Lurch

Da wirst Du wohl kein Glück haben. Das Audi-LED Licht ist bauartgeprüft: sprich: nur für Audi. Und selbst bastel is'auch nicht...da wird Dir niemand ein Gutachten o.ä. für erstellen. Das Thema gab es aber auch schonmal vor kurzem...... ;-)

Quote: Am 26.07.2007 um 13:48 Uhr hat Timo geschrieben: Ich hab mal von denen einer 600er Probegefahren und muss sagen ich fand das Tuning sehr undynamisch. Unterum kam nichts und auf einmal gab es einen Schlag und die volle Leistung setzte ein :( ----------------- das Gefühl kenn' ich :cry:

Nö.habe schliesslich keinen Goldesel in der Garage :cry:

Ich habe vor bei meinem Smart 42 , 2001, Benziner den Turbo zu tauschen.... Grundsätzlich: machbar ??? Was sollte man direkt mit erneuern ??? Die Ölleitungen ???? Stehbolzen ???? Gibt es vielleicht irgendwo 'ne Anleitung ??? Habe per Suchfunktion nichts gefunden ;-( :cry: ----------------- smä smäää smäääääää

Hier gibt es sowas...und noch viele andere Möglichkeiten ;-) Eima-Electronics

habe diese Risse im Lack auch....war im SC und die sagten mir, kann man so lassen, oder aber das Glasdach muss raus und dann die Stellen beilackiert werden......sind die bei Smart eigentlich nur doof ??? Arrogantes Pack !!! Habe also mit dem Lackstift die Stellen ausgebessert.......soviel zum Thema Service ;;-(

So, habe mal in den Krümmer auf die Wastegate Klappe geschaut ( Hals verrenkt) Da ist innen ein RISS....und zwar durch das Gehäuse bis hin zu der Öffnung, die durch die Klappe verschlossen wird. Habe leider keine Digicam...;-( Die Klappe bewegt sich sehr leicht.....aber wie gesagt ist dort ein Riss....könnte der mit meiner Problematik ( bis 3200 wenig leistung und dann schlagartig!?!?) zu tun haben ???? Bin jetzt sehr unentschlossen was ich tun soll....doch einen neuen Turbo ???? Oder einen gebrauchten ???? Selber einbauen ???? Oder einbauen lassen !?!?!? :-? :-?

Habe gerade einen etwa 5 mm langen Riss entlang des Lambdasondengewindes ( Auspuff) entdeckt.........der sollte da wohl eher nicht sein, oder ???? Kann ich den schweissen lassen ????? Edelstahl oder normal-Stahl ????? :-? :-? ----------------- smä smäää smäääääää

oh.... 8-) meine dann wohl die Drosselklappe ;-) mit Sch....... meinst Du wohl, daß es eine ...eiss Arbeit ist ??? :-?

Da ich noch keine Ladedruckanzeige habe ( ist bestellt) ,kann ich dazu noch nichts genaues sagen.....vom Gefühl her würde ich sagen, er hat anfangs zu wenig ladedruck..ud dann ab 3200 schlagartig den vollen !?!?!? :-? :cry:

wo Ihr schon alle gewesen seid ;-) aufgefallen ist ausserdem noch folgendes: die Schaltpausen sind momentan recht lang und im Automatikmodus dreht er die Gänge recht hoch, bevor e schaltet...das würde ja auf zu niedrigen Ladedruck schliessen lassen, oder ?

Hallo ??? :cry: :cry:

Tja, soweit war ich auch schon ;-) Adapterplatten habe ich mir auch gebastelt..mit 1cm Distanzstücken ( Alurohr).......aber seitdem liegt das Unternehmen "brach" :cry: Ich hatte die mal spasseshalber an 12 Volt gehalten...besonders leuchtstark sind die irgendwie nicht...oder täusche ich mich ??

genau......... ;-)

ja, zu dem habe ich ja schon Kontakt aufgenommen. Der macht das Tuning u.a. für RS-Parts....... aber ohne Ladedruckwerte kann er auch noch keine Aussage machen... :cry:

@Timo: ja...mit Serie lief er einwandfrei. Aber anfangs mit dem Tuning auch...glaube ich jedenfalls.........langsam glaube ich echt, ich verrenne mich da in etwas !?!?!? Fakt ist jedoch, daß etwas Leistung fehlt, speziell im Durchzug im 5. oder 6. Gang. Anfangs konnte ich bequem im 6. über die Bahn knattern....jetzt schalte ich zeitweise wieder in den 5. zurück ;-(

Der eine Profi ist leider etwas weit weg, und der andere "Profi" ist nicht so mein Favorit.................und jetzt ??

Ja, das glaube ich nämlich langsam auch :lol: Ist es denn normal, daß so schlagartig Leistung einsetzt ??? Das hiesige SC kann den Ladedruck nicht messen...also doch so ein Zusatzinstrument kaufen ???

..also wäre ein Ladertausch die erste Wahl ???? :cry:

Muss leider nochmal ein Fass...äh einen Fred aufmachen. Mein kleiner ( Benziner, 599, 2001)beschleunigt bis ca. 3000 U/min eher behäbig, um dann bei ca. 3200 U/min schlagartig loszulegen. Ja, getuned !! Nein, vorher war es definitiv nicht...auch am Anfang MIT dem Tuning setzte die lLeistung früher und vor Allem geschmeidiger ein.!!!!! Druckdose habe ich gereinigt, keine Besserung. Ladedrucksensor habe ich gereinigt, keine Besserung..... Kompression gleichmässig etwas über 9 Bar... Was kann die Ursache sein ???? Irgendwas hindert den Turbo daran, früher einzusetzen.........aber was ???? :-? :-? :-? :-? ----------------- smä smäää smäääääää

Wurde denn sonstwas mit erneuert : Domlager ??? Faltenbälge....Federwegbegrenzergummis??? Welche Federn sind jetzt drin ??? Und wieviel tiefer ist er ???

...ich möchte mal den gesamten Ansaugtrakt meines 2001'er 42 Benziners reinigen.....soweit ist mir die Demontage der meisten Teile klar.....aber wie bekomme ich dieses "Ansaugrohr"?? oben auf dem Motor ab ( da wo Smart Mercedes Benz draufsteht ) ??????? Und darf man das Mischgehäuse(?) auch so einfach abschrauben ??? Scheint ja "nur" mit 4 Torxschrauben befestigt zu sein !?!?!? Und wie bekomme ich den Ladeluftkühler raus ?? Danke !!!!!!!!1 :-D ----------------- smä smäää smäääääää [ Diese Nachricht wurde editiert von Lurch am 01.08.2007 um 13:05 Uhr ]

Aber das Sitzrohr wird ja wohl nicht oversized sein, oder ???? Also eigentlich sollte das passen !! Interessant wäre halt das Modell......

Du meinst bestimmt die Druckdose, welche das Wastegate ansteuert !?!? Für'n Benziner gibt es die einzeln..also warum nicht auch für den Trecker =?? :-?

Quote: Und was Hajo zu SW sagte will ich hier auch nicht wiederholen, das Beste war's aber nicht. Bei allem nötigen Respekt, aber der nörgelt an allen Tunern rum: DigiTec ist Mist, RS ist Mist... nur ML wäre das Wahre.....schon klar:lol: Und dort würde ICH meinen kleinen sicher nicht hinstellen....geschweige denn den Motor tauschen lassen ! :-P