Lurch

das ginge auch, aber zuviele unbekannte Faktoren kommen dann dazu...Aussentemperatur....etc. Daher möchte ich halt einen festen Wert ( warme Luft ) als Grundlage haben und dann durch die beiden LLK testen. Mich interessiert halt hauptsächlich, ob der eine oder andere besser bzw in welcher Weise kühlt! :( -----------------

Also mit einem Relais wirst da nix bewerkstelligen können. Relais macht nur an oder aus.. da muss schon etwas Elektronik her.... :( -----------------

Da mich das Thema: welcher LLK ist nun besser/effektiver schon länger beschäftigt hat, habe ich mal einen kleinen Versuch gestartet. 600'er sowie 700'er LLK besorgt und los gehts: Für den warmen Luftstrom sorgt ein Haarfön und für die Temperaturmessung nahm ich mein Multimeter mit Temperatursonde. Ich habe jeweils 5 Minuten mit den Messungen gewartet: Luft rein = 114 °C Luft raus = 96 °C Dann habe ich einen kleinen Ventilator ( Batterie, wirklich nur ein Lüftchen !! ) vor den LLK gestellt und nach 5 Minuten nochmal gemessen: Luft raus mit Lüfter: 66 °C somit ergibt sich ein Kühleffekt von -38 °C Gleicher Test mit dem 700'er LLK, der ja ein deutlich feineres Geflecht zur Kühlung hat. Luft rein: 159 °C :o Wie kann das sein...habe mehrfach hin und her gemessen, zwischendurch wieder den 600'er LLK dran.... Meine Vermutung ist, das der 700'er LLK einen etwas höheren Staudruck hat ( aber warum ) und dadurch die Luft aufgrund des Staus wärmer ist/wird. :-? Also nochmal: Luft rein: 159 °C Luft raus: 118 °C mit Lüfter: 88 °C Macht rechnerisch eine Differenz von 71 °C. Aber warum ist der Staudruck beim 700'er höher??? So sah der Fön nach dem 700'er aus: Daher vermute ich jetzt fast das der Fön für die ungenauen Ergebnisse verantwortlich ist!?!?!? Ach ja: und er ist jetzt kaputt! :( Also werte ich mal die Messungen als nicht aussagekräftig und stelle die Frage, womit bekommt man einen definierten warmen Luftstrom hin?? :-? :( :-? -----------------

Vielleicht Bremsbacken???? Du wirst hier so jedenfalls keinen 100%igen Tip bekommen können, weil wir das Geräusch ja nicht hören können.... :( -----------------

ist die Garage so groß ???? Hat denn niemand welche "rumfliegen" ?? :-? -----------------

was bedeutet eigentlich: zeitgleich abgesprungen??? :( -----------------

Quote: Am 09.06.2011 um 05:33 Uhr hat r-panther geschrieben: Es gibt verschiedene Anforderungen an die Einstellung für Diesel, 600er und 700er Benziner. 600er werden über einen Unterdruckwert auf die Membran, die zu einer bestimmten Verstellung der Regelstange führen muss, eingestellt. Die genaue Einstellung ist hier sehr wichtig, weil es zur Steuerung eine definierte Proportionalität zwischen Ladedruck und wastegate-Stellung geben muss, die nur von der Federkonstanten der Membran und der Grundeinstellung abhängt. OK, ich habe einen 600'er.......wie würde eine korrekte Einstellung funktionieren??? -----------------

interessant wäre, wie alt die sind / DOT Nummer :-? -----------------

Okidoki...werde dann mal schauen wie's bei mir ist... ;-) -----------------

:( -----------------

Quote: Am 07.06.2011 um 21:31 Uhr hat bajuffe geschrieben: So, habe jetzt auch Fotos und Messergebnisse vom 15/30 er H&R Federeinbau auf meiner Homepage. Meine Homepage ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott aber das der vorne nach Einbau 5 mm höher sein soll als vorher kann ich garnicht glauben !!! :( -----------------

Ist genau wie mit den Digi-Tec Federn, die sind auch von Eibach und haben eine etwas andere Kennlinie. Nimm die "normalen " Eibach und Du wirst glücklich !! ;-) -----------------

sorry, aber im Hinterkopf habe ich es noch gewusst ;-)) Werde die Nummer gleich per PN schicken ;-) ;-) -----------------

:o oh....Du wolltest doch auch meine Steuergerätenummer haben, oder???? :-? -----------------

was wurde daraus?? :-? -----------------

an einer günstigen Quelle wäre ich durchaus auch interessiert!! :) -----------------

Die Felgenbetten der Digi'S sind zwar glanzgedreht ( nicht poliert ) aber auch mit einer Klarlackschicht überzogen ! -----------------

dann mal gute BESSERUNG!!!!!!!!! -----------------

soweit ich weiss geht der auch während der Fahrt an, wenn eine gewisse Ansaugtemperatur erreicht/überschritten wird! :-? :( -----------------

Quote: Am 05.06.2011 um 16:14 Uhr hat Timo geschrieben: Der bläst doch Richtung Kühler wie willst da was merken? :-? eigentlich sollte der "saugen" !! Sonst würde er doch dem Fahrtwind entgegenpusten. ;-) -----------------

welcher ist denn der gute?? Der vom 700'er?? Nee, ist noch der vom 600'er drin, also mit grösserem Durchlass, sozusagen. Ich dachte halt, das da deutlich spürbar mehr Wind rauskommen müsste !?!? :-? -----------------

frag doch mal hier nach 'ner Sitzschublade!?!? klick mich -----------------

die einzig vernünftige Armlehne ist die von MDC...aber die hat kein Staufach !! :( -----------------

Danke Timo, es scheint doch alles bestens zu sein.....habe es so getestet wie Du gesagt hast! nur: wenn der Lüfter läuft dann hatte ich mehr Wind erwartet...er dreht auch