Lurch

@ fighter...ich bin eigentlich recht geduldig......aber merkst Du eigentlich noch irgendwas???? Zeig mir mal meine "blöden Sprüche" zu dem Thema !!! Du stellst Dich hier als Erfinder des Rades hin und duldest keine Anmerkungen oder Einwände. Ich habe halt meine Erfahrungen und gebe diese weiter, das heisst nicht das ich irgendwas schlechtrede,oder??? Und direkt angepisst zu reagieren nur weil jemand nicht vor lauter Ehrfurcht auf die Knie fällt weil DU die Idee hattest die hinteren Puffer zu kürzen zeugt ja auch nicht gerade von viel Hirn, oder??? Das haben schon mehr gemacht als Du Dir in deinem kleinen Hirn vorstellen kannst. Das Du mir Sachen in den Mund legst die ich so nie gesagt habe ist übelste Stimmungsmache.....mach weiter so! Daumen hoch! Und ich kann Radfahren ( oder sonstwas) weil ich deine Themen schon Jahre vorher durchlebt habe, also halt mal jetzt den Ball flach! Dann sei halt jetzt " raus", ist besser ....kleine Mädchen brauchen wir hier nicht Lies Dir nochmal deine Kommentare durch, vielleicht fällt Dir selber auf was Du für eine gequirlte Kac.e schreibst!! :-P Zu Deinem "Abschied" noch ein Zitat von Dir: Daher für was brauch man dann ein Forum??? Zitat Ende. So langsam verstehe sogar ich warum sich die "echten" Smart-Fahrer hier aus diesem Forum komplett zurückgezogen haben !! :( -----------------

naja, bei 135'ern ist die Haftung halt bauartbedingt schon nicht soooooo toll. Von den von Dir genannten wäre Conti vermutlich die beste Wahl.

Vergleichst Du aber dieses: mit diesem Bild: würde ich behaupten, das erst der "Topf" des Puffers aufschlägt, bevor der Dämpfer durchhaut ( im übrigen haben auch die Originaldämpder einen Gummipuffer(scheibe) als Durchschlagschutz !! -----------------

Fenster sind angekommen.... aber.... siehe PN !! :( -----------------

:( :-? Hallo Hallo??? :( -----------------

Habe mir aus 3 mm Alublech eine Art Kasten machen lassen, den ich dann an den Querträger geschraubt/genietet habe. Praktischer Nebeneffekt: man kann den Träger nun aufrecht auf den Boden stellen. LED-Rückleuchten sind aus der Bucht, allerdings haben die keine Nebel und Rückfahrlichter. Diese wären erforderlich, wenn es 100%ig Gesetzeskonform sein soll. So ist's aber eigentlich ausreichend. Bis jetzt keinerlei Probleme bekommen! Angeschlossen wird das ganze im Innenraum, habe einen 5-poligen Stecker + Buchse verwendet ( Audiobereich) Buchse ist in der rechten Kofferraumseitenverkleidung eingesetzt. Habe die entsprechenden Kabel im Fahrzeug ( hinter der Verkleidung bzw. unterm Teppich ) angezapft. -----------------

so wie ich es sehe ist das Öl durch das Ölmessstabrohr rausgeflogen. Wenn Du mal Vollgas gefahren bist ( Autobahn) schau mal nach, ob der Ölmesstab etwas rausgekommen ist. Ansonsten: alles mit bremsenreiniger säubern und schauen woher es kommt. Ich tippe aber auf den Ölmessstab! Ist das Heck vom Smart mit Ölspritzern übersät??? Stinkt oder qualmt er ??? Kann verschiedene Ursachen haben, erste Kontrolle und auch naheliegend: das Teillastventil. Das ist vermutlich defekt und so kommt Ladedruck ins Motorgehäuse, wo es nicht hin soll. Also: ab zum Händler, der soll mal alles kontrollieren ( ggf direkt auch mal einen Kompressionstest machen ) und er soll sich drum kümmern. -----------------

