Lurch

leider nein :( -----------------

Bremsscheiben waren ca 1 Jahr in Gebrauch. Da ein Bremssattel hing wurden Sie auf der Drehbank 1/10 abgedreht, leider etwas grob. Sieht etwas aus wie eine Schallplatte ( wenn das noch jemand kennt :roll: ) Dafür sind sie jetzt wieder 100%ig plan. Bilder auf Wunsch ( PN ) Preis: 56 Euro, incl. Versand ! ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Lurch am 06.05.2012 um 17:36 Uhr ]

ich dachte diese Problematik gäbe es nur beim Benziner??? :o :-? -----------------

@ XS Fighter: mach doch mal spasshalber von Deinem auch solche Bilder wie der Spassfrosch, dann könnte man ja mal vergleichen... :roll: -----------------

Also die Nummer stimmt, so steht sie auch im Bilstein-Gutachten. @ XS Fighter: Und wenn Du den unteren VErstellring rausnimmst und wer weiss was noch, dann liegt er auf den Puffern auf, spätestens wenn jemand drin sitzt.... und das ist dann ein abgestimmtes Fahrwerk?? :lol: Und beim KW ist das alles nochmal anders, die verwenden eigene Anschläge. Ich möchte auch nochmal darauf hinweisen das ich hier NIE schlecht über das Bilsten GW FW geurteilt habe und auch NIE für Nur-Federn plädiert habe. Wenn Du schon so schlau bist, dann musst Du auch mal richtig lesen ! ;-) Trotzdem würde ich kotzen wenn ich ein solches Bilstein FW eingebaut hätte und er ständ dann so wie der vom Spassfrosch da. Sieht ja fast aus wie ein Smart-Country :o Vorne geht definitiv noch was...darf man nur bis da verstellen wo das Gewinde rundum vorhanden ist, oder darf man auch in den abgephasten Bereich rein??? Bin gespannt was der Bilstein-Experte sagt. Vielleicht fragste den mal, ob sich die Federn setzen 8-) So, einen geschmeidigen Sonntag noch. :-D -----------------

Den Grundträger fürs positioniern und ausmessen unbedingt vorher an den Smart schrauben, damit auch hinterher alles wieder passt!! :roll: -----------------

Nicht das wir aneinander vorbeireden: es geht darum, das von dem Querträger ( wo dann auch das Fahrrad draufsteht) die Verbindung zum Grundträger ( am Smart befestigt) nicht mehr passt, weil der Querträger jetzt tiefer sitzt, oder??? Montiere einfach die Verbindungsstücke am Grundträger auf der Höhe wie Du es magst und dann mess den Abstand. Dieser wird grösser sein als der Originale, weil ja auch der Grundträger nach unten breiter wird. Dann bohrst Du in den Querträger genauso ein Loch ( bzw 2 Löcher ) wie es original auch war. Das bedeutet: innen ein dünnes damit die Schraube durchpasst, und am äusseren Steg breiter, damit auch der Schraubenkopf durchpasst, fertig. -----------------

Aha, typisches Kleinkindverhalten: wenn die Argumente ausgehen einfach trotzig werden....OK. :roll: Das Du Deiner Meinung treu bleibst ist grundsätzlich sehr löblich!! Auch wenn diese Meinung falsch ist. So, gehe jetzt ratzeln !!! :-P -----------------

