cbffm

Es muß aber definitiv beim Auftreten des Fehlers eine Fehlermeldung gegeben haben, und zwar eine die dann nach dem Löschen des Fehlerspeichers weg war weil der Fehler dann auch weg war. Daher bleibe ich bei der Vermutung, daß es etwas mit der Kraftstoffversorgung zu tun hat. Einfach mal beobachten, ob der Fehler nochmal auftritt, und wenn ja bei welcher Außentemperatur.

Der Drehzahlmesser zeigt, wie der Name schon sagt, die Drehzahl an. Dabei ist völlig Wurscht, ob der Motor getunt ist oder nicht. Soweit ich weiß wird die Drehzahl an der Kurbelwelle abgenommen.

na ein Relais was 10 Euro kostet muß ja schon vergoldet sein :-D Temperaturfühler kann man leicht mit nem Ohmmeter selbst durchmessen, da nur billige passive Sensoren. Möchte aber bezweifeln das Deine "Profis" sowas zustande bringen :lol:

ich fand das mit dem 1. Donnerstag im Monat auch ganz gut

So viele Fehler das kann nicht sein daß das alles kaputt ist. Ich würde mal alle Massepunkte im Motorraum auf Korrosion überprüfen.

Griechisch find ich gut :) Mit dem Mittwoch war ja ein Flop, also laßt uns doch bei dem altbewährten Donnerstag bleiben.

Quote: Ich war beim Boschdienst. Die konnten mir allerdings nicht weiterhelfen, weil sie den Fehlerspeicher nicht auslesen können. nicht können oder nicht wollen weil noch nie gemacht? Oder weil die kein Smart in ihrer tollen ESI Software haben. Gabs nichtmal nen Werbespruch von Bosch "Bosch - arbeiten wie die Profis" ? :lol: Smart verwendet dasselbe Protokoll wie Mercedes Benz, daher lassen sich auch die Fehler auslesen. Eventuell gibt es bei den nichtgenormten Fehlermeldungen keinen Fehlertext sondern nur nen Fehlercode, aber um zu sehen ob überhaupt Fehler da sind, reicht das ja.

Quote: Am 24.01.2003 um 08:10 Uhr hat Mesh geschrieben: ...Relais Bremslicht defekt... Da gehen sogar Sachen kaputt die es gar nicht gibt :lol:

Ich kenne beim Diesel bisher vier "Serienfehler": Mischventil, Öl im Turbolader-Ansaugtrakt von der Gehäuseentlüftung, der rappelnde Dieselkühler, und nem Fehler im Kabelbaum bei manchen Fahrzeugen, daß er manchmal nicht anspringt. Daß er aber ausgeht, würde ich eher banal auf die Dieselzufuhr zurückführen, vielleicht nicht das richtige Winterdiesel getankt oder Kraftstoffilter zu oder sowas. Motorsteuergerät würde ich ausschließen, ist nur Elektronik und die geht normalerweise nicht kaputt und die Software würde ich auch ausschließen. Aber Fehler auslesen ist nicht verkehrt, das kann auch der Bosch Dienst oder ATU da brauch man nicht unbedingt zu den "Profis" gehen, die mit Sicherheit zuerst das Steuergerät tauschen. ----------------- Gruß aus Frankfurt am Main Carsten www.smartronik.com [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 12.02.2003 um 08:05 Uhr ]

Auf geht ganz einfach: Mit Schraubenzieher genau bei 3 Uhr einstechen und aufhebeln, dann hat man das ganze schon in der Hand ----------------- Gruß aus Frankfurt am Main Carsten www.smartronik.com

DZM und Uhr gibts auch bei Ebay, gehen jeweils immer so zwischen 40 und 50 Euro weg. Uhr wird nur drangesteckt und festgeschraubt, Drehzahlmesser wird im Tacho aufgesteckt, dazu wird ein Torx 10 Schraubenzieher benötigt (kein Bit) und der DZM muß freigeschaltet werden. Das geht im SC, kann ich aber auch machen (brauche dazu aber den Tacho) Bei der Gelegenheit kann man auch gleich die Außentemperaturanzeige freischalten. Wer sich für DZM und UHR mit den dunklen Punkt-Skalen entscheidet, kann auch auf blaue LED-Beleuchtung (oder andere Farben) umrüsten, bei den anderen gehts nicht. ----------------- Gruß aus Frankfurt am Main Carsten www.smartronik.com

oder so: Die Blende der Schublade ist so dick, daß die Schalter reinpassen ohne daß etwas von der Schublade verloren geht. Da findet auch der Schalter für die Extra-Hupe noch sein Plätzchen. Ohne Fensterhebersteuerung gehts aber nicht, da wird für jede Tür eine benötigt.

im Smart Center (teuerste Lösung) sind dieselben wie für die Tachobeleuchtung, im Autteileladen (z.B. Trost) oder bei mir :-P Wenns Skalen mit Punkten sind, kannste auch gleich auf Blau umrüsten ----------------- Gruß aus Frankfurt am Main Carsten www.smartronik.com

Das geht einfacher: einfach die Anschlüsse der Schrittmotoren vertauschen

bei Conrad oder Reichelt gibts Piezo-Summer mit Intervall, die kann man am Rückfahrscheinwerfer anschließen. Piepsende Birnen sind in Deutschland nicht zugelassen.

genau dasselbe hatte ich auch, scheinbar haben die Newliner kleinere Eimer. Der kleine Eimer paßt von der Größe auf der Fahrerseite, Befestigung muß man sich aber dranbasteln. Von dem großen Eimer hab ich ein Stück raussägen müssen. Mit Silikon und Folie wieder abgedichtet, Befestigung hat auch nicht gepaßt, aber mit viel Silikon gings.

