SMARTcore

Hallo Ihr! Habe ich Standheizung gehört? Ich will auch mal was schreiben: Habe eine Eberspächer D1L unter meinen Fahrersitz gezaubert. (Ja, habe ich!) Mit toller Zeitschaltuhr des selben Herstellers versehen und ... ... bin überglücklich!!!! (Ende des Montats wird sie übrigens legal!!! getüvt!) Allerdings muß ich sagen, das ich bei ca. -15 Grad (hatten wir kürzlich in HL ein paar Tage lang) mindestens 30 Minuten brauche um auf "Abtautemperatur" zu kommen. Bei 1800 Watt Wärmestrom. Man bedenke - 0 Grad Celsius machen keine Scheibe frei - sind aber immerhin im geschilderten Fall 15 Grad Differenz - eine ganze Ecke! Und ich brauche keinem CDi Piloten zu erzählen, wie weit man fahren muß um nur ein bischen Wärme aus den Düsen zu locken... und den selben Effekt zu erzielen. Thats it, folks! ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!)

Hallo! Gegen die 45-60min Theorie spricht leider auch die Tatsache, das der Akku mit steigendem Ladezustand immer weniger Strom aufnimmt...Eigenwilliges Teil! Und dann die Kälte, da mag kein Akku ge/entladen werden. Aber im Grunde genommen, sie wird schon bald wieder voll. ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!)

Hallo! ...würde mich aus ähnlichen Gründen auch interessieren... ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!)

Hallo! Habe mich gerade mit meiner CDi-Batterie (Akku!) herumgeschlagen. Ist laut Typenschild auf dem Akku eine 64Ah. Von Banner. Ich habe den Vorteil Beruflich auf alle möglichen Akkus von diesem Hersteller zurückzugreifen. Daher weiß ich, das das neue Model "Uni Bull" von Banner ebenso groß ist wie das alte, jedoch 69Ah bieten soll. (Jedes Elektron zählt!) Weiterhin dürfte für Dich interessant sein, das dieser Akku über 4!!! Pole verfügt. Nämlich 2x Plus und 2x Minus. Das macht das Ding zwar nicht zu einer 24Volt, oder 138Ah-Batterie, aber erleichtert Dir das Anklemmen von 2 extra Polklemmen. Vielleicht für Deine Amps??? Nur mal so als Tip. ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!) [ Diese Nachricht wurde editiert von SMARTcore am 14.12.2002 um 02:22 Uhr ]

Hallo! Möchte mich mit meinen CDi-Erfahrungen auch mal melden! Ich habe meinen SMART wg. ein paar Kleinigkeiten im SC gehabt, wo man mir dann Leihweise auch mal einen Benziner Pulse zur Verfügung gestellt hat. Vorweg: Turbinenartige Geräuschentwicklung bei hohen Drehzahlen (BENZINER!) heißt nicht gleich Turbinenartige Fortbewegung! Ok - es mag ein bisserl schneller sein, aber ich finde man muß hierfür echt dolle "Orgeln", bis da was kommt. Dann ist mir aufgefallen, das mir das Drehzahl hoch und runter Gekurbel im Stand nach dem Anlassen, dem Fensterheber betätigen, dem Klimanlage einschalten, dem Stop and Go- Fahren usw. und so fort schön auf den Zeiger ging. Ich hatte stellenweise das Gefühl er geht aus. Und die Streckenweise hohen Verbräuche der Forum-Benzin-Autoren finde ich auch nicht so tolle. Wenn ich mich Anstrenge schaffe ich gerade mal knappe 5ltr. - Mit 5 Personen und Bootsanhänger ;-) bei Vollast! Fazit: Mein CDi tackert souverän im Heck, nichts kann Ihn aus der Ruhe bringen, nichts kann das ändern!!! Für mich: Keine Alternative, bitte!!! Ach, eins noch: Das mit dem geliebten "amortisieren" (lohnt der Diesel auch?) ist u.a. auch eine Frage des Zeitraumes, den ich den SMART behalten möchte! (15000km/Jahr - bei 3 Jahren lohnt nicht!) (30000km/Jahr - bei 3 Jahren lohnt!) (15000km/Jahr - bei 6 Jahren lohnt schon wieder...denkt mal nach!) Jahreswagenfahrer oder Leasingpiloten bitte wegsehen (und Benziner kaufen)! ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!) [ Diese Nachricht wurde editiert von SMARTcore am 04.06.2002 um 21:51 Uhr ]

