cbffm

Gibts vom KBA per Fax

Ich hab noch eine rumliegen, wollt ich evtl. auch mal einbauen, aber irgendwie noch nie vermisst. Man müßte nur eine Ansteuerung für den Motor basteln. Beim 2nd dürfte es kein großes Problem sein das nachzurüsten.

Ich hab noch nen neuen FDreiecksquerlenker, aber müßt erstmal schauen, welche Seite. Lenkung hätt ich auch noch, mit und ohne Servo.

Erstmal wilkommen im Forum. Wenn der Smart vor 2001 gebaut wurde brauchst Du nen neuen Tacho oder den externen Geber. Bei Tageskilometer die Taste lang drücken dann kommen irgendwann Zahlen, die geben Aufschluß darüber. Ansonsten mal die Suche benutzen, das Thema wurde schon oft hier durchgekaut.

ich würd mal den Stecker an der Zentralelektrik (am Sicherungskasten) prüfen, ob der richtig sitzt. Dann mal den Fahrersitz vorschieben und in der Relaisbox unter dem Sitz alle Relais festdrücken. CanBus Signal analysieren, ob die Kommunikation noch stimmt, möchte ich mal unterstellen, daß da im Smart Center keiner zu in der Lage ist. Aber Turbolader kaputt wenn Motor nicht ausgeht, das spricht echt für Profis :lol: Ist denn die Tachoanzeige auch noch an, wenn der Motor nachläuft?

"aha und was kann ich da machen hast du einen tipp?!" Smart Fortwo Schaltwippenlenkrad kaufen

nee muß V004 sein nicht V001

Anlernen funktioniert selbstverständlich auch: -Schalthebel nach vorne -Zündung einschalten -Bei Menufunktion 3 (3x Piep) linke Schaltwippe drücken, dann erst Schalthebel loslassen -Sofort bei Quittierungston linke Schaltwippe loslassen und rechte Schaltwippe drücken -Sofort bei Quittierungston Hupe drücken -Nach Quittierungston Zündung ausschalten Anschließend können noch mit den Menuoptionen 4 und 5 die Tastenfunktionen getauscht werden. Wegen dem 8K Widerstand im Lenkrad muß so verfahren werden, sonst würde sofort der 8K Widerstand angelernt werden. Optimal ist es aber die Widerstände 8K (Aufdruck 802) entfernen und 4K(402) kurzschließen Bild ist leider etwas unscharf Mit ESP und Lenkwinkelsensor liegt auch der CAN-Bus im Lenkrad. Die Schaltfunktionen im Lenkrad sind also normalerweise ein "Abfallprodukt" des Lenkwinkelsensors. Umsomehr hat es mich gewundert, daß die Schaltwippen beim Roadster nach wie vor analog wie auch vor ESP angeschlossen sind. Bei einem Fortwo hab ich mal den CAN gemessen, da lagen die Schaltwippen mit auf der Message vom Lenkwinkelsensor (wie es eigentlich auch sein sollte) daher gehe ich davon aus daß beim Fortwo die Wippen am Lenkwinkelsensor digital angeschlossen werden (ist ja auch viel billiger so) wogegen die Roadster Wippen analog über den Hupendraht angeschlossen werden. Daher dürften die Lenkräder nicht kompatibel sein. Genaueres kann man aber nur sagen, wenn man mal ein Fortwo Lenkrad mit Schaltwippen von innen sieht. Das würde aber auch erklären warum beim Roadster der Lenkwinkelsensor so oft kaputt geht und beim Fortwo nicht, weil unterschiedliche Sensoren verbaut werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 20.11.2005 um 23:15 Uhr ]

ZEE ist die Bezeichnung von Smart. V0004 ist die Version das steht dann auf dem Kästchen drauf. dürfte so ab BJ Ende 2000 sein. wenn man alle Relais abzieht kann man das Ding am Sicherungskasten nach rechts rausschieben.

Das einfachste ist, man zapft den Ladedrucksensor an (grüne Leitung) und bastelt ein analoges Voltmeter an, welches man dann in Bar eicht. Der Sensor liefert 2V/Bar wobei der Normalluftdruck schon ein Bar ist, also 2V sind.

Hat noch jemand eine Zentralelektrik ZEE V004 rumliegen? (Das Kästchen was im Sicherungskasten sitzt) Kann auch kaputt sein.