So viel Pizza hab ich schon lang nicht mehr gegessen :) und super lecker wars auch. Und vermutlich wars auch der preiswerteste Stammtisch bisher :-D Das Bier hätte aber mit Kohlensäure wohl besser geschmeckt :( Wär vielleicht mal ne Idee für Gunnar auf der RMS-Seite ne automatische Liste zu machen, wo man sich an- und abmelden kann, dann kann man wenigstens so ungefähr abschätzen, wer kommt und wer nicht.

Ich hab nen Casiopeia E-115 und benutzte den Tom Tom Navigator, der ist noch besser als der Route Planner. Die Navigation funktioniert gut, wenn die GPS-Maus erstmal initialisiert ist, die Sprachansage kommt abere in den meisten Fällen zu spät. Bei Brücken, Tunneln und in Waldgebieten ist der GPS-Empfang schnell mal weg, dann wird aber nicht mehr gescheit weitergerechnet. Dafür gibts plug-ins mit Tankstellen, Mc Donalds :-D, Burger King, Radarstationen... Besonders die geschwindigkeitsabhängige Straßenkarte auf dem Bildschirm ist genial, so weiß man auch im dichten Nebel, wenn ne scharfe Kurve kommmt :-P Nicht so gut finde ich, daß man nicht von einem in ein anderes Kartensegment navigieren kann, man muß erst die nächste Karte laden. MP3s abspielen dafür hab ich ein Autoradio, das mach ich nicht mit dem Pocket PC, der braucht auch die Rechenleistung zur Navigation. Ach ja, in einer der letzten CT's (1/2003) war ein Testbericht aller Navi-Softwares für Pocket PCs, da hat der mobile Navigator PDA von navigon.de am besten abgeschnitten, die T-D1 Software is da nicht so gut weggekommen. Noch eins: es gibt nur zwei Hersteller für die digitalen Karten aller Navigationsgeräte, beide sitzen in den Niederlanden (Navtech und Teleatlas) daher gibt es beim Kartenmaterial kaum Unterschiede.

Schau Dir dochmal die Bremsanlage des Smart an. Beim Lupo dürfte eine 08/15 Bremsanlage drin sein, beim Smart ist natürlich wieder mal alles anders, da fällt das ganze etwas spärlicher aus.

Wie hat sich denn der defekte Turbo bemerkbar gemacht? starke Rußbildung oder nur durch Notlaufprogramm?

Wenn der Blinker auch nicht geht, Sicherung 10 wechseln, wenn Rückwärtsgang nicht rein geht, isses der Bremslichtschalter, der sitzt im Unterboden, ist ein "Allerweltsteil" bekommt man im Autozubehör, da muß man nicht die überteuerten Smart-Teile nehmen

@razfaz: na nun weißt Du selbst warum so viele Frankfurter Smarties nach DA oder Wi fahren. Den kaputten Turbo hat man Dir hoffentlich mitgegeben. Ich hab auch noch einen neuen Turbo auf Lager liegen, den würd ich sogar für weniger als die Hälfte abgeben :)

nee um Gottes Willen, sowas würde ich mir nie zulegen wollen, mich hat nur eher die Funktionsweise interessiert.

hab grad selber mal gegoogelt und das hier gefunden: "Zu erwartender Leistungszuwachs: ca. 20 - 35 PS und 30 - 80 Nm Drehmoment Durch die Verwendung der P-Box wird lediglich die Einspritzmenge verändert !!! Der Ladedruck wird aktiv nicht beeinflußt. Die vom Hersteller programmierten Funktionen des Steuergerätes bleiben in vollem Umfang erhalten. Der Einbau erfolgt mit Steckadapter, wie sie auch im jeweiligen Fahrzeugtyp verwendet werden. Ein weiterer interessanter Aspekt ist, die Möglichkeit der Wiederverwendung unserer P-Box bei einem Fahrzeugwechsel. Dabei ist die Anzahl der Zylinder, als auch die Frage nach Direkt - oder Vorkammer - Ein-spritzung unerheblich. So kann zum Beispiel unsere P-Box classic aus einem VW Golf TDI 90 PS ausgebaut und mit einem anderen Steckadapter in einem BMW 525TDS mit 143 PS eingebaut werden. " Mit anderen Worten, meine Vermutung war richtig, es wird nur der Raildruck erhöht. Aufgrund des nicht gerde Automotive-gerechten Sub-D-Steckers würde ich ausschließen daß die Pumpe darüber angesteuert wird, es wird also lediglich der Raildrucksensor beeinflusst. Es soll Audi-Fahrer geben, die für so ein Teil 1000 Euros bezahlen.

Bei Ebay gibts einen "SPEEDBUSTER DIESEL CHIPTUNING MIT GARANTIE" Soll demnächst auch für den Smrt erhältlich sein. Das Gerät ist zum zwischenstecken, also kann es kein Chiptuning sein wie angepriesen. Was mich aber mehr wundert, ist daß der Kabeladapter nur zweipolig ist, folglich wird an der Einspritzzeit (und damit Menge nichts verändert) Das Ding kann also nur an der Rail-Pumpe angeschlossen werden oder am Rail-Drucksensor. Anschluß am Ladedrucksensor um die Sensorwerte zu verfälschen halte ich auch für unwahrscheinlich. Mit beiden Möglichkeiten könnte man dann also irgendwie den Raildruck erhöhen. Aber ist es überhaupt möglich auf diese Weise eine Leistungssteigerung zu erzielen?