cbffm

cbffm wünscht Hans alles Gute zum Geburtstag

An den Anschlüssen 6 und 7 (schwarz/weiß und schwarz/grün) des Lichtschalters kann man das Blinkereinschaltsignal abgreifen (nach Masse geschaltet) Damit kann man über ein Relais, das das Standlicht bei ausgeschalteter Zündung einpolig vom Fahrzeug trennt, das Standlicht schalten.

Zum einen ist das überhaupt das falsche Thema hier, denn hier geht es um die Fensterhebersteuerung und zum anderen wird es definitiv keinen offiziellen VMAX-Aufheber geben, da der TÜV wohl seinen Segen nicht dazu gibt. Also verstehe ich nicht warum ihr alle so scharf auf das Ding seid, das man nur auf Privatstraßen und nicht im öffentlichen Verkehr benutzen darf. Ich weiß daß ich weit hinter meinen Zeitplänen zurückliege, aber schließlich mache ich das ja alles nur nebenbei. Es gibt offiziell nur einen Speed-Impuls-Geber mit Winteranfahrhilfe (Trust-Plus-Abschalter) Durch Entfernen einer Drahtbrücke kommt man in einen "Testmodus" bei dem die VMAX-aufgehoben wird damit man mal "testen" kann was der Kleine so hergibt. Die Schaltung ist fertig, die Platine geht die Woche noch zum Leiterplattenhersteller. Preis wird wohl bei 140 Euro liegen.

Laut obigem Schaltplan schalten sie gegen Masse. An meinem alten Bastel-Steuergerät hat der entsprechende Kontakt auch Durchgang nach Masse. Ich hab es aber schon probiert, gegen Masse zu schalten. Bei der einen Leitung tut sich nichts, bei der anderen kommen drei Balken auf dem Display. Also muß wohl auch die braun Leitung mit angezapft werden. Vermutlich wurde das bei den Newlinern geändert.

@ sepp: im Schalthebel ist etwas umständlich, schon allein weil man erstmal das Ding ausbauen muß. dahinter is reletiv einfach wenn auch etwas Fummelei. (Ich hab mit ner Pinzette nach den Kabeln gesucht). Das sieht dann ungefähr so aus: [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 09.02.2002 um 01:01 Uhr ]

Du hast nur nach blauen LEDs gefragt. Da kann ich Dir auf Anhieb 20 Firmen nennen, wo man die bekommt. Die fertigen Lampen biet ich momentan nur bei Ebay an, weil mir einfach die Zeit dafür fehlt. Sonst wüßte ich nicht wo man sowas bekommt. Uhr und DZM ist dieselbe Lampe wie LCD-Anzeige Heizung/Lüftung gibts ne Anleitung hier im Forum.

das meiste gibts doch schon, der vmaxaufheber is auch fast fertig. Anzeige hab ich noch etwas Probleme mit. Mir fehlt halt einfach die Zeit. Sonst wüd ich auch die blauen LEDs komplett verkaufen.

Ja :)

Bilder gibts hier

Natürlich geht das, oder was meinst Du woher die ganzen Tuner ihre Software haben. Hier gehts übrigens um das gleiche Thema.

Selbstverständlich geht das. Ich kanns momentan aber nur durch auslöten, dafür bietet sich aber gleichzeitig die Möglichkeit, zwei Softwarevarianten (getunt/ungetunt) gleichzeitig einzubauen, die sich dann mittels Umschalter ("Werkstattschalter") auswählen lassen. Selbstverständlich merkt die Werkstatt überhaupt nichts davon, wenn sie nicht das Steuergerät öffnet. Auch Software-Updates in der Werkstatt können problemlos gemacht werden, ohne daß man Angst um sein Tuning haben muß. Mehr Infos auf meiner Homepage unter Tuning.

Funktioniert das auch beim CDI?

- Smart Cabrio - Verdeckschalter - Blaue LED (oder andere Farbe) - Widerstand 560 Ohm - Lötkolben - Lötzinn - Bohrmaschine - Bohrer 2 mm - Zeit - keine zwei linken Hände

Für alle, die den Verdeckschalter gerne auch so schön beleuchtet haben möchten wie ich: Hier ist die bebilderte Anleitung [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 09.02.2002 um 00:58 Uhr ]

Wo hat den Dieselienchen seinen Frieda gelassen?

+++ Update +++ Jetzt auch mit Bildern +++

Im Notprogramm wird die Drehzahl begrenzt und langsam heruntergefahren, bei mir so bis 2350. Runterschalten sollte man vermeiden, weil man dann nichtmehr vom Fleck kommt. Da hilft nur Motor aus, etwa 30 Sekunden warten bis der Prozessornachlauf aus ist (Klicken im Motorsteuergerät), dann läuft er wieder. Tür auf soll auch helfen.

Die Kabel gehen definitiv auf den kleinen Stecker des Motorsteuergerätes. Der ist sehr gut zu erreichen Die Kabel sind nur mit einem längs eingeschlitzten Kunststoffschlauch geschützt, der nur an ein paar Stellen mit isolierband umwickelt ist. Die Kontaktbezeichnungen sind 87 für down (im Bild die 6) und 95 für up (14 im Bild, einfach weiterzählen) Farben habe ich noch nicht überprüft. Noch einmal ne Kurzanleitung: 1. Kabelbinder (2 Stück) am Motorsteuergerät durchschneiden 2. Kleinen Stecker am Motorsteuergerät entriegeln (Mit Schraubenzieher die Verriegelung etwa 2 cm nach hinten herausziehen) 3. Stecker abziehen und Isolierband abwickeln 4. Kabel an Pins 87 und 95 durchschneiden, vertauschen und wieder zusammenlöten und isolieren, notfalls geht auch ne Lüsterklemme 5. Stecker wieder aufstecken und verriegeln. Kabel mit Kabelbindern am Motorsteuergerät verbinden und fertig !!! Das ganze sollte in weniger als 15 Minuten zu schaffen sein. Die Automatik bleibt davon natürlich unberührt. Für die Lenkradschaltung genügt es, die beiden Kabel nach Innen zu verlegen. Zum Schalten werden die Leitungen nach Masse geschaltet.

Stimmt, das ärgert mich auch immer wieder das über alles mögliche gelabert wird aber nichts was mit dem Thema zu tun hat. Wenn Du die Sitze ausbaust, und den Teppich herausnimmst, kommt man auch gut mit der großen Kombizange an die Schrauben. Ich werd mich auf jeden Fall mal nächste Woche auf die Suche nach so nem Torx-Bit machen.

aber gerade auf diesem Bild kann man die drei kleinen Stifte jetzt nicht mehr so gut erkennen, um die es eigentlich geht.

sorry, Elmar, hab ich auch erst gesehen, als die Bilder hochgeladen waren, aber warum soll man die guten Bilder nachträglich schlecht machen. Ich leg also nur den Link auf die Bilder. Ui da war der Elmar schon wieder schneller gewesen.... [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 26.01.2002 um 18:26 Uhr ]

Also die Farben scheinen nicht zu stimmen, die Kontakte am Stecker wohl auch nicht. Denn die Kontaktnummern sind die Kontakte des großen Steckers, alle Kabel von vorne scheinen aber auf den kleinen Stecker des Motorsteuergerätes zu gehen. Hier kommt man aber im Motorraum sehr einfach an die Kabel. Die Schaltbox wollte ich heute abbauen und mußte leider feststellen, daß mein 30er Torx nicht paßt, die Schraube hat nämlich 5 Ecken und der Torx 6.

Die Kiste muß ab, da sind vier schrauben unterm teppich, zwei auf jeder Seite. Entweder Teppich raus, Teppich einschneiden oder vielleicht kommt man mit ner kleinen Ratsch dran. Ist eine Torx mit Mittelpin, müßte 25 oder 30 sein. Noch ein paar Bilder zur Lenkradschaltung: Hier die Hupenknöpfe: Bild Um das Teil abzubekommen muß man erst das hinter Plastikteil losmachen, weil die Plastiknasen das Vorderteil verriegeln Bild Nun sägt man den die Messingstange in drei Teile. Jetzt kommt das Problem, die drei Signale über den Hupendraht nach außen zu bringen. Da bin ich aber noch bei. Hab mir ne analoge Lösung ausgedacht und ne digitale, wenn die analoge nicht funktioniert. Und hier noch ein paar Bilder mehr vom Lenkrad: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 25.01.2002 um 22:22 Uhr ] Sorry, editiere ungern in Beiträgen von Usern rum, aber hier war es notwendig. Hinweis siehe unten Gruss Elmar [ Diese Nachricht wurde editiert von Elmar am 26.01.2002 um 18:22 Uhr ]

Hat schon jemand so ein Teil gekauft? http://www.heise.de/newsticker/result.xhtml?url=/newsticker/data/sha-23.01.02-001/default.shtml&words=Aldi

Die Automatik ist doch reine Software im Steuergerät. Was soll sich denn da ändern ???