edmancdi

Hallo! Das Problem hatte ich auch schon mit dem Notprogramm bei Vollgas. SW hat mich auch gleich beim Aufspielen des Tunings darauf hingewiesen. Du hast Links die Dose aus der die Regelstange nach rechts zum Bypassventil des Turboladers geht. Rechts ist die Stange an der Bypassklappe mittels zweier Muttern (SW 10 mm) befestigt/gekontert. Du löst die Kontermutter (die ganz rechts) und drehst die andere Mutter (die an dem Hebel anliegt) 1/2 Umdrehung raus (gegen den Uhrzeigersinn) und konterst die Muttern wieder (die rechte gegen die linke). Nun probierst Du es einfach noch mal und wenn es nicht ausreicht, machst Du das ganze nochmal von vorne (noch eine 1/2 Umdrehung raus). So tastest Du Dich langsam an die Stellung der Stange die funktioniert. Drehst Du zu viel raus, verschenkst Du wertvollen Ladedruck, deshalb macht man das in kleinen Schritten.Bei mir waren zwei Versuche notwendig. Viel Spaß dabei :-D Edmancdi

HY! Hatte ich doch recht !!! 8-) Car"Service" :-x Sorry aber musste sein. :-D Bye Bye Grüsse aus Hanau

Hab noch was vergessen ! @lexle: Ich bin der Meinung, daß es beim Smart nicht gar so schwer ins Gewicht fällt, da die Luftansaugung seitlich erfolgt und nicht wie beim "normalen" PKW von vorne. Ich selbst habe aus den Luftfilterkästen schon alles mögliche herausgeholt (Sand ohne ende,Kippen,Fliegen usw.), aber bei meinem Smart lag bis jetzt noch nicht drin. Die K&N Filter sind natürlich grober als Papierfilter, daß Gewebe selbst Filtert nur grobe Partikel, die feineren, ich sag mal Staubpartikel,werden durch das Öl im Gewebe gebunden. Deshalb ist es auch so wichtig,daß der Filter immer eingeölt ist. Ich habe bei meinem CDI eine spürbare Mehrleistung durch den Filter erreicht. Die V-max hat um ca. 200 Umdrehungen zugelegt. Smarte Grüße Übrigens WILLKOMMEN im Forum. In gewissen Weise hast Du mit Sicherheit recht, aber......... [ Diese Nachricht wurde editiert von edmancdi am 09.08.2002 um 17:04 Uhr ]

Hy ! Ja ! Filter sind Montagebereit. Ich würde aber vorschlagen, den Filter spätestens alle 10tKm auszubauen,zu reinigen und einzuölen. Früher gabs von K&N sogar mal den Hinweis in der Anleitung alle 6tKm zu reinigen. Bye Bye

Hy Schlindes ! Ich habe damit gemeint, daß es wohl eine etwas kompliziertere Aktion gibt, bis sich dieses Hickhack was nun der Fehler ist geklärt hat. Komisch ist nur, daß dieses Problem mit angeblich defekten Sonden nur bei den CS-Auspuffanlagen auftritt und nicht bei denen von anderen Anbietern oder den originalen Anlagen. :-? :-? :o Oder ??? Belehrt mich eines besseren ! Gibt es vermehrt Fälle, bei Smarts mit z.B. Brabus/TTP/Digi-Tec oder sogar original Auspuffanlagen bei denen die Sonden verrecken ??? Bye Bye

:-D :-D :-D :-x

Hab ich eben unter nem anderen Thema gefunden. :-D Zitat: Hey Smarties, jetzt freue ich mich, ein Forum Gleichgesinnter (nämlich Smart-Freunde) zu finden und was ist??? Ich lese Mails zu diversen Themen und spätestens der 3. Poster meckert über Schleichwerbung, falsche Erfahrungen, Klugscheißereien usw...Das kann doch nicht wahr sein, oder ist das tatsächlich euer ernst?? Kann man nicht mal ganz einfach seine Erfahrungen und Meinung schildern? Ist doch nícht automatisch eine Werbeveranstaltung....ich jedenfalls treffe meine ENtscheidungen noch selbst...Falls Ihr Lust habt, könnt Ihr ja mal drüber nachdenken. Ich freue mich jedenfalls über jeden Smart-Fahrer auf der Straße und jeden Fan im Forum. :o Nichts für ungut, hab mich wieder beruhigt 8-) Bis dann

