Baphomet

Hm .... vielleicht doch eher Barracuda Tzunamee 7,5x17 racing white/carbon?

JW-Tuning bereits aufgespielt? Ups, sehe gerade stammt vom CDI, sorry habe den Benziner. [ Diese Nachricht wurde editiert von Baphomet am 09.06.2012 um 23:51 Uhr ]

Hallo blackhawk! Wie sieht es bei Kratzer in den Seitenscheiben aus? Werden die abgedeckt? Der Vorbesitzer ist mit dem Eiskratzer nicht zimperlich zu Werke gegangen. :cry: Im Prinzip müsste es für den Rahmen der Rückfahrleuchten doch auch anwendbar sein. Beide Rahmen sind optisch nur noch anthrazit, nicht mehr schwarz. :cry:

Quote: Kann es sein, dass der Öleinfülldeckel nicht richtig drauf war/ist? Öleinfülldeckel Check das mal ab, hab`s bei mir gemacht, fahre aber noch nicht mit meinem Smart.

Quote:"The fuel pressure in a smart is restricted by a regulator to 3.8bar." Wenn er schon nach dem Druck fragt, will er ihn doch sicher erhöhen! ;-) :roll:

4 bar

@Bassmacher Cooler Smartie, so sollte meiner auch werden, ist derzeit in schwarz. Quelle: Berlin-Tuning Die haben die Scheinwerfer auch nicht im Programm. [ Diese Nachricht wurde editiert von Baphomet am 28.05.2012 um 20:13 Uhr ]

Hallo! Kennt jemand einen Zubehöranbieter, der Scheinwerfer mit anderer Optik für den Oldliner anbietet? Habe hier bisher nichts finden können. [ Diese Nachricht wurde editiert von Baphomet am 28.05.2012 um 11:23 Uhr ]

Bei mir ging auch nichts mehr, der Motor ließ sich per Anlasser und per Hand nicht mehr drehen, es war eine festgegammelte Lima. [ Diese Nachricht wurde editiert von Baphomet am 23.05.2012 um 13:20 Uhr ]

Bei meinem, Bj 98, sind alle Schrauben frei zugänglich.^^ "Sind das nicht die beiden Schrauben "unterhalb" dem "Querstreb" ? " Du meinst die Schrauben die oberhalb der Dichtfläche zum Motor sitzen? Auch da kommt man mit einer Verlängerung sehr gut bei! [ Diese Nachricht wurde editiert von Baphomet am 22.05.2012 um 19:10 Uhr ]

Du kannst die Ansaugbrücke auch mit dem Railsystem abnehmen, dazu nur die lila Schrauben lösen, eventuell kannst du dann die Orangen erreichen? Benzinleitungen zum Railsystem vorher abziehen.

Quote: Und Ölschlamm fällt nicht vom Himmel, sondern bildet sich bei entsprechendem Stickoxidanfall auch in guten Ölen. Keine Ahnung wie die Wartungsintervalle vom Vorbesitzer eingehalten wurden und überhaupt diese Stellen mal gereinigt wurden.^^ Ich schau mal weiter und werde berichten.

Danke für den Link! Meine VLV sieht nicht so schlimm aus, dafür findet sich viel Ölschlamm unterhalb der Wasserpumpe des TLV-Bereichs, einschließlich der Zuleitung vom Motor(KWG). LLK ist ölfrei, die Schläuche haben aber Ölnebel gesehen, vorallem der Schlauch zur Drosselklappe(TLV-defekt?). Mal sehen wie es weiter geht.^^

Wo genau sitzt die VLV? Hab den Motor noch draussen. http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=121084&forum=19 [ Diese Nachricht wurde editiert von Baphomet am 17.05.2012 um 10:40 Uhr ]

Was mich interessieren würde: Wie sieht es mit der Wärmeleitfähigkeit des Kunststoffs aus? Dürfte gegenüber Metall nicht so prickelnd sein. Hier wird viel über Öltemperaturen geschrieben, die einige gern niedrig halten würden. Also eher was für Kurzstreckler, als für Autobahnfahrer, nichts für Chiptuning?

Bei meinem Smart schaut es genauso aus, TLV lässt in beiden Richtungen Luft durch, wird erneuert! Müssten nicht TLV und VLV zusitzen , damit über den Ölmesstab abgeblasen wird? [ Diese Nachricht wurde editiert von Baphomet am 17.05.2012 um 08:46 Uhr ]

Danke!

Die Lima hat beim Drehen von Hand Laufgeräusche. Muss nun doch die Schrauben der Antriebswellen lösen. Welche Nuss benötige ich?

So kurz gerollt und die rechte Bremse ist auch frei! *jump* Vielen Dank! Wenn nun die Böcke kommen, wird er aufgebockt und die Lima gewechselt, da gehe ich kein Risiko ein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Baphomet am 25.04.2012 um 15:29 Uhr ]

Juhu ... hast Recht, jetzt lässt er sich von Hand drehen, ohne Kerzen! :) :lol:

Ok, werde ich machen, die linke Seite ist nun frei drehbar, die rechte blockiert noch.

Quote:Wie hast Du denn fest gestellt, daß der Motor fest ist? Er lässt sich weder per Anlasser noch von Hand an der Riemenscheibe drehen. Danke für den Link! [ Diese Nachricht wurde editiert von Baphomet am 25.04.2012 um 13:22 Uhr ]

Hallo ihr Bastler! Weis zufällig jemand , welche Stecknuss für die Trommel der Bremse verwendet wird? Habe die Bremsen festsitzen, ebenso den Motor, Fahrzeug stand 2 Jahre. :cry:

Der SR1 ist ein 600er, nur besser als das Original! Andere Ölabstreifringe etc pp. http://www.fismatec.com/shop/product_info.php?info=p1_fismatec--Austauschmotor-SB1-600ccm.html [ Diese Nachricht wurde editiert von Baphomet am 24.04.2012 um 19:27 Uhr ]

Ok, danke ! Bild anklicken , dann kommt die Erklärung. ;-)