cbffm

Pure und Crossblade geht immer, Pulse und Passion nicht

Du darfst Dein eigenes Alter nicht mit dazurechnen !! :lol:

genau :)

@mola: wer weiß, was Du alles angeschlossen hast. Soll sogar schon Smartfahrer gegeben haben, die da Relais angeschlossen haben. Laut Datenblatt kann der MOSFET sogar 10 A Bei der Gehäuseform liegt die Leistung aber bei 35 W. Da muß er dann aber besser gekühlt werden.

Hans Eichel treibt im ganzen Land die Steuern ein. Jeder der 100 Bürger muß einen Sack mit 1000 Euromünzen abliefern. Dem Eichel wird bekannt, dass unter den Bürgern ein Betrüger ist, dessen Euromünzen gefälscht sind. Seine Münzen sind rein optisch von den anderen nicht zu unterscheiden, wiegen aber nur 9g, anstelle der gewöhnlichen 10g. Wie kann Eichel mit nur einem Wiegevorgang den Betrüger herausfinden?

Mal etwas mathematisch rangehen... Quote: Meine Mutter hat meine Schwester geboren, als sie so alt war wie ich jetzt ... Also ist die Mutter(M) jetzt so alt wie Udo(U) und seine Schwester(S) zusammen 1. M=U+S Quote: Meine Mutter ist 2,18mal älter als ich 2. M=2,18 U einsetzen in 1. liefert: 2,18 U = U+S davon einen Udo abziehen:1,18 U = S Quote: Ich bin 1,18mal jünger als meine Schwester wie man unter 2. sieht ist diese Angabe überflüssig. Stattdessen fehlt eine Angabe des Alters von U,M oder S, daher ist keine eindeutige Lösung möglich. Es ergibt sich folgende Tabelle (gerundet auf eine Stelle nach dem Komma): Udo Schwester Mutter 1 1,2 2,2 2 2,4 4,4 3 3,5 6,5 4 4,7 8,7 5 5,9 10,9 6 7,1 13,1 7 8,3 15,3 8 9,4 17,4 9 10,6 19,6 10 11,8 21,8 11 13,0 24,0 12 14,2 26,2 13 15,3 28,3 14 16,5 30,5 15 17,7 32,7 16 18,9 34,9 17 20,1 37,1 18 21,2 39,2 19 22,4 41,4 20 23,6 43,6 21 24,8 45,8 22 26,0 48,0 23 27,1 50,1 24 28,3 52,3 25 29,5 54,5 26 30,7 56,7 27 31,9 58,9 28 33,0 61,0 29 34,2 63,2 30 35,4 65,4 31 36,6 67,6 32 37,8 69,8 33 38,9 71,9 34 40,1 74,1 35 41,3 76,3 36 42,5 78,5 37 43,7 80,7 38 44,8 82,8 39 46,0 85,0 40 47,2 87,2 Geht man von ganzzahligen Altersangaben aus, gibt es diese Möglichkeiten: Udo Schwester Mutter 11 13,0 24,0 scheidet aus, da Udo sonst nicht Smart fahren dürfte 39 46,0 85,0 ist auch unwahscheinlich es bleiben: 22 26,0 48,0 28 33,0 61,0 Dem Aussehen nach ist es dann wohl die 22 :-D Es sei denn der Udo hätte sich gut gehalten :lol: Hier versagt dann die Mathematik[ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 20.11.2002 um 10:07 Uhr ]

Wenn jedes Jahr um 4% erhöht wird, würde ein Smart in 18 Jahren genau das doppelte kosten, wie heute. Ob wir dann auch das doppelte verdienen? Bezüglich ESP hat mir noch niemand ne definitife Antwort geben können, weder Smart-Center, noch Importeure. Für Smart.com war meine Anfrage anscheinend so kompliziert, daß man sie mehrfach weiterleiten mußte. Auf eine Antwort warte ich noch heute.

Die MOSFETs gehen nicht durch die hohe Leistung kaputt sondern meist durch Kurzschlüsse bei den Basteleien.

das wär ja schön. Die Antwort stand schon oben: Die Steuerung des Stromes ID durch den MOS-FET erfolgt leistungslos. man kann praktisch leistungslos große Lasten steuern

Schonmal nach der Sicherung geschaut?

meiner hatte auch mal das Bedürfnis, Piruetten zu drehen: Leicht nasse Fahrbahn, 195er Reifen, Autobahnauffahrt, ich bin dann auf die Leitplanke drauf und wieder runter. Äußerlich hatte der Kleine keinen Kratzer, aber unterm Frontpanel war alles kaputt. Schaden lag so bei 3000 Euro incl. 4 neuer Alu-Felgen. Die Leitplanke hatte nur ne leichte Delle. Zwei Wochen später hat jemand die Leitplanke komplett umgenietet. Die neue Leitplanke hat auch schon wieder ne Delle... Mich würde mal interessieren, ob jemand schonmal nen Dreher entgegen dem Uhrzeigersinn hatte, oder obs immer nur rechtsrum geht. Gab es eigentlich schon tödliche Smart-Unfälle? Mir ist bisher noch nichts bekannt.

Die Suchfuktion mag keine Sonderzeichen

... der Udo hat halt lieber ne für Leute mit dicken Fingern- Version :lol:

Bei mir sieht das so aus: (rechtshänderfreundlich) Fenster links, 2. Hupe, Fenster rechts natürlich auch beleuchtet (kommt nur auf dem Bild nicht so toll raus). Die Schublade ist vorne so dick, daß die Schalter locker reinpassen, ohne daß etwas von der Schublade verlorengeht.

was zeigt denn das Display an? Ein BAlken, drei Balken, 0 oder ... ?

