velocity-

Danke, hab dir eine eMail geschrieben

Hey, ich suche für meinen 2002er CDI cabrio mit Klima, die Abdeckung, bzw. den Spritzschutz und die dazugehörigen Klammern (oder was auch immer man zum befestigen benötigt) für den/die Riemen. Meins wurde mal abgenommen, vergessen wieder anzubauen, und nun ists weg :/ Hat jemand so etwas herumliegen? Und würde es mir verkaufen, oder kennt jemand die Teilenummern und weiß, was diese Kleinteile im SC kosten? Antworten entweder hier, oder per PN. Danke, LG, Dieter [ Diese Nachricht wurde editiert von velocity- am 27.08.2013 um 11:36 Uhr ]

Ventil um 180° auf der Längstachse drehen hört sich besser an :lol: wie gesagt, das hat bei mir, und auch wohl anderen, gut funktioniert, macht wenig Aufwand, kostet kein Geld und man muss nicht wirklich etwas verändern... Also viel Erfolg

Ja falsch herum einbauen ist wirklich ziemlich doof beschrieben :-D Nur zum Verständnis, mit "Innenventil" meinen wir beide das Zylinderförmige Ventil, was in dem von mir verlinktem Thread gut erkennbar aus dem Mischgehäuse herausgedrückt wird? Also das Innenventil beim Einbau nach dem Reinigen um 180° drehen.. (ich weiß jetzt gerade nicht ob der Schlitz vorher nach oben zeigte oder unten, aber soll heißen, wenn der Schlitz vorher nach oben zeigte muss der Schlitz nach dem Einbau nach unten zeigen, oder eben umgekehrt) Dann das AGR Ventil/Mischgehäuse wieder komplett zusammensetzen und fertig, nie wieder Probleme mit Notlauf. PS: du solltest vorher aber schon alles reinigen und auf gängigkeit prüfen. Und bei diesem Ventil beim reinigen darauf achten, dass diese kleine Gummidichtung sich nicht auflöst durch Bremsenreiniger oder was auch immer man nutzt. Bewegt sicht der Aktuator? also wenn du den "Dorn" Eindrückst, kommt der wieder heraus? Viel mehr dazu weiß ich nicht, aber in der Suchfunktion findet sich sonst auch noch viel Hilfe :)

Das hier könnte auch interesannt für die sein... zeigt wie man das Inneventil reinigt, und wenn man es "falsch herum" wieder einsetzt, ist das AGR Ventil dicht, auch ohne Dichtscheibe.... meiner läuft mit der Lösung nun seit ca. 10tkm ohne Probleme Klick [ Diese Nachricht wurde editiert von velocity- am 21.04.2013 um 16:35 Uhr ]

So, im SC gewesen. Klare Diagnose, der Keilriemen hat sich gelockert. Warum das passiert ist konnte er nicht sagen. Er meinte sowas wie, dass dieser von Anfang an wohl zu locker gespannt war und nun durch Kälte und Nässe dieser Fehler auftrat. Lima, Batterie etc hat er getestet und Lager kontrolliert... alles ohne Befund... nun quietscht nichts mehr, kein Fehler tritt auf und es wurde mal wieder als Service abgerechnet, also 0,-€ :)

kann denn noch was anderes am Keilriemen quietschen? Und wirds vermutlich nur der Keilriemen sein, der diesen Fehler verursacht? Weil vor einem Monat wurde dieser neu aufgezogen und heute fing er erst so richtig an zu quietschen... sonst war den ganzen Monat ja nichts zu hören... wahrscheinlich war der wirklich nicht gut genug gespannt oder festgeschraubt... was auch immer... morgen früh nen Termin im geliebten SC... der wirds wohl richten... PS: Ich kann in den Motorraum gucken und den Keilriemen anfassen, aber ich hab das zu wenig Ahnung von, bzw. zu wenig Gefühl für, als dass ich erfühlen kann, ob die Spannung stimmt :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von velocity- am 25.02.2013 um 14:13 Uhr ]