Hallo! @ Kevin_Lomax: Die SW-Felge ist eine Schmidt Felge. Die gibt es in allen möglichen Größen und ETs. Für den SMART wäre 7 oder 7,5 x 16Zoll interessant. Das tollste: Schmidt bohrt den Felgenstern auf einen beliebigen Lochkreis! (Fragt euren Ortsansässigen Tuner!) Allerdings ist dann eine Einzelabnahme nötig (ca.150Euro lt.Tüv-HL) denn die gibt es dann nur mit Traglastauskunft. Ist allerdings immer noch billiger als die exklusiven 2400 Euro von SW ;-) Denn: Bei einem Tuner in Lübeck wollte man mir die Teile für knapp 1600 zzgl. Reifen besorgen. Nun rechnet selbst. 200-300 Euro Differenz sind ja doch eine Menge Holz! Und das bisschen Arbeit... Noch mehr Interesse ? http://www.felge.de/ ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!)

Hallo! War letztens im SC-Kiel! Habe mich nach neuen Panels erkundigt. 850€ für Silber sind da fällig - mit oder ohne Umbau? Keine Ahnung... ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!)

Hallo. Ich habe mir einen SMART-CDi gekauft, damit ich endlich mal so richtig mit den elektrischen Verbrauchern rumspielen kann ohne mich über die Spritkosten aufregen zu müssen ;-) Soviel zur Einleitung. Meiner nimmt so um und bei 4,5ltr (fast nur Stadt!) Manchmal schießt es quer knapp an die 5 ran, häufig aber auch unter 4... Ich denke das liegt bei mir aber nur an der unpräzisen Betankung. (Ein halber Liter mehr auf den kleinen Tank kann einem schön den Schnitt ver- sauen!) ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!)

Hallo! WAS ist denn ein durch zu große Kräfte VERSCHOBENER Massepunkt? Also ich kenne mich ja mit Kfz-Elektrik nicht so ganz dolle aus, aber als Elektromaschinenbauer höre ich immer wieder Dinge, die mich zum Schmunzeln bringen :) Naja, was immer da los war - Hauptsache er läuft wieder! ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!)

Hallöle! Ich will mich nicht festlegen, aber hast Du schon einmal getankt? (Ach ja, Benzin - beim CDi nicht ;-) ), denn im Deckel steht der Reifendruck... ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!) [ Diese Nachricht wurde editiert von SMARTcore am 30.05.2002 um 16:28 Uhr ]

Hallöle! Ich habe da auch meine Erfahrungen mit dem Lichtschalter gemacht! Nach etwa einem halben Jahr in Besitz meines SMART fing er plötzlich an, (es wurde ja auch schön dunkel wg. Winter und so...) die Tachobeleuchtung nur noch sporadisch einzuschalten. Manchmal gab es sich dann nach dem Einsetzen der Lichtmaschinenladung (ca.10sec. nach Motorstart). Zu meiner Schande muß ich gestehen das ich auf die Rücklichter nicht geachtet habe... Im SC haben sie mir dann auch den Schalter gewechselt ("Soll schon einmal vorgekommen sein...") und siehe da! Problem weg! (Übrigens wurde der alte Schalter auch dauernd warm...) ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!)

Hallo! Da bin ich wieder - Ende gut, alles gut! Ich habe mir den entsprechenden Klebestreifen im Bauhaus besorgt, die neu lackierten Blenden montiert und bin nun alles in allem HAPPY. Wie ich das mit dem kaputten Lack hinbekommen habe? Fragt bitte nicht! Übrigens: Ich habe auch mit 2 Mann nicht geschafft die Teile einfach unter das Panel zu schieben. Entweder ich bin zu schwach, das Panel zu stark oder ich traute mich nicht, doll genug zu ziehen. Aber ehrlich - es ging nicht!!! Panel also halb ab, Blenden montiert und gut war. (Die Störende Produktionsfehlerkante habe ich zuvor weggeschliffen). Und zum Schluß: Danke für eure Tips, Kommentare und Anteilnahme! ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!)