Die mit dem (weggeflogenen) Zelt am Chiemsee waren auch soweit ich weiß die, die mehrere Software Versionen aufspielen mußten, bis endlich eine funktioniert hat :)

und meine Anmeldung per Email wurde auch ignoriert :(

Vielleicht hat der Bremslichtschalter ne Macke. Ist ja wohl auch ein Serienfehler des Smart. Wenn der Rückwärtsgang wieder mal nicht reingeht, einfach mal schauen, ob die Bremslichter leuchten.

MOS-Feldeffekttransistor(MOS-FET) Die Bezeichnung MOS bedeutet Metal-Oxide-Semicondutor, was soviel bedeutet, wie Metall-Oxid-Halbleiterbauteil. Auf dem Bild(links) ist die Grundstruktur eines MOS-FET(N-Kanal-Anreicherungstyp) dargestellt. Dieser Feldeffekttransistor besteht aus einem p-leitenden Kristall, dem Substrat. In das Substrat sind zwei n-leitende Inseln eindotiert. Der Kristall ist mit Siliziumdioxid(SiO2) abgedeckt(Isolierschicht). Die n-leitenden Inseln sind aber noch freigelegt und über Kontakte nach außen geführt(S und D). Auf dem Siliziumdioxid ist eine Aluminiumschicht(Al) als Gateelektrode aufgedampft. Der MOS-FET befindet sich immer im Sperr-Zustand(deshalb selbstsperrend), wenn keine positive Spannung zwischen Gate- und Source-Anschluß anliegt. Wird zwischen Gate(Substrat) und Source eine positive Spannung UGS angelegt, dann entsteht im Substrat ein elektrisches Feld. Die Elektronen im p-leitenden Substrat(viele Löcher, sehr wenige Elektronen) werden vom positiven Gate-Anschluß angezogen. Sie wandern bis unter das Siliziumdioxid(Isolierschicht). Die Löcher wandern in entgegengesetzter Richtung. Die Zone zwischen den n-leitenden Inseln enthält überwiegend Elektronen als freie Ladungsträger. Zwischen Source- und Drain-Anschluß befindet sich nun eine n-leitende Brücke(siehe Bild). Die Leitfähigkeit dieser Brücke lässt sich durch die Gatespannung UGS steuern. Die Vergrößerung der positiven Gatespannung führt zu einer Anreicherung der Brücke mit Elektronen. Die Brücke wird leitfähiger. Die Verringerung der positiven Gatespannung führt zu einer Verarmung der Brücke mit Elektronen. Die Brücke wird weniger leitfähig. Dadurch das die Siliziumdioxid-Schicht isolierend zwischen Aluminium und Substrat wirkt, fließt kein Gatestrom IG. Zur Steuerung wird nur eine Gatespannung UGS benötigt. Die Steuerung des Stromes ID durch den MOS-FET erfolgt leistungslos. jetzt alles klar, Lars? [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 16.11.2002 um 13:44 Uhr ]

Treiber=Transistörchen kann 6 A, das ging irgendwie verschluckt. Is kein Transistörchen, sondern ein ausgewachsener MOSFET

Na, auf mich haben die am Chiemsee, keinen guten Eindruck gemacht, die mit ihrem Programmiergerät übern Platz gelaufen sind und alle angesprochen haben : "brauchsdu tuning?" So werden hier in Frankfurt vielleicht Drogen verkauft, aber doch keine seriösen Tunings @Chaoti: Billig-Tuning ist nicht gleich Billig-Tuning 90% aller Billig-Tunings sind eh dieselben Files, die man sich mit dem Millenium-Programmer fertig kauft. (Gibts sogar bei Ebay zu kaufen)Ahnung haben die meisten Tuner nicht, von dem was sie da machen, die brutzeln halt einfach die Files drauf und gucken, obs läuft. Wenn nicht probieren sie halt solange rum, bis es geht. Gibt natürlich auch Ausnahmen, wie SW z.B. Die haben eigene Files und wissen vor allem, was sie machen.

Hattest Du die Nadel mal ab ?(Tachofolienwechsel, Software-Anpassung etc.) Dann könnte die Achse von der Nadel verbogen sein, ansonsten isses wohl ein elektrischer defekt, da hilft dann nur tauschen.

Der Treiber kann bis zu A, d.h. bei 12 V maximal 72 W :-D

@cocker: der Smart hat ein paar Serien-Macken wie Lichtschalter, der kaputt geht, weil an einem Relais fürs Licht gespart wurde, Mischgehäuse beim CDI was verkokt, platzende Glasdächer, Endkappen von Lichtschalter und Blinkerhebel, die ständig kaputt gehen... Daß man bei dem (über)teuren Preis für nen Smart nicht mal ne Uhr mitgeliefert bekommt oder nen Regler um die Intrumentenbeleuchtung zu dimmen etc. zeigt doch, daß gespart wird. Die Zulieferer können nicht mal was dafür, weil die Autofirmen die Preise vorgeben, da kann auch der Zulieferer nicht die Qualität liefern, die der Kunde sich wünscht. Ich hatte mal zwei Jahre lang das Vergnügen bei Opel zu arbeiten, da Qualität war ein Fremdwort, nur Menge und Preis zählten. So Ähnlich scheints beim Smart auch zu sein.

Hättest vielleicht doch nicht das Billig-Tuning vom Chiemsee machen sollen ...