cbffm

ich hab noch einen

Quote: Am 03.02.2009 um 15:12 Uhr hat Kissi geschrieben:... und ich dachte das Thema Turbo Defekt wäre mit dem 451er Modell gegessen?... Beim CDI war Turbo nie ein Problem. Hat der 451 einen anderen Turbo oder ist der gleich geblieben?

die CDIs haben eigentlich oft das Problem, daß sie nicht richtig getreten werden und der Auspuff deswegen zu ist und die ASU nicht bestanden wird. Deswegen sollte man vor der ASU ertstmal ein Stück Autobahn Vollgas fahren. Biodiesel oder Salatöl im Tank reduziert auch nochmal die Rußzahl aber 0,00 halte ich für unmöglich, entweder war das Garät kaputt oder ausgeschaltet oder die Firma hieß ATU oder was auch immer. Aber Hauptsache bestanden, den Rest interessiert niemanden.

Der Roadster war ja auch ein Flop und selten dicht. Webasto hatte ja den Preiskampf beim 451er verloren. Die liefern jetzt die Verdecke für den Mini

wenn der Preis stimmt würd ich mich von meinem auch trennen, ist genau wie der von Timo 2001er CDI Cabrio. Nur meiner läuft und läuft und läuft. Außer Mischventil, Lichtschalter, Federn, Antriebswellen, Auspuff und Bremsen ist noch alles Originalzustand. Wo kein Smartcenter rummurkst geht auch nix kaputt :) Wenn der Preis nicht stimmt behalte ich ihn als Winterauto und bleibe der Smart Welt noch ein wenig erhalten. Der Trend geht ja sowieso zum Zweitcabrio.

Edscha ist pleite Edscha liefert das Verdeck für die 451er Cabrios

auch vielleicht ganz passend dazu: neue-messtechnik-entlarvt-raser Von Vitronic stammt übrigens auch die Software in den Mautbrücken

Nix Dolles, aber für den Preis doch OK. Bei Aldi gibts 3 Jahre Garantie, dafür wird man im Blödmarkt nochmal extra mit einer überteuerten Garantieverlängerung abgezockt. Außerdem sind bei Aldi immer recht umfangreiche Softwarepakete dabei. Service war bei Medion mal sehr gut, aber was man jetzt so liest, scheint der nicht mehr so toll zu sein. Für Internetsurfen und bischen Office Anwendungen vollkommen ausreichend, wer gerne am PC zockt, sollte etwas tiefer in die Tasche greifen.

Die Mautbrücken vermessen heute schon die Fahrzeuglänge, erkennen das Kennzeichen und um welches Fahrzeug es sich handelt. Diese Informationen werden nur angeblich nirgendwo gespeichert. Befindesn sich zwei Mautbrücken innerhalb einer Tempobegrenzung liegt es da natürlich nahe, die Daten (die ja dann irgendwo gespeichert werden müssen) zur "Verkehrserziehung" zu nutzen. In eine Radarfalle ist man schnell mal reingetappt, weil man ja nicht ständig auf den Tacho schaut. Die festen Blitzer kennt man, da wird abgebremst und dann gehts wieder uafs Gas. Eine Lösung über Mautbrücken würde dagegen nur die Raser erwischen die längere Zeit zu schnell unterwegs sind. Außerdem würde es die Wirtschaft ankurbel, wenn man nochmal schnell zu McD vor der nächsten Mautbrücke muß :lol:

Ich habe mich auch entschlossen, die deutsche Wirtschaft anzukurbeln und habe mir ein neues (deutsches) Auto bestellt (Nein, kein Smart mehr) Da mein alter erst 8 Jahre ist, kommt Verschrottungsprämie nicht in Frage, außerdem läuft die Kiste wie ein Uhrwerk und warum soll man solch ein sparsames 3L Auto verschrotten? Ich hab den Verkäufer gefragt, ob denn schon viele die Verschrottungsprämie genutzt hätten, das hat er verneint, ein paar Anfragen und mehr nicht. Die die die Prämie als Anzahlung nutzen möchten, da muß der Händler erstmal in Vorleistung treten und oftmals gehts schief, weil die Finanzierung nicht klappt. Wenn ich dann Fernsehberichte sehe, daß 3L Lupos verschrottet werden oder 3er BMWs mit grüner Umweltplakette, wo der Schrotthändler nichteinmal die Teile einlagern kann weil er sie schon vorher aus der Hand gerissen bekommt, oder alte Schrottkisten gar nicht verschrottet sondern nach Polen oder Afrika verkauft werden, da kann man sich nur an den Kopf greifen. Profitieren werden von der Verschrottungsprämie nur Kleinwagenhändler und Schrotthändler. Deutsche Steuergelder für französische (na immerhin bleibts in der EU) und asiatische Kleinwagen, genauso eine Meisterleistung unserer Regierung wie die tolle Reform der KFZ Steuer, an der wan über zwei Jahre dran rumgewustelt hat.

na ob Microsoft im Auto wirklich eine Innovation ist?

Uups das sollte doch ne PM werden [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 14.01.2009 um 07:16 Uhr ]

ich hätt noch einen neuen Pulse-blauen Beifahrersitz

Blau ist nicht standard, da hat der Vorbesitzer rumgebastelt, offensichtlich nicht gut genug.

Schlüsselcodierung verloren. Ins Smart Center abschleppen, Schlüssel neu anlernen und fertig. Dieses Problem trat recht häufig beim 2003er auf, besonders beim Roadster.

Quote: Am 12.01.2007 um 11:37 Uhr hat robstar1976 geschrieben: Hallo zusammen ! Hat jemand eine Ahnung, was für Birnen die Kennzeichenbeleuchtung benötigt ? ... In Deutschland braucht man StVZO zugelassene Leuchten und Leuchtmittel. In der Regel juckt das keinen, wenn man aber mal in eine Kontrolle kommt und einer sucht oder man (auch unverschuldet) in einen Unfall verwickelt wird, kann es zu Problemen kommen.

ruckeln beim Fahren (nicht normal) oder rappeln/vibrieren (fast normal) beim Anfahren?

Quote: Am 10.11.2008 um 16:56 Uhr hat Timo geschrieben: Ich glaub der Carsten weiß schon was er macht. genau.wer wie ich seit mindestens sieben Jahren und mindestens 150000 Km mit dem ersten Motor fährt darf auch gerne mitreden. :) Tank fast leerfahren, Biodiesel rein, halb voll, paar Kilometer Autobahn Vollgas. Dann sollte die AU egal ob mit oder ohne Dichtscheibe, ob mit oder ohne zugesetztem Mischventil ob mit oder ohne Tuning alles kein Problem sein. Wer Angst um seinen Motor hat darf auch nach der AU gerne Diesel drauftanken. Alternativ zu Biodiesel: bei 3/4 vollem Tank bei laufendem Motor 3-4 Liter Salatöl reinkippen, über kurze Vollgasstrecke zur AU fahren.

meiner hat auch drei Anläufe gebraucht bis die Werte gestimmt haben. Der Auspuff muß vorher richtig freigeblasen werden. Also ruhig mal mit Vollgas über die Autobahn. Biodiesel bringt auch bessere Meßergebnisse.

Quote: Am 04.11.2008 um 08:30 Uhr hat cbffm geschrieben: ...wenn man bischen ahnung von der Materie hat, ist das keine große Sache. das hatte ich ja bereits geschrieben.

Das Thema dieses Threads ist "Freischaltungen ohne SC und Code doch möglich?" und hat mit dem Thema Schaltbox (Sedrive Unit heißt das Ding geneu) erstrmal wenig gemeinsam zur Frage von Lizzy: an der Schaltbox muß nichts freigeschaltet werden (geht auch gar nicht). Wenn die alte Automatik hatte und die aus der Bucht nicht, kann man den Schalter auch umlöten.

"Wie geht das??? Dann haste aber garantiert Star-Diagnose zur Verfügung... " was ist Star-Diagnose? Wozu braucht man sowas? Ein billiges (selbstgebautes) Eprom-Programmiergerät für nichtmal 10 Euro und man kann alles freischalten was man will.

"1x per Jahr bei Gerhard in Ilsfel-Grosses und kleines Service in Eigenregie" man darf halt nur kein SC dranlassen :lol:

da ist kein Code zu knacken, daß ist nur ein Bit im Steuergerät was umprogrammiert wird, genauso wie die Drehzahlmesserfreischaltung. Ich habs mir auch selbst freigeschaltet. wenn man bischen ahnung von der Materie hat, ist das keine große Sache.

Verölter Motor ist ungewöhnlich beim CDI. Das Öl ist eher etwas weiter links zu finden und stammt in der Regel von undichten Turboschläuchen oder einem durchgescheuerten Ladeluftkühler (beides Serienmacken). Wenn es helles Öl ist, kommt es von den Antriebswellen (ebenfalls eine Serienmacke) Mal alles schön sauber machen mit Bremsenreiniger und schauen wos herkommt. Einen defekten Turbolader erkennt man an der schwarzen Rußwolke beim Gasgeben.