Lurch

Habe gestern die vorderen Federn getauscht: Front ab, Scheinwerfer raus, Federbeine raus, Federn umgebaut, Beine wieder rein,Scheinwerfer wieder rein, Front wieder dran. Gesamtzeit: 1:15 !! Also, kein Grund da abgeschreckt zu sein ;-) Bin mal auf die TC Dämpfer gespannt. Bilder Bilder Daten Bilder !!!! ;-) -----------------

mit TLe meinst Du vermutlich das TLV ( Teillastventil), oder??? Wenn es rausrutscht hast'e wenigstens Gewissheit das es funktioniert !! ;-) Rausgedrückt wird es durch den Ladedruck. Durch diesen wird das Ventil verschlossen ( ist so gedacht und auch gut so) und da der Druck weiter drauf wirkt, flutscht es offenbar raus. Schlauchschelle drum und gut :roll: -----------------

Also wie gesagt, die Tiefe finde ich sehr geil und auch beeindruckend..aber mein Smart muss bei aller Baste-Leidenschaft noch alltagstauglich bleiben...und bei den hiesigen Straßen wäre es keine freud mit so einem tiefen Gerät zu fahren.....und jetzt sag nicht er wäre nicht knüppelhart !!!!! :roll: ;-) Koni Dämpfer kann an halt in der Härte verstellen...das ist sehr angenehm. Allerdings wäre es jetzt noch interessant, was für vorne zu finden !!! Durch die spezielle befestigung ( unten) des Dämpfers gibt's halt nix dolles von der Stange. Ggf müsste man einen Dämpfer finden, der als Kartusche in das Original-Dämpfergehäuse passt!!! So wie früher beim Golf 1 z.B. Gehalten werden könnte es vom unteren Original Federteller,,...vielleicht... :-? -----------------

BastlWastl :-D Sieht super aus, keine Frage...aber "normal" im Alltag definitiv so nicht mehr fahrbar!!! :( -----------------

Abbauen...schweissen lassen !! ;-) -----------------

also wenn ich mir die Werte der eingebauten Eibach-Federn so betrachte, sind da ja schon gewaltige Unterschiede ....erstaunlich !!! :o -----------------

DIe Idee mir Dämpfern anderer fahrzeuge hatte ich auch gehabt, aber keine Lust nach den richtigen zu suchen. Passen denn bei den Käfer-Dämpfern dann auch die Gummilager mitsamt Hülse in die Augen??? Koni wäre ein Traum. Schweissen würde gehen. Nassen Lappen um die Kolbenstange und zwischendurch Pause machen ! ABER: mir ist noch eine andere Theorie bei Dir eingefallen: was ist denn wenn garnicht die Dämpfer durchschlagen, sondern die Federn auf Block gehen ??? Schonmal nachgemessen??? Und halte mich mal bitte wegen der Dämpfer auf dem Laufenden!!! Bleibt aber noch die Problematik mit den vorderen Dämpfern :( -----------------

gibt es verstärkte Originalbuchsen??? Die Powerflex sind recht teuer und ggef wird es wohl insgesamt etwas "rauher".... hatte auch mal mit dem Gedanken gespielt, ihn aber wegen der hohen Kosten wieder verworfen :( -----------------

wo ist denn der Beitrag von dem menschen. der einen Diesel-Block als Benziner fusionieren wollte??? Finde ihn nicht :roll: :( -----------------

vorne tiefer geht, Federn pressen lassen und kürzere Dämpfer wegen der Vorspannung. ;-) -----------------

habe gerade mal geschaut: die normalen Dämpfer sind EINGEFAHREN also zusammengedrückt 280 mm ( Mitte-Mitte) Somit wäre Deine Theorie vom aufliegenden Dämpfer in Deinem Fall richtig!! Könnte man nicht einfach das Obere Auge an der Kolbenstange abschneiden und dann neu anschweissen??? Und was ist vorne ??? Willste da auch noch tiefer?? ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Lurch am 15.04.2012 um 21:21 Uhr ]

Was ist das für ein Heckspoiler??? Lackiert oder durchgefärbter Kunststoff?? ABE?? :-? -----------------

Ein Problem bei dem Aluventil: die Gummimembran ( Plättchen ) kann aufquellen und sich dann in dem Kunststoffkäfig verkeilen, dann dichtet es nicht mehr und ist ohne Funktion ! Also auch da ist regelmässige Kontrolle Pflicht !!! :( -----------------

Sieht schon sehr gut aus, keine Frage. Forschung ist nunmal teuer und so musst Du halt mal was bestellen und testen. Freue mich über jedes Ergebnis ;-) Meinst Du das wirklich die Dämpfer durchschlagen und nicht der Gummipuffer ??? Und 20 mm Restfederweg hast Du gemessen ohne Insassen?? Das bedeutet wenn Du drin sitzt, liegt er auf dem Puffer ( doofes Wort) auf!! -----------------

Und die frage bleibt bei den Topline, was ist gekürzt?? Nur die Kolbenstange oder das gehäuse. In Deinem Fall brauchst Du ein kürzeres Gehäuse! -----------------

Die waren die weissen Federn hinten zu hoch???? Wo fährst Du denn?? Auf der Rennpiste??? Bei den hiesigen straßen ist das ja so schon kaum fahrbar. H&R sind definitiv zu teuer. Die Topline hatte ich mal angefragt, aber nie eine Antwort erhalten! TC Tech sind Müll, bei dem Preis kann es nix sein !! Du hast den unteren Anschlag abgeschnitten??? Bilder?? -----------------

Da will wohl jemand das Rad neu erfinden ?? :roll: Die alten 450'er hatten eine Düse am Wischerarm, der Schlauch wurde durch den Sockel des Wischerarms nach innen geleitet. Wenn Du bei Deinem nachschaust wirst Du ein Loch im Sockel entdecken, dafür gibt es die passenden Kunststoffröhrchen um die schläcuhe anzuschliessen. Somit bekommst Du den Schlauch optisch sauber nach innen!! -----------------

:lol: ;-) -----------------

doch doch...nur "etwas" verspätet :roll: -----------------

oh, na denn....hatte es hier noch nicht gelesen ! :( -----------------

gerade entdeckt: klick :( -----------------

Link funktioniert nicht :( -----------------

gibt nix!! Habe auch ewig recherchiert.... Die Brabus ( Bilstein) sollen wohl kürzer sein...aber keine Ahnung wieviel -..... Deine Dämpfer schlagen durch????? Was hast'e denn für Federn drin???? Und selbst wenn sie durchschlagen sollten, wird nix passieren, weil ein Gummidämpfer am Oberen Ende der Kolbenstange ( unter der Abdeckung) sitzt. Aber interessant wäre, welche Federn Du drin hast !! -----------------

mit etwas Glück bekommste die so eingetragen, denn die LAUFFLÄCHE ist abgedeckt. -----------------

Mein Smart im Dienste der ausserirdischen Wissenschaft ;-) :lol: Bin sehr gespannt wie es weitergeht!! -----------------