cbffm

Ich würde auch mitfahren, aber muß wohl Freitag zumindest noch einmal nen halben Tag ins Büro. Freitags dürfte es aber auch etwas länger dauern als 5 Stunden, gerade auf der A3. Ich hab übrigens noch nicht getankt. Vom letzten volltanken beim Burger-King-Aral hab ich noch ein bisserl übrig. Aber ich hätte nie gedacht, bei meinem Kleinen mal ne 3 vor dem Komma zu sehen, geschweige denn ne 2

na immerhin war da doich son roter Friedberger der mal ne Zeitlang mit uns mitgefahren ist. Oder hat der sich nur nicht getraut zu überholen, weil wir so schnell unterwegs waren? (war das eigentlich der der auf der Raststätte Spessart dann entgegen der Einbahnstraße wieder Richtung Autobahn gefahren ist?)

das witzige ist ja, daß jeder Smart die Software schon mit drin hat, sie muß nur freigeschaltet werden (genau wie beim Drehzahlmesser). Auf der Platine der Schaltbox ist ein Stecker. Dort wird das Kabel mit dem Schalter eingesteckt und ein neuer Schaltknauf mit Knopf muß her (die gibts in Leder auch öfters bei Ebay so für 10-15 Euro) Notfalls könnte man sich auch ein Kabel selber basteln und irgendwoanders nen Taster einbauen. Also ein Bit im Motorsteuergerät setzen, ein Stückchen Kabel mit zwei Kontaktfedern (Das Ding Schalter zu nennen wäre übertrieben) und ein neuer Schaltknauf. Schaltknauf und Kabel hab ich mir schon besorgt (natürlich bei Ebay) Jetzt heißt es nur noch jemanden finden, der das eine Bit umprogrammieren kann. Es gibt ja ein paar Leute hier im Forum, die einiges über die Diagnoseschnittstelle wissen, aber leider verraten die nichts.

genau, vom wafer her is beides dasselbe

also sowas kann man doch net verkaufen !!! LCD-Display is noch Original. Tacho mit den dunklen Flecken is wohl mit (ungeeigneten) blauen LEDs bestückt. Die Lichtverteilung is alles andere als gleichmäßig. Ansonsten gibts Massig Informationen darüber mit Hilfe der "Suchen" Funktion oder auf meiner Homepage

Ihr werdet lachen, aber weiße LEDs sind auch blaue LEDs!!! Nur wird zusätzlich noch eine Floureszenzschicht eingebracht, die einen Teil des blauen Lichts in gelbes Licht umwandeln. Als Mischfarbe ergibt sich dann das weiß. Ich verwende LEDs mit einer Wellenlänge von 470nm, das sollte eigentlich blau genug sein.

@chrrit: klick mal oben auf das Häuschen neben den 3 W's oder benutze die 'Suchen'-Funktion

Ich hätt da sowas. wird einfach in die Fassung gesteckt statt der alten Birne. Leider nicht ganz billig, da 12 superhelle blaue LEDs drauf sind. -----------------

Das mit den lackierten Antriebswellen bei den Japanern läßt sich so erklären: Das Auto ist ein paar Wochen mit dem Schiff unterwegs und da bildet sich schon Rost. Und die Japaner haben die Angewohnheit, das neue Auto mit der gesamten Familie aufs genauste zu inspizieren, daher werden die Antriebswellen lackiert. Die 145er rundum deswegen, weil der japanische Smart schmäler ist als der europäische, dadurch ist der Smart in Japan steuerfrei oder zumindest steuerbegünstigt. Bei den Crossblades dürfte ja nicht zu übersehen gewesen zu sein, daß die Felgen mit roter farbe besprüht waren. Diese dienen lediglich dem Transport nach Deutschland (ich glaub Böblingen) wo der Umbau vom ohne alles Cabrio zum Crossblade gemacht wird.

