cbffm

Dannschreib halt nicht soviel SCH***, dann wirst Du auch nicht ignoriert :lol::lol::lol:

:lol::lol::lol: "Der Schub reißt den Fahrer nicht gerade vom Hocker" "Auch über die - elektrischabgeriegelte - Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h lächeln Biker eher" Das kommt einem irgendwie bekannt vor :-D "Wer’s übertreibt, der wird vom ETSP automatisch eingebremst: diese Abkürzung steht für "Elektronisches Trike Stabilitäts-Programm". Bei zu viel Kurvenspeed nimmt ETSP die Einspritzmenge zurück oder unterbindet sogar den Kraftfluss vom Motor durch Öffnen der Kupplung. Ein weiteres Sicherheitsfeature ist das elektronische Dreikanal-ABS" Nur ein neuer Name für das ins Gerede gekommene Trust+, mehr nicht :( Aber immerhin "295er-Pkw-Breitreifen" :-D Auch der Preis ist echt Smart-mäßig: 21.434 Euro Bin mal gespannt wann es die ersten Trikes mit Mischgehäuseproblemen und Notlaufprogramm gibt :lol: Dann gibts ja auch bald Trike Fahrer hier im Forum :) [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 20.10.2002 um 22:09 Uhr ]

Diese fertigen Inverter "Trafos" sind leider sehr billig gemacht (werden ja auch so für 3 Euro verkauft) Da kann man nicht viel regeln. Einzige Regelungsmöglichkeit ist in der Tat, die Eingangsspannung zu variieren. Man kann die Invereter auch prima als Weidezaungerät verwenden, kann man problenmlos mit ner 9V Batterie betreiben. Wer selbst mal basteln möchte, kann sich bei Conrad so ne EL-Folie für 7,64 Euro kaufen (müßte für Uhr und DZM reichen) und nen Inverter dazu. Bei Conrad gibt es außerdem Klebesymbole zum Anreiben, damit kann man sich schnell und einfach ne Scheibe für Uhr und DZM selbst herstellen. Tacho ist etwas umständlicher, weil die Conrad-Folien zu klein sind. Bei Ebay verkauft einer (cooltronix) günstig Folien und Inverter, der hat auch auf Anfrage große Folien, wo man mehrere Tachofolien rausbekommt.

EL steht für Elektro-Lumineszenz. Das sind Folien die wie LEDs kaltes Licht produzieren, also nicht warm werden. Die Folien werden mit einer Spannung von ca 110V betrieben bei etwa 500 Hz. Es gibt mittlerweile sehr viele verschiedene Farbtöne. Die Frequenz bestimmt die Helligkeit und die Lebensdauer, ja heller, desto kürzer die Lebensdauer. Wegen der hohen Frequenz sind die Folien EMV-technisch nicht unbedenklich (Also beim Kauf auf CE-Zertifizierung achten). EL-Folien gehen genau wie LEDs nicht kaputt sondern werden mit der Zeit dunkler. Das mit dem zu hell regelt sich also mit der Zeit von alleine :-D. EL-Folien gibts bei Conrad zu kaufen, sind nicht teuer, die passenden Inverter für die Spannung gibts auch dazu (so um die 8 Euro) Die Folien kann man mit ner Schere in jede beliebige Form schneiden. Wer sich ne Tachofolie selbst herstellen will, kann die EL-Folie bedrucken, bekleben (Schneidplotter) oder einfach ne transparente bedruckte Folie davorsetzen.

ich wußte doch, daß du das Bild postest, Elmar, deswegen hab ich mir das Suchen gespart :)

Pin 11 auf dem Stecker vom Kombiinstrument

ich hab auch alle gefunden :) Tipp: Text in Texteditor kopieren und "suchen nach F"

Smart ist aber nicht der einzige,der die Preise erhöht: http://www.boeing.com/commercial/prices/ auch auf meinen privat Jumbo muß ich jetzt noch etwas länger sparen :lol:

:lol:

Darf schon, wenn die Leitungen über einen Schleifring geführt werden

Bei ESP kommt ein Lenkwinkelsensor dazu und ein Gierratensensor, dafür entfällt der Querbeschleunigungssensor. Beides gibts von der "Stange", ist also kein großer Kostenfaktor. Der Rest ist nur Software. Beim Smart kommt wohl noch hinzu, daß er nur ein "Low-Cost" 3-Kanal ABS hat. Für ESP wird aber ein "richtiges" ABS gebraucht. Die Mehrkosten für Smart dürften bei 30-50 Euro liegen. Geht man von einem kleinen Aufschlag für Smart von 1000% aus, (wie schon von Ersatzteilen bekannt), dürfte der Mehrpreis für ESP bei 300-500 Euro liegen. [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 16.10.2002 um 07:58 Uhr ]

Solange keine sicherheitsrelevanten Teile in ihrer Funktion beeinträchtigt werden, oder andere Verkehrsteilnehmer gefährdet werden, darf man eigentlich alles machen. Was aber nicht geht, sind zusätzliche Leitungen ins Lenkrad legen oder Taster auf den Airbag kleben etc. Über eine Lenkradschaltung können bis zu 10 Schaltfunktionen aufs Lenkrad gelegt werden.

Einfach die Sicherung fürs Verdeck rausnerhmen

wäre außerdem wieder ein teil was kaputtgehen könnte :lol:

Nein

Na wenns in nem Opel war, paßt es bestimmt auch in den Smart :lol: Die Spiegelverstellschalter sind ja schließlich auch von Opel Das mit der Wegfahrsperre ist aber nicht ganz so schwer :-D

Ich hab auch noch ein paar Bildchen

Vorteil von ESP: Der Kleine dreht keine Piruetten mehr und macht nicht mehr so häufig Purzelbäume

haste wohl nen Kurzschluß produziert und die Treiber im Kombiinstrument mit zerschossen. ->Ins Smart Center fahren und nen neuen Tacho holen, dann gehts wieder. Kann ich aber auch reparieren, wenns keine garantie mehr geben sollte.

Stimmt, wer bei 2. schon den Überblick verliert, sollte dann doch lieber die Finger davon lassen :-D

Dann mach halt welche dann gibts auch Bilder :-D

Auch wer das Standlicht nicht braucht, sind die paar Relais allemal billiger als nur einmal Lichtschalter wechseln zu lassen :)

so isses halt. Traut sich nur keiner ran. Wenn sich einer findet, der die Software programmiert, wärs kein Problem, ne "gescheite" Automatik zu programmieren.

Mir is das eigentlich auch zu früh. @ Cinema: wann fahrt ihr denn los, dann würd ich mich euch anschließen. Wie wärs mit Treffpunkt Esso Tankstelle Hattersheim?

geht recht einfach, nur am Sicherungskasten: 1. Zuleitung Sicherung 1 und 2 abtrennen 2. neue Zuleitung für Sicherung 1 und 2 nach Klemme 30 legen (von anderer Sicherung brücken z.B 22) 3. Leitungen br/gr und br/ws auftennen und über zwei Relaiskontake führen (2 Relais, Schließer) Die Relais werden über zwei Dioden z.B. 1N4007 von der alten Zuleitung von Sicherung 1 und 2 angesteuert (die andere Seite an Masse (irgendeine braune Leitung). Das Standlicht sollte nun wieder normal funktionieren. 4. Leitung sw/gn (Pin 8 am großen Stecker vorne auf dem Sicherungskasten) an das Relais an Sicherung 1 unterhalb der Diode über ein Relais mit 2 Öffnern verbinden. Leitung sw/ws (pin 9) auf den anderen Relaiskontakt verbinden und auf das zweite Relais an Sicherung 2. Die Spule dieses Relais kommt an Masse und Zündung (z.B. von Sicherung 11 oder 12). Wird nun der Blinker betätigt schalten entweder das Relais an Sicherung 1 oder Sicherung 2 das entsprechende Standlicht ein. Das aber nur, solange die Zündung aus ist. Noch ein Tip: 1.-3. kann man auch für Sicherungen 5+6 und 7+8 machen, dann wird nie wieder der Lichtschalter kaputt gehen. (Es werden nur je ein Relais für 5+6 und 7+8 gebraucht, die Dioden werden nicht benötigt) Immerhin können über Sicherungen 1+2 je 7,5A also 15 A fließen, genau wie über 5+6 und 7+8. Das geht alles über den Lichtschalter !!!