Baphomet

3Jahre weiter, wie schaut´s aus? [ Diese Nachricht wurde editiert von Baphomet am 09.10.2013 um 11:46 Uhr ]

Habe den Eindruck, daß er im oberen Drehzahlbereich nicht richtig zieht und bei Gasrücknahme dann hin und wieder besser. ^^

MC01 450 55Ps Bj89 Was kann dafür die Ursache sein? Keine Balken im Display .

Habs selbst gefunden! Stecker ist verpolt, muss um 180º gedreht werden. Dazu muss erst ein Schlitz für die Nase in der Buchse eingebracht werden. Die Sicherungslasche ist dann ausser Funktion. Aktuatorstift wurde abgeschmiert.

Hallo! Folgendes Problem: Nach drehen des Zündschlüssels Ganganzeige auf 5, vom Motorraum zuerst ein rrrrrrrr dann ein Klackern .Am Ende des Klackerns 3 Balken im Display. Der ABS-Kabelbaum wurde gewechselt. Ein Stecker passte nicht, wurde passend gemacht. Kann hier eine Neubelegung vorliegen und dadurch Verpolung?

@ Eddy Ist schon Ok, Danke! Hat jemand ein Foto der beiden Stecker unter dem Frontpanel, zwecks Reihenfolge? Welche Farbe ist Vorn, welcher der 2.? Hab`s nicht notiert und musste unterbrechen. Achso, 450er 98er! [ Diese Nachricht wurde editiert von Baphomet am 06.10.2012 um 01:17 Uhr ]

Morgääähn! Hat jemand einen Stromlaufplan(Foto) für den ABS-Kabelbaum? Es geht um die beiden vorderen Stecker unter dem Frontpanel.

Ok, danke!

Hallo, kurze Frage, lässt sich die Vorderachse mit Blattfeder auf die Vorderachse mit Spiralfeder umbauen? Mein Smart ist Bj. 98.

Reinige mal deine Drosselklappe mit Drosselklappenreiniger! ;-)

Quote: 1:Fehlercode 24 - Lambdasondenheizung 1 vor Kat Spannungsversorgung fehlerhaft Kabelbruch, Kontakte korrodiert, Kabelisolierung aufgescheuert? Quote:Die Lambdasondenheizung müsste ich doch eigentlich mit nem Multimeter messen können. War aber nichts zu messen. Wenn du garnichts messen kannst, dann liegt entweder ein Kurzschluß (0 Ohm) vor oder dein Messgerät zeigt keine Werte kleiner 1Ohm an. Bei einem Kabelbruch/Wackelkontakt müsstest du Werte messen können: Kabelbruch=Widerstand unendlich Kurzschluß=0Ohm, bleibt nur der Leitungswiderstand [ Diese Nachricht wurde editiert von Baphomet am 24.06.2012 um 09:54 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Baphomet am 24.06.2012 um 09:58 Uhr ]

Quote: ich denke ja, kann man etwas vertauschen?? Nicht auf Anhieb, aber vergessen aufzustecken?

Quote: WD40 Versuch es mal mit Rostlöser von Hammerite!

Quote: Was kann es sein, dass er anspringt etwas höher dreht und dann im Standgas vor sich hinblubbert und kein Gas annimmt? Alle Stecker und Schläuche da wo sie hingehören?

Quote: Jetzt aber nochmal die Frage. Wie schwer ist es den Tank auszubauen? Hinterer Unterboden abbauen,Tankdeckel und die dahinter liegende Gummiabdeckung entfernen, Erdungskabel lösen, die 3 Schläuche rechts zum Motor lösen und die 3 Befestigungsschrauben des Tanks lösen, noch ca 2 Stecker lösen, dann kannst ihn abnehmen. ;-)

Quote: Der Einfluss der niedrigeren Motortemperatur hätte eher den gegenteiligen Effekt Danke, so hatte ich es eigentlich auch gedacht, da sich Alu stärker ausdehnt als die Stahllaufbuchse. Quote: Glückwunsch zu deinem offenbar perfekt dichtenden Motor. Na hoffentlich! Nach ca 55000 km und schlechter Wartung, habe ich ein schlechteres Ergebnis erwartet. :lol:

Hallo @ all! Habe bei meinem Kleinen einen Kompressionstest durchgeführt. Testgerät ist ein BGS 8005. -linker Zylinder 13,5 bar -mittlerer Zylinder 14 bar -rechter Zylinder 13,7 bar Abweichung untereinander innerhalb von 0,5 bar. Liegt die Abweichung nach oben daran, das die Messung bei kaltem Motor durchgeführt wurde, oder ist es eher ein Indiz für zuviel Öl im Verbrennungsraum? Verwendetes Öl ist Castrol 5W30. [ Diese Nachricht wurde editiert von Baphomet am 18.06.2012 um 11:18 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Baphomet am 18.06.2012 um 11:21 Uhr ]

Quote:Das Fahrzeugalter dürfte auch eine Rolle spielen... Bj 98 ;-)

Quote: Quote: Am 17.06.2012 um 10:46 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: ohne mindestens 50cm lange knarre, oder größer ist kein ordentliches lösen an der stelle möglich! Das Ding ist einfach bombenfest! Lösen mit dem Schlagschrauber hab ich noch nie versucht. Ich habe die Schrauben und Muttern mit Rostlöser von Hammerite eingesprüht, danach ging es mit Knarre und Ringschlüssel problemlos.

Quote:MAP Sensor Hm... bin mir gerade nicht sicher, ist das der Unterdrucksensor(würde ich meinen) oder der Luftmengenmesser? Der Luftmengenmesser ist eigentlich ein Widerstand, der kann verdrecken und falsche Werte liefern. Wie sieht bei dir die Drosselklappe aus, meine war mit einer Rußschicht bedeckt, die ich mit einem Drosselklappenreiniger gesäubert habe. [ Diese Nachricht wurde editiert von Baphomet am 17.06.2012 um 15:41 Uhr ]

Quote: Naja als Profi hat man ja genug Kohle um alles machen zu lassen. Ist nicht meiner, aber die Felgen finde ich einfach scharf, leider ist mein Geldbeutel dafür zu klein! :cry: Aufgrund der Felgen soll meiner nun etwas anders werden als zunächst gedacht, er bleibt schwarz, Tridion zum Teil weiss und dann wären die Felgen ein Traum. [ Diese Nachricht wurde editiert von Baphomet am 16.06.2012 um 15:34 Uhr ] Da muss zuerst aber noch ein 400€ Job her! [ Diese Nachricht wurde editiert von Baphomet am 16.06.2012 um 15:35 Uhr ]

Quote: 5l eimer Du kalkulierst also mit ca 12,5 Dosen, a 400ml? :-D

Quote: du kannst mit dem spray deinen ganzen wagen lackieren (dieses habe ich in 3-4 wochen vor) Dann würde ich mich über einen Bericht von dir freuen. Interessant wäre die Anzahl der Schichten um Deckkraft zu erreichen, ebenso die Anzahl der Dosen für Tridion und Panels getrennt. :) :-D

Quote: Hört sich schön scheisse an Jepp, ein fauchen wie beim Dreizylinder einer Triumph wäre mal was Neues! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Baphomet am 15.06.2012 um 15:39 Uhr ]

Pleuellagerschaden?