Lurch

nee, nix passt :-x Hatte gestern die Bremsflüssigkeit komplett wechseln lassen und neue Bremsbacken und Trommeln hinten montiert. Ich kann das Pedal fast bis auf den Boden durchdrücken ohne das da ein spürbarer Widerstand ist. Sollte echt der Hauptbremszylinder hin sein??? Wenn ich bei Zündung aus das Pedal drücke ist so auf halbem pedalweg Schluss, weiter gehts nicht und es fühlt sich an wie vorher. Sobald ich den Motor starte geht das Pedal jedoch zurück ( soll es ja wohl auch)...aber halt soweit das da nix mehr ist. :-? Bin mit meinem Latein am Ende. -----------------

Danke. Habe jetzt alles zusammengebaut aber bin noch nicht wirklich sicher ob es jetzt gut ist. Werde ggf gleich mal 'ne Runde fahren. :( -----------------

Wie dick ist der Belag bei neuen Greenstuff-bremsbelägen für den 450??? :-? -----------------

so, Sachen sind drin. Auf der linken Seite habe ich den Nachsteller richtig klicken hören, wenn ich nach der Anleitung der " Roadster-Bibel" einstelle: Anschließend werden die Trommelbremsen über den Handbremshebel eingestellt: - Die Fußbremse betätigen und wieder lösen. - Die Handbremse mit gedrücktem Knopf anziehen und wieder lösen. - Diese zwei Schritte 30 mal wiederholen. Nach jedem Betätigen der Fußbremse muss ein Klicken in den Trommelbremsen zu hören sein. Anschließend das freie Drehen der Hinterachsen prüfen. Aber rechts hör ich kein klicken :( Könnte ggf daran liegen das das Zahnrädchen etwas mehr Fett abbekommen hat!?!? ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Lurch am 05.04.2013 um 22:08 Uhr ]

:( ich vermute da ist de dann auch falsch zusammengebaut worden, seinerzeit... :( Ich bau es jetzt mal so ein und schau was passiert. :roll: -----------------

von der Rückseite sieht das dann so aus: Richtig so?? :-? -----------------

Danke Dir !! Und das Winkelblech sorgt dafür das der hintere Federarm mit der Nachstelllasche(?) hin und her bewegt wird damit überhaupt das Verstellrad bewegt wird!?!? ich bin mir (fast) sicher das es vorher nicht so war...und somit hat auch die VErstellung nicht funktioniert!!! Mann bin ich doof!!!! -----------------

zusammengebaut sähe es dann so aus.... so würde es zumindest ( meiner Meinung nach) mit der automatischen Nachstellung funktionieren.... aber sicher bin ich mir nicht !! :( -----------------

Nach meiner Bremsenproblematik habe ich nun neue Trommeln und Beläge gekauft. Jetzt will ich alles einbauen, aber folgenden Frage stellt sich mir: Wie gehört der Bremsennachsteller richtig zusammen???? ich habe diese Teile: gehören die so zusammen??? -----------------

so, alles nochmal nachgestellt. Bin gespannt...kann es aber ( aus Rücksicht auf die Nachbarn) erst morgen testen.... N8 ;-) -----------------

Na siehste ;-) Dann weiterhin gute Fahrt!! -----------------

oh...jetzt schon :roll: -----------------

Habe gerade im Roadster Board folgendes dazu entdeckt: Zitat: Wichtig ist es, wie schon Ingo erwähnt hat, die neuen Bremsversteller der Bremstommel so einzustellen, so dass die Bremstrommeln sich von Hand (ohne Felgen) schwer drehen lassen. Zitat Ende. Ich hatte es jetzt so gemacht, das nix schleift und erst beim 2. Zacken der Handbremse die Bre,se schleift, beim 3. Zacken ist sie fest. also nochmal etwas nachstellen!?!? -----------------

....nachdem ich die hinteren Beläge ( Trommelbremse) am 450 gewechselt habe.... normal so??? :-? -----------------

was wurde daraus??? -----------------

ich weiss ja immer noch nicht was genau defekt sein soll... vielleicht hilft Dir das hier weiter!?!? Klick mich sofort! -----------------

vielleicht klemmt der E-Gassteller?? :-? -----------------

Der 450 ist grundsätzlich ein pfiffiges Auto...allerdings hat er seine Macken. Aber wer kann mir ein Fabrikat nennen das keine Macken hat??? Ich fahre meinen seit 11 Jahren und habe auch schon mehrfach laut geflucht,.......aber ich mag ihn! Und momentan wüsste ich keine Alternative!! Bremsbeläge kannste selber wechseln, ist wie bei den meisten anderen auch zu bewerkstelligen. Kein Hexenwerk! Motorlager macht Sinn, denn sonst macht er bald böse Geräusche bei Lastwechseln. TLV ist ein Thema, wenn Du die Suchfunktion hier verwendest findestDu auch heraus wie es getestet werden kann. Getriebeölwechsel ist kein Muss, aber es spricht nichts dagegen! Wenn Du in der Smartgarge bist lass Dich mal etwas in die Smart-Materie einführen. Ich wünsche Dir allzeit gute Fahrt mit der Kugel!°!! ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Lurch am 03.04.2013 um 23:48 Uhr ]

Danke!! Dann versuch ich das auchmal so... -----------------

klick :-? -----------------

Mein Armaturenbrett knackt wenn ich durch Schlaglöcher fahre ( was sich hier leider kaum vermeiden lässt) es knackt vorne links an der Windschutzscheibe. Da ist es ( soweit meine Recherche Recht hat) mit 3 Metallklammern befestigt. Was kann ich tun??? erstmal ausbauen??? oder z.B. Schaumgummi von aussen reindrücken??? -----------------

Meinst Du sowas?? Ich meine hier schonmal was zu dem Thema gelesen zu haben. Die Qualität soll eher mies sein. :( ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Lurch am 29.03.2013 um 16:55 Uhr ]

klick -----------------

schau Dir mal die hinteren Federwegbegrenzer an...die sitzen obenmittig in der Fahrwerksfeder und sind ( eigentlich) gelb. Bei mir war der auf der Fahrerseite regelrecht geplatzt sodas bei bestimmten Situationen Metall auf Metall kam und auch böse polterte. Seit dem Wechsel ist Ruhe. Dürfte allerdings nur bei tiefergelegten Smarts zum Problem werden !! -----------------

normalerweise ist das bei allen Anbietern so, das man dann Super+ tanken soll. Du kannst auch normales Super fahren, dann mit geringer Leistungseinbuße......aber mal ganz ehrlich; macht es denn wirklich soviel aus, statt Super dann Super+zu tanken???? Rechne es mal pro Tankfüllung hoch... :roll: -----------------