Hallo, eine kurze Frage zu meinem 2002 CDI cabrio mit 130 000 km... heute morgen, bei der Kälte und Nässe fing (vermutlich) der Keilriemen an zu quietschen, dieser ist vor ca. 800km neu gekommen, vermutlich muss dieser nachgespannt werden. Auf dem nach Hause weg dann nach fast jeder Pfütze ein typisches Keilriemenquietschen, ... plötzlich ging das Batteriesymbol an, und nach 2 Minuten wieder aus... Die Lima ist vor 14 000km neu gekommen. Also das bedeutet nun wohl, dass was mit der Boardspannung nicht stimmt, oder? Meine Vermutung: Der Keilriemen läuft sich ein wenn er neu ist, und müsste nachgespannt werden, und da es heute kalt und nass war rutschte dieser besonders, verursachte die Geräusche und hat dabei die Lima nicht richtig mitgedreht, so dass kurzzeitig zu wenig Strom da war... ist das möglich? oder habe ich mit schlimmeren zu rechnen? :/ LG

Hast schon bei MisterDotCom nachgesehen? schau mal Hier

CDI oder Benziner? Wenn es ein CDI ist, kann es sein, dass das AGR-Ventil/Mischventil verkokt ist, und somit nicht mehr richtig funktioniert und dadurch läuft der kleine im Notlauf (schaltet nur manuell, max etwa. 3000u/min, etc...) Nutz doch einfach die Suchfunktion, vielleicht ist ja was dabei für dich.

so die ersten PN sind raus! sonst noch jemand ein gutes Angebot?

Hi, ich kümmer mich lieber jetzt drum, als erst im Winter^^ ich suche wie beschrieben für meinen 2002er CDI cabrio Felgen für den Winter, ob Stahlfelgen oder Alufelgen ist mir fast egal, wobei mir Alus natürlich besser gefallen^^ Vielleicht hat sogar jemand Kompletträder mit noch guter Bereifung aabzugeben?! Hat jemand im Raum Bielefeld/NRW/NDS/Umgebung welche anzubieten?

Na OK Danke für die Antworten. Dann mache ich mir erstmal keine Sorgen, immerhin schon fast 3 Monate nicht mehr in der Werkstatt gewesen... dabei ist der kleine doch eigentlich Werkstatt-süchtig^^ 8-) :-D

Hallo, also ich habe wieder festgestellt, bzw. das Gefühl, dass bei Regen, Leistung fehlt. Konkret auf der Autobahn. In dieser Woche war das Wetter recht mies, es regnete viel, und auf der Autobahn auf nasser Straße, war es so, dass der kleine (2002 CDI cabrio) kaum schneller als 115km/h fahren wollte (Ausnahme Berg ab). Das beobachtete ich nun schon häufiger. Selbe Autobahn, nur bei Sonne, ohne Probleme, die 135 km/h erreicht. Woran kann das liegen? Bei meiner Recherche bin ich auf folgende Thesen gestoßen: - Die feuchte Luft & das aufgewirbelte Wasser ergeben ein Gemisch, bei dem dem kleinen die Puste weg bleibt.... - Rollwiederstand erhöht sich, und der kleine hat eh kaum PS - eine Windböe oder ähnliches, was ich nur nicht merke... hat jemand anderes Erfahrung? Oder Tips? PS: Die Suchfunktion hab ich bereits genutzt, und nein, das AGR ist es nicht! Das ist gereinigt, funktioniert und ist abgedichtet^^

Soo, ich habs nun heute auch geschafft, das Innenteil vom Ventil zu drehen, sodass es nicht mehr verrußen sollte... bisher läuft der kleine noch gut, und ich hab nichts kaputt gemacht, hoffe ich :-D Als Info für andere, ich bin unerfahren was das Schrauben am Auto angeht, aber diese Aktion ist machbar, aber auch anstrengend und fummelig, man hat verdammt wenig Platz, und die Schrauben saßen sehr sehr fest, waren nur mit Schock-Spray und ziemlichen Kraftaufwand zu lösen, und das Innnenteil aus dem Ventil sitzt auch ordentlich fest.... Das Zusammenbauen war einfacher als das auseinander nehmen... nochmals Danke für die Antworten und Anregungen und Informationen!

Danke für den Link, auf den Bildern kann man das ja bestens erkennen :) Und ich glaube sogar, dass ich das selbst schaffe :-D

@ Coltan, von dieser Möglichkeit habe ich noch nichts gehört, gibt es da irgendwo genauere Informationen zu? Und was bezweckt das? Das Ventil öffnet dann einfach nicht mehr? geht dabei nichts kaputt? .... Druck würde aber auch dann vorhanden sein, sodass die Nebenwirkungen dieselben bleiben, richtig?