Quote: nur daß der ganze Mechanik-Krempel durch ein elektronisches Interface ersetzt wird Das MS-50 ist ein Tempomat (worum es ja in diesem Thread geht), wie das Ding aussieht und funktioniert, findest Du unter www.waeco.de Leider mag das Motorsteuergerät die Signale, die normalerweise dieses Unterdruckservodingens ansteuern nicht, daher das Interface. [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 24.05.2002 um 07:17 Uhr ]

So sieht die Normbuchse aus. Beim Smart ist natürlich alles etwas anders :) Aber Pin 7 is da wo er sein muß und den braucht man auch nur

Das Thema OBD ist ein totgeschwiegenes Thema. Wer was weiß, sagt es nicht. Selbst wenn man die DIN ISO 9141 nachlesen will, muß man sie kaufen (und DIN-Normen sind nicht gerade mal billig) Aber alles was in dieser DIN beschrieben ist, sollte beim Smartie auch gehen. Lamda Werte ja sowieso, da es ja sogar gesetzlich vorgeschrieben ist. Unter www.obd-II.de, da gibts ein paar wenige Informationen. Da gibts auch den Vehicle Explorer und das passende Kabel dazu, damit lassen sich so alle möglichen Sachen anzeigen, natürlich auch die Lambda-Werte. Wenns aber nur um die Lambda-Werte geht isses viel einfacher: einfach die Leitung anzapfen un ein Multimeter anschließen.

Ein mechanischer Tempomat liefert ein elektrisches Signal, welches mit einem Stellmotor am Gaspedal zieht welches wiederum ein elektrisches Signal an das Motorsteuergerät liefert. Ist doch eigentlich ziemlich umständlich und mit viel Arbeit sowie Löcher in den Smart bohren verbunden. Was liegt also näher, als direkt das Motorsteuergert anzusteuern? Das "andere" Teil ist ebenso von Waeco, nur daß der ganze Mechanik-Krempel durch ein elektronisches Interface ersetzt wird. -That's all- So kann schon das preiswerte Gerät (MS-50 für ca. 120 Euro) von Waeco verwendet werden. Außerdem läßt sich das Gerät in wenigen Minuten selbst einbauen. Inwieweit die EU-Zulassung (ne ABE gibts bei dem Waeco nicht) mit dem Interface beeinträchtigt wird, wird sich noch zeigen.

Elektrolumineszenzfolien haben die Eigenschaft, kontinuuierlich dunkler zu werden. Einen Totalausfall gibt es in der Regel nicht (wie auch bei Leuchtdioden). Sie haben nur eine geringe Stromaufnahme und liefern ein gleichmäßiges kaltes Licht (keine Wärme!!!) Da EL-Folien mit höherer Spannung betrieben werden ist ein sogenanannter Inverter nötig, der aus 12V eine gepulste Spannung von ca. 80-300 V und 100-1000 Hz erzeugt. Je geringer die Frequenz, desto geringer die Helligkeit, desto länger die Lebensdauer. Oder mit anderen Worten: Hohe Betriebsfrequenzen verkürzen die Lebensdauer. Nach etwa 6000 Stunden (100V, 200Hz) hat die Folie nur noch dei halbe Leuchtstärke, bei 400 Hz bereits nach 3000 Stunden. EL-Folien gibt es relativ preiswert in 14 Farben, sie lassen sich einfach mit einer Schere zuschneiden. Inverter gibt es auch schon fertig, meist vergossen für etwa 5 Euro. Im Prinzip kann man sich so eine Folie auch selbst herstellen, indem man die EL-Folie mit einem Tintenstrahldrucker bedruckt oder eine bedruckte selbstklebende Folie aufklebt (besser) und evtl. hinterher laminiert.

vielleicht liegt das daran, daß du gar keine Seitenairbags hast, snapy?

Der Smart regelt bei 1260 Radumdrehungen ab. Wer Trennscheiben fährt ist also schneller als einer mit 195/45 er Bereifung, bzw. erreicht der Smart mit dieser Bereifung niemals die 135. Oldliner Tachos bleiben dann auch bei 135 stehen, Newliner-Tachos gehen über die 140.

