cbffm

Passion Folie aus 1/2004 hätt ich

"Die Fahrzeuge gelten daher erst als verkauft, sobald sie den Endkunden erreicht haben" Konnte man früher die Händler mit Sonderrabatten locken, sich die Lager vollzustellen um die benötigten Umsatzzahlen zu erreichen, müssen die Hersteller in Zukunft den Händlern die Lager auf Kommission vollstellen. Mehr Umsatz mag ja positiv klingen, aber was bleibt unterm Strich übrig? Für 1% mehr Umsatz mußte immerhin in Hambach ein neues Werk für den Roadster gebaut werden, da der ja nicht auf dem bestehenden Band produziert wird. Für den 44 wird ein Werk in Holland gebaut und ein Motorenwerk in Thüringen. Für den 4more muß auch ein neues Werk gebaut werden. Andere Hersteller produzieren so viele Modelle wie möglich auf einem Band, bei Smart geht man den umgekehrten Weg. Bei 20300 Roadstern mit angenommenen 18000 je Fahrzeug bleiben von den 1.300.000.000 € für die 103200 City-Coupés je 9056 Euros, d.h. es wurden entweder überwiegend einfach ausgestattete Fahrzeuge verkauft oder es wurden ordentliche Rabatte an die Händler gegeben.

wird auf jeden Fall auch kein smart forsmallgeldbeutels sein :lol:

Diese Geschichte ist gerade verrückt genug, um absolut wahr zu sein! Wir sollten uns das merken. Es ist eine wertvolle Lektion in Punkto Umgang mit Kunden. Thema: Blockiert Vanilleeis die Zuendung? Ruhig lesen ... es lohnt sich :) Eine wahre Geschichte: Bei der Beschwerdeabteilung von Pontiac (General Motors) ging der folgende Brief ein: "Dies ist das zweite Mal, dass ich Ihnen schreibe. Ich nehme es Ihnen nicht übel, dass Sie auf meinen ersten Brief nicht geantwortet haben, weil er in der Tat merkwürdig geklungen haben muss. Aber es entspricht nun mal den Fakten, dass wir in unserer Familie allabendlich Eiscreme zum Dessert essen. Die Eiscremesorte ist immer mal wieder eine andere. Nach dem Essen stimmt die Familie darüber ab, welche Eiscreme es denn sein soll, und ich fahre dann runter zum Laden, um das Eis zu kaufen. Fakt ist ebenfalls, dass ich kürzlich einen neuen Pontiac erworben habe, und seitdem sind meine Eiseinkäufe etwas problematisch. Sehen Sie, jedesmal, wenn ich Vanilleeis kaufe, springt draußen vorm Laden mein Auto nicht an. Wenn ich aber ein anderes Eis kaufe, funktioniert alles wunderbar. Ich möchte, dass Sie wissen, dass es mir mit dieser Frage sehr ernst ist, egal wie unsinnig sie klingt: Was ist los mit meinem Pontiac, dass er nicht startet, wenn ich Vanilleeis kaufe, aber ohne Probleme startet, wenn ich andere Eissorten hole?'" Der Präsident von Pontiac war verständlicherweise skeptisch, was diesen Brief anging, schickte aber trotzdem einen Ingenieur hinaus, um die Angelegenheit zu untersuchen. Dieser war überrascht von einem erfolgreichen, offensichtlich gutgebildeten Mann in einer bevorzugten Wohngegend empfangen zu werden. Er hatte die Verabredung so eingerichtet, dass sie sich gerade nach dem Abendessen trafen. Also stiegen die beiden ins Auto und fuhren zum Eiscreme-Geschäft, kauften Vanilleeis, stiegen ins Auto und - in der Tat - es startete nicht. Der Ingenieur kam auch an den drei folgenden Abenden. Am ersten kaufte der Mann Schokoladeneis - das Auto startete. Am zweiten Erdbeere - das Auto startete. Am dritten Abend Vanille - das Auto sprang nicht an. Der Ingenieur, ein Mann der Logik, mit beiden Beinen auf dem Boden stehend, konnte es nicht akzeptieren, dass das Auto allergisch auf Vanilleeis reagieren könne. Er überzeugte also seinen Chef, dass die Besuche so lange fortzusetzen seien, bis das Problem gelöst wäre. Von nun an machte er sich alle möglichen Notizen: Tageszeit, die verwendete Benzinmarke, Zeit für die Hin- und Rückfahrt und so weiter. Nach einer Weile hatte er folgendes beobachtet: der Mann brauchte kürzere Zeit, um Vanilleeis zu kaufen als für jede andere Sorte. Warum? Der Grund dafür lag im Aufbau des Ladens. Vanille, als beliebteste Eissorte, lag in einer separaten Truhe vorne im Laden, praktisch zum Schnelleinkauf. Alle anderen Sorten wurden weiter hinten im Laden zusammen in einer Truhe angeboten, wo es nennenswert mehr Zeit bedurfte, die gewünschte Sorte zu finden. Nun musste der Ingenieur nur noch herausfinden, warum das Auto nicht startete, wenn denn der Einkauf kürzer dauerte. Nachdem also die Zeit das Problem war - und nicht das Vanilleeis - fand der Ingenieur schnell die Lösung: Vergaserverschluss!! Das passierte zwar jede Nacht, aber die Extrazeit, um andere Eissorten zu wählen, reichte aus, dass sich der Motor ausreichend abkühlen konnte für einen Neustart. Wenn der Mann Vanilleeis kaufte, war der Motor immer noch zu heiß, so dass der Vergaserverschluss sich nicht aufheben konnte. Moral der Geschichte: selbst grotesk anmutende Probleme beruhen oftmals auf einem simplen Sachverhalt.

