cbffm

Hab ich auch vor. Denke mal schwarzes Felgenspray dürfte da ausreichen.

Schaltplan gibt es eigentlich für jedes Auto - außer beim Smart - so soll wohl der Kunde gezwungen werden, die SCs aufzusuchen statt in eine private Werkstatt zu fahren. Inwiefern das unlauterer Wettbewerb ist, müßten Juristen besser wissen, aber Daimler Chrysler hat ja erst kürzlich ein Schlappe einstecken müssen :) Nicht einmal die Smart Center haben Schaltpläne, die können sich nur einzelne Seiten ausdrucken. Nun aber zur Zentralverriegelung: Sitzt hinterm Sicherungskasten. Zieht man alle Relais ab, kann man die Platine herausnehmen. Hersteller ist VDO. Microprozessor von Motorola. Außer der Do-It Yourself-Methode bin ich noch zu kenen weiteren Infos gekommen. Bin aber auch brennend daran interessiert mehr darüber herauszufinden. Das mit der SMS-Steuerung reizt mich auch. Webasto und Eberspächer bieten das ja zu gesalzenen Preisen an, ein altes Handy hat aber wohl jeder noch irgendwo rumfliegen, was man dazu mißbrauchen könnte.

Der Scheibenwischer wird vom Zentralsteuergerät angesteuert, daher dürfte das nicht funktionieren. Höchstens durch ein Softwareupdate. So ließe sich auch die in der Bedienungsanleitung zwar beschriebene aber nicht vorhandene Tipp-Wisch-Funktion realisieren. Wär ja auch zu einfach wenn man in den Smart ein ganz normales Zubehörteil einbauen könnte.

Kann man die Teile dann vielleicht auf der japanischen Smart-Seite bestellen?

Deswegen gibts bei mir ja erstmal ne reine Multifunktionsanzeige ohne jeglichen Eingriff am Fahrzeug. Ich hatte mal versucht, beim KBA was herauszufinden, aber nichts gefunden. Aber es kann schon allein deshalb nicht einfach sein weil es eine Behörde ist !!! Aber ich hab mal was gelesen, man müßte dann mehrer Fahrzeuge für nen gewissen Zeitraum zur Verfügung stellen. Sonst gäbe es doch auch schon längst die schwarzen Rückleuchten von SW mit ABE.

einfachste Lösung wäre hier das Relais für die Wischwasser-Pumpe durch ein anzugverzögertes Relais zu ersetzen, das würde aber MCC vielleicht 50 Pfennig mehr kosten, daher wird es nicht gemacht. Wahrscheinlich kann man dann ein solches Relais im Smart Center für 50 Mark kaufen was ganz der Abzock-Politik von Smart entspräche. :lol:

Die Leitung die durchgemessen wird, ist eigentlich nur ein Draht der durch die Zündpillen gelegt ist. Legt man 12V an diesen Draht zündet der Airbag. Wenn irgendwie die Zündpillen feucht werden oder halt der Widerstandwert aus irgendeinem Grunde nicht stimmt gibts den Airbag Fehler. Zünden tut er dann natürlich trotzdem noch.

Hinter dem Plastikteil wo Aschenbecher und so drangeschraubt werden, ist auch noch genug Platz.

Tja, das ist halt die Strategie von Smart, keine Infos rausrücken, damit der Kunde gezwungen ist, die überhöhten Preise des SC zu bezahlen. Ich schreibe mir immer alle Stecker auf, die ich finde, Kontaktanzahl, Kabelfarben usw. und versuche die Signale auszumessen so gut es geht. Wenn das jeder täte könnte man so eine Sammlung von technischen Daten zusammenstellen.

Ich frage mich warum sind denn die Unterschiede so gewaltig? Es geht ja nicht um 10% Das sind ja immerhin Differenzen von 70-80% bei einunddemselben Motor. Wenn ich konstant 100 bis 120 Autobahn fahre dann komm ich trotzdem nicht unter 4,5 Liter, und das auch schon mit erhöhtem Reifendruck. Aber alle reden immer gleich von Wandlung. Ich will mein Auto behalten. Kann man denn nicht auch verlangen, daß ein neuer Motor eingebaut wird, wenn alle Nachbesserungsversuche scheitern? [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 26.10.2001 um 13:48 Uhr ]

