feuer

Noch ein Klimaanlagenthread? Na ja, wenn Du es aber beim Fahren nicht spürst, wenn die Klimaanlage an ist, dann kann da was nicht stimmen! Auf Stufe 1 merkst Du bei gleichmäßiger niedertouriger Fahrt im 6. wie die Klimaanlage immer wieder ein/ausschaltet = Stufe 1 kein Dauerbetrieb. Auf Stufe 2 arbeitet die Klima im Dauerbetrieb, Du solltest gerade im 6. an leichten Steigungen bei 70 -80 km/h doch eine deutlich zähere Beschleunigung haben! Grüßle Stephan

.. und zudem läuft die Klimaanlage bei Stop and Go nicht dauernd, unterhalb einer gewissen Motordrehzahl "schaltet" die Anlage ab. Daher kommt die Leistung der Klimaanlage erst bei freier Fahrt voll zum tragen. Grüßle Stephan

Hi Jaqueline, neben all der Fragen um Trust+ ging doch ganz der abgerissene Finger unter. Was ist schon ein kapputes Auto (selbst wenn es ein Smart ist) im Vergleich zu einer Gliedmaße wie dem Finger? Konnte der wieder angenäht werden? Geht es Deiner Freundin besser? Grüßle Stephan

Moin Zusammen, bei mir funkt die Klima super (CDI). Auch gestern (37°) hat Stufe 1 die Fuhre schön abgekühlt. Stufe 2 ist für Eskimos. Tipp: schaltet auf Umluft bis das Fahrzeug kühl ist - geht dann nämlich schneller. Ach ja, bei mir kommt kalte Luft nach ca. 20 sek. (P.S. mein CDI stand gerade 3,5 Wochen im SC wegen Geräuschen - die haben die Klima dabei auch neu befüllt - subjektiv? noch besser als letzten Sommer!). Grüßle Stephan

Und das Steuergerät? Nochmal Stephan

Hallo "tiggs", Schallwandlergehäuse aus Soundpaket? Ja? Wieviel? Grüßle Stephan

Moin BAP, warste gestern in Benztown, oder habt ihr in Bärlein alle B-AP? Grüßle Stephan

Ich war a bisserl faul, musst halt die Links kopieren :) http://www.berlin-plant.daimlerchrysler.com/werk/berlin/index_g.htm produkte-smart motoren: unten CDI http://www.smart.com/?country=D&language=007 smart-modelle-motoren-fahrleistungen-30kw cdi diesel: da sind sie Grüßle Stephan

Oh unsere Helden in DC Land, mal wieder was Lustiges: Motorenwerk Berlin: Maximales Drehmoment: 95 Nm bei 1800 - 2800 1/min Smart: Max. Drehmoment 100 Nm bei 1.800 - 2.800 U/min Haben wir denn alle einen getunten Smart - und damit eigentlich gar keine Garantie? (Späßle). Aber wirklich professionell ist sowas als Weltkonzern ja nun auch nicht, oder? Grüßle Stephan

Servus mal wieder zusammen, es geht mal wieder um meinen Jochen und dessen akustische Beigaben. Nach drei erfolglosen (oder inkompetenten) Versuchen steht mein kleiner jetzt seit drei Wochen im SC. Berlin ist verständigt - aber keiner kann dem kleinen Helfen - er quietscht halt immer vor entzücken, wenn man (und frau) Ihn zum Leben erweckt! Nicht nur das ich jetzt mit einem Benziner Leihsmart unterwegs bin (2002 Modell, fürchterliche Schaltung, Windgeräusche, mangelhafte Detailverarbeitung); nein jetzt haben Sie mir den auch noch zerkratzt - wer tut denn schon so was.

nee Schwarzkugelfahrer, der hat aber erst 1400km runter. Dafür ist es ein Benziner 33kw, der zieht Null (im Vergleich zu meinem immer noch geliebten Diesel). Der sechste Gang ist sobald es mal bergauf geht, kaum zu gebrauchen. Na ja und zudem erzeugt der vehemente Windgeräusche (pfeiffen) - liegt das an dem offenen rechten Gitter? Was zudem auffällt, nach dem herunterschalten im Schiebebetrieb treibt der immer kurz, bevor die Schubabschaltung greift. Und das Lenkrad steht leicht schief, aber kein klappern! nenn mich jetzt bloss nicht pedantisch - ich hab halt mal beim Daimler glernt. Irgendwie war da der Qualitätsanspruch ein anderer ;-) Grüßle [ Diese Nachricht wurde editiert von feuer am 28.05.2002 um 16:57 Uhr ]

So jetzt krustel ich den Beitrag mal nach oben. Meine Kugel steht wg. der o.g. Probleme (Kaltstartgeräusche) nun insgesamt den 10. Tag in der Werkstatt. Die tauschen und tauschen, kriegen aber wohl die Geräusche nach dem Kaltstart nicht weg. Bin ich denn wirklich der erste, bei dessen Smart das nicht wegzukriegen ist? Wenigstens habe ich zum 3. Werkstattaufenthalt vor einer Woche jetzt einen Leihsmart (Benziner/Pure/:( )bekommen (VK mit 1000 € Selbstbeteiligung) Grüßle Stephan