bezüglich Sicherungen: Bedienungsanleitung lesen bezüglich Lichtschalter: Suchfunktion benutzen

Wenn das Rücklicht auch nicht geht, Lichtschalter wechseln lassen, ansonsten Sicherungen überprüfen, müßte 1,2,3 oder so sein.

Tja ohne Sponsoring wäre die Mars-Mission auch nicht bezahlbar gewesen. Frage ist nur, ob die schon bei früheren Mars-Missionen gebaut wurden oder jetzt erst bei Spirit im Handgepäck waren. :lol: Offenbar hatten die Amis beim sponsoring das glücklichere Händchen, als die Europäer (2. Bild) wenigstens der Beweis, daß was europäisches auf dem Mars angekommen ist :-P

Dazu wurde hier schon genug geschrieben: http://www.smart-forum.de/search.php?search=sitzheizung+nachr%FCsten

Funktioniert die Standfheizung mit heißer Luft??? 25 km am Tag sind in 4 Tagen 100 Km. 4 Tage Standheizung macht 2 Liter oder mehr.

Smart ist nicht gleich Smart, die Modelle ab 2003 sind wesentlich komfortabler als die alten, die nachträglich unkomfortabler gemacht werden mußten, da die sonst ohne ESP hätten umfallen können. Die ganz alten hatten sogar noch Blattfedern. Die Bereifung macht auch viel aus. Man kan also keine generelle Aussage machen.

Ach ja, mechanische Teile gehen kaputt, aber daß ne Software kaputt geht, daß man sie erneuern muß, hab ich noch nie gehört. Aber steht wohl so in den Anweisungen drin.

