cbffm

Ich müßt auch noch irgendwo eins haben. Was darfs denn kosten? Nützt allein nur nichts, wenn man es nicht codieren kann.

nö das bezog sich auf den bereits wieder gelöschten Beitrag mit der Verlinkung von Bilderservice.de Um ein für alle Mal klarzustellen: Im Smart gibt es keinen Luftmassensensor Das Relais sitzt übrigens unter dem Fahrersitz und rüttelt sich auch gerne mal locker.

wohl doch nicht so? :lol:

[ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 15.09.2003 um 11:28 Uhr ]

Das Produktionsdatum ist z.B. in allen Steuergeräten gespeichert und läßt sich mit entsprechendenden Diagnosegeräten auslesen.

Quote: ...Drei Striche auf der Ganganzeige sowie die Tank und Temp. Anzeige begannen zu blinken und beim Versuch zu starten piepte ein Warnton und eine Art Pfeif bzw Saugton war zu hören.. Das ist ein CAN-Bus Fehler (steht auch so in der Bedienungsanleitung beschrieben) Der kommt zustande, wenn ein Steuergerät nicht funktioniert. Das kann ne defekte oder wackelige Sicherung sein oder ein loser Stecker. Im Smart Center werden da aber schonmal diverse Steuergeräte getauscht, um den Fehler zu finden...

Vom Lichtschalter würde ich die Finger lassen, der geht ohnehin wegen seiner Fehlkonstruktion oft genug kaputt. Im Wischerschalter läßt sich aber ohne weiteres ein kleiner Taster einbauen.

Im Smart Center geht das wohl über Diagnose. Da aber keiner sich mit der Diagnosekommunikation auskennt, machen es die anderen Anbieter durch Ausbau des Tachos und Aufstecken einer Klammer zum Programmieren. Prinzipiell läßt sich jede beliebige Skalierung einstellen. Ist aber etwas mühsam, weil man immer wieder testen muß, bis es paßt. Viele Tuner haben aber nur eine oder zwei verschiedene Skalierungen, die sie immer drauf machen ohne zu wissen was sie da genau eigentlich machen. Deswegen sind auch viele Tachoerweiterungen ziemlich ungenau. .

Der Tacho ist bei allen gleich, die Lampe läßt sich über den CAN-BUS ansteuern. Bei Benzinern ist aber teilweise eine andere Tachofolie drin wo das Symbol nicht durchleuchtet.

Quote: ... und das ist der Luftmassen-Messer. ... na da scheint sich aber einer bestens auszukennen :lol: da halt ich mich lieber raus...

schaumal in das Käschten unter dem Fahrersitz

schaumal ob der Ladelufttemperaturfühler richtig im Ladeluftkühler sitzt

Da es kein 2003er Modell ist, hat es kein ESP. Wo andere Fahrzeuge ausbrechen fängt der Smart aufgrund des kurzen Radstandes an zu rotieren oder sich sogar zu überschlagen. Diese Unfallart ist beim Smart keine Selteneit. Daher rüstet Smart die neuen Modelle mit ESP aus. ESP hindert das Heck des Fahrzeuges durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder am Ausbrechen.

soweit ich weiß, läßt sich nur die CDI Software auslesen, die Benziner Software aber nicht (zumindest bei den alten Modellen) Da hilft dann nur der Griff zum Lötkolben. Is aber auch kein Hexenwerk. Ich glaub sowas hab ich schonmal gemacht :lol:

übrigens noch ein nützlicher Link: monopoel.de Da gibts alles was man so braucht fürn (selbst)Umbau

Man kann natürlich auch nen 230V Spannungswandler nehmen und ne Friteuse ins Auto stellen :lol:

Ohne Umbau gehts nur bei alten Dieseln wie zB. 123er Mercedes. Die fahren sogar mit altem Fritierfett. Hab mal irgendwo gelesen, Biocar hätte schonmal nen Smart CDI umgebaut. Elsbett baut E-Klasse CDI um. Problematisch beim Smart dürften die feinen Einspritzdüsen sein, daher ist wohl eher eine Erhitzung auf 100 Grad zu empfehlen wie Biocar das anbietet. Die Sets von Biocar sind ja unbezahlbar, daher zum probieren uninteressant. Zum Testen reicht ein Plastikkanister, zwei Umschaltventile in Vor-und Rücklauf der Dieselleitung und eine Heizung. Zum Erfhitzen des Öls kann der Dieselkühler verwendet werden, damit erreicht man aber keine 100 Grad. Eine einfache Lösung ist auch, eine 12V Kaffeemaschine umzubauen. Wieder ne andere Möglichkeit ist, den gesamten Tank zu erhitzen, dann kann man auch altes Fritierfett nehmen.

