Lurch

@swisssmartie Ich kann leider Deine Bilder nicht sehen ;-( Kannst Du mir die schicken ?? :-?

Ihr immer mit Eurer Ölkohle......wie soll die denn da entstehen ???? Gut, der untere Schlauch "kann" marode sein....aber mehr als undicht werden kann er nicht. oder ? :-?

einfach mal nachfragen !!!!!! ;-)

die Qualität ist aber eher schlecht :cry:

so ist's besser ;-)

jo, etwas klein...ich hoffe das wird jetzt besser !?!?!? Zur Erklärung: habe mir eine neue Tellastleitung gekauft und das Ventil ( welches es ja leider nicht einzeln gibt) abgemacht und einfach noch vor das "Originale" gesetzt...sozusagen in Reihe.

Habe mir heute vorne neue Reifen auf meine Digi-Tec Felgen aufziehen lassen. Anschliessend habe ich den kleinen gewaschen und poliert, dabei fielen mir diese schwarzen Streifen auf den Felgen auf....die konnte ich mit etwas politur wegbekommen, aber darunter war der Lack richtig eingeritzt........ Und jetzt ?? :-? ----------------- smä smäää smäääääää

Da ich keine Lust habe, 50 Euro im SC für die Arbeit auszugeben oder selbst zu versuchen den Motor etwas abzusenken ( mit Klima!) habe ich micht für die abgebildete Variante entschieden. Sozusagen doppelt gemoppelt :lol: ----------------- smä smäää smäääääää

Speedsystems schreibt für so ziemlich alle namhaften Tuner die Programme. Der herr Böhme ist sehr nett und erklärt alles sehr gut. Für RS schreibt er allerdings nicht mehr !

Also "meine" Werkstatt hat nichts dafür verlangt !! :-P

Und je nach Werkstatt bezahlste 5 - 10 Euro für's machen..... Manchmal auch nix !! ;-)

was ist denn daran gekürzt??? Die Kolbenstange oder das komplette Dämpfer ??? :cry:

WD 40 oder alternativ Brunox kann bei Gummi bedenkenlos verwendet werden. ;-)

tja, war ja nur ein Vorschlag....... :-P Dann bleibst'e halt drauf sitzen...... ausserdem: ein Benziner DZM am Diesel.......funktionierte das überhaupt ???? :o

macht doch jeder Lackierbetrieb !?!?!? oder im Fachhandel den richtigen Haftvermittler kaufen und dann selbst lackieren !?!?!? :-?

habe mein Unterteil des Schaltknauf'sauch lackiert. Allerdings den Lederteil abgeklebt...auseinandernehmen schien mir unmöglich und im Nachhinein auch unnötig. Nur den Knopf hanb ich rausgenommen und separat lackiert. Wie schon beschrieben: den Schaltknauf einfach nach oben abziehen....ohne den Knopf zu drücken...denn dann bricht das Innenteil des Knopfes ab...aber selbst wenn , den kannste dann mit Sekundenkleber wieder ankleben...ich weiss wovon ich spreche:lol: Und beim Schalten grabscht man ja schliesslich nicht an die Stellen...ich jedenfalls nicht. :-P

Die ganze Mühe kannst'e Dir sparen, solange kein Ölabscheider verbaut wird. Der Ladluftkühler wird unten auch voller Öl sein.... Und ggf. die Druckdose des Wastegate.... Hast'e mal das Teillast-Leitungsventil getestet ???? Das ist sicher kaputt. Kompression würde ich in einer beliebigen Werkstatt messen lassen, die kosten für das Instrument kannste sparen !! Wenn die oberen Kerzen schon abgebrannt waren ( verglüht/verschmolzen???) dann wird wohl auch das ein oder andere Auslassventil einen weg haben !! Also: erstmal Kompression prüfen lassen, dann das Teillastventil..........und ggf. schonmal Gedanken über einen Austauschmotor machen. Sollte die Kompression noch gut und vor Allem gleichmässig und das Ventil intakt sein , in einen Ölabscheider investieren und anschliessend lohnt es sich erst den gesamten Ansaugtrakt zu reinigen !!!!

Quote: Am 02.09.2007 um 22:00 Uhr hat Triking geschrieben: Och Lurchi, das Wort Alltagstauglichkeit solltest Du doch eingentlich nicht ....... Bei Dir ist doch immer was defekt! Sorry, aber den konnte ich mir nun wirklich nicht verkneifen. Rolf :lol: ;-) :lol:

mit den original Schaltern wirst DU wahrscheinlich "nur" die originale ansteuern können. Aber ich könnte mir vorstellen, eifach andere Schalter reinzufriemeln und die original Kappen draufzusetzen. Dann haste zwar nur eine AN-AUS Funktion, aber immerhin. Schalter gibt es zu Hauf z.B. bei Conrad...

für 30 incl. Versand würde ich ihn nehmen !!!!

Und wer braucht sowas ????? Soweit ich weiss, sind diese Motorradmotor-Umbauten allesamt nur bedingt fahrbar und schon garnicht alltagstauglich. :-P

....tja....und wenn nix aussen draufsteht, dürfte es sich um eine Racing-Anlage handeln, und dafür gibt es keine ABE o.ä. Im Zweifelsfall ruf doch mal einfach beim Robbi in Witten an....... ;-)

145 Gold ist aber 'ne Menge wollte er damit bestimmt sagen.........und ich auch ! :(

Ausserdem muss doch bestimmt der E-Motor der Servolenkung mit ans Steuergerät !?!?!? Und dann wird es wohl nicht passen. :-? :-?

Die Dichtungen sind die gleichen .