung, eine Teilschuld geben will, vor Gericht sang- und klanglos untergehen! gut möglich, aber erstmal zahlt die Versicherung nicht und man muß vor Gericht. Wenn man sich dann mit der Allianz anlegen muß, können ein paar Jahre ins Land gehen.

neuwertigen Beifahrersitz in Pulse-Blau hätt ich noch

Wenn man einen Unfall hat, muß man nicht mal dran Schuld sein, und ein Gutachter stellt fest, daß am Gaspedal manipuliert wurde, zahlt keine Versicherung. Gaspedal ist ein sicherheitsrelevantes Teil, deswegen ist die Funktion auch redundant ausgelegt, da sollte man nicht dran rumbasteln. Für so ein Gerät dürfe eine E-Zulassung locker 30000 Euro kosten, abgesehen davon, daß eine Firma, die nicht nach DIN Iso 9001 zertifiziert ist, nicht einmal so eine E-Zulassung überhaupt beantragen kann. Über den Sinn einer solchen Verordnung kann man sich streiten. Daß eine Feuerwehr ein Funkgerät, was 20 Jahre in einem anderen Fahrzeug einwandfrei funktioniert hat nun nicht mehr in ein neues Fahrzeug einbauen darf ist dabei wohl der größte Irrsinn. Bei 300 verkauften Geräten wären also 100 Euro nur für die Zulassung zu beantragen. Für kleine Firmen bedeutet das praktisch das aus. Noch gar nicht zu reden von der Elektronikschrott-Verordnung. Man meldet an, daß man etwas verkauft und bekommt dann regelmäßig Schrottcontainer auf den Hof gestellt, die man entsorgen darf. Aus diesen Gründen habe ich ja auch meine Tätigkeiten eingestellt (obwohl ich auch genug Kunden in Asien hatte, wo es eigentlich egal wäre)

Tacho aufmachen, Zündung an und Nadel vorsichtig etwas nach links drücken dann zeigt er immer etwas weniger an. wenn er vorher immer etwas zuviel hatte, sollte er dann genau sein.