cbffm

Das ABS macht ja auch nichts anderes als der Fahrradtacho, nur daß der Fahradtacho einen Puls pro Radumdrehung liefert und die Radsensoren des ABS ein paar mehr. Das ABS berechnet dann die Geschwindigkeit und schickt sie ans Kombiinstrument.

Ich denke Mal ich werd auf jeden Fall weitermachen, vielleicht nicht mehr ganz soviel Zeit investieren. Das einfachste ist, ich verdoppel die Preise und räume Smart-Forum-Mitgliedern 50% Rabatt ein, dann können mir die anderen gestohlen bleiben.

Mich ärgert das halt gewaltig. Man müht sich ab, hat einen Haufen Kosten und niemand dankt es einem.

Das interessante am Tacho ist ja, daß er ziemlch exakt die Geschwindigkeit anzeigt, die er vom ABS bekommt. Die Abregelung tritt erst bei 142 ein. Deswegen geht die Nadel auch über 140.

Na da hab ich vielleicht was angefangen... Kaum bietet man was zum Verkauf an, wird man im Smart-Club schon als raffgieriger Abzocker, der nur verkaufen will, angesehen. Das isses mir ehrlich nicht wert. Für die paar Mark is mir das einfach zuviel Arbeit. Werd mir mal am Wochenende überlegen was ich weiter machen werde. :cry:

Aber ich denke mal ich werd mal bei SW vorbeischauen, die sollen mir das auslesen.

Hätte dasselbe anzubieten nur in 135/175 mit 4503 Km Laufleistung, vom August 2001. Raum Frankfurt

... meiner ist ja auch ein flotter Spanier, vielleicht liegts da dran :) Aber löten kann ich ganz gut :-P egal ob Wasserleitung oder SMD Man kann das Flash auch über die Diagnoseleitung auslesen, aber das hab ich noch nicht hinbekommen, daher ist wohl Lötkolben angesagt. Aber ich mache ja nichts anderes als ein Backup. Es darf doch nicht zum Garantieverlust führen, wenn man eine Datensicherung seiner Software macht.

Ich hab mir grad mal ein Chart von dem Lader (KP 31 von 3K-Warner) des CDI angeschaut. So wie ich das deute, steuert die Druckdose (Da is wohl auch nur ne Feder drin) über die Verstellgabel den Regelschieber, der den Druck über Waste-Gate abläßt. Waste-Gate-Ventil gibt es nicht, nur eine Waste-Gate-Bohrung. Das heißt doch nichts anderes, als wenn der Druck zu hoch ist, wird er über Waste-Gate abgelassen. Ändert man nun die Position der Verstellgabel, so wird der Druck früher oder später abgelassen. Das heißt, man kann durch Verstellen des Gestänges den maximalen Ladedruck verändern. Stimmt das so, oder liege ich da falsch? Der Benziner des Pure hat zwar einen anderen Lader (von Garrett), sollte doch aber ähnlich funktionieren. Wie funktioniert denn dann die elektrische Ladedruckregelung, wird da die Verstellgabel elektisch verstellt?

Ich befürchte ja auch, daß die bei mir eventuell nur die Software neu einspielen und er dann vielleicht nicht mehr so gut läuft wie jetzt. Bin am überlegen, ob ich am Wochenende mal das Eprom aus dem Steuergerät auslöten und auslesen sollte.

Bin immer so zwischen 4,6 und 5,2 jetzt mit aufgehobener VMAX bin ich mehr bei den 5,2. Ich will ja kein Super Sparmobil, aber ne drei hätt ich doch schon ganz gerne mal vorm Komma. Dabei gehts gar nicht mal so um den Verbrauch, sondern vielmehr diese ständige Tankerei. Was kam denn bei Deinem raus, Ralf?

Gibts die T-Shirts nur in einer Größe? Is das Siebdruck oder aufgebügelt?

was glaubst Du, wie ich das gemessen habe??? Wärs ein A2 oder ein Lupo,könnte ich Dir sofort alle gewünschten Daten liefern. Selbst Daimler-Chrysler hab ich alle nötigen Unterlagen, aber nicht beim Smart.