Das Original ist halt nicht als reiner Endanschlag gedacht, sondern quasi mehr als Zusatzprogression zur Feder. Daher wäre ein solcher Gummi-Metall-Puffer vermutlich ungeeignet. :-? :( -----------------

Quote: Am 15.05.2012 um 15:17 Uhr hat XS-Fighter geschrieben: Meenzer wir hätten uns das patentieren lassen sollen :-D So ne KACKE ehrlich **GG** Jetzt machen sie es uns alle nach und keiner wird mehr schimpfen das es zu hart ist. Man damit hätten wir GELD verdienen können :-P Aber lest wirklich den Thread ich sag es gibt keinen besseren Thread wo das alles so genau und perfekt alles beschrieben ist wie in diesem Thread. Liegt daran da sind Leute die AHNUNG haben vom Fahrwerk 8-) Wer hat denn Ahnung ???? :lol: Und die Sache mit dem Pufferkürzen ist durchaus nix Neues...zumindest nix worauf man sich was einbilden sollte :roll: -----------------

@ spassfrosch: die hinteren Federn sind doch RuckZuck ausgebaut...also frickel micht rum, bau es aus und gut. ABER!!!!! Ich hätte durchaus Bedenken, was das kürzen der Puffer angeht. Wenn jetzt ( durch ein Schlagloch o.ä. ) die Feder doch mal stark gestaucht wird ( einfedert) wird es von einem freundlich "KLock" begleitet, denn dieser Zentimeter-Puffer wird kaum noch was abfedern, sondern der Teller wird direkt durchschlagen. Und das ist keine Theorie, bei mir waren'se wie gesagt zerbröselt und bei jeder Welle/Schlagloch machte es "Klock" Der Puffer nennt sich halt Zusatzfeder, und das aus gutem Grund. Daumen hoch für die Bilder/Messungen !! -----------------

Quote: Am 15.05.2012 um 08:39 Uhr hat ottomike geschrieben: Hallo Lurch! Ich schließe mich an. Wirklich ein sehr schönes Bike. Die Kombi Nic und Ralph (auf Mavic Felgen) hab ich auch schon gefahren. Wobei mir persönlich der Nic für vorne zu grob war. Daumen hoch 8-) Der Nic vorne macht durchaus Sinn. Er hat bessere Seitenstollen und somit schmiert das Rad auch im feuchten Waldboden nicht weg. Der Ralph ist dafür etwas lauffreudiger . -----------------

Hatte ich anfangs mal probiert, bringt aber quasi nix.:( Daher hatte ich dann den Träger "modifiziert" :-D -----------------

Du solltest ja ein Gutachten dzu haben, oder?? Da stehen die zulässigen Reifengrössen drin !! ;-) -----------------

schau mal hier -----------------

hast'ne PN ;-) -----------------

Keiner Interesse???? Dann wandern sie vermutlich in den Schrott :( -----------------

Puffer kürzen OK..aber wieder anschweissen ?? Das auf Deinem Bild ist nicht der Puffer :( Sondern quasi zum einen die untere Führung der Feder bzw. der Teil, wo der Puffer anschlägt. -----------------

heute war doch der Termin mit dem Bilstein-Experten...was ist dabei rausgekommen?? :-? -----------------

Quote: Am 11.05.2012 um 09:54 Uhr hat spassfrosch geschrieben: Wie sieht eigentlich die originale untere Aufnahme aus? Meine "Altteile" sind beim Bilstein-Einbau in der Werkstatt verblieben... Aber das untere Teil mit dem Außengewinde und dem eingelassenen Gummi-Gegenanschlag für den (oberen) Gummipuffer scheint ja von Bilstein zu sein. Evtl. ist der originale untere Gegenanschlag ja kürzer und läßt sich auch in Kombination mit den Bilsteinfedern verwenden, insbesondere wenn man den Verstellring sowieso weglassen möchte.... Vorne wie hinten ist alles was auf der feder sitzt ( also oben ) Original-Smart. Nur die Gewinde"hülsen" sowie die Konterringe sind von Bilstein. Die Hinteren Federn sitzen Original direkt auf der Achsaufnahme auf. Hier kannste alles recht gut erkennen: Klick mich... -----------------

naja, sind jetzt ehrlichgesagt keine Bilder bei, bei denen sich ein Kommentar "lohnt". Von der Adapterplatte sieht man fast nix... Und der Turbo ist jetzt auch nicht wirklich soooooooooooo viel grösser als der "Kleine".... Bin nur immernoch gespannt wie Du den LLK mit seinen Anschlüssen in den Ansaugtrakt einbinden willst !!!! -----------------

also quasi eine modifizierte Standartdrosselklappe/E-Gas-Steller :roll: -----------------

wenn es sich um das normale Fahrwerk handelt, dann ist das beim Pure, Pulse und Passion drin.... also quasi das Standartfahrwerk. ;-) -----------------

ich hab nix am grill gemacht. Meine Leuchten sind bündig dran. -----------------

So habe mal die olle Rechnung rausgesucht. Der Halter nennt sich: Konsole Tank links, Tankhalterung grosser Tank und hat die Nummer C0012121V001000000 und hat 2008 25,21 Euro gekostet( +Steuer ) Vielleicht kommste damit ja weiter. Und der Rest muss sich doch irgendwie selbst erklären !?!?!? Wärste nicht soweit weg, würde ich mal schauen kommen ;-) -----------------

Ich erzähle mal kurz meine "Geschichte": ich habe kurz nach dem Kauf meines Smart ( Feb. 2002) Federn von Digitec eingebaut. Die Federn wurden von Eibach hergestellt. Wow, nicken weg, schön tief ...naja, etwas rappelig vielleicht.... Anfangs OK. Nach etwa zweieinhalb Jahren ging mir das Gerappel und die ständige Angst vor Schlaglöchern auf den Beutel :lol: und ich habe die hinteren Federn 2 cm ziehen lassen. ie Firma die das gemacht hat hat sich vorher alles genau angeschaut: ohne Fahrer, mit Fahrer ...und halt festgestellt, das mit Fahrer die ganze Zeit die Gummipuffer aufliegen. Es war quasi so wie bei den alten Minis, die hatten nämlich auch keine Federn sondern nur Gummi-Federelemente. ( hatte selber 3 Jahre einen ) Fahrverhalten wie ein Go-kart, aber null Fderung im ursprünglichen Sinn. Und da beim Smart nunmal bauartbedingt die hinteren Federn maßgeblich für den gefühlten Fahrkomfort sind ( schliesslich sitzt man fast auf der Hinterachse) sagte mir der mensch, er würde mir die Federn so ziehen, das er mit Fahrer ( fahre hauptsächlich alleine) so gerade eben nicht auf den Puffern liegt. Gesagt getan: alles war seitdem hübsch !! Aber durch die zweieinhalb Jahre voll auf den Puffern-fahren hatten sich diese innerlich völlig zerbröselt. Aufgefallen ist es in einem Winter, als ich eine tägliche Strecke fuhr und ich das Gefühl hatte, hinten wäre eine Feder gebrochen. Abends den Smart hochgebockt und "untersucht", dabei festgestellt das der linke Puffer aufgeplatzt war..und innen hohl !!!! :o Also neue besorgt ( Originalbezeichnung: Zusatzfeder!!) und eingebaut, dabei den rechten alten auch mal genau unter die Lupe genommen. Äusserlich sah er OK aus, deutlich weicher als der neue. Spaßhalber habe ich ihn dann mal aufgeschnitten, und auch er war innerlich völlig zerbröselt!!! Es kam ein Haufen Gummibrösel raus, die äussere Hülle war OK. So entstand meine Theorie das es nicht förderlich sein kann, wenn er ständig im Fahrbetrieb auf den Puffern liegt. Und wenn ich diese ML-Variante sehe, schüttelt es mich nur. Kürzen der Puffer wäre eine Option, aber die haben halt eine Aufgabe und sind eben nicht die klassischen federwegbegrenzer, sondern eher eine Möglichkeit zum Ende des federwegs eine Art Progression zu bekommen, damit er eben nicht voll durchschlägt, was dann wiederum dem Dämpfer missfallen würde!! -----------------