Lurch

Dann musste ihn aber richtig zuhalten...und nicht mit Küchenrollenpapier :( -----------------

dieses laute Tuckern finde ich aber nicht normal !! :( -----------------

lauter oder schneller?? -----------------

ZUnächst mal ist Deiner ein Diesel, die anderen ( meiner Meinung nach) Benziner. Wird das Geräusch denn lauter wenn Du Gas gibst???? :-? -----------------

oh ja...Respekt...ein ziemlicher " Edelmann"... :( -----------------

und ohne angepasste Software bringt der Turbo vermutlich garnichts....höchstens Notlauf !! :( -----------------

was denn nun??? Verschenken oder Angebot??? :roll: -----------------

99 Euro für einen Handbremsgriff????:o Wer's braucht... :roll: :( -----------------

:o und da will Timo mir immer den 451 nahelegen..... :roll: -----------------

Ohje...artet das jetzt hier in einem Schwanzvergleich aus???? So wie Chaoti es beschrieben hat wäre auch meiner Meinung nach der richtige Weg. Frontpanel muss ab, sonst klappt es nicht. Aber ist ja kein Hexenwerk. -----------------

oben hast Du von weissem Rauch geschrieben. Hast Du mal das Ventil der TLE geprüft?? Wenn es an der von Dir beschriebenen Stelle alles ölig ist, wird vermutlich das Öl durch die VLE in das Ansaugrohr vor dem Turbo gedrückt ( deswegen ist da auch alles ölig) Im weiteren Verlauf wird der Ladeluftkühler ebenfalls voller Öl sein. Ich denke Grundsätzlich erstmal das Ventil der TLE testen, vermutlich ist das durch. TLE= Teillastentlüftung VLE= Volllastentlüftung -----------------

erstmal alles mit bremsenreiniger saubermachen um dann die tage nochmal zu schauen, woher das Öl genau kommt! Der Riss ist schon ordentlich, muss aber nicht zwingend mit Deinem Problem zu tun haben. Irgendwie scheint deine Druckdose schief montiert zu sein...sieht jedenfalls auf dem einen Bild so aus. Weisser Rauch deutet eigentlich auf Wasser hin...mal den Kühlmittelstand geprüft??? :-? -----------------

Es gibt Sachen die ich nicht verstehe.....und neben Chinesisch ist es dieser Fred hier.... :( Erst einen Riesen-Alarm fahren....und dann schwupps verkaufen!?!?!? Ich nix versteh'n :( -----------------

Willkommen im Forum! Dreht er denn normal hoch, oder regelt er vorzeitig ab??? Zunächst würde ich mal vermuten das er in den Notlauf gegangen ist, daher keine Leistung. Daher wäre die erste Aktion: Fehlerspeicher auslesen lassen. -----------------

Deutlich besser, aber natürlich keine S-Klasse ;-) Sie fällt jetzt "satter" ins Türschloss..kein Wunder..ist ja auch ein bisschen mehr Gewicht! Ich war erstaunt, das die Bitumenplatten noch dranklebten...allerdings mehr schlecht als recht, als ich sie abgemacht habe merkte ich mit dem Spachtel viele Stellen wo eher keine Klebeverbindung war. :( Dieses Alu-Butyl-Zeug lässt sich erstaunlich gut verarbeiten. Bin überrascht. Nur eine Haltenase , mittig-oben am Türpanel ist zur Hälfte abgebrochen...aber die Gummidichtung hält ja alles zusammen :roll: Gehört zu den Sachen die man nicht haben muss, aber die man haben darf..... Und bei der Gelegenheit habe ich eine neue Idee bekommen, wo ich eine LED für die Einstiegsbeleuchtung einbauen könnte. Genau mittig zwichen die 3 Schrauben, die den aussenspiegel mit der Halterung verbinden. Darunter wäre genug Platz um das Kabel hinzuführen. Der nächste winter kommt bestimmt :-D -----------------

wie gesagt, ich musste mehrfach den Fehler löschen bis nun seitdem Ruhe ist. Die MKL ging dabei eigentlich immer an, wenn ich z.B. ohne gasgeben einen Berg runtergefahren bin....nie bei Vollgas oder im Stand! -----------------

Quote: Am 25.07.2013 um 15:30 Uhr hat Stefficris geschrieben: Fehler Code war p0420 Katalysatoranlage zylinderreihe 1 Wirkungsgrad unter schwellenwert Genau das hatte ich auch, nachdem ich meinen "Sportauspuff" wieder druntergeschraubt hatte. Das nervte ungemain, soadß ich mir so ein kleines OBD Auslesegerät bein Ibäh bestellt habe, mit dem ich die gängisten Fehlercodes auslesen UND löschen kann ( kostete um die 30 Euro) Damit habe ich dann vielleicht noch 6 Mal den Fehler gelöscht, seitdem ist's gut...allerdings habe ich jetzt auch wieder einen Riss im Bogenrohr...vielleicht liegt es auch daran das der Fehler nicht wieder kommt!?!?!? Normalerweise bedeutet der Fehler, das der Kat nicht richtig arbeitet. :( -----------------

zusammenstückeln und dann geht es wieder von vorne los???? Ich denke ich schmeiss ihn einfach weg :( -----------------

Keene Ahnung :( Woher bekäme man denn ein solches Rohr?? :-? -----------------

das artet mir in zuviel "Arbeit" aus... :( -----------------

vielleicht ist auch irgendwo eine Undichtigkeit!?!?!? Oftmals ist der Kondensator defekt. Da dem Kältemittel Kontrastmittel beigemischt wird sollte man es aber eigentlich herausfinden können. -----------------

ich denke auch das jede Schweisserei die Sache nicht besser macht. GGf müsste man den ganzen Puff im Anschluss tempern...aber wer/wo macht sowas??? -----------------

Bremsenreiniger ist eh mein bester Freund...habe immer einen 5 Liter Kanister in der Ecke.... OK, dann mach ich mich gleich mal ans Werk... -----------------

Wenn, dann kommt er in die Tonne, sorry. Werde ihn die Tage nochmal abbauen und dann entscheiden... -----------------

Habe ihn dann nochmal schweissen lassen. Hatte dann eine eher ungünstige Wulst, sodaß ich kaum die hintere Mutter aufsetzen und festdrehen konnte. Da sich der Klang verändert hat habe ich nochmal druntergeschaut: wieder 'n Riss!! :-x Ich denke jetzt wandert er in den Schrott!!!! :-x :( -----------------