Lurch

Quote: Am 06.05.2013 um 08:12 Uhr hat LI geschrieben: Jetzt habe ich noch eine Frage zu den Anschlagpuffern hinten. Wenn man Bild 1 mit Bild 2 vergleicht, sieht man, dass bei Bild 2 deutlich mehr Restfederweg vorhanden ist. Mir kommt es so vor (habe noch nicht gemessen), dass der Anschlagpuffer auf Bild 1 sowohl oben als auch unten geringfügig länger ist. Hat hierzu jemand Informationen? wie: oben und unten????? Unten ist ein Metalldom, da ist nix was federn kann!!! :roll: Und der Unterschiedliche Abstand kommt durch unterschiedliche Tieferlegung, welche wiederum aus unterschiedlichen Federn resultiert :roll: Und in beiden Fällen liegen die OBEREN Gummipuffer im Fahrbetrieb ( Belastung) auf den unteren Metalldomen auf! ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Lurch am 06.05.2013 um 21:25 Uhr ]

So, abschliessend will ich berichten, das es offenbar eine Kombination aus billigen Winterreifen und der Beschaffenheit der Fahrbahn zu tun hat. Habe jetzt seit 3 Wochen die Sommerräder drauf und es ist Ruhe...naja, fast. Leich unruhig ist er noch, aber nur auf den von mir hauptfrequentierten Autobahnabschnitten. Und wenn ich mir die Fahrbahn da anschaue wundert es mich nicht. Hauptübel scheinen die Billig-Winterreifen zu sein ( Champiro) So...endlich Sommer 8-) -----------------

Quote: Am 05.05.2013 um 22:09 Uhr hat zabaione geschrieben: der Lurch denkt eh nur an's Essen... :-P stimmt...leider :( ;-) Bin an dem Wochenende eh bei meiner Freundin in Wetter und werde dann von dort aus mal rübersmarten. -----------------

ich nix Gesichtsbuch ! :-P -----------------

kann man keine Dichtigkeitsprüfung machen, ohne direkt neu zu befüllen??? -----------------

Werde wie letztes Jahr auch mal dort aufschlagen...aber nur zum Würstchen essen... :roll: -----------------

Die Anschlagpuffer sind die Richtigen !! -----------------

Würde trotzdem von dem Angebot Abstand nehmen. Der Preis ist heiss aber: wer billig kauft, kauft zweimal!! Kauf Dir lieber ein paar vernünftige Federn ( Eibach, H+R )und direkt neue Dämpfer ( Bilstein oder Sachs) Dann haste erstmal wieder Ruhe. ;-) -----------------

:( :o -----------------

Fehlerspeicher auslesen lassen ! -----------------

Das von Dir gefundene Fahrwerk ist nicht für Deinen passend. Das passt nur für Modelle mit Blattfeder vorne. Du brauchst Federn vorne+hinten! Und gib lieber das geld für was vernünftiges aus: H+R, Eibach. Alles andere ist Schrott! Wie alt sind die Dämpfer die jetzt drin sind??? -----------------

nein tiefer kommt er dadurch sicher nicht, nur das untere Auge sitzt dann im Fahrbetrieb spannungsfrei und hält somit länger. Hast Du denn mal ein Bild der (neuen) weissen ML Federn?? Ggf im Vergleich zu den alten/kaputten?? KW ist bestimmt toll...aber auch teuer. Und er hatte ja seinen Smart schon deutlich tiefer....warum das jetzt nicht mehr geht ist allerdings die Frage! :( -----------------

hast Du denn diese Standart Dämpfer in reichweite damit Du mal messen kannst, wie lang sie in zusammengedrücktem Zustand sind? Bilstein, Sachs...eigentlich egal....nur passen müssen sie ;-) aber wenn Du die Sachs auch mit den ML federn drin hattest und er damit zufriedenstellend ( naja, halt sehr sehr hart) fahrbar war...sollten sie mit den Eibach-Federn aber auch keine Schwierigkeiten machen. :( -----------------

schau mal hier: klick -----------------

Und: tiefer wird er mit diesen Federn auch nicht, egal was Du anstellst. Interessant wäre es mit den weissen ML Federn zu messen und zu testen. Die Federwegsbegrenzer von ML kannste Dir auch sparen! Mich lasst das Gefühl nicht los, daß Du falsche Dämpfer hast! ( was an der Höhe natürlich auch nix ändert, aber dann schlägt es nicht ständig durch) Der User Bassmacher hatte doch seinerzeit mal die Dämpfer gemessen... :( -----------------