Börsen-Zeitung 18.11.05

So viele alte Autos die nach Griechenland geschafft werden und soviele Smarts wie da rumfahren, da brauchtman wohl nichts weiter.

ist ein mechanisches Problem. Entweder des Anschlags oder Fenster schief in der Führung. Endstellungs-Schalter kann es nicht sein, weil nicht vorhanden. Anzulernen gibt es da auch nichts. Ist nur ein doofer Motor der in die eine oder andere Richtung läuft. Der Motor ist so ausgelegt, daß er wenn er gegen einen mechanischen Anschlag läuft nicht kaputt geht, das ist alles.

für 100 Euros bekommt man auch ein Garmin oder Magellan GPS mit NMEA-Schnittstelle, das kann man genauso ans Notebook anschließen (mit serieller Schnittstelle) man hat aber gleichzeitig noch ein vollwertiges GPS zum Wandern, Fahrrad fahren etc.

Zum Thema Hupen statt schalten gibt es eine Antwort in den FAQs. Ich persönlich finde die Hupentasten auch besser als die Wippen, aber das ist Geschmackssache. Zum Thema TÜV und ABE steht ja schon weiter oben. Es wird weder TÜV noch ABE benötigt, aber eine E-Zulassung. Um diese zu bekommen wird das Unternehmen begutachtet, Qualitätsmanagement usw. das Produkt an sich interessiert da fast gar nicht. Kosten tut das ganze so um die 20000 Euro. Da mein Boot im Winterlager ist, werde ich wohl mal wieder eine Serie auflegen. Vertrieb aber offiziell wegen fehlender E-Zulassung nur in die Schweiz, Asien, Kanada und USA oder als "Gebrauchtware" bei Ebay ohne Rechnung.

Na das is doch endlich mal eine Aussage. Aber nicht hinstellen und sagen durchs Pölen ist die Hochdruckpumpe kaputt gegangen. Was jetzt letztdendlich für das verkleben verantwortlich war, kann wohl keiner mehr feststellen. In Deutschland wird dem Diesel 10% Biodiesel beigemischt, man hat also immer Biodiesel im Tank. Beim Pölen also ein Diesel/Biodiesel/Pöl-Gemisch.

Trotzdem wurde mehr als die Pumpe getauscht, was ich damit sagen wollte.

"Die Wärmetauscher gibt´s bei E-bay statt mit Kühlwasser-Kreislauf auch mit "Glühkerzen", die fressen aber Strom... " Für Pöl nicht zu empfehlen, weil die Gefahr des Crackens besteht.Aber zum elektrischen Heizen des Kühlwassers, damit der Smartie schneller warm wird und auch schneller auf PÖL umgeschaltet werden kann, sicher zu empfehlen. Von der elektrischen Leistung sicher nicht mehr wie der elektrische Zuheizer. "Hier hat doch schon jemand seine CR-Pumpe geschossen" ich denke, es wurde Smart-Center-like alles getauscht, so daß niemand sagen kann, ob die Pumpe wirklich kaputt war

Hätteste den alten behalten, wäre das nicht passiert, in 2001er CDIs gibt es nämlich kein SAM, das gibts erst ab 03/2003 [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 26.09.2005 um 08:42 Uhr ]

Bei mir rappelt es auch, aber nur mit den Breitreifen, schon von Anfang an. Smart Center hatte nie was gefunden.

Ich hätte noch eine rumliegem, aber keine Ahnung, wie der Aktuator angeschlossen wird.

"welche Sicherungen sind denn unter dem Fahrersitz?" Kraftstoffpumpe, Anlasser, Klima und die passenden Relais sitzen auch dabei, die rütteln sich gerne mal lose, hatte ich auch schon.

"Dann hat er alle Sicherungen durchgetestet -> fehlanzeige. " wirklich alle? dann hätte er auch das Kästchen unter dem Fahrersitz gefunden.

Nachdem mir niemand einen gebrauchten Auspuff verkaufen wollte, hab ich jetzt nen neuen gekauft für 235 Euros. In 20 Minuten war das Ding gewechselt. Motor zieht wieder, aber röhrt immer noch. Turbo hab ich mal ne Sichtkontrolle gemacht, sieht soweit OK aus. Ladedruck ist auch da aber zu wenig. Vermute jetzt mal daß am Krümmer noch irgendwas ist. Gibts da bekannte Schwachstellen? Oder nur Verbindung Turbolader-Auspuff nicht fest genug angezogen? Hab noch nen kompletten Motor rumliegen, könnt ich notfalls alles tauschen, aber wenn es geht will ich mir die Arbeit ersparen.