Quote: Am 05.05.2012 um 23:25 Uhr hat XS-Fighter geschrieben: Schau mal Lurch Auch da hast du geantwortet. Da haben Leute sogar Bilder gezeigt wie es nach der Zeit aussieht. Selbst FEDERN sind dort abgebildet!!! DU bist mit deiner Theorie ziemlich alleine!! Keiner sagt irgendwie oder stimmt dir groß zu. Und nun??? :-? Der Thread mit den ML FEDERN Die Federn zeigen nur den Unterschied von Serie zu Brabus, also was??? Und vielleicht solltest Du mal genau lesen was der Tames da so schreibt......speziell zum Thema Federwegsbegrenzer ( das ist das was ich Puffer nenne, bzw Zusatzfeder) Also: erst lesen, dann bellen !! ;-) -----------------

nee, will ja keinen Papagei fahren ;-) Als Bike OK. ;-) -----------------

Um meine Therie zu bestätigen müsstest Du eine Feder mal ausbauen. Laut Gutachten sollte die vordere 177 mm und die hintere 164 mm lang sein. Vorne ausbauen ist zugegeben nicht mal eben gemacht, aber die hintere ist in maximal 20 Minuten draussen. Ich bin mir 100%ig sicher, das die immernoch 164 mm lang ist!!! :-P -----------------

Wenn Federn gepresst werden, werden sie aber auch erhitzt!! Es handelt sich nämlich um Federstahl!! Normaler Stahl würde sich setzen, aber Federn sind nicht aus normalem Stahl! Somit setzen diese sich NICHT ! Ich hatte meine 10 Jahre alten Digi-tec Federn ( die von Eibach sind ) letztens draussen, die waren noch genausolang wie am ersten Tag !!! Komisch...nach Deiner Theorie müssten die sich ja gesetzt haben, oder???? Dann müsste jeder Serien PKW nach einem halben Jahr tiefer sein als bei Auslieferung?? Wer redet jetzt hier Schwachsinn?? Und wenn sich Deine um 2,5 cm "gestzt" haben: Respekt: tolle Qualität. Glaube ich nach wie vor nicht !! Hast Du Deine Puffer noch drin??? Wurden sie erneuert oder die alten weiterverwendet?? Und soweit ich informiert bin, stellt Bilstein Dämpfer her, keine Federn!!! Und wenn die das Fahrwerk beim Spassfrosch auf die höchste Stufe gestellt haben, dann schau Dir mal die Eintragung an...dann stimmt die aber nicht, oder??? Bilder vom Spassfrosch wären sicherlich aufschlussreich. -----------------

Ist mein Marathon-Bike...und definitiv teurer als der Träger. Den hab ich seinerzeit für 90 Euro bekommen. -----------------

;-) -----------------

Quote: Am 05.05.2012 um 03:51 Uhr hat beckstyle geschrieben: Die vorderen Dämpfer des B14 sind 1cm kürzer. Steht auch im Gutachten. Die hinteren sind länger, kann ich bestätigen ich finde da nur etwas von: Einfederweg um 10 mm vergrössert :( -----------------

Ich glaube wir reden geschmeidig aneinander vorbei! ich sage nicht das es das gleiche ist, wenn man nur Federn nimmt, im Vergleich zu einem Fahrwerk. Ich bin in gut 25 Jahren schon so mache Fahrwerksvariante gefahren :-P daher erlaube ich mir mal schon einen gewissen Erfahrungsschatz mein Eigen nennen zu dürfen. Das Bilstein Fahrwerk ist sicherlich gut, das zweifel ich auch in keiner Weise an. Aber auch das sind "nur" Federn und Dämpfer. Jetzt sagst Du : aufeinander abgestimmt etc. Mag alles sein, aber rennomierte Federhersteller ( und dazu zählt Bilstein nicht !!) entwickeln auch nicht auf Teufel komm raus, es sei denn, der AUftraggeber möchte es so. Somit wären wir wieder bei ML-Federn. Der Auftrag wird gewesen sein: so tief wie möglich. Aber DU verteufelst die nur-Federn Fraktion und vergleichst damit selbst Äpfel mit Birnen. Fakt ist: so wie der Smart vom Spassfrosch auf den Bildern dasteht sieht es merkwürdig aus. Und wenn ich dann lese was eingetragen wurde ( Abstand aktuell) stimmt da was nicht. Und nochmal: Federn setzen sich definitiv nicht !!!!!!! :roll: -----------------