@Ber: zu 1. Ich habe einen Dallas und einen Philips, welchen ich letztenlich nehme weiß ich noch nicht. Sind natürlich 8-Bit Prozessoren, wie alle 8051 Prozessoren zu 2. Der C-Compiler funktioniert schon, nur hat er mir alle z.B. lokalen Variablen wie globale ins RAM gelegt und dann hat man natürlich schnell das RAM belegt Wenn man genug RAM hat und Rechenleistung dann ist der C-Compiler auf jeden Fall vorzuziehen. zu 3. Tempomat ist wirklich sehr einfach zu realisieren. Ne ABE wird man für eine Bastellösung wohl kaum bekommen zumindest nicht wenn es bezahlbar sein soll. Inwiefern sich Manipulationen am Gaspedal auf den Versicherungsschutz auswirken, weiß ich nicht. Interessantes Thema für ne Studienarbeit wäre auch rund um die Diagnoseschnittstelle, da schweigen sich nämlich alle drüber aus. Oder wie wärs mit nem Unfalldatenschreiber (ist genauso einfach zu realisieren wie Tempomat)

@Ber: 1. ein 8051-Derivat mit integriertem CAN 2. Assembler, ich habs mal mit nem C-Compiler versucht aber als ich mir dann den erzeugten Code angeschaut habe bin ich wieder zum Assembler zurückgekehrt 3. Nein. Als ich angefangen habe, bin ich davon ausgegangen, daß sich noch mehr dafür interessieren, es also eine Art Teamwork gibt. Doch leider mußte ich alles in mühsamer Kleinarbeit alleine machen, ohne jegliche Unterstützung. Jetzt wo sich das Projekt doch endlich einem Ende nähert, seh ich auch nicht ein, warum jetzt andere von meiner monatelangen Arbeit profitieren sollten. Ich hab bisher nicht unerhebliche Kosten gehabt, da wäre es schön, wenigstens einen Teil davon wieder reinzubekommen. Vielleicht besteht ja Interesse, was anderes gemeinsam zu entwickeln, unter anderem hab ich schon mit nem Tempomaten angefangen und einer Fenstersteuerung mit automatischem Öffnen und Schließen. Die Hardware ist schnell zusammengebaut, die Software, da steckt die meiste Arbeit drin.

Bei mir ist die Heckscheibe (eher Heckplastikfolie) ins Verdeck eingenäht, dürfte also nicht so einfach sein, die zu tauschen.

Beim "Kurz in Richtung Fahrer antippen" spritzt bei mir Wasser auf die Scheibe. Das ist also Definitiv kein Tip-Wischen sondern die Scheibenwaschanlage !!! Wer will denn schon bei leichtem Nieselregen zusätzliches Wasser auf der Scheibe? Das in der Bedienungsanleitung erwähnte Tip-Wischen gibt es bei meinem Smart (BJ 08/01)jedenfalls nicht. Es hilft nur Schalter nach unten und gleich wieder nach oben, dann wischt er einmal. [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 25.10.2001 um 08:34 Uhr ]

Das gilt dann aber nur beim Benziner, da der CDI ja keinen Garrett sonden den Turbolader KP31 von BorgWarner Turbo Systems hat. Oder hat sich da auch was geändert?

@oxident: ein Mainboard wie im PC gibt es im Smart nicht, es gibt einzelne Steuergeräte, wie z.B. Motorsteuergerät, Zentralsteuergerät, ABS-Steuergerät, Airbagsteuergerät usw. die über eine bidirektionale Leitung kommunizieren. Ist im Prinzip ne normale serielle Schnittstelle, nur statt -+15V mit 0 und 12V. Interfaces sind einfach selber zu bauen oder teuer (ca. 300 Dollar) im Internet zu bestellen. Ich habe schon versucht eine Kommunikation aufzubauen, konnte aber bisher keinem Steuergerät eine Antwort entlocken. Über diese Leitung, auch K-Line genannt, werden auch die Steuergeräte geflasht. Zusätzlich gibt es noch den CAN-BUS, der rein zur Datenübertragung verwendet wird. Beim Smart sind aber nicht alle Steuergeräte mit CAN ausgestattet. Einfach an den PC anschließen is da nicht. PC-Interfaces gibt es www.phytec.de kosten aber auch was. Prinzipiell ist das Problem, das kaum einer was weiß, und wer was weiß, behält es für sich. @ allgemein: Bin jetzt soweit, daß (fast) alles funktioniert. Es gibt ne Anzeige mit Geschwindigkeit, Drehzahl, Kühlwassertemperatur, Außentemperatur, Öltemperatur(nur über zusätzlichen Fühler), Batteriespannung, Tankanzeige und Uhrzeit. Ladedruck konnte ich definitif nicht 100% zuordnen, wird es dann wohl auch nur über externen Sensor geben. (Konnte an meinem CDI auch keinen Sensor finden der den Ladedruck messen könnte, daher ist es auch einleuchtend, daß das Signal nicht da ist. Vielleicht siehts beim Benziner ja anders aus, denn der soll ja eine elektronische Ladedruckregelung haben) Ein einfacher Luftdrucksensor in die Unterdruckleitung eingebaut sollte da aber ausreichen. Es wird auch ne separate Controllereinheit, Bedieneinheit und Anzeige geben, das läßt sich einfach besser individuell einbauen und auch erweitern.