Moin allseits, wie schon früher geschildert hat mein CDI (Einhorn/Newliner) ein paar nette akustische Einlagen auf Lager. Daher folgende Fragen: 1. Hat es bei einem von Euch das Smartcenter geschafft, das klappern der Heckscheibe durch Einstellung der selben zu beheben (der plastikummantelte Schließbügel bringt wohl auch nichts, Klebeband finde ich bei einem 10000€ Fahrzeug irgendwie nicht ganz so angebracht). 2. Hatte jemand von Euch nach dem Kaltstart bei jedem Lastwechsel deutlich innen und außen hörbare Quietsch/Scheuergeräusche – bei jedem Schaltvorgang und Rollen im Leerlauf - und konnte das behoben werden? 3. Wenn Ihr in Kurven bergab auf welligem Straßenbelag bremst, hört Ihr dann auch Quietschgeräusche, konnte das behoben werden? 3. Wenn Ihr rückwärts über eine größere Unebenheit fahrt - Bsp. abgesenkter Bordstein (Vorderreifen versetzt), quietscht dann bei Euch auch die Vorderachse, konnte das behoben werden? 4. Wenn Ihr Rückwärts fahrt und stärker abbremst, quietscht dann beim wiedereinfedern bei Stillstand die Vorderachse, konnte das behoben werden? Wenn Ihr mit diesen Problemen zu kämpfen hattet, wäre ich Euch sehr dankbar, wenn ihr mir, evtl. mit Beschreibung der geleisteten Arbeiten, weiterhelfen könnt. Dann muss mein kleiner vielleicht nicht noch mehrmals ins SC und wenn ich ihn abhole ist nichts gewonnen, sondern nur endlose Zeit, Kilometer und damit Ärger und Kosten entstanden. Danke Stephan

Na dann bist Du ja sicher nicht allein, wie diverse Postings zu dem Thema belegen. Unsere Kugel ist gut verarbeitet, bis ca. 3000 km (bei mir), dann geht es los: klappernde Heckscheibe, quietschendes Bremspedal, quietschender Handbremshebel, nach dem Kaltstart streift/quietscht/schnarrt irgenwo ein Schlauch, an warmen Tagen quietscht die Lenksäule, und wenn der Motor warm ist, quietscht beim überfahren gröberer Wellen irgenwas im Bereich Motorraum. Jetzt muß ich eh mal zur 1. Inspektion (shit schon 1500 km drüber). Mal sehen was die so sagen! Grüßle Stephan

Die Einfahrphase ist ja unter anderem mit viel höheren möglichen Schaltpunkten verbunden. Anfangs ca. 38 km/h 4. Gang, jetzt ca. 32 km/h, 5. ca.45 km/h jetzt ca. 36 km/h. So ist er halt der Kleine - immer unterhaltsam (also nicht nur klappernde Heck-Klappen - heißen die deswegen so?, quietschende Fußbremse und Handbremse, Tankorakel. :) Grüßle Stephan

@Tim2001 ganz einfach, immer schön frühzeitig schalten. Soll heißen mit viel (3/4 und mehr) Gas immer bis max. 2000 U/Min, dann nächster Gang genauso, ... . Bei erreichen der gewünschten (vorgegebenen) Geschwindigkeit versuchen, die Fuhre im Rollen zu halten. Viel Abstand hilft da übrigens! An Ampeln von Hand runterschalten (Schubabschaltung). Bei längeren Standzeiten (>10 sec.) Motor aus (Achtung: sehr lange Standzeiten -> Schlüssel auf Pos. 1, sonst geht die Wegfahrsperre rein). Dazu noch 0W Öl und 0,2 Bar über ang. Luftdruck (vorne wie hinten) und fertig sind Verbräuche um 3,6 l. (Hier im bergigen Südwesten). Ich fahre ca. 50 % Stopp and Go und den Rest Landes/Bundesstrasse und Autobahn (BAB bei "konstant" 120 km/h - wenn nicht begrenzt). Grüßle und viel Spaß am Spritsparen, Stephan [ Diese Nachricht wurde editiert von feuer am 25.02.2002 um 13:32 Uhr ]

Da ist mir doch einer zuvorgekommen! Das haben wir so schon mal mit einer Fototasche gemacht. Hat auch super geklappt. Ich bin als Beifahrer nämlich nicht geeignet, da bei meiner Größe nur noch das hinterste Eckchen meinerselbst auf der Sitzfläche ruht und die Beine stark angewinkelt sind. Ohne Rampe im Fußraum wäre die Sitzposition zig mal besser. Oder doch mal eine verstellbare Fußsstütze ... :)

Habe zwar kein Foto, aber bei Euch kann man ja noch die Nummernschilder lesen! Also eifrig weitersammlen :) Grüßle Stephan

Na denn mann Glückwunsch! Wenn die Ursache von wegen Getriebeöl in Kupplung aber nicht ausgemacht und beseitigt wurde - genieße die Momente ohne rutschende Kupplung. Grüßle Stephan und "rutschfreie" Fahrt.