@Phillip: nicht nur den Anfang vom Satz nehmen und sagen das stimmt nicht. Mußt den Satz schon zu Ende lesen. Ich habe jedenfalls noch nicht erlebt, daß eine Salatschüssel aus Plastik vom Salatöl angegriffen wurde :-D

@smart-limited-one: schau mal in Deinen eigenen Beitrag: www.biocar.de :lol: oder auch bei elsbett.de Biodiesel ist Pflanzenöl, das in einem aufwendigen chemischen Prozeß verestert wird, um eine ähnliche Viskosität wie Diesel zu erzielen. Dadurch wird Biodiesel aber aggressiv und greift Schläuche etc. an. [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 01.09.2003 um 13:59 Uhr ]

Pflanzenöl muß auf etwa 70 Grad erhitzt werden um die Viskosität von Diesel zu haben. Daher wird in der Regel mit Diesel gestartet und dann umgeschaltet, wenn das Pflanzenöl die richtige Temperatur hat. Mischen mit Diesel ist nicht verboten, sofern man es nicht außerhalb des Tanks mischt. Mischt man außerhalb des Tanks, ist es Steuerhinterziehung.

Nach 10 Stunden Fahrt bin ich auch wieder daheim angekommen. Stau gabs eigentlich nur einen - von der deutschen Grenze bis Frankfurt. Ich fand die Veranstaltung auch nicht schlecht, wenn auch noch etwas verbesserungsfähig. Ein Gratis (Kopfschmerz)-Prosecco (das nennt man in Österreich "Cocktail") am Freitag Abend war ja ne nette Idee, aber eine Theke an der man hätte ein Bier oder ne Cola kaufen können wäre mir lieber gewesen. Genauso hat am neuen Platz eine Bewirtung und Sitzgelegenheit gefehlt. Die ganze Veranstaltung war zu sehr zerrüttet. Eine Location für alles wäre besser gewesen, daß man nicht jedesmal mit dem Smart losfahren muß. Der Hit war ja der Burger-King-Gutschein. Das Info-Team konnte mir nicht einmal den Weg dorthin beschreiben, weil es viel zu weit weg sei, etwa 10 Minuten mit dem Auto. Stattdessen empfahl man mir zu Mc. Donalds zu gehen. Alles in allem hat es mir aber gut gefallen. Der Regen am Samstag hatte auch noch einen Vorteil: Das Feuerwerk in Velden wurde auf Mittwoch verschoben so hab ich davon auch noch was davon gehabt :) Die höchste Nummer die ich übrigens gesehen habe war 697.

Kombi kann ich programmieren, ist kein großes Problem. Motorsteuergerät kann ich die Fahrgestellnr. ändern, hab aber noch nicht probiert, obs geht. Woher willst Du wissen, daß Kombi und Motorsteuergerät kaputt sind???

rechte Wippe mit 1KOhm Widerstand, linke Schaltwippe mit 2KOhm Widerstand (oder 2x1K in Reihe) parallel zur Hupe anklemmen. (Alternativ die linke Schaltwippe mit 1KOhm in Reihe an die reche Schaltwippe) Im Programmiermenu rechte Schaltwippe und Hupe tauschen. That's all.

Bei etwa 4,3 V am Ladedrucksensor (viel genauer als ein mechanischer Ladedruckanzeiger) geht er ins Notprogramm. Das entsprich bei einem Luftdruck von 1 Bar 1,15 Bar. Ein ungetunter CDI kommt kaum über 1 Bar, da geht also noch was. Wer noch mehr will, muß nen 10K Ohm Widerstand in die grüne Leitung vom Ladedrucksensor löten (auch als 10 Cent Tuning bekannt).

Bei mir ist auch das Kraftstoffthermostat auf Verdacht getauscht wurden, nachdem bei mehreren Werkstattaufenthalten nichts gefunden werden konnte. Das Rappeln war nur ab und zu bei kaltem Motor beim Einschalten der Zündung zu hören, seltsamerweise aber nicht im Winter wenn es richtig kalt war. Das Rappeln ist nun weg, dafür quietscht es nun und zwar jedesmal beim Einschalten der Zündung.