cbffm

@ Elmar: Mail war vom 19.2. hab sie nochmal rausgeschickt

schau mal im Shop auf meiner Homepage unter blauen LEDs :-P

superhelle Blaue LED (oder andere Farbe) hinter den Schalter kleben und fertig. Wo is das Problem? So leuchtet zwar nicht der Schalter aber der Umriß, das sollte doch reichen.

Ich hab auch nur das Bild von der Unterseite bekommen, weil Elmar die Abdeckung abgefummelt hat :) Aber bei einer einseitigen Leiterplatte war es nicht schwer, nachzuvollziehen was da drauf ist. Die Anleitung is ja auch echt super: - Schublade unter dem Fahrersitz ausbauen (Nieten vorher ausbohren) - Das Schalthebelgehäuse komplett ausbauen (je 2 Spezialtorx pro Seite) - Einbau von SW Lenkradschaltungsmodul Bild 1 na alles klar? Is doch kinderleicht. Vielleicht sollte man noch beiläufig erwähnen, daß das Einschalten der Zündung bei Abgezogenem Stecker am Lenkrad einen Besuch im Smart-Center erfordert. Und wenn man den Hupenring so abzieht, wie in der Anleitung beschrieben, geht bestimmt was kaputt dabei, weil erst die hintere Abdeckung gelöst werden muß, die den Hupenring verriegelt: @ Elmar: auf dem einen Bild was ich Dir gemailt habe, sieht man hinten die braun/schwarze Leitung, sonst is da keine andere. Einfach mal durchpiepsen.

Dank Deiner Fotos hab ich die Schaltung nachvollziehen können, Elmar. Sind nur drei TTL ICs (ein AND, ein OR und ein NAND) und ein Operationsverstärker. Bauteile für weniger als 5 Euro. Sieht wirklich so aus, als hätte jemand seine ersten Versuche mit EAGLE gemacht und dann selbst die Platinen geätzt, jedenfalls stammt die Platine nicht von einem Leiterplattenhersteller. Die nicht benutzten Eingänge der TTL-ICs hängen einfach in der Luft, Abblockkondensatoren gibt es auch keine. Wenn jetzt jemand nochmal die Kabelfarben des Originalsteckers mit der Pinbelegung des Steckers aufschreiben könnte wäre alles perfekt. Ich hab das zwar schon einmal gemacht, aber habs wohl nicht ganz richtig aufgeschrieben. Wäre also toll wenn das nochhmal jemand checken könnte: Auf der rechten Seite (von oben nach unten) rosa/blau, grau/blau (dünn), grün/blau, grau/blau (dick), ?, ? und auf der linken Seite n.C., n.C., braun, grau/blau, weiß,rot/blau (n.C.= not connected= nichts angeschlossen)

Hab mir grad Elmars Bilder angesehen, sieht ja nicht sehr professionell aus, gerade mit dem Lampenkabel dran. :lol:

@gustav: Um wieviel hat denn der Michael mit sich feilschen lassen? :) Sonst wäre es ja ganz eifach: Online-Shop, Bestellung ausfüllen und abschicken, so funktionierts zumindest bei anderen Leuten ganz gut.

Welchen Wert haben denn die Widerstände? Seh ich das richtig daß das weiße Kabel ein zweiadriges Kabel 2x0,75 ist, wie man es zum Anschluß ortsveränderlicher Haushaltsgeräte verwendet? * Grübel * Die Leitung kann man übrigens viel eleganter am Sicherungskasten anklemmen.

Bin wieder da. Aber scheinbar hat sich in meinem Urlaub nichts getan oder? @gustav: gehe mal davon aus daß Du die steuerung nicht mehr haben willst, da keine Zahlung bei mir eingegangen ist.

Stimmt Rodi, ich kann mich nur noch dran erinneren, daß ich die Schrauben draußen hatte, weil ich ja wissen wollte was drin ist :) Jetzt wo ich die Bilder sehe, fällts mir auch wieder ein. War auch ne normale 10er Nuß und kein Torx zum abschrauben.

Nun kann es doch mal passieren, daß so eine Originalfeder bricht. :) Wenn sie nun ganz zufällig 2 cm abbricht, kann ja wohl dadurch nicht die ABE des Smarts erlöschen. Das Gaspedal ist übrigens leicht rausgeschraubt. 4 Torx-Schrauben (was auch sonst), der Stecker muß etwas umständlich entriegelt werden und läßt sich dann abziehen. Die Schrauben zum Poti sind mit Sicherungslack gesichert. Da hier Langlöcher sind sollte man vor dem Lösen der Schrauben die Position markieren. -----------------

ich hab grad gestern nachgefragt. Sport Contact 2 gibts noch nicht. Sport Contact bekomm ich für 63,79 + Märchensteuer. Uniroyal Rainsport 1 für 54,31 Sind eigentlich Mitarbeiter-Rabatte, aber bei Reifen.com kostense fast dasselbe

ließ mal das posting von Mirzel,da ist deine frage beantwortet.

Hab mir das mal angeschaut: auf der Rückseite des Tachos (da muß man ihn nicht mal ganz zerlegen) sind oben links zwei dicke SMD-Transistoren BCP56, sind eigentlich Allerweltstransistoren. Der linke ist für die Tacho-Anzeige, der rechte fürs LCD-Display. Wenn Du nen mal durchmißt hat er bestimmt nen Schluß. [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 19.02.2002 um 07:07 Uhr ]

Airbag funktioniert noch, nur muß der Fehlerspeicher gelöscht werden

Ja der Stecker geht drauf und läßt sich verriegeln und dabei isser doch nicht richtig drauf. Außer, daß Du jetzt nen CAN-Bus-Fehler im Fehlerspeicher hast, kann da aber nichts weiter kaputt gehen.

Da ich auch keinen Automatik Smart habe, hatte ich da natürlich auch schon dran gedacht. Es bringt aber nichts, nur den Taster einzubauen, es muß auch irgendwo noch freigeschaltet werden. Die Software hat jeder Smart schon mit drauf, nur bei dem einen ist sie freigeschaltet, beim anderen nicht. Jedenfalls im Flash des Motorsteuergeräts wird dies nicht gemacht. @orca: die Schaltbox ist alles andere als verschlossen, geht ganz leicht auf, dann fallen einem alle Teile entgegen und man ist erst einmal verblüfft, wie primitiv das ganze aufgebaut ist, gerade die Verriegelung des Schalthebels ist eigentlich ein Witz. Das Zündschloß sollte mit einem großen Schraubenzieher leicht zu knacken sein.

vielleicht hätte er jemanden fragen sollen, der sich damit auskennt... ...oder einfach nur mal die Anleitung lesen sollen -----------------

Hab meine Schaltbox mal ausgebaut, geht eigentlich ganz einfach, mit ner Wasserpumpenzange oder ner großen Kombizange lassen sich die Schrauben leicht lösen, da sie nicht fest sitzen und in Gewindebuchsen sitzen. Es geht ja auch schließlich nicht darum die Schaltbox auszubauen, sondern darum, eine einfache Lösung zu finden, bei der man nicht das halbe Auto zerlegen muß. (Schließlich sind die Leitungen ja im Motorraum sehr leicht zugänglich) So jetzt aber zur Schaltbox: Darin sitzt ein 12-poliger Stecker, an dem aber nur 9 Leitungen angeschlossen sind: braun (Masse), grau/blau, rosa/blau, blau/grün, weiß, grau/rot, nochmal grau/blau, etwas dicker (0,5), blau (Ignition), und rot/blau an rosa/blau habe ich konstant 12V gemessen. rot/grau hatte 12V auf R sonst immer 0V blau/grün ist wohl der Schalter für Automatik weiß hat 0V bei +,N,R und 5V bei D,- (D=Drive) somit ist weiß definitif zum Hochschalten grau/blau hat 0V bei R,- und 5V bei +,D,N rot/blau hat 0V bei -,R,N und 5V bei D,+ somit schalten grau/blau und rot/blau gleichzeitig bei - Ich hab mir zwei Dioden an grau/blau und rot/blau gelötet und zusammen mit weiß über nen Umschalter auf Masse gelegt. Es kamen sowohl beim hoch als auch runterschalten die drei Balken im Display, was bedeutet daß diese Leitungen definitiv richtig sind. Jetzt fehlt nur noch die Leitung, die unterbrochen werden muß. Vielleicht weiß ja der Mirzel, welche das ist. Bilder hab ich natürlich auch gemacht, kommen noch. :-P

Hey ich find den Termin genial, weil ich zum regulären Termin nämlich im Urlaub bin. Am 7. bin ich (hoffentlich braungebrannt) natürlich da. :lol:

warum so kompliziert? Die Leitung zum Schließen ist am Sicherungskasten, die für die Hupe auch, oder man baut sich nen piezo piepser dran.

@ Orca, kannst Du mir mal die Adresse der Firma mit den Torx geben, vielleicht habe ich da mehr Erfolg, wenn ich es von meiner Firma aus versuche.

Das klingt gut, Elmar, vor allem das Innenleben der Schaltung könntest Du mal fotografieren.

Erstmal ausprobieren obs auch geht:)

hihihi jetzt weiß ich auch, warum bei der Lenkradschaltung von SW der Fahrersitz ausgebaut werden muß :) Ich denke mal, ich werd mir ein normales Mittelloch-Torx umarbeiten. Hab übrigens grad mal die Schaltung layoutet für die Lenkradschaltung :), die wär schonmal fertig.