Hallo SMARTies! Ich möchte hier einmal davon berichten, was man für einen Spaß mit seinen Scheinwerferblenden haben kann! Vor etwa 1,5 Wochen habe ich bei der Firma SW-Ex. ein Paar Scheinwerferblenden für mein City-Coupe bestellt. Nach Erhalt habe ich die Teile in mühseliger Arbeit in True-Blue-Metallic lackiert und am heutigen Tage den ersten MONTAGEVERSUCH gestartet. (Auf Anraten eines SMART-Club-Mitgliedes, der bereits die gleichen montierte, baute ich mein Front Panel ab - wg. besser Ausrichten können usw.), putzte die Scheinwerfer, zog den Klebestreifenschutzfilm ab, setzte die Blende an und: GEIL!!! Das wird sicher richtig gut aussehen! Zweite Blende gezückt, selbes Spiel wie eben... Blende hält nicht! Was denn nu? Da ist doch der Klebestreifen dünner als die Kante am Kstf-Teil!!! Ergo: Der Kleber kommt mit dem Scheinwerferglas nicht in Berührung! Erste Blende wieder abgebaut (auf einem Bein kann man ja nicht stehen...) dabei ganz böse den guten Lack an meiner Blende zerstört - (Teufel, was klebt das Zeug!) SMART wieder montiert. Bei SW-Ex. angerufen und das Problem geschildert: Ich hätte doch bloß den Klebestreifen irgendwo anders ankleben müssen (Sicher!) und das Panel hätte auch nicht abgemußt (Schade!). Außerdem, bekräftigte Hr. N. mehrmals, es läge alles nur am Zulieferer. Weitergeholfen hat mir das nicht, einen neuen Streifen Kleber bekomme ich wegen Schlagartigem Kommunikationsende wahrscheinlich auch nicht. Gottseidank weiß ich mir zu helfen und komme (hoffentlich) irgendwie klar. Aber mal ehrlich - muß ICH an einem Stück Plastik, das FALSCH gefertigt wurde, und obendrein incl. Porto fast 65Euro gekostet hat auch noch Nachbessern? Ein wenig mehr Freundlichkeit in diesem Falle, und etwas weniger "von oben herab" hätte ich ganz toll gefunden. (Vor Ort Service wollte ich gar nicht, und nicht jeder baut (Glücklicherweise!) den ganzen Tag Scheinwerferblenden an). Punkt. So, nun bessere ich den Lack aus, besorge Spiegelklebeband im Bauhaus und hoffe nach Abschleifen der störenden Kante meine Blenden endlich montieren zu können, und das das dann mit dem Klebeband aus dem "Zubehör" auch hält. ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!)

Hallo! Recht schönen Dank! Besonders der Spurverbreiterungslink hat mir weitergeholfen. ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!)

Hallo! @Semmelbrössel Na, das mit dem Preis kam wohl auf die Reifen an, nu frag aber nich welche... Und was ist das mit dem ok-reifenprofi? Haben die eine Homepage, wo man sich das Angebot mal ansehen kann? ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!)

Hallo! @Andi: Sag mal, was sind das für Rollen? SW-Exclusive Streetline in 16Zoll mit 195/40 R16? ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!)

Hallo Ihr, hallo Rolf! Deine Ziffernblätter ziehen mir die Schuhe aus! Find ich prima. Sag, woher kommen die? Was muß man anlegen? (Habe CS schon öfter gelesen, habe ich was nicht mitbekommen?) Danke für die Info... 8-) ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!)

Hallo! Ja, das vermessen... Ich kann mich an meinen "alten" Honda erinnern, der mußte vermessen werden, da er auch deutlich tiefergemacht wurde (50/55mm (Echte!)). Und wie bei jedem Auto ändert sich beim Einfedern techn. bedingt die gesamte Achs/Spurgeometrie. In Sonderfällen, wie beim SMART, wo eh nur wenige Millimeter drin sind ist das dann Geschmackssache. (Wobei es in 1. Linie darauf ankommt, was das Gutachten sagt...) Ich persönlich würde aber der SC-Aussage mehr Gewicht beimessen, da die doch insgesamt etwas mehr mit dem Auto zu tun haben als Brabus. Andererseits muß man sich fragen, was überhaupt passiert wenn man es nicht tut. Abgesehen von evtl. unruhigerer Fahrweise in einigen Geschwindigkeitsbereichen, z.B. rütteln am Lenkrad wie bei Unwucht im Rad, und etwas schnellerer Abnutzung (durch die etwas verstellte Spur) der Reifen is ja nix los. Und wie gesagt, es sind ja nur Milimeterchen... Als Fazit sage ich mal so: Wenn es das Gutachten nicht vorsieht, Du ein paar Euro sparen willst, dann lass es. Sieht es das Gutachten vor, kannste (Regelrecht) eh nix machen. Bist Du ein Perfektionist, mach es - in jedem Fall. (Ich w(e)(ü)rde es machen!) Was für Federn/Fahrwerk komm(t)/en denn rein? Lass mal Bildchen gucken! ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!)

