Lurch

also ab ins SC ?? Zum Messen wenigstens !!?!? :-?

Ruf' doch einfach mal beim Robbi an, der wird Dir schon sagen was zu tun ist und was Sinn macht !!! www.rs-parts.com ;-)

@smartling: endlich mal was konstruktiv nachvollziebares !!! Vielen Dank ! Das klingt alles verdammt logisch. Was ist denn auf dem Bild ?? Ist da was gerissen ?? ich kann es nicht erkennen.... Wieviel Druck sollte ich denn messen ??? Werde morgen eine Ladedruckanzeige bekommen ( VDO !?!?) Die wird wohl nicht so genau sein, aber besser als nix. Oder kann eine Werkstatt den Ladedruck auslesen/messen !?!? Bis jetzt kam jedenfalls keine Werkstatt auf die Idee !?!? ich schöpfe ja Hoffnung, daß es "nur" der Turbolader ist. Hängt der Turbolader eigentlich mit am Kühlkreislauf ???? Und was ist mit dieser ominösen Druckdose??? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Lurch am 11.07.2007 um 23:43 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Lurch am 12.07.2007 um 00:00 Uhr ]

Mein Reden !!! Es ist alles am Motor "furztrocken" ich habe auch keine Idee mehr ! Meine Hilflosigkeit ist nicht vorgetäuscht !! :cry:

Habe keinen zweiten Namen ;-)

nee, eben nicht !! ich dachte ja mittlerweile auch, ich habe einen an der Klatsche, aber selbst meiner Freundin ist es aufgefallen....und das will wirklich was bedeuten !! :o

Also: es wurde ein Taktventil erneuert, was nur brachte, das die "schlagartige" Beschleunigung jetzt bei 3500 Umdr. einsetzt, und vorher bei 3000. :cry: Kompression ist OK.... Tuning wurde auch 2 Mal draufgespielt ( nacheinenader ) Turbolader selbst wurde nicht geprüft....nur Sichtprüfung..... Fehlerspeicher wurde mehrfach ausgelesen....nur beim ersten Mal war da irgendwas mit Ladedruckschwankung hinterlegt. Wurde gelöscht und ist seitdem auch nicht wieder aufgetaucht:( Sollte ich mal eine Ladedruckanzeige anschliessen !?!?!

Dem Ingenieur ist nichts zu schwör :-P Grundsätzliche Frage: der Schlauch aus dem Kurbelgehäuse (?) geht in den Abscheider und von dort wieder an den Anschluss am Ansaugrohr....... ist das so richtig, logisch, oder wie oder was ???

naja, ich versuche eben nicht die Sache alleine herauszubekommen, daher die mittlerweile zahlreichen Werkstattbesuche. Allerdings sind die Aussagen wiedersprüchlich und so recht nicht wirklich hilfreich, bis jetzt :cry: Ja, Ölabscheider ( vom Udo B.)ist drin, Ölverbrauch war vorher ( vor Tuning und den jetzt aufgetretenen Problemen) sehr gering.......gefahren bin ich seitdem ca. 2500 km..wenn überhaupt !! Qualmen tut er eben nicht !!! Werde mich am Wochenende nochmal mit dem thema Druckdost ( wastegate) beschäftigen und die ganzen Schlauchverbindungen dort kontrollieren, ggf. austauschen. Die Zündkerzen ( zumindest die oberen 3 ) waren rehbraun, nicht ölig...also meiner Meinung nach völlig OK. Die Hoffnung stirbt zuletzt !!!!!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Lurch am 11.07.2007 um 21:35 Uhr ]

Tja, ich bin eben kein Profi.......sondern offensichtlich ein Doofi :lol:

:-?

:-P Da war ich heute nachmittag. Habe mal die Kompression messen lassen ( 12:12:11,5) Aufgrund des hohen Ölverbrauches ( 1,5 l in ca. 3 Monaten) vermutet er einen sich anbahnenden Motorschaden, der ggf. mit dem Tuning zu tun haben könnte !?!? Aber mir will es nicht so recht einleuchten: Verbrauch ( bis auf ÖL ) ist normal, Endgeschwindigkeit wird erreicht...nur der Durchzug fehlt und halt der richtige "Druck"....daher meine Überlegung, ob es doch am Turbolader liegen könnte !?!?! :(

:-? :-? Welche Symptome treten dann auf ????? :-? ----------------- smä smäää smäääääää

Macht ein Ölabscheider wirklich Sinn ??? Und wenn ja, nach welchen Prinzip müsste der funktionieren ????? :-? ----------------- smä smäää smäääääää

ich ?? JA ! :lol:

Es gibt Adapter dafür...eigentlich in jedem halbwegs gut sortierten Autozubehörladen. Einen anderen wirst Du wahrscheinlich nicht nehmen können, da die verschiedenen Herstellern mit verschiedenen Widerständen arbeiten. Also: Adapter und fertig.

okidoki ;-)

TIK ??? :(

Das wäre bei einem Sauger-Motor so...aber bei einem Turbo-Motor ?!?!?!? :-?

Und ??? Was ist nun gewesen ?????? :-? :-? ----------------- smä smäää smäääääää

So, habe jetzt so ziemlich alle Threads zu dem Thema durchgesehen. Scheint ja ein echter Schwachpunkt zu sein. Wie man das Ventil testet ist klar, aber wie teste ich die Leitung ???? Muss da Luft rauskommen, bei laufendem Motor ..oder wie oder was ??? ImMotorblock ist wohl nur eine sehr kleine Öffnung, wie kommt man denn da dran...wirklich nur mit Motor ablassen !!?!? :-? :-? ----------------- smä smäää smäääääää

Also sowohl der Schlauch als auch dieses Ventil scheinen mir in Ordnung. Saugen geht, blasen nicht ;-) Aber auf der anderen Seite ( sozusagen Richtung Heckklappe geht ja auch noch so ein dickerer Gummischlauch weg...der dann auch so ein Ventil hat, bevor er als Kunststoffrohr weitergeht ....was hat es damit auf sich ???? Dr Gummischlauch ist an der Unterseite etwas aufgeribbelt, weil die darunterliegende Schlauchschelle offensichtlich daran scheuert....wichtig ??? Austauschen =???? Das Ventil in der Leitung kann ich so nicht testen, da durch so'ne Quetschklemme gesichert...... Habe bei der Gelegenheit die "Essenz" aus meinem Ölabscheider abgelassen: wieder ein Schnapsglas voll...somit 2 schnapsgläser in knapp 3 Monaten....Ist das denn normal ??? :-? ----------------- smä smäää smäääääää

Timo, sei Dir sicher: ich will das Alles auch nicht haben !!!!!!!! Fakten Fakten Fakten......... habe mal etwas rumgesucht und bin gerade bei dieser Teillastentlüftungsgeschichte gelandet.....gehe gleich mal in die garage........MENNO!!

Und !?!?? Wie hat sich die Sache entwickelt !?!?!? Habe offensichtlich das gleiche Problem ..

.....mmmh...hoffentlich bin ich jetzt nicht der Mega-Honk: habe gerade mal den Ölstand kontrolliert.......tja...welchen Ölstand :cry: Da war nix !! Habe knapp eineinhalb Liter nachgekippt !!!! Knapp eineinhalb Liter in nichtmal drei Monaten... :cry: Bisschen viel ?? Oder :-x ? Das hatte er noch nie !! Jetzt die frage: kann dies mit der Vorgeschichte zusammenhängen ...bzw. der Auslöser sein !?!?! Was war zuerst da: das Ei oder das Huhn ???? :-? :-?