wellenförmige Kraftentfaltung bei Teillast zwischen 2000-3000 rpm (kalt) kenn ich eigentlich bisher nur vom Benziner her, da ist das fast serienmäßig wenn der Turbolader hinüber ist Ein tieffrequentes „Heulen“ zum Pfeifen des Laders macht meiner auch, mal pfeift er, mal nicht, das schon von Anfang an Leistungsverlust Mischventil, ist ebenfalls ne Serienmacke beim CDI Erhöhter Verbrauch ( Ø 5,7l / 100km) Das ist nicht normal, aber im Winter braucht man mehr weil viele Kaltstarts und viel mit Licht unterwegs Öl im LLK und Ansaugtrakt Ventildeckelentlüftung ist beim CDI serienmäßig, aber unbedenklich, meist sind nur die Schlauchschellen locker, daß es irgendwo rausläuft, sonst bekommt man es gar nicht mit. Starkes quietschen nach Start (kalt) Wohl eher ein Keilriemen oder Zusatzaggregat Springt kalt schwer an (ab 0°C) Könnte ne kaputte Glühkerze oder Druckregelventil sein. Daß es beim CDI keine Ersatzteile gibt, ist bekannt, deswegen wird bei defekter Zylinderkopfdichtung der Motor komplett getauscht. Bei Juni 2001 ist ja noch Garantie, da wär mir ein neuer Motor auch lieber als daß die "Spezialisten" vom SC dran rumbasteln.

Das ist beim CDI eigentlich serienmäßig so. Heckpanel abnehmen, Schlauchschellen am Turbo anziehen und fertig.

0EH (auch 0x0E) oder 16O oder 1110B

Ist vermutlich ne Hydraulische Kupplung wie beim 3l-Lupo, kost paar Cent mehr als die Smart Variante, taugt dafür auch mehr.

Von Zweckform gibts weiße Folie fürn Tintenstrahldrucker, da kann man sich die Folie selbst drucken. Gibt auch irgendwo im Internet ne Software für zum runterladen, ansonsten reicht Designer oder Corel Draw. Vermute mal diese EBAY-Folien werden auch nicht anders hergestellt. Am besten 2x übereinander drucken. Die farbigen Felder kann man auf die Rückseite drucken. Wer will kann das ganze noch einlaminieren. Laut StVZO muß ein Tacho beleuchtet sein, mehr Vorschriften gibts eigentlich nicht, also sind der Fantasie keine Grenzen gesetzt.

CAN-Bus-Interfaces gibts bei Ebay.

auf Tageskilometerzähler und Knopf ganz lang Drücken. Dann kommen zwei Zahlen H xxx und S xxx Wenn S2.0 oder S2.1 kommt, gehts das mit dem Speedsignal, wenn 1.9 oder weniger da steht, gehts nicht. Wenn 2.0 oder 2.1 und Smart Center unfähig kann ich das auch umprogrammieren.

Jetzt gibts die bei Ebay auch schon für 65 neu mit Rechnung, da wars doch gut, nen dummen zu finden, der 64 zahlt :-P Ich hab aber auch noch mehr bezahlt.

Gibts schon, aber erst im Dezember :lol:

Das stimmt so nicht. Die Firma dmv-bootsdiesel ist offizieller Händler für Mercedes-Motoren. Es gibt sogar ein spezielles Idustriesteuergerät für den Smart-CDI-Motor [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 12.01.2004 um 12:18 Uhr ]

Motorentechnisch sicherlich mehr als die Smart Center :lol:

Schreibt halt keiner was, wenn der Motor hält, daher liest man nur von kaputten Motoren. Aber bei immer mehr PS aus immer weniger Hubraum isses eigentlich auch kein Wunder, daß die Motoren nicht mehr so gut sind wie früher. Die alten 123er Mercedes haben locker 25 Jahre gehalten (zB. der 300er Diesel), das gibts heute nicht mehr. Käfermotoren haben auch schon mal ne Millionen Kilometer gehalten. Früher gingen auch nie Waschmaschinen kaputt, deswegen hat man sie billiger und schlechter machen müssen.

150000 ForFour im Jahr, das ist gewagt. Das ist mehr als in Hambach an ForTwo gebaut wird.

Deckel abmachen mit Schraubenzieher oder Messer und Lampe wechseln.