Hallo! Ich hätte da mal eine Frage zur Montage von anderen Felgen auf den SMART als die, die direkt für ihn vorgesehen sind. 1 - Wo bekommt man Adapterplatten her, gibts die mit verschiedenen Lochkreisen und Lochanzahl? Wie sieht ein Gutachten hierzu aus? Was schreibt dieses Gutachten dann bezüglich der Felgen vor? 2 - Die Felge, die dann an die Adapterplatte herankommt, hat logischer- weise KEIN Gutachten für den MCC speziell (oder?). Was muß man denn dann beachten? (Bitte keine Freigängigkeitsstorys...) Ich meine - da kann man ja dann "mit alles" zum TÜV und wenns passt, hab ich die Felgen mit Platten in den Papieren. Oder ist da doch noch ein Haken? 3 - Und hey, wenn ich die ganzen D3/3L Geschichten hier verfolge - Sch..ß auf Schreiben in denen steht, daß... - wenn im Felgengutachten nix von 3L-Änderung steht, und der Prüfer nicht gerade den SMART erfunden hat, gibts mit dem Beibehalt der Steuerbefreiung (wie z.B. beim alten ATU-Gutachten) wohl auch keine Probs. oder? Spekulieren tu´ ich den ganzen Tag... Für jede hilfreiche Antwort sage ich ultravielen Dank!!! :-D ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!) [ Diese Nachricht wurde editiert von SMARTcore am 19.05.2002 um 10:07 Uhr ]

Hey Leute! Ich war letztens in Husum und da durfte ich mir auch einige Blenden ansehen. Und ich bin zum Schluß gekommen: Die sind für die (optische) Wirkung einfach viel zu teuer! Also lief ich los und habe mir ein "Richtiges" Anschweißrohr geholt und da einfach eine Reduzierung angeschweißt. Finde, das wirkt richtig... vor allem die "Ich stehe an der Ampel und beobachte die Leute hinter mir im Spiegel"-Ansicht ist zu geil! Das Gutachten (ABE oder wie heißt das jetzt) was dabei war ist böses kaum leserliches vom italienischen ins deutsche übersetzt... wer mir da erzählen will, ich dürfe das nicht, muß gut sein! Ach zum Thema: Ich halte das mit dem Turbo für Tinneff! Hier ein Bild von dem Teil: ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!) [ Diese Nachricht wurde editiert von SMARTcore am 18.05.2002 um 17:01 Uhr ]

Quote: Am 27.04.2002 um 19:33 Uhr hat Schmarti geschrieben: Sieht nicht schlecht aus! Ich fahre dir 175/195er Kombination... Hallo! Ich mache mir auch gerade Gedanken um alle möglichen Änderungen an meinem ohnehinschon super Auto! Und da frage ich mich auch diese "Felgen-Frage". Und da ich hier bei euch gelesen habe das es ATU-Felgen (Schicke noch dazu) gibt, dachte ich, ich such´ die Jungs mal auf und frage nach. Aaaaber: Eine 175/195er Kombination ist da nicht zu machen. (Die hätte ich nämlich auch gern gehabt...) Also: Wie geht das, oder sind das gar keine ATU-Felgen die Du da fährst, Schmartie? Und das mit dem Preis: 903€ soll ich ausgeben...in HL! ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!)