Wird die Zündung eingeschaltet bei ausgebautem Sitz oder Kombiinstrument gibts nen Fehler im Airbagsteuergerät. Den kann nur das SC wieder löschen.

da lohnt sich ja dann schon ne Sammelklage :)

Angebot wurde leider zum 15. Mai vorzeitig eingestellt wegen der enormen Nachfrage. Ich hab heut ne mail bekommen, daß ich dabei bin :)

Na da werd ich mal meine Krankenversicherung anphonen, daß die mir sowas schicken. Schließlich ist man ja privat versichert :)

Könnten wir nicht nochmal nen Treffpunkt am Rasthof Weiskirchen oder Spessart machen? Is irgendwie Blöd für die "Nordlichter" erst da runter zu fahren um dann gerade wieder zurück zu fahren. Dann würds auch bei openairguy mit der Zeit hinhauen.

Wenn Gunnar und Steffi dabei sind fahr ich antürlich auch mit :-D

hätt ich auch selber gefunden. Aber ich stand halt mitten auf der Teststrecke und Smartie rührte sich nicht mehr. Sonst hätt ich ihn ja bei uns in der Firma in unsre Fahrzeughalle schieben können. Dachte eigentlich es müßte nur der Fehlerspeicher gelöscht werden und hab deshalb die smartmove angerufen. Wußte ja nicht das smartmove nichts anderes bedeutet als Abschleppen. Im Gegensatz zum Smart-Center hab ich nämlich nen Canalizer, wo ich mir die Daten aufm Bus ansehen kann, aber den hatt ich halt grad net dabei genausowenig wie Multimeter, weil ich extra wegen dem Schleudertraining alles rausgeräumt hatte was ich sonst immer so dabei hab.

schau mal hier :-D

Bei uns in der Firma wird des öfteren mal umgezogen. Beim letzten Umzug wurde bei uns die IT-Abteilung (externe Firma Siemens Nixdorf) beauftragt, die PCs abzustöpseln und im neuen Büro wieder anzustöpseln. Da kam dann einer, der hat alle Kabel vom PC abgezogen und alles in einen Müllbeutel gepackt. Notizen, welches Kabel an welcher der (überdurchschnittlich vielen) Schnittstellen hing, wurden keine gemacht (die werden sich das schon merken können, bei gerademal 30 PCs) Im neuen Büro haben ich und mein Kollege unsere PC selbst wieder verkabelt. Als wir darum baten, eine Putzfrau vorbeizuschicken, die mal kurz die Schränke auswischt, vorm einräumen, bekamen wir stattdessen Eimer und Putzmittel. Mittlerweile kam auch der IT-Mitarbeiter um den PC wieder anzustöpseln (es war nicht der der die PCs auch abgestöpselt hatte, aber die werden sich ja wohl abgesprochen haben) und freute sich, daß schon alles erledigt war und ich sogar die neuen IP-Adressen schon aufgeschrieben hatte. Da er aber trotzdem eine Unterschrift haben wollte, schlug ich ihm vor, doch statt des Verkabelns die Schränke auszuwischen, worauf er sich aber auch nicht einlassen wollte, und so zog er weiter ins nächste Büro. Da konnte er aber nicht viel machen, da er die ganzen Schnittstellen nicht zuordnen konnte, und der Kollege im Urlaub war... So läufts halt in ner großen Firma. Man beaftragt also eine externe Firma, um Kabel ausm PC zu ziehen und im neuen Büro wieder einzustecken, weil man einer Abteilung mit Ingenieuren das nicht zutraut. Um Kosten zu sparen müssen die Ingenieure dann aber selbst ihre Schränke auswischen. Die Krönung war dann noch, als wir noch ermahnt wurden, die Putzeimer zurückzubringen, da diese nur von der (externen) Putzfirma ausgeliehen waren. :-D