An all die Vielverbraucher, wir (fast) alle haben das Auto (CDI) doch wohl im Hinblick auf günstige Unterhaltskosten (v.a. 3L) gekauft. Die vielen Postings zum Thema Verbrauch zeigen jedoch, hier ist irgendwo was faul! Es gibt auf der einen Seite die Smarts mit Verbräuchen 3,5 - 4 l/100km (meiner gehört auch dazu -3,64 nach 7200km), dann gibt es jede Menge mit Verbräuchen 4-4,5 l/100km. Das ist durchaus durch verschiedene Fahrzustände (Vollgasanteil, Drehzahlniveau, Klimaanlage, Breit-/Winterreifen, Heckscheiben-/Sitzheizung, ... erklärbar. Smarts mit Verbräuchen nie unter 4,5 l/100km -> Defekt. P.S. Testverbrauch AMS Internet-Smart lag auch über 5 l/100km (wenn ich mich nicht irre). Beim nächsten Smarttreffen könnten wir ja mal eine Verbrauchsmessfahrt machen (verschiedene Fahrer auf verschiedenen Autos. Dann wissen wir, wie Groß die realen Verbrauchsunterschiede sind.

@crampy Für dich noch der Link zum ADAC-Test (Standheizung/El. Motorwärmegerät/Wärmespeicher) http://www.adac.de/cgi-bin/adac.storefront/3bf0f2e00019438a2776d434ee0606a9/UserTemplate/40 bzw. http://www.adac.de/cgi-bin/adac.filereader?3bf0f2e00019438a2776d434ee0606a9+EN/products/TXXxxx000000002 Gruß Stephan

Nochmals zum Thema Gang rausnehmen: Während der Fahrt, null Problemo, solange das Auto noch rollt, geht der Passende Gang (bei Leerlaufdrehzahl) wieder rein. Niemals Motor ausmachen, wenn man nicht sicher ist, ob das Fahrzeug wirklich bis zum Stillstand kommt. ansonsten geht nämlich kein Gang rein und Du mußt wirklich anhalten, zurück auf N, Bremse treten und wieder Gang einlegen. Was auch nicht geht: Motor an, Fahrzeug bergab rollen lassen in N und dann, wenn z.B. der Verkehr wieder läuft, einen Gang einlegen. Auch dann hilft nur: Anhalten, Bremse, N, Gang. Im Winter (glatte Fahrbahn) sowieso niemals während der Fahrt nach N und zurück in Gang schalten, sonst legst Du garantiert (bei genügend Geschwindigkeit) beim einkuppeln eine mehrfache und oft auch blechschadenverdächtige Kreiseleinlage hin. Grüße Stephan

Hallo cbffm, wir Smartfahrer sind sicherlich vielfach an einer Aufhebung von Vmax interessiert. Das mit der Tachohalbierung/Wegstreckenhalbierung war hoffentlich nur als etwas verspäteter Aprilscherz gedacht oder? Wir sind doch eigentlich alle ganz ehrliche Leut hier! Ich erinnere mich zudem an Postings hier im Forum, wo zum hacken von Webseiten aufgerufen wurde, die sich mit dem Thema Wegsteckenzählermanipulation beschäftigt haben. Mich wundert, daß das Smart-Forum-Team Dich nicht angemahnt hat! Gruß und immer noch an Vmax Aufhebung interessiert Stephan

Nicht ganz aufs Posting bezogen: Tipp zum Thema Motorbremse bzw. herunterschalten im Winter: Beim Heranrollen an eine Ampel beim Smart NewLiner einfach ganz leicht das Bremspedal betätigen, dann kuppelt die Kiste sehr viel sanfter ein -> Ergo keine Kreiseleinlage vor der Haltelinie. Grüße Stephan

Das mit den Ganzjahresreifen ist so schlecht nicht (vgl. Testbericht) Anbei alle lieferbaren Größen (Vector3): 80er Serie: 135/80 R 13 70 T 145/80 R 13 75 T 155/80 R 13 79 T 165/80 R 13 83 T 165/80 R 14 85 T 175/80 R 14 88 T 185/80 R 14 91 T 70er Serie: 145/70 R 13 71 T 155/70 R 13 75 T 165/70 R 13 83 T 165/70 R 13 79 T 175/70 R 13 82 T 185/70 R 13 86 T 165/70 R 14 85 T 165/70 R 14 81 T 175/70 R 14 84 T 185/70 R 14 88 T 195/70 R 14 91 T 65er Serie: 155/65 R 13 73 T 165/65 R 13 77 T 175/65 R 13 80 T 165/65 R 14 79 T 175/65 R 14 82 T 185/65 R 14 86 T 185/65 R 15 88 T 195/65 R 15 91 T 60er Serie: 185/60 R 14 82 T 195/60 R 14 86 T