Hallo driver28 ! Frag doch mal djbuzz. Der hat so weit ich weiß schon über 100tKm auf seinem Smart mit Tuning. Durchstöber einfach mal die aktuellen Themen hier im Tuning Forum und Du wirst ihn finden. Er hat ein Bild von seinem Tacho in seiner Signatur. Dann kannst Du ihm eine persönliche Mitteilung schreiben (oben rechts auf profil) oder er hat auch ne Seite im WWW. Bis dann

Hallo CS-Car-"Service" :-D Wenn Sie ach so Kulant sind, warum wurde dann userem Östereichischem Kollegen denn nicht geholfen ??? :-x Der hat wohl auch schon mit euch gesprochen und keinerlei Hilfe bekommen. Nur eure Vertretung in Austria hat ihm angeboten ihm einen neuen CS-Puff zu verkaufen und wenn es mit diesem weg wäre hätten die ihm die Kosten erstattet. Es kann aber wohl nicht sein, daß es nur bei eurem Auspuff zu solchen Problemen kommt !!! :o Bei Anlagen von anderen Herstellern scheint es wohl zu klappen, da man hier nichts davon hört !!! Überlegt euch mal was. :-D Meiner Meinung ist die Abdichtung zwischen Kat und dem Rest des Topfs nicht ganz dicht oder der Kat ist SCHROTT oder er ist für den Smart nicht geeignet. Viel Spaß beim Grübeln und seht mal zu wie ihr euren Kunden helfen könnt. Ich habe meinen Tuningpartner jedenfalls wo andres gefunden. :o Bye Bye

Hy radarin ! Ich habe lange versucht die Kabel irgendwie ins Lenkrad zu bekommen, aber wenn Du die Kabel irgendwo drumwickelst, besteht schnell die möglichkeit, daß sie sich verwirren. Ich habe sogar die Kontaktspirale auseinander genommen ohne erfolg. Zum anderen habe ich mir auch gedacht, daß es beim Lenken etwas kompliziert werden könnte und fand dann meine Lösung gar nicht so übel. Klappt einwandfrei, da man auch nach mehrmaligem hin- und herlenken den überblick behällt. Bye Bye Edmancdi

Hy ! Es gibt noch die Sportiva Felgen bei denen die Steuerbefreiung bleibt. Rundum 175/55-15 , hat den Vorteil das man nur zwei Reifen dazukaufen muss und die Felgen hab ich auch im SC gesehen. Mit 195 ern wird´s schwer die Steuerbefreiung zu behalten (eigentlich unmöglich) außer Du hast nen sehr guten Draht zum Tüv/Dekra, Du lässt sie nicht eintragen (kann gefährlich werden) oder Du bescheisst :o . kann aber auch in die falsche Richtung losgehen :-D Also mein Tip macht 175 er drauf und behaltet die Steuerbefreiung oder verzichtet auf diese und macht 195 er drauf. :-? Bye Bye

Hy ! Schau mal hier, hab ich eben entdeckt: Body Panels in weiss Komplettsatz

Hy cbffm! Genau so ist es ! Ich habe wie schon geschrieben keine Möglichkeit gefunden ins Lenkrad zu kommen außer man benutzt den Hupkontakt und dazu ist für mich zu aufwendige (nich machbare) Elektronik nötig. Also ....! Bye Bye

Hallo! @Gustav: Erstens bist Du der erste Smartfahrer, der hoch- und runterschalten gleichzeitig schafft! :o :-D Zweitens fahre ich schon seit ca. 2 Monaten mit der Lenkradschaltung und meine Finger sind immer noch alle o.k 8-) Die Schaltung funktioniert ohne Probleme und ich bin ja noch nicht 100 % fertig. Auf die Ferderenden kommen kleine Gummiaufkleber mit + bzw. - Symbol. Übrigens das mit dem hoch-/runterschalten weiß ich nicht, ist dann aber genauso wie bei allen anderen Lenkradschaltungen. :-P Schalthebel funzt ja auch noch. Ich hab immer ein offenes Ohr. Also besser machen :-D Und hier posten. @cbffm Nein die Kabel liegen nicht einfach im Lenkrad sondern an der Lenksäule entlang bis auf höhe der Blinker-/Wischerschalter. Natürlich schon befestigt, damit sich kein Kabel aufscheuern oder einklemmen kann. Ich habe alles versucht die Schalter mit den Leitungen ins Lenkrad zu bekommen aber no way. Das funktioniert nur mit Deiner Version oder wie es auch SW oder Brabus machen über die Hupleitung der Kontaktspirale und dann über verschiedene Widerstände. Bye Bye