@ Schlumpf: Ich bin auch einer derjenigen die sich im chat einloggen und wenig sagen, denn zum einen interessiert mich das dumme gelabere da meist nicht und zum anderen kann man ja auch noch flüstern. Solltest mal Vormittags in den Chat gehen, fast immer dieselben Leute drin. Hauptthema: Computer & SAP

Es gibt da ein Byte auf dem CAN, was ich so nach Verbrauch oder zumindest Einspritzmenge deuten würde. Da es aber nirgendwo Informationen gibt und keiner was weiß, wird es sowas wie ne Spritverbrauchsanzeige wohl nie geben.

Ich benutze immer einen 9er Torx, damit hatte ich noch keine Probleme. Nur die vorderen Schrauben das ist immer bischen Fummelei, die wieder reinzubekommen.

Ich hab nächste Woche nen Termin zum Verbrauchstest in Darmstadt. Der kostet aber wohl nichts, Leihauto gibts auch kostenlos. Die haben mir aber gesagt, daß die das erst nach 5000 Km machen, aber Deiner Beschreibung nach muß da ja was gravierendes vorliegen,denn das ist alles andere als normal.

Eben. reduce to te MAX

Ich finde auch, es sollte sich hier alles um den Smart drehen und nichts anderes. Ist schon schlimm, daß im Chat Massenweise Bildchen und Smilies gepostet werden, und fast nur über Smart-fremde Themen gelabert wird, das muß im Forum nicht auch noch sein. Die Einrichtung eines "Laber & Babbel"-Bereichs wäre nur dann sinnvoll, wenn sich auch alle dran halten bzw. rigoros alles dahinverschoben wird, was nichts mit dem Smart zu tun hat.

Ich hab in meinen Contis vorne 2,5 und hinten 3.0 das geht seit nun 700 Km ganz gut.

Hab ich auch nur mal so just for fun programmiert, um zu probieren, ob es geht :) Man könnte auch den Tacho ganz auf Null setzen, dann zählt der Zähler gar nicht mehr weiter. Solange man beim Verkauf die tatsächliche Laufleistung des Fahrzeuges angibt, darf man außerdem mit seinem Tacho anstellen was man will !!! :-P Nachträgliche "Tachojustierungen" sind beim Smart übrigens sehr teuer (so um die 1000 Mark). Aber bei der Strategie von Smart, keine technischen Informationen preiszugeben, reizt es umso mehr, zu hacken wos nur geht. Aber das eigentliche Problem mit aufgehobener VMAX ist ja, daß man nicht mehr weiß, wie schnell man fährt. Halbiert man die Tachoanzeige, könnte man bis 280 fahren und wüßte immer wie schnell man ist. Ich habs auch schon probiert, ab 140 einfach 30 Kmh von der Tachoanzeige abzuziehen, aber das verwirrt nur, vor allem wenn dann im Grenzbereich die Nadel ständig hin und her springt. Daher ist das mit der Tachohalbierung eigentlich gar nicht so abwägig, nur das mit dem Kilometerzähler ist ein ungewünschter Nebeneffekt (den ich vielleicht aber auch noch in den Griff bekomme).

Schau mal hier Findet man übrigens durch Eingabe des Suchsbegriffs "Gangdiagramm"

... wird noch etwa 3 Wochen dauern. Hoffe, daß ich die Dinger bis Weihnachten fertig habe. Hab auch mal ne Softwarevariante "Tachohalbierer" programmiert. Funktioniert auch soweit, nur der Tacho zappelt leider etwas, also leider nicht ganz alltagstauglich. Wäre besonders interessant für Vielfahrer, weil auch der Kilometerzähler nur noch die Hälfte zählt. Ach ja, hab mir gerade www.vmaxaufheber.de gesichert :-P , also demnächst dort :) [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 13.11.2001 um 07:10 Uhr ]

Das ffm bei cbffm steht für Frankfurt am Main genau wie das F von meinem Nummernschild

Sollte eigentlich keinen Unterschied mache, es sei denn, die hätten zwischendurch mal die Datenstruktur auf dem Bus geändert. Dann kann aber die Software angepaßt werden.