cbffm

Obs auch schon Wohnmobile mit dem 451 gibt? Da müssen ja wohl alle Hersteller ihre Fahrzeuge verändern.

Der Smart steht übrigens nicht in der Halle sondern draußen im Freigelände. Von der Smart Antriebseinheit ist da nichts mehr übrig, die haben ein komplett anderes Modul drangebaut.

werd ich doch nachher gleich mal vorbeigucken :) 4.0 B05 / F10.0 A97 [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 14.09.2007 um 07:52 Uhr ]

vielleicht hat ja jemand nen guten Draht zum Spritmonitor und kann mal ein paar IP-Adresen abfragen... Es sollten einfach nur aussagekräftige Profile mit 10 oder mehr Einträgen mit in die Durchschnittsbewertung einbezogen werden, so kann ja quasi jeder die Statistik manipulieren.

OK also ist der Thread schonmal falsch, nicht die Wegfahrsperre funktioniert nicht sondern der Funkschlüssel. So in etwa wie mein Fernseher ist kaputt wenn wegen defekter Sicherung kein Strom da ist. dazu wurde aber auch schon genug geschrieben.

stimmt, die hab ich jetzt eigentlich gemeint :roll: aber trotzdem liegen da nur Kabels im "Antriebstunnel"

die liegen im Sandwich-Boden.

nö tun sie nicht

aber aufschließen geht? "...direkt auf dem antriebstunnel" was wird denn da beim Smart drüber angetrieben?

wie geschrieben, Taktventil nachrüsten oder einen Tuner finden, der auch ein Tuning ohne Taktventil anbietet.

"Bald kommt ja der Hybrid CDI..." ich glaube der sdchlummert schon wieder ganz tief in einer Schublade und wird erst zum nächsten Modellwechsel wieder rausgekramt.

Wer misst misst Mist. Bei 4,3V am Ladedrucksensor geht er in den Notlauf, das entspricht 2,15 Bar (2V pro Bar). Also Voltmeter nehmen und dann möglichst bei Vollgas auf der Autobahn an der Turbostange drehen :-P Ohne Barometer sind alle anderen Meßmethoden ungeeignet.

gibts in jedem besseren Bootszubehörladen

ich hab da mitgemacht. Gab allerdings keine guten Noten...

Sensoren werden i.d. Regel mit 5V versorgt, d.h. sie liefern ein Ausgangssignal von 0-5V. Spannungsspitzen gibts da normalerweise keine und wenn, bekommt man die sicher nicht mit einem Widerstand weg. Vielleicht gibt es Störimpulse auf der Versorgungsleitung durch das Ventil, aber wie gesagt, bedarf es da anderer Entstörmaßnahmen und softwaremäßig kann man da auch einiges filtern.

Die Steckkontakte bekommt man beim Tyco Musterservice und das sogar kostenlos

und was macht man dann auf einer Bohrinsel mit dem überflüssigen Strom? hochtransformieren und Hochspannungsleitungen bauen? Wie viele Lebensmittel werden bei uns jeden Tag vernichtet und das kümmert auch keinen. Erdgas besteht überwiegend aus Methan, welches auch ein Treibhausgas ist aber wesentich schlimmer als CO2. Von daher dürfte sogar abfackeln noch die umweltfreundlichere Lösung sein.

Quote: Und Smart ist nichtmal Hersteller des Kabels sondern diese Firma. Smart ist Hersteller von überhaupt nichts. Der Smart besteht aus 100% Zukaufteilen. Das AGR hat ein Ventil und ein Potentiometer was die Lage zurückliefert. Grün sind normalerweise die Sensor-Leitungen also vermutlich der Ausgang des Potentiometers. Blau dürfte +5V sein (Masse wäre braun). Also wird vermutlich das Potentiometer manipuliert um eine andere Position vorzutäuschen. Würde aber auch nicht viel Sinn machen, da man das ganze auch per Software machen kann.

geht schon, wenn man weiß wie ;-)

hätte noch ein paar rumliegen. Zum codieren müßte aber das alte ausgelesen werden.

Das Diamex Gerät gab es auch in der Elektor Juni 2007 als Selbstbauprojekt. Das das Gerät auch alle ELM-Modis kann, liegt die Vermutung nahe, daß ein reines ELM-Gerät auch nicht mehr kann.

2002er gab es keine Lichtmaschinen von Bosch.

ich hab auch noch eine, aber mit abgebrochenen Befestigungen. Das war sowieso eine Fehlkonstruktion. Sobald man eine Getänkekiste drin hat und macht die Klappe zu, ist das Ding kaputt.

ich suche immer noch eine V004

Und Conti hat ja gerade eben 50000 neue Mitarbeiter eingestellt und mit Bosch gleichgezogen was die Firmengröße anbetrifft...