Ein Bild noch von den Wippenfedern: Bye Bye

Hallo Leute! Also dann wollmer ma! Angefangen hat alles, weil es für eine Lenkradschaltung nur zwei Möglichkeiten gibt: Brabus mit Wippen am Lenkrad (sehr teuer) oder SW über die Hupe, wobei man nur noch unten in der Mitte hupen kann und das wollte ich nicht. Also musste eine andere Möglichkeit her, preiswert und für mich machbar. Als erstes habe ich den Schaltbock ausgebaut .Dazu muss der Fahrersitz mit Konsole raus und man benötigt normalerweise eine Sternnuss mit Loch in der mitte (größe weiß ich nicht),die ich aber nirgendwo bekommen habe oder man nimmt wie ich eine Wasserpumpenzange um die vier Schrauben vom Schaltbock zu lösen. Als das Teil demontiert war, habe ich angefangen mit nem Multimeter die verschiedenen Leitungen auf Widerstand und Spannung zu messen. Zu erst im Ruhezustand bei eingeschalteter Zündung und angeschlossenem Schaltbock und dann habe ich gemessen, was sich verändert wenn ich dabei hoch bzw. runterschalte. Da ich hier im Forum mal gelesen habe, daß die Kabelfarben variieren können also VORSICHT! Bei mir habe ich an der blau/grauen Leitung 5Volt gemessen, und an der blau/roten Leitung 0,27V (bzw. ~Ohm). Beim betätigen des Schalthebels zum hochschalten drehten sich die Werte einfach nur um, was heißt blau/grau 0,27V und blau/rot 5Volt. Zum runterschalten hatte ich unbetätigt grau/weiss 5Volt, grau/blau 0,27Volt und bei betätigtem Schalthebel grau/weiss 0,27Volt und grau/blau 5Volt. Am rande: balu 12Volt,rosa/blau 12Vot und blau/grün 5Volt (die Signalspannung (unwichtig)). Also musste ich die zwei jeweiligen Leitungen um ein Schaltsignal ans Steuergerät zu schicken einfach nur verdrehen. Das habe ich über zwei normale zweifach Umschaltrelais gemacht (z.B. Conrad 502812-88 a´4,08€).Das Bild ist ein Anschlussplan zum hochschalten: Die jeweiligen Leitungen durchtrennen und am Relais anlöten. Ich habe die Relais auf eine kleine Platine gelötet und diese dann in ein kleines Gehäuse und mit Schaumstoff ausgefüllt (Geräuschdämmung). Zum runterschalten entsprechend die andren Kabel. An den Relais jeweil +12Volt Zündung bzw. je ein Kabel für die Microschalter (Conrad 709450-88 a´1,51€)anbringen. Ich habe zwischen + und - am Relais noch eine (Lösch)Diode angebracht (mit dem Ring auf der Diode an + vom Relais, habe mir aber sagen lassen, braucht man im Kfz nicht. Die Schaltleitungen für die Microschalter zum Lenkrad führen, den Leitungssatz für die Schaltung gut abisolieren und die Relais unter dem Schaltbock verstauen. Vor dem Zusammenbau ist ein Funktionstest angesagt! Einfach die Microschalter an Masse und an jeweils ein Relais und Fahren (schalthebel bleibt neben liegen und Fahrersitz wird einfach reingestellt). Erscheinen im Display 3 waagrechte Blaken ist was schiefgelaufen. :-D Ist bei mir ca 100 mal passiert während meiner Bastelei. :-x Aber so muss es funktionieren. Wenn alles o.k. is kann man unten alles wieder zusammenbauen. Die kabel für die Microschalter werden ans Lenkrad gelegt. Dazu muss der Tacho und die untere Verkleidung ab. (4x T10 Torx) Nun habe ich mir zwei kleine Bleche geschnitten um die Microsch. zu befestigen. Leider etwas schlecht zu erkennen: Blech anfertigen und mit einer Schraube am Träger befestigen sowie am Zapfen unter dem Blinker bzw. Wischerhebel und Microschalter mit kleinen Schräubchen am Blech befestigen. An die Microschalter noch je ein Massekabel von irgenwo her anlöten, FERTIG. Nun zu den Wippen: Ich habe lange probiert mit Pappmustern die ich mir nach und nach angefertigt habe. Da kann jeder selbst ein bisschen fummeln. :-D Ich habe mir im Baumarkt ein paar kleine Scharniere (etwa 2,5cm lang und so schmal wie mögliuch) gekauft und blau lackiert. Die Schrauben aus der Packung etwas kürzen und mit Muttern jeweils an der Wippe und an der Verkleidung vorne (hinter Lenkrad) befestigen. Je nach Form der Wippen muss natürlich auch die Verkleidung oben und die unten ausgeschnitten werden. Jetzt müssen die Wippen nur noch zurückgezogen werden, damit die nicht von alleine schalten. Also zwei kleine Zugfedern genommen, je ein ca. 1mm großes Loch in die Verkleidung und die Wippe gebohrt, die Feder dort durchfummeln und die Enden umbiegen. Ich habe die Wippen übrigens aus 2mm Alublech gefertigt und anschließend poliert. Wie hier schon bemerkt wurde bin ich auch noch nicht zu 100% fertig. Etwas feinarbeit und je ein kleiner Aufkleber auf die Wippen für die Enden der Federn mit +/- Zeichen. Wenn ich etwas unverständlich beschrieben habe oder etwas vergessen (mittlerweile fast 3.00 Uhr) äußert hier eure Wünsche. Wenn möglich werde ich helfen. Der Materialaufwand seht Ihr ja beschränkt sich auf ca. 20-25,-€ und etwas Arbeit anstatt viele Hunderter bei ......... :) Bis dann Edmancdi

Hallo! Das die Vmax bei 195/50-15 zu den originalreifen höher ist halte ich für ein Gerücht! Siehe meinen vorherigen Artikel. :o Es ist zwar richtig, daß der Abrollumfang größer ist, aber durch die breiteren Reifen erhöht sich der Abrollwiderstand und der cw-Wert, sowie sich die Gesamtübersetzung des Fzg. ändert, was dazu führt, daß sich der Durchzug verschlechtert. Es ist zwar möglich, wenn es bergab geht mit Rückenwind, daß man bei originalen Smarts anstatt 135 Km/h vieleicht 140 Km/h fährt aber wie schon geschrieben hat meiner mit 175/55-15 rundum kaum noch die 135 Km/h erreicht. Wenn man breite Sohlen haben möchte sind die 195/40-16 optimal, da der Abrollumfang sogar minimal kleiner ist als bei den originalen 175/55-15 und somit der Durchzug nicht so stark leidet. Bis dahin Edmancdi

Hallo Leute! Ich hab´s geschafft! :o Meine ´selbst gebaute Lenkradschaltung ist fertig und funktioniert super. Es war ein haufen Arbeit die Elektrik und die Wippen hinzubekommen aber es hat sich gelohnt. Wen interesse an mehr Info´s besteht, werde ich hier genaueres Posten, damit es alle probieren können. Nun ein paar Bilder: Smarte Grüße Edmancdi

Hallo! Ich habe zwar keine Erfahrung mit den ATU Rädern mit 195ern in 15 Zoll aber mit anderen. Ich habe im Frühjahr 2001 meinen CDI mit Sportivafelgen und 175/55-15 rundum ausgestattet. Bei der ersten Autobahnfahrt habe ich festgestellt, daß er so ab ca. 100 Km/h wesentlich schlechter zieht und die Höchstgeschwindigkeit (135) nur mit sehr viel Anlauf gerade so zu schaffen ist. Darauf hin habe ich mich für eine SW-Tuning mit 67 PS entschieden. Der Mehrverbrauch hielt sich in grenzen (mit 175/55 und Tuning zwischen 3,6 und 4,8 Liter je nach Fahrweise auf 100 Km). In diesem Jahr habe ich umbereift auf SW Streetline mit 195/40-16 rundum. Nach der ertsen Autobahnfahrt, stellte ich wieder fest, daß mir ca.200 Umdrehungen bei V-max zum alten Wert fehlten. Durch einen K&N Luftfilter, man glaubt es kaum, habe ich die 200 Umdrehungen wieder dazugewonnen und eine Verbrauchsreduzierung um ca. 0,3 Liter/100Km. Das Handling hatte sich schon mit den 175ern um einiges verbessert aber mit den 195/40-16 Dunlop Sport 9000 ist es einfach sensationell !!! :-D Ich kann in Kurven fliegen wie kaum ein anderer, nur das Trust + bremmst den kleinen ein, da es sehr früh :-x anfängt Gas wegzunehmen obwohl der kleine liegt wie auf schienen, trotz Blattfeder. Übrigens hab ich auch einen Oldliner (11/2000). Also fazit: Wenn Du Umbereifst auf 195er dann wirst Du Deine Probleme haben mit der Endgeschwindigkeit und ich schätze ca. 0,4 Liter Mehrverbrauch. Wenn Du kein Tuning machen willst (wenn Du noch keines hast) empfehle ich Dir auf alle Fälle den K&N Filter, der bringt Dir wieder entwas besseren Durchzug und senkt den Verbrauch. Ich hoffe ich konnte Dir etwas helfen, wenn Du noch Fragen hast schreib mir einfach. 8-) Bis dann Edmancdi [ Diese Nachricht wurde editiert von edmancdi am 03.08.2002 um 12:52 Uhr ]

Hy ! Beim CDI ist es vollkommen egal, denn der Diesel hat keine Lambdasonde. Also kann mann den gesmaten Topf leerräumen, was aber eine entsprechende Lautstärke zur folge hat. :-D Bei Benziner mit einer Sonde kann mann auch den gesamten Topf ausräumen, bis zur nächsten AU. :( Beim Benziner mit 2 Lambdasonden darf der Kat nicht angerührt werden, da die zweite Sonde die Funktion vom Kat überprüft. Wird dort der Kat beschädigt oder ausgebaut, geht die Motorstörlampe an und signalisiert den Fehler. Smarte Grüße Edmancdi

Hy Leute ! Laut Sc Darmstadt ist der ölverbrauch beim Smart minimal. Das heißt ca.1 Liter zwischen den Inspektionen . Bei meinem CDI schütte ich ca. 0,75 Liter auf 12500 Km nach. Wenn der Ölverbrauch zu hoch ist, sollte mal nach der Welle des Turboladers geschaut werden. Vieleicht hat die Welle etwas viel Spiel. :o Es kann bestimmt aber auch durch Großserientolleranzen dazu kommen, daß der eine etwas mehr und der andere weniger Ölverbrauch hat. Insbesondere spielt die Belastung eine große Rolle. Wer viel Vollgas mit hohen Drehzahlen fährt, braucht mehr Öl! :-D Bis dann.

Hy Peter! The Brabus Exhaustsystem for the CDI is only for your eyes. The Sound and the Performance is how the original Exhaustsystem. Sorry for my english ! :-D Only the look is good. 8-) Bye bye. Edmancdi

Hy ! Deinen Wunsch erfüllt Dir fast jeder Tuner. :-D Fahr z.B. nach Wiesbaden zu SW (oben links) lass Dir das Tuning aufspielen und fahr mit Deinem eigenen Smart probe. Nur der ordnung halber CS macht das bestimmt auch. :-D Bis dann Edmancdi

Hy ! Also ich kann den K&N nur wärmstens weiterempfehlen! :o Bei meinem CDI hat sich der Verbrauch um ca. 0,3 Liter/100Km gesenkt und er zieht ein wenig besser uas mittlerer Drehzahl. Wenn mann mit einbezieht, daß mann ihn nicht mehr wechseln muss, macht er sich schon bald bezahlt. (hab 43,- Teuro bezahlt) Bye Bye Edmancdi

Hy ! Einfach nur Affengeil !!! :o :-D Dieses Teil ist ja mega Fett. Aber wird so wie er aussieht wohl nie eine Straßenzulassung bekommen !?? Da hat SW ja mal wieder anständig getüfftelt. Herzlichen Glückwunsch zu diesem Prachtstück! Macht weiter so. Smarte Grüße Edmancdi