Quote: Am 24.04.2002 um 13:11 Uhr hat sualfons geschrieben: Hi! Hier meine Überlegungen gegen ein CVT, sind alles nur Vermutungen: 1. Es ist teurer. 2. Es lässt sich durch den immer noch vorhandenen Schlupf eben nicht auf Spritsparen optimieren 3. Vielleicht baut es zu groß? 5. Patente könnten die freie Verwendung der neuartigen CVT-Riemen beeinträchtigen (--> Punkt 1) 6. Das lästige Hochdrehen beim Losfahren --> Punkt 2 Spritverbrauch. ----- Hallo! zu 1: Ich glaube das Stufenlose Getriebe (SO wie Audi es baut) ist ganz einfach nur so teuer, weil es NICHTS vergleichbares gibt, im Moment. Und zu allem Übel die jungs von Audi auch noch eine Lizenz (Urheberrecht) haben. zu 2: Meiner Meinung nach hat das Laschenkettengetriebe (CVT) von Audi absolut Null Schlupf im Betrieb, es kuppelt nur im Stand ein und aus und dann läuft es absolut verlustfrei! Das ist auch der Grund (neben der tollen Leistungsnutzung des Motors) warum das weniger Sprit braucht als JEDE andere Schalt oder auch nicht- Schalt-Technik. zu 3: Das Audi CVT-Getriebe zugrundegelegt: So groß ist es nicht, im Verhältnis zu dem mindestens 210Nm übertragenden Teil. (Wieviel macht der SMART CDi doch gleich? 100?) zu 4: Ich gebe Dir vollkommen Recht! Sch...ade! zu 5: Es ist kein Riemen, sondern eine Kette. zu 6: Warum dreht denn der Motor so hoch? Es ist doch jedem bekannt, das ein Motor seine maximale Leistung nicht bei niedrigster und auch nicht bei höchster Drehzal abgibt. Folglich muß man (zügige Beschleunigung gewünscht, vorrausgesetzt) die Motordrehzahl (über das Getriebe) an die geforderte Leistung anpassen. Also wenn man viel schnell will, muß Motor viel Leistung haben, die kommt aber erst spät im Drehzahlband, also:CVT-Getriebe weit untersetzen lassen, Motor an Maximalleistungsdrehzahl heranführen und am besten nie wieder davon heruntergehen. Katapultartiger vorwärts- trieb Garantiert! Gib mal bei dem CVT-Audi wenig Gas! Er dreht ganz sicher nicht unnötig hoch. (Sonst würde das auch kein Oberklassepreiswagenfahrer kaufen wollen - jedes Losfahren Drehzahlorgie) Ok. Wollte ja auch nur mal meinen Senf dazugeben... Und: Nicht traurig sein, in 50 Jahren fahren wir alle NUR noch mit Stufenlosen Getrieben (wenn wir wollen) und WENN wir dann noch fahren ;-) ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!)

Hallo Ihr Lackies! @RODI: Ja das ist ein super Link! Ich habe hier in Lübeck auch einen Händler, der mir meinen Farbton TrueBlueMetallic (in einer Spraydose!) anmischt, aber auch erst nach- dem ich hintenherum über mein SC den Farbcode herausgefunden habe. -Es hätte so einfach sein können!- (Die mischen übrigens allem Anschein nach mit einem STANDOX- System.) Hat damals mit meinem HONDA auch prima geklappt! ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!)

Hallo! Also. Wenn ich das gelesene hier jetzt mal bezüglich einer Lenkradschaltung für mich zusammenfasse, heißt das: Es gibt an dem Schalthebel (C-Control Unit?) 3 Schalter. Diese sind aber nicht auf herkömmlicher Art und Weise betätigt, sondern per Hall. (Hallsensor?) Und wenn ich einen davon (Vor o. Rück) Fremd-Betätige ohne den "N"-Schalter zu öffnen gibts einen Fehler und mit "N"-Schalter öffnen schaltet das Vehikel die Gänge fröhlich hoch und runter? Dann ist da doch abgesehen von den Gewissensbissen mit der MCC-Garantie und ein paar Lötarbeiten zügig eine Lenkradschaltung montiert. ODER HABE ICH JETZT IRGEND ETWAS FALSCH VERSTANDEN??? ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!)

Quote: Am 17.05.2002 um 18:44 Uhr hat Elmar geschrieben: ... Ab S2.x haben haben die Kombiinstrumente einen Speedimpulse-Ausgang an Pin 11. ... Heißt das, das ich mir bei den Gedanken um eine evtl. Tempomatnachrüstung einen Gedanken (CAN-Bus usw.) weniger machen muß? ----------------- Gruß, Mirco! (Auf Dauer hilft nur CDIESEL-Power!)