Lurch

Quote: Am 30.11.2007 um 20:21 Uhr hat Waldschrat geschrieben: der vom udo sieht so aus: (eingebaut) schlauch ganz links ist mit blindstopfen, hab ich nicht angeschlossen, ist glaub ich für die gehäuseentlüftung. schlauch in der mitte ist einlauf schlauch ganz rechts ist ablassschauch. Das ist die "alte Variante",.....mittlerweile ist der länger und schmaler und wird wie schon beschrieben rechts am Träger montiert, damit er für die 600'er UND 700'er Motoren zu verwenden ist ( ich hoffe, ich schreibe keinen Müll???)

Vor Allem: es gibt schon ein oder zwei Freds zu dem Thema... aLSO: Suchfunktion benutzen :-P

Quote: Am 01.12.2007 um 00:58 Uhr hat Roadster60 geschrieben: Quote: Am 30.11.2007 um 22:37 Uhr hat Lurch geschrieben: Wenn die Maße stimmen und man den irgendwo im Motorraum verbaut bekommt, spricht wohl nichts dagegen. Allerdings verstehe ich nicht, wieso 3 Anschlüsse dran sind !?!?!?!? Nicht? 1 + 2 = Zu- und Ableitung Motorentlüftung 3 = Ablassöffnung ;-) Es sind aber 3 Anschlüsse und eine Ablassöffnung !?!?!? Von den Maßen her würde das Ding rechts auf den Motorträger passen ( bei 600'ern !!!) Zumindest liegend.....und das scheint nicht im Sinne des Erfinders zu sein, denn dann macht diese "Füllstandanzeige" ja keinen Sinn. Müsste also hochkant eingebaut werden und da wird es platztechnisch echt eng/unmöglich) :(

Musst nicht gleich verkaufen, aber ein neuenr ( überholter) Motor wird wohl schon sein müssen !?!?? Denn 3,5 Liter auf 1800 km.......hui, das ist heftig...da liege ich ja sogar noch sehr gut im Rennen !?!? ;-)

Wer, was und wo ist denn der Smart Schrottplatz ?? :-?

Wenn die Maße stimmen und man den irgendwo im Motorraum verbaut bekommt, spricht wohl nichts dagegen. Allerdings verstehe ich nicht, wieso 3 Anschlüsse dran sind !?!?!?!?

Wer ist UWE ??? :lol: Du meinst UDO !! :-?

Was für geräusche ???? Bei mir ist's nämlich so, das von vorne rechts ein knarzen zu hören ist, aber nur die ersten 2-3 Minuten nach Fahrtantritt.....speziell bei Bodenwellen... :-? :o

geht doch...........trotzdem umständlich UND nervig !!!!! :-P

Ich muss mich gleich übergeben...lansam geht mir das umständliche System hier aber tierisch auf den Nerv !!!!!! :-x :-x :-x :-x

verdammt....... oder so ???

Jetzt hoffentlich !?!? Ölabscheider :-?

Tja, und schon scheint der " Ausverkauf" beendet zu sein. Tolle Sache...........Hut ab !!! :-P

Das ist der Ölabscheider vom Smartprofi. ( Mist mit dem verlinken klappt's leider nicht ;-( ) Dieser arbeitet nach einem anderen Prinzip als der vom Udo SmartProfi: die Öldämpfe aus dem Kurbelgehäuse gehen in den Ölabscheider, kondensieren dort und die Luft ( "Überdruck" ) entweicht aus dem Abscheider durch den kleinen Filter auf der Oberseite. Der Anschluss im Luftansaugrohr wird verschlossen, weil nicht mehr genutzt. Vorteil könnte sein, daß wenn der Ölabscheider mal wirklich Randvoll ist, daß das Kondensat ( hier gerne als "Suppe" bezeichnet ;-) ) einfach überläuft, was wiederum nicht im Sinne einer umweltfreundliche Lösung sein kann !! Udo_B: die öldämpfe aus dem Kurbelgehäuse gehen in den Ölabscheider, kondensieren dort und die Luft wird über eine Rückleitung wieder ins Luftansaugrohr geführt. Also so wie es original gedacht war, nur eben mit einem zwischengeschalteten Ölabscheider. Sollte der Abscheider mal voll sein, wird das Kondensat ins Ansaugrohr zurücklaufen und in dan Ansaugtrakt gelangen. Daher: grundsätzlich regelmässig kontrollieren !!!!!! Ich habe den vom Udo drin, und kontrolliere regelmässig. Klappt super. :) Warum beim einen mehr drin ist als beim anderen !?!?!? Dies ist abhängig davon, wie der Zustand der Kolbenringe ist, sowie davon ob das Ventil in der Teillastleitung kaputt ist. Bei mir liegt's erwiesenerweise an den Kolbenringen !!! Durch den Druck der so ins Kurbelgehäuse entweicht wird mehr Ölhaltige Luft durch den Ölabscheider geleitet, somit wird dort auch mehr aufgefangen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Lurch am 29.11.2007 um 00:40 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Lurch am 29.11.2007 um 00:47 Uhr ]

@ inge: Habe kein Problem mit Dir und Deine Hilfe zu meinen Problematiken weiss ich nach wie vor sehr hoch zu schätzen !!!!!!!! ABER ich verstehe trotzdem die "Miesmacherei" nicht....sicher wäre es weder für Mensch noch Maschine( Elektronik) gut, wenn 220 ( 230) Volt drauf sind....aber: wie sollte denn der Strom an die Karosserie kommen ???? Es ist doch ein in sich gekapseltes System.... :-? Oder nicht oder doch ???

Hä :-? Was für'n Bruch ???? Deshalb: Zeit nehmen !!!! ;-)

Oder so :lol:

WAS wollt ihr denn wissen??? Wegen dem Ölabscheider ???? Wenn ja: einfach den Begriff Ölabscheider oben links in die Suchmaske eingeben und Enter drücken...und etwas Zeit nehmen ;-)

meiner läuft ebenfalls..........nur der Ölverbrauch nimmt enorme Ausmaße an :( Deshalb kommt Anfang des Jahres ein SB2 rein.

wie machen sich denn ausgeschlagene Kolbenstangen ( Dämpfer ) bemerkbar ??? Machen die Geräusche ?? :-?

@ ingenieur Respekt. Soviel Text und so wenig Fakten !!! Wo ist Dein "fundiertes Wissen " ???? Es ist ja nunmal keine Baumarkt Selbstbau-Frickel-Maßnahme, sondern ein speziell für diesen Zweck entwickeltes System!!! Und daher sollten solche Szenarien, wie Du sie Dir gerne zusammenreimst, vom Entwickler mehrfach durchgekaut worden sein....zumindest gehe ich davon aus. Und das Anschlusskabel wird wohl eher nicht 20 Meter über Bürgersteig und Strasse verlegt....soviel Eigenverständnis solltest Du anderen auch zugestehen. Welche Zweifel hegst Du denn beispielsweise dann zum Thema Standheizung ???????? Brennt pauschal jedes Auto ab ????? Oder verbrennen sich spielende Kinder die Finger an erwärmten Fahrzeugteilen ??????? DUMMES ZEUG !!!

Mann mann, ihr habt aber einen gehörigen Verschleiss.......... Habt Ihr nicht vor kurzer Zeit schonmal gesucht ???? Im Februar/März wird meiner fällig, allerdings geht der nach Ilsfeld :-P

Quote: Am 25.11.2007 um 21:37 Uhr hat LI geschrieben: So, hab meinen nun zum ersten Mal (nach 4.000 km) geleert: Ist ein 700er mit 61 PS und nun 20.000 km, bei 16.000 km kam der Abscheider rein. Da sind fast 0,3l rausgekommen, d.h. der Abscheider war voll und ich werde in Zukunft häufiger leeren. Hätt gedacht, dass ein neuer 700er auf Langstrecke weniger produziert. ----------------- Super, nicht Diesel :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 25.11.2007 um 21:39 Uhr ] Erstaunlich....womit bewiesen wäre, daß es alle alten Smart-Motoren ( benziner) betrifft......eigentlich sollte man die SC stürmen und auf ersatz verklagen !!

die Chromschicht muss nicht runter !!! Spare Dir die Arbeit. ich habe es mit schleiffvlies angeschliffen, einmal dünn grundiert, dann den metalliclack ( baygrey) und anschliessend Klarlack. Hält seit knapp 5 Jahren ohne probleme. habe auch einen Oldliner mit den grossen Scheinwerfern und man sieht es doch !!! Alsol: ran ans Werk !!!

Quote: Am 25.11.2007 um 13:00 Uhr hat cbffm geschrieben: Steckdosen die nicht geerdet sind, sind kaputt. Quatsch !!