DU nennst es Mist, ich nenne es Tatsache! Fakt ist: der Federweg ist beim Smart bauartbedingt sehr begrenzt. Diese Gummipuffer sind nunmal da. Bei dem einen in neuwertigem Zustand, bei anderen schon etwas angeranzt. Bestes Beispiel ist für mich der Golf 2 gewesen. Je älter diese wurden umsomehr hingen die hinten runter, als wenn 100 Säcke Zement im Kofferraum liegen würden. Durch eine technische Fehlberechnung lag er ebenfalls serienmässig schon auf den Gummipuffern ( Fachbegriff: Zusatzfeder) auf und bekam so seine Höhe. Die eigentliche Schraubenfeder war jedoch fehlbemessen und wollte immer weiter runter. Somit zerbröselte nach und nach der Puffer und so kam es dazu, das er hinten hing. Beim Smart ist es ähnlich: wenn andere Federn rein kommen ( tiefer) beschreiben alle sofort: das nicken ist verschwunden. JA aber warum??? Das Nicken kommt durch die Federbewegung, sprich durch den freien Weg, den die feder freigibt. Duch das tieferlegen liegt er nun auf den Puffern auf, und somit kann er garnichtmehr nicken. Mach die Puffer mal komplett weg, und Du wirst bei einem tiefergelegten Smart wieder dieses Nicken haben!! Und das ist kein Mist, sondern beleg- und messbar!! Miss einfach mal den Weg wenn Du den Smart hochbockst, bis sich das Rad vom Boden löst. ( Abstand Boden-Kotflügelunterkante) Diese Strecke vergleichste dann mit dem Abstand von der Dämpfergehäuseoberkante bis zur Unterkante der Gummipuffer. Dann können wir mal weiterdiskutieren :-P Sei Dir sicher, ich habe mich seit meinem ersten Auto ( Golf 1 ) durchaus gewissenhaft mit dem Thema Tieferlegung beschäftigt. Wenn Du es Mist nennst, Dein Ding. -----------------

Wow...dafür hast Du jetzt ein Jahr gebraucht ???? :lol: 8-) Du musst natürlich jetzt 2 neue Löcher bohren, sonst klappt es nicht. Ist aber eigentlich "selbsterklärend". Hier ein Bild von meinem: -----------------

www.mobile.de :roll: -----------------

dann sind die ja 1 cm länger als die originalen ?!? :o Interessant wären die vorderen Dämpfer!!! Einmal die Gesamtlänge, dann wie lang das untere Gehäuse ist, und wieviel von der Kolbenstange noch rausschaut wenn sie zusammengedrückt sind! ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Lurch am 04.05.2012 um 21:57 Uhr ]

vermutlich zu teuer und die Farbzusammenstellung sowie der blaue Innenraum ist auch nicht jedermanns Sache...leider. :( -----------------

Übersetzt bedeutet das: alle Knöpfe sind gleich ( Lüftung, Umluft, Heizung, Ausströmdüsen) Nur falls er abgebrochen ist musst Du schauen das Du das abgebrochene Teil auch rausbekommst!! -----------------

Und dann hat Diesel noch eine höhere Dichte...also noch schwerer.....puh, da musste dann aber vorne echt was machen ;-) :lol: -----------------

So, hier die Maße: oben ist der Durchmesser 42 mm und das auf ca. 30 mm, dann verjüngt sich der Dämpfer. Der Original Federteller ist da wo die Feder aufsitzt allerdings nicht rund, sondern oval !! Jetzt wäre noch interessant wie tief der Original Federteller drauf sitzt... Ach ja: und der originale Federteller hat innen mehrere längliche Stege, die dann beim aufschlagen die Klemmwirkung garantieren und den Teller gegen das verdrehen schützen. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Lurch am 04.05.2012 um 16:15 Uhr ]

jajaja ;-) Hast DU eigentlich mittlerweile vorne Distanzscheiben montiert?? Wenn ja wieviel?? -----------------