Zitat von der Seite ib-electronics. "Bei cdi mit höherer Laufleistung können erhöhten Mengen an Öldämpfen durch das Ansaugsystem fliessen. Da heisses Synthetiköl extrem kriechen kann, und um zu vermeiden das der Flansch „Öl schwitzt“, solltet ihr BEIDE Dichtscheiben, also alte+neue in der gezeigten Weise einbauen." Sonst keiner Erfahrungen? ob damit das Problem behoben ist? [ Diese Nachricht wurde editiert von velocity- am 30.05.2012 um 10:02 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von velocity- am 30.05.2012 um 10:03 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von velocity- am 30.05.2012 um 10:04 Uhr ]

Hab die Antwort auf den Sprühnebel selbst gefunden auf der Site von ib-e... Entsteht durch Öldampf im Ventil bei Motoren mit höherer Laufleistung... ein "lecken" kann man verhindern/vorbeugen, indem man Dichtscheibe und alte Dichtung zusammen einsetzt und nicht nur die alte Dichtung ersetzt... Ich werd mir diese Dichtscheibe kaufen, wer einmal im Notlauf nach hause kommen musste, der will das nie wieder erleben :-D

Danke für die Erfahrungen :) Und bei ib-electronics hatte ich mich auch schon informiert, wollte halt nur von anderen wissen, was so Sache ist.. Und Sprühnebel und dann Tropfen von Öl? wo und warum das denn?

Vorweg, ich habe die Suchfunktion genutzt und auch einiges gefunden, irgendwie waren die Ergebnisse nicht ganz zufriedenstellend. 1. Hat jemand Erfahrung mit der sogenannten Blinddichtung? Macht sich das im Fahrverhalten bemerkbar? 2. Wenn man diese Blinddichtung nicht einbaut, wie oft muss das Mischgehäuse dann wohl gereinigt werden, damit er rund läuft? (meins wurde grad bei 120 000 KM von der Werkstatt gereinigt, da er nur noch im Notlauf lief) 3. Hab ich schon das ein oder andere mal gelesen, dass diese Blinddichtung durch Korrosion gesplittert ist und somit mehr kaputt gemacht hat, als es geholfen hat. Kann das sein? Danke schonmal für eure Erfahrungen ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von velocity- am 27.05.2012 um 12:33 Uhr ]

Danke, bisher war er schon viel in der Werkstatt, aber jetzt müsst er laufen :-D Dir natürlich auch viel Freude an dem kleinen

MW-Smart? ach ja... :-D na dann mal nen Gruß zwischendurch aus Bielefeld :-D mein kleiner kommt von euch^^

Falls es noch wen interessiert.... Die Klimaanlage ist wohl nicht durchs absenken des Motors beschädigt worden, sondern es war eine Dichtung/Leitung defekt am Kondensator? sodass dieser ausgewechselt werden musste... das wurde dann auch über Gewährleistung abgewickelt... dabei sind dann aber noch mehr Fehler aufgetreten, denn außerdem war der Ladeluftkühler undicht, und das Abgasrückführungsventil verstopft und die Windschutzscheibe hatte eine undichte Stelle... und dann hat sich angeblich auch noch ein Marder auf dem Werkstattsgelände übers Auto über Nacht her gemacht^^ Naja, der kleine ist soweit wieder "Gesund", hat somit eine ganze Latte an Reparaturen und Ersatzteilen bekommen, und nach Diskussionen mit dem Händler, ganz ohne Anwalt, hab ich keinen Cent gezahlt... hatte nur 1 Woche kein Auto^^ Man muss sich einfach vorher gut informieren, was man darf, kann bzw. fordern kann, und man muss Standhaft bleiben... und oft hinterher telefonieren [ Diese Nachricht wurde editiert von velocity- am 25.05.2012 um 17:16 Uhr ]

Mein kleiner hatte dasselbe Problem vor kurzem gehabt... während der Fahrt leuchtet das Batteire-Symbol auf, was bedeutet, die Batterie wird nicht geladen. Stromprüfer bei laufendem Motor an die Batterie gehalten, 11,5V... es sollten bei laufendem Motor je nach Drehzahl 13,8V-14,4V(so ungefähr) sein, damit die Batterie geladen wird... ERGO Lichtmaschine hinüber. Per Pannendienst ins SC, da er mittlerweile nicht mehr ansprang, und man mir sagte, dass auch, wenn er beim Überbrücken anspringt, kurz darauf ausgehen kann, weil ihm einfach der Strom fehlt. Hab ihn auch nur ins SC bringen lassen, da er noch Gebrauchtwagengarantie hat, denn die verlangen satte 270€ Plus Einbau dafür.