cbffm

Villeicht noch hinzuzufügen: Pin 1 [48] und 5 [28] Abgasrückführsteller (Ventil) Sollwert 7,5-8,5 Ohm Pin 2 [40] Abgashubmelder (Sollwert 2,4-5,6 KOhm gegen +5V) Pin 3 [59] +5V Pin 4 [78] Masse in Klammern sind die Pins am Motorsteuergerät. Nun werden noch 470KOhm nach Masse eingebaut, sowas nennt man einen Spannungsteiler. Man könnte also auch einfach am großen Motorsteuergerätestecker (kann man aufmachen) einen Widerstand 470K zwischen Pins 40 und 78 löten. Sensoren werden i.d.R. immer als Spannungsteiler angeschlossen, was abernicht der Fall war (falls nicht noch im Motorsteuergerät einer drin ist, das werd ich aber nachmessen) Also wenn ein Widerstand da ist, wird er durch den Zusatzwiderstand verändert (Parrallelschaltung von Widerständen) wenn keiner da ist, hat man ihn vergessen und läßt den Kunden nun für einen Konstruktionsfehler zahlen. [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 16.11.2007 um 08:26 Uhr ]

dann muß der alte wohl noch ein Jahr halten

Ist nur ein Bit im Motorsteuergerät, was geändert werden muß. CDI wüßte ich auch welches, Benziner hab ich mich noch nicht befasst.

Investier 50-100 K€ (in China gehts evtl. billiger), laß zwei Spritzgusswerkzeuge machen und produzier bessere Gehäuse. Die Herstellkosten selbst dürften dann bei vielleicht einem Cent pro Stück liegen.

glaub doch was Du willst, hier ist mir das einfach zu blöd mit Leuten zu diskutieren die irgendwas glauben oder gehört haben aber niee selbst irgendwelche Erfahrungen gemacht haben. Außerdem gibts schon genug andere Threads zu dem Thema.

Quote: Wie teuer ist das öl denn bei Aldi? Ob sich das wirklich so lohnt bei 4 Liter Verbrauch und dann nen Restrisiko einzugehen In Holland hat das Sonnenblumenöl immer 59 Cent gekostet, Mittlerweile kostet es aber 69. In Deutschland kostet Rapsöl schon 79 Cent, das lohnt sich nicht wirklich, zumal es immer eine ziemlich Panscherei mit den Kanistern ist. Ob es sich lohnt ist eine Frage, Umweltfreundlich und CO2 neutral autofahren die andere. Restrisiko? Meiner hat weit über 100000 drauf, es sind schon Motoren mit weniger Kilometern verreckt, die nur mit Diesel gefahren wurden. Hochdruckpumpen hab ich außerdem noch zwei rumliegen, die ich mal gekauft hatte, falls meine mal kaputt geht (tut sie aber nicht). Wer zwei linke Hände hat und immer auf die Werksatt angewiesen ist, sollte aber besser keinerlei Experimente in dieser Richtung machen, zumal es dann auch mit Kulanz schlecht aussieht.

Viel Kühlkörper heißt viel Wärme die abgeführt werden muß. Die muß man erstmal an Sprit einsparen, damit das System verbrauchsneutral ist. Die Haltbarkeit des Systems sehe ich aber nicht so problematisch, kein Magnet mehr was ein Ritzel in den Motor reinhaut.

Gibt es auf den Malediven keine Mercedes-Werkstatt?

Quote: Ja so ca 5 Minuten, danach ist so gut wie alles hin! Man müßte den Motor umbauen mit neuer Pumpe, neuen Schläuchen (Salatöl ist aggressiver), längeren Glühkerzen, im Zweilfel jedes Jahr mit den neuen CommonRailsytem. Dies verträgt das Salatöl nähmlich auch nicht! Selten so einen Mist gehört. Wäre Salatöl aggressiv, würde man es dann in den Salat kippen??? Ohne Umbau sind 30-40% Beimischen kein problem, im Sommer sogar mehr. Sonnenblumenöl ist besser als Rapsöl, weil dünnflüssiger. Ich praktiziere das schon seit 3 Jahren so, bisher nur ein verstopfter Dieselfilter (nach 6 Jahren darf er das auch) Mit Aldi-Sonnenblumenöl hab ich bis 70% geschafft, mit LIDL-Öl will er dann nicht mehr richtig anspringen und orgelt ne Weile. Mit Umbau (Zweitanksystem) sollten auch 100% Pflanzenöl kein Thema sein.

denke, das kann man reparieren

Wie kaputt isses denn? beim Löten Platine kaputt gemacht oder Lötfehler und dann ins Fahrzeug eingebaut. Bei ersterem kann ich vielleicht noch was reparieren, bei zweiterem ist davon auszugehen, daß mehr kaputt gegangen ist. Diverse Steuergeräte hab ich noch rumliegen, dazu brauch ich aber die Nummer, dürfte vom Baujahr eine V003 sein.

Der Bericht gestern im Nachtjournal über die DARPA Urban Challenge war das Allerletzte. Der ganze Bericht ging nur über den von VW gesponsorten Zweitplatzierten, kein Wort über das von Continental gesponsorte Gewinnerteam. Besonders Peinlich: man präsentierte sogar ein falsches Siegerteam Man sieht ganz deutlich: VW plaziert wohl deutlich mehr Werbung als Continental, dafür wird dann auch schonmal ein Verlierer als Sieger präsentiert. Getreu dem Motto: Wes Brot ich ess, des Lied ich sing http://bilder.rtl.de/podcast/vp_nachtjournal/RTL_Nachtjournal_20071105.mp4 (etwa in der Mitte) Hier gibts auch ein paar videos vom Gewinnerteam: http://www.youtube.com/watch?v=PzcKPZGupkg&rel=1&color1=0xe1600f&color2=0xfebd01&border=1 http://www.youtube.com/watch?v=uWABWq1NA9A&rel=1&color1=0xe1600f&color2=0xfebd01&border=1 http://www.youtube.com/watch?v=CiF7isfJ3ms&rel=1&color1=0xe1600f&color2=0xfebd01&border=1 http://www.youtube.com/watch?v=Zmnef40Y0xc&rel=1&color1=0xe1600f&color2=0xfebd01&border=1 http://www.youtube.com/watch?v=iJuTTPfoPO0&rel=1&color1=0xe1600f&color2=0xfebd01&border=1 http://www.youtube.com/watch?v=XcphCrKNRK0&rel=1&color1=0xe1600f&color2=0xfebd01&border=1

Wenn das Geräusch bei Rechtskurven kommt kann es auch das linke Radlager sein bzw. andersrum.

welche version hat die ZEE? V00?

Quote: Ist doch logisch, ein Smartfahrer braucht keinen ADAC, weil das Auto so gut ist. Fazit er liest auch nicht die Zeitschrift vom ADAC, die Motorwelt heißt und 50% Werbung beinhaltet. Somit stimmen nur die ab, die ihrer Ehefrau einen Smart zugestehen und da Frauen eh keine Ahnung von Autos haben (Vorurteil) , deshalb kann der aus Prinzip ja auch nichts taugen. oder andersrum: Smart betreibt die eigene Smartmove-Assistance, damit die ganzen Macken nicht beim ADAC in der Pannenstatistik auftauchen sondern totgeschwiegen werden können.

Die 99er haben keinen Spritzschutz an der LIMA, den gabs erst später, deswegen ist defekte LIMA kein unbekanntes Problem.

oder einfach Zündung anlassen

der 2003er hat keine Relais unter dem Fahrersitz. Orgeln heißt der Anlasser läuft schonmal. Wenn vor dem Orgeln auch die Kraftstoffpumpe zu hören ist, ist die auck OK. Dann haben sich die cleveren Mercedes-Konstrukteure was ganz tolles einfallen lassen: im Motorraum rechts sind die Kraftstoffleitungen transparent, da kann man prima gucken ob Sprit hin und wieder zurückfließt. Wenn das auch der Fall ist, wird die Reparatur wohl etwas teurer. Ein Diesel beruht auf dem Prinzip, Diesel Kraftstoff in den Brennraum zu schaffen und dort so stark zu verdichten, daß er sich von selbst entzündet. Wenn er dies nicht tut, kommt wohl der Diesel nicht dort an.

Bei mir ließ sich der Fehler durch wackeln an den Leitungen beheben.

dann müßten auch beide Relais geschaltet haben. Kannst ja mal das eine abziehen

Versicherung kassieren, ausschlachten und bei ebay in Teilen entsorgen

Der Smartie mißt den Strom beim Blinken, isser zu hoch oder zu niedrig gibts nen Fehler. Stromfluss erhöhen, nicht schwächen. Z.B. einen 5W Betonwiderstand parallel zum Blinker schalten.

Vielleicht war es nur Gammel im Stecker oder gar nur ein loser Stecker, was sich durch den Umbau quasi von selbst repariert hat.

Wie wärs mit S-Klasse? :lol: :lol: :lol: die bisherige S-Klassse könnte man ja dann O (wie Opa) Klasse nennen :-D :-D :-D

aber darf man bei etwas über 220 km/h die Hände vom Steuer nehmen um z.B. zu fotografieren? :-? :lol::lol::lol: