Lurch

Hatte mir mal vor ca. 6-7 Jahren so Bitumenplatten reingeklebt, weil mich der Klang beim Tür-zuhauen eher an eine Ente oder einen alten Fiat-Panda erinnerte. Das brachte auch schon einiges....allerdings vermute ich, das die Platten ( die waren extrem unflexibel seinerzeit) mittlerweile wieder ab sind und da so planlos rumeiern. Alubutyl war mir damals zu teuer, jetzt habe ich günstig was bekommen und da ich mich damit nicht auskenne möchte ich halt nix falsch machen, denn wenn es klebt, klebt es und es gibt kein Weg zurück :( -----------------

Danke....habe auch noch einen 93 Rahmen an der Wand hängen...war mein erstes richtiges MTB -----------------

Ich möchte die Türen dämmen, sprich Alubutyl von innen auf die Türpanels kleben. Panels abbauen ist kein Thema, aber kann ich die gesamte Fläche bekleben, oder stört dann irgendwo irgendwas??? :-? -----------------

täusche ich mich, oder ist der Anschlussflansch für die Sonde jetzt etwas höher angebracht??? :-? -----------------

P.O.S.E.R ;-) -----------------

Ölverbrauch ist da...also was möchtest Du jetzt genau wissen??? Das Problem sind nicht die Ventile, sondern die Zylinder. Also: entweder günstige Ölquelle finden oder über einen richtig überarbeiteten Motor nachdenken ! :( -----------------

und da muss ich mir hier öfters anhören, beratungsresistent zu sein :roll: Timo,heute ist es ja mal wirklich warm :lol: ....aber schmeiss das Teil raus und gut :roll: -----------------

:( Na, denn ist eigentlich fast schon klar wo die Problematik liegt. Das einfache Austauschen bringt nichts bis garnichts. Die Zylinder müssen vermessen und ggf gebohrt/gehohnt werden. Und die TLE wurde vermutlich nicht getauscht? Hab jetzt schon mehrfach mitbekommen das das gerne nicht gemacht wird, weil die meisten Werkstätten das nicht können ( wegen fehlender Gerätschaft, bzw Knowhow ) ) Und die ersten 1000 km nicht "ruhig" gefahren zu sein trägt nicht gerade positiv dazu bei. 1,4 Liter auf 1000 km sind definitiv zuviel. Einfach mal Gedanken machen, ob der Smart weiterleben soll ( dann nochmal über einen überholten Austauschmotor nachdenken) oder ggf den Smart verkaufen. Wenn der Händler den Motor als revidiert verkauft hat, dann würde ich allerdings als Erstes bei ihm auf der Matte stehen und ihn um Überprüfung seiner "Revision" bitten. je nachdem wie er reagiert dann ggf weitere Schritte in Betracht ziehen.( Anwalt?) Und : ein Smart kann etwas Öl verbrauchen, aber 1,4 ??? niemals!!! :-x -----------------

:( Um Interessenten anzulocken wären z.B das Baujahr und die Farbe erwähnenswert.....und die vielen Extras... :roll: -----------------

Wenn wirklich nur die Ventile erneuert wurden ist es eine Frechheit. Du hast doch vermutlich eine Rechnung bekommen, da sollte alles aufgelistet sein. Wieviel haste überhaupt wofür bezahlt? :-? -----------------

geht es jetzt nur um die Reifen oder auch die Felgen? :-? -----------------

könnte es sich ggf um eine aktive Antenne handeln, die einen Stromanschluss benötigt? -----------------

hab den Aktuator schon mehrfach draussen gehabt und anschliessend nie irgendwie anlernen lassen!!! :( -----------------

aber auch nicht wirklich hübsch. Ich denke der Preis ist für diese Stoffart "etwas" zu hoch angesetzt. :( -----------------

wenn die doch am 15.6. gekauft wurde, warum gibste sie nicht einfach zurück?? :roll: -----------------

hast 'ne Mail :roll: -----------------

Vemutlich ÖL welches über die VLE ( Vollastentlüftung) in das Rohr vor den Turbo gedrückt wird. Wenn Du alles säuberst, vergiss den Ladeluftkühler nicht....da wird am meisten drin sein! -----------------

Wenn ich mir das Bild anschaue würde ich sagen der Pott ist total schief!!!! Die Endrohre gehen ja seitlich weg..... Brabus Sidepipe sozusagen :lol: Schrott!! -----------------

Baujahr??? Gesamtkilometer?? Preis??? -----------------

die Zahlen sollten schon beleuchtet sein.... :roll: -----------------

Teste erstmal ob die Räder vorne dann mit Spurplatte noch schleiffrei im Kotflügel laufen. Aber so sieht es sehr gut aus. Nur ob die hinteren Puffer gekürzt werden müssen/sollen ....da hab ich noch nix von gelesen. Wo im Gutachten steht das???? :-? -----------------

Lass die Finger vom Cecam!! -----------------

wurde die Kompression mal gemessen? :-? -----------------

In der Tat habe ich die oberen Muttern des Dämpfers gelöst, als er noch auf dem Boden stand. Aber nur lösen, nicht komplatt abschrauben !! erst wenn die untere befestigung ab ist, die obere komplett lösen !! Ebenso hinterher beim wieder festziehen. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Lurch am 03.07.2013 um 20:21 Uhr ]

Soweit alles richtig. Die Front muss ab...es gibt auch Leute die es durch die Serviceöffnungen gemacht haben ( sollen) aber einfacher wird's, wenn man Platz hat. Wälzlager ist im Verhältnis unverschämt teuer...habe ich aber auch bezahlt. Dabei handelt es sich um ein sehr popeliges Kugellager, ohne aufwändige Dichtung. Jeder Steuersatz vom Mountainbike ist hochwertiger. Aber der Tausch macht schon Sinn, dann haste auf jeden Fall Ruhe. Ob es sich bei den Befestigungsschrauben wirklich um sogenannte Dehnschrauben handelt ist meiner Meinung nach fraglich. Dehnschrauben haben eigentlich kein durchgehendes Gewinde. Ich habe anfangs auch mal neue verwendet, aber nach diversen Radlager-Tauschaktionen und Federbeinwechseln immer die alte verwendet....und nix ist passiert. Aber neu ist immer gut und der Preis OK.. Die Dichtkappen ( oder Fettkappen) können kaputtgehen, ich habe es immer so geschafft. Aber neu ist auch hier nicht falsch. 7'er Inbus geht, es gibt aber auch so ein "Werkzeug" mit dem man die Kolbenstange festhalten kann, ohne diese zu zerkratzen. Wenn Du das Originalfahrwerk ggf eh wegschmeissen willst, geht auch 'ne Rohrzange. Bei Deiner Laufleistung sollte es mit dem Inbus aber klappen. Halte Dich beim Einbau an die Drehmomentwerte, alles andere ist kein Hexenwerk!! Berichte mal wie's geklappt hat und wie er hinterher so da steht !!! -----------------