@ EddyC: jetzt hat er Eibach Federn drin. Also: dein Bild vom Anschlagpuffer zeigt leider nicht diesen, sondern das metallische Gegenstück. Drück den Gummipuffer mal mit den Fingern, der muss überall hart sein. Ansonsten: tauschen! Ich denke fir "tIpps" von ML sind völliger Müll. Wieso sollte er tiefer kommen, wenn man die Streben lockert???? Totaler Quatsch!! Wichtig ist, die untere Befestigung der Dämpfer im belasteten Zustand festzuziehen!! Womit ein weiteres Problem zu bestehen scheint: die Stoßdämpfer. Sind es wirklich Dämpfer für den 450??? Wenn da so wenig Spiel besteht bevor die auf Block gehen, und das obwohl er noch nichtmal richtig tief ist, scheint da ein Fehler zu bestehen. Aus welcher Ecke der Republik kommst Du eigentlich?? Nochmal zusammenfassend: auch mit den Eibachfedern ( die auf dem Bild zu sehen sind) schlägt hinten was durch? :-? -----------------

:o wow...und es ist nur eine kaputt??? :-? -----------------

@ spassfrosch: genau die meine ich. Immer wieder schön anzusehen! Danke nochmal für das Video! @ nico1977: 140000 km mit weissen ML's...also wenn da die Gummies nicht total im Ar.ch sind, würde ich mich sehr wundern. Bin gespannt!! Und die sache mit der unteren Windung und 10 Grad ist mir wirklich neu. Bei Tieferlegungsfedern müsste sich diese Einabulage allerdings von alleine ergeben, weil man von aussen die Kennzeichnung der Feder lesen können muss. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Lurch am 30.04.2013 um 23:55 Uhr ]

Nur mal Interessehalber: wie ist sie denn gebrochen??? Einfach so oder durch einen Unfall?? :o -----------------

Naja, die Frage nach der Echtheit der neueren ML Federn war schon begründet! Hattest Du denn mal die ausgebauten Federn mit den "neueren" weissen verglichen, von der Höhe/Länge her??? Und die jetztigen Eibach zu den "neueren" ML-Federn!?!?!? Also bei dem Geräusch ( "rausreissende Hinterachse") würde ich spontan den Anschlagdämpfer verdächtigen. Also dieses Teil ( gelb) welches oben, mittig in der Hinterachsfeder sitzt. Das ist vermutlich "fratze!. Hatte ich seinerzeit auch. Durch die Tieferlegung ( und mit ML Federn eine sehr extreme!!!) liegen diese Elastomere ständig auf und werden nach und nach kaputtgequetscht. Meine sahen äusserlich noch "fast" gut aus...in Wahrheit waren sie geplatzt und der Inhalt quasi zermahlen.!! Auch bei mir war es nur auf der Fahrerseite, was ( zumindest bei mir ) daraus resultierte, daß ich zu 99% alleine mit dem Smart fahre. Naja, und vielleicht dazu noch ein --zwei,-- na sagen wir drei Kilo zuviel auf den Rippen habe :lol: Bei jeder Bodenwelle, Bordstein, sonstwas gab es ein Geräusch als wenn jemand mit einem dicken Hammer gegen die Hinterachse gekloppt hat. Ausgetauscht, Ruhe. Ist nur so 'ne Idee... Und beim Einbau /Wechsel kann man eigentlich wirklich nix falsch machen...die Feder muss in dem oberen Gummiteller richtig gelagert/eingesetzt sein, das war's . Hier nochmal zur Verdeutlichung: klick mich , bitte -----------------

Auch wenn Du meine Meinung nicht hören willst da ich ja überhaupt keine Ahnung habe und auch grundsätzlich nur doof bin: 1. was um Himmels Willen sind Optimal-Dämpfer???? 2. poste doch mal ein Bild(er) der eingebauten Feder ( Einbaulage) 3. Du hast das Gefühl das die Hinterachse rausfliegt...wie meinst Du das??? Rumpelt/Kracht es extrem beim überfahren von Bodenwellen / Schlaglöchern??? 4. welche Eibach-federn sind jetzt drin?? Soweit ich weiss gibt es zwei verschiedene Ausführungen. 5. :-? -----------------

Die Teile musste ich seinerzeit auch nachkaufen, aber 60 Euro haben die definitiv nicht gekostet!!!! Frag einfach im SC mal nach. :( -----------------

:o :-? was hast Du vor Dir liegen ?=? -----------------

mir stellt sich die frage, welche Halter gemeint sind!!! meint er die Haltearme die am Grundträger dran sind oder die Halter die an den Smart/Karosserie geschraubt werden??? Bild vom gekauften Träger hier einstellen und allen wird klar was Dir fehlt. :roll: -----------------

kann es eigentlich nicht glauben. der Mister ist eigentlich sehr kulant. Interessant wäre mal die andere Seite der Geschichte :roll: -----------------