Hab hier mal ein Bild vom Airbag-Steuergerät, da sieht man oben rechts die zwei Beschleunigungssensoren. Hier nochmal wenn der Link nicht geht:http://www.geocities.com/carstenffm/pics/zsg_mrs2.JPG Es kann auch einfach nur sein, daß sich der Stecker am Lenkrad etwas gelöst hat. Der Airbag bzw. die Airbags werden kontinuierlich durchgemessen. Sobald eine Verbindung getrennt wird, wenn die Zündung an ist, gibts den Airbag-Fehler. Der läßt sich nur durch Löschen des Fehlerspeichers wieder wegbekommen.

Hatte mir auf der IAA mal Prospekte von Webasto und Eberspächer geholt. Unfreundlich waren die an beiden Ständen daher hab ich mich nicht weiter dafür interessiert. Die Webasto gibts ohne Einbau ab 1399,- Mit Funkfernbedienung 300 Mark mehr. Aber so wie ich das Prospekt verstanden habe wird wohl nur das Kühlwasser geheizt und das Original Gebläse des Fahrzeugs benutzt. Da steht aber kein Wort von Diesel oder Benzin im Prospekt. Is dann wohl auch derselbe Preis für beide Geräte. Das Angebot von Eberspächer galt nur bis 12. Oktober. Mir sind eigentlich beide zu teuer, wenn man bedenkt, das die Autohersteller bei Serienausstattung nicht mehr als 300 Mark im Einkauf dafür bezahlen.

Im Smart-Club ist was von 170 Mark zu lesen.

Gibts da auch schon nen Preis? Wo kommt denn der Schalter dann hin? Kann man den auch leicht selber einbauen oder müssen zusätzliche Kabel zur Tür gelegt werden?

is wohl das Beste mal bei MB nach der Teilenummer zu fragen.

Was ist das für ein Sensor beim CDI neben dem Ölmeßstab? Teil ist von MB mit der Teilenummer A004 153 328 Öldrucksensor sitzt ja soweit ich weiß unten. Vielleicht Öltemperatur oder Ölqualität?

Ich hab jetzt selbst mal nachgeschaut, das Steuergerät sitzt unter dem Motordeckel ganz rechts. (War übrigens das erste Mal dass ich überhaupt unter den Deckel geschaut habe :-P ) Es gehen 4 Leitungen ab. Vorne hinter dem Styroporteil auf der Beifahrerseite findet man die vier Leitungen wieder, die sich auf drei Stecker verteilen, also sind es vermutlich auch drei Heizelemente und nicht vier. Hier könnte man sich drei LEDs dranlöten (Vorwiderstand ca. 800 bis 1000 Ohm nicht vergessen) und hätte somit ne Kontrolle über den Zuheizer. :lol:

Mich würde mal interessieren,ob die Kabel da mit drinliegen oder nicht.

Hab mal nachgeschaut, Schalter Zuheizer ein und Gebläse ein liegen auf dem CAN, sogar auf demselben Byte. Ob der Zuheizer dann letztendlich an ist oder nicht, riecht man . Wenn es riecht wie ein Fön, den man gerade ausgeschaltet hat, ist das Ding an, ansonsten nicht. Großartige Temperaturunterschiede zwischen an und aus konnte ich aber nicht feststellen. Wenn es ein extra Steuergerät für Vorglühen und Zuheizer gibt, hat das schon jemand irgendwo lokalisiert?