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Quote: Am 17.12.2002 um 22:35 Uhr hat Michael_Gruber geschrieben: Newsflash, wie aus sicherer Quelle zu Erfahren ist, stehen am 20. Dezember 2002 Schweine für eine Anzahl vom 27 Personen zur Verfügung. 2002 Schweine ??? :lol: Na, so verfressen sind wir aiuch wieder nicht :-D

Ich hätt noch ein fertiges Original-Kabel (neu)mit Schalter. Was zahlste denn freiwillig?

Quote: Am 17.12.2002 um 17:37 Uhr hat Jörg_Grieshaber geschrieben: ...Werner ist ein Vollblut Mensch, voll emotional, super hilfsbereit, der eine Idee oder ein Ziel mit 110% Einsatz verfolgt. Wenn er eines kann, dann ist es organisieren. Seine Smart-Treffen (Smart + Wasch, Smart + Breakfast, oder das Smart-Nightopening) waren tolle Events. Und immer gab es Spaß, gute Laune, nette Leute und tolle Stimmung... das sagt doch eigentlich schon alles, wer Werner kennt, kennt ihn so. Daß er manchmal etwas übertreibt, kann man ihm mit seinen 22 Jahren doch gar nicht so übel nehmen. Über seine Rechtschreibschwäche hat sich bestimmt jeder hier im Forum schon amüsiert, aber jemanden schon deswegen abzustempeln und in eine Schublade zu stecken, finde ich schlimm. Werner ist halt anders als andere. Anders, weil er vielleicht Swinger-Clubs mag? Ist anders gleich pervers? Obwohl wir mittlerweile das Jahr 2002 fast zu Ende gebracht haben scheint das für einige hier im Forum tatsächlich noch so zu sein, einige Dinge werden immer noch als Tabu angesehen, die für andere längst selbstverständlich sind. Schließlich sind wir alle irgendwie anders (schon allein weil wir alle Smart fahren), wär ja schlimm wenn alle gleich sind. Dieses erzkonservative Schubladendenken paßt einfach nicht mehr in unsere Zeit. Ähnliches wurde ja vor einiger Zeit schonmal in diesem Beitrag durchexerziert.

"Nicht nur, dass dieser Zündverstärker die Motorleistung, je nach Fahrzeugtyp, um ca. 8 bis 15 PS steigert, er senkt parallel dazu auch noch den Spritverbrauch, auf Dauer um ca. 10%. So ganz nebenbei entsteht durch die bessere Verbrennung mehr Drehmoment, der Kaltstart wird verbessert, und die Zündkerzen verrußen nicht mehr, das ist einwandfrei nachgewiesen. Selbst bei Fahrzeugen ohne Kat wird eine Abgasreduzierung um ca. 24% erreicht." "Die physikalische Erklärung dieses Effekts ist wiederum durch das Induktionsgesetz zu begründen. Der sehr steile Anstieg des Spulenstroms innerhalb einer Mikrosekunde führt zu einem starken Spannungsfall an dieser Zündkabel-Induktivität, so daß die Zündspannung an den Kerzen- elektroden sofort wieder erlischt. Dieser Vorgang wiederholt sich im genannten Zeitraum von einer Millisekunde (1 ms) mehrfach, da der Energiespeicher in Form der Zündspule mit der wesentlich größeren Induktivität als die des Zündkabels nach dem ersten Zündimpuls (ca. 5 mJ) noch längst nicht leer ist. " ... daß da bisher noch keiner auf diese simple Idee gekommen ist :lol:

hätt noch einen aus nem 99er Passion

Soweit bin ich da bisher gekommen: - Drückt man die dritte Taste, wird auch was gesendet - das was gesendet wird, wird auch empfangen und kommt am Zentralsteuergerät an - Es gibt verschiedene Zentralsteuergeräte, V0003, V0004, V0005 (steht drauf) - V0003 haben wohl die Oldliner - V0004 haben wohl alle Newliner - V0005 haben wohl die Modelle ab 2002 Folglich kann es kein Hardwareproblem sein, sondern lediglich ein Freischaltungsproblem wie bei Drehzahlmesser etc. Wäre gut, wenn mal jemand mit Verdecksteuerung schauen könnte, ob V0004 oder V0005 drin ist. (Einfach alle Relais und den Stecker am Sicherungskasten abziehen, dann kann man das Ding nach rechts rausschieben, da braucht man nichtmal Werkzeug dazu)

Kabel sollte eigentlich da sein, wenn nicht kann man auch 2 Strippen zum Tacho ziehen, da liegt der Sensor auf dem Stecker. Wenns Kabel da ist wird der Sensor nur draufgesteckt. Sensor gibts wohl im Smart-Center. Wenn ich mal einen in die Finger bekomme, mess ich ihn mal aus, dann kann man auch nen anderen billigen Temperaturfühler nehmen und muß nicht die überteuerten vom Smart Center kaufen. ...oder man klaut sich einen von einem anderen Smartie im Smart-Center :-D

man könnte ja eine Wippe rot und die andere grün lackieren, dann hat man keine Verwechslungsgefahr mehr beim Kurvenfahren. Schumi hat ja das Problem nicht, weil er maximal ne Viertel Lenkradumdrehung macht und die Hände nicht vom Lenkrad nehmen muß Oder Hupenknöpfe zum hochschalten und Schaltwippe zum runterschalten

Ich finde smartronik.de viiiieeeel besser :lol:

MCC entwickelt fast nichts selbst genauso wie MCC nicht ein einziges Teil selbst produziert. Der Smart besteht zu 100% aus Zulieferteilen.

Kannste se ja über ein Relais mit der Motorkontrolleuchte einschalten.

Wir haben sowas in der Firma auch entwickelt, allerdings auf nem Golf, auch mit Vorderachse. Bei uns ging es in erster Linie ums Bremsen und erst an zweiter Stelle um den Fahrkomfort, daher haben wir auch deutlich schnellere Regelzeiten. Wir haben auch nen Druckspeicher mit drin, der bei dem Wabco-Modul wohl aus Kostengründen weichen mußte. Wenn der Kompressor öfters anspringt, kann aber auf die Dauer ganz schön nervig sein. Aber das tolle ist, man kann sein Auto auf Knopfdruck mal schnell ein paar Centimeter hochpumpen oder tieferlegen. Optimal wäre auch, jedes Rad einzeln regelbar zu machen, dann ließe sich so etwas wie ein Schlagloch-Ausgleicher realisieren.

Gibt es eigentlich noch Getriebe von anderen Herstellern mit elektrischen Aktuatoren? VW verwendet ja nicht ohne Grund beim 3l Lupo und A2 hydraulische Aktuatoren. Die Aktuatoren beim Smart sind nur einfache Elektromotoren, deren Position mittels eines (billigen) Potis ungefähr erfasst wird. Nix mit Lageerkennung, Strommessung etc. Das ist nicht der aktuellste Stand der Technik, sondern einfach nur ne Billiglösung. Auffällig ist aber auch, daß sich die Kupplungsprobleme jetzt häufen, wos kalt ist. Problem Nummer 1 ist, daß man bei einer Bordspannung von 12 Volt keine gescheite Leistung aus dem Motor bekommt, deswegen schreien ja alle nach dem 42V Bordnetz. Aber letztendlich will es dann doch keiner haben, weil zu teuer. (Wir haben bei uns in der Firma eine elektromechanische Bremse entwickelt für 42 Volt, die dann keiner haben wollte. Jetzt mußte ne 12V Version her.) Das zweite Problem ist, daß in der kalten Jahreszeit, die Batterieleistung deutlich geringer ist, es fließt also mehr Ladestrom in die Batterie, außerdem fährt man die meiste Zeit mit Licht und elektrische Zuheizer (beim CDI) schaltet man auch gerne ein. Die Lichtmaschine kann dann nicht mehr ausreichend Leistung liefern, wie vielleicht im Hochsommer. Dann reichts halt auch nicht immer für die Kupplung. Schaltaktor ist da unkritischer, da der nicht so eine hohe Kraft aufwenden muß wie der Kupplungsaktor.

Das heißt aber auch, daß die Bilder in der vollen Auflösung gespeichert werden, wie man sie draufbrutzelt. Braucht man aber nicht, da eh kaum einer Bilder bestellt (Die Bilder die ich mal kostenlos bekam waren alle zu dunkel und außerdem gibt es preiswertere Anbieter, wo die Bilder dann trotzdem aus demselben Fotolabor kommen) Hat dann aber auch Nachteile für Pixum, da Gäste keine hochwertigen Bilder mehr bestellen können. Also hilft nur, die Bilder vor dem Upload zu verkleinern. Das geht zum Beispiel mit dem Graphics Workshop ganz gut, weil man da alle Bilder gleichzeitig verkleinern kann und nicht jedes einzeln bearbeiten muß. Ich hab mir vorsichtshalber auch mal nen zusätzlichen Account geholt nur für Katzenbilder (donnaduffy)

stellt euch mal vor in den USA platzt ein Glasdach oder es passiert ein Unfall, weil Plötzlich das Licht aufgrund eines defekten Lichtschalters ausgeht...

genau, und das schon über 4 Jahre lang... :lol:

uuuups, hab auch grad mal geschaut: :roll: 1091 Bilder 29 Alben 0 im Papierkorb 0 in der Inbox 553.62 MegaByte Platzbelegung Beachten Sie bitte, daß Sie maximal 200 MB Platz belegen dürfen.

Könnte auch ein Radsignalsensor vom ABS sein.

Der CDI schafft auf gerader Strecke leicht 150 bis 155, der Benziner tut sich da etwas schwerer. PS ist halt nicht alles.

Mit dem Smart auf nem verschneiten Supermarkt-Parkplatz machts ohne Trust+ viel mehr Spaß :-D VMAX-Aufheber gibts eventuell ne Neuauflage nächstes Jahr.

Tja Ingo, klingt schockierend, habe ich aber schon bei nem Smart erlebt. Das Smartcenter hat dann das Steuergerät (auf Kulanz) ausgewechselt da lief der Smart wieder. (Name des Tuners verrat ich aber nicht.) Bevor das Millenium-Programmiergerät in Mode kam, war Chiptuning durch Auslöten üblich, da gabs auch schwarze Schafe wie bei den Millenium-Programmierern auch.

Wenn das Tuning durch Chiptausch gemacht wurde ist das die Lösung: Es gibt drei verschiedene Temperaturklassen für die Chips: Consumer (0 - +70°, z.B. für Haushaltsgeräte, Hifi-Geräte), Industrie (-40 -+85°) und Automotive (-55 - +125°) Verwendet der Tuner nur die billige Consumer-Version, streikt der Chip bei Minusgraden. Die Industrie-Version reicht normelerweise aus (verwende ich auch) da die Automotive-Version in kleinen Stückzahlen nicht zu bekommen ist. ----------------- Gruß aus Frankfurt am Main Carsten www.smartronik.com

Problem mit dem Schalter ist, daß dan der Diagnoseanschluß lahmgelegt ist, wenn der Schalter betätigt ist. Das Smartcenter Fra****** z.B. würde dann wohl erst mal alle möglichen Steuergeräte tauschen... Das kann mit Stecker oder Büroklammer nicht passieren.

Wem die 15 Euro zuviel sind, der kann auch ne Büroklammer nehmen, hat denselben Effekt.

Wie wärs den Smart-mäßig mit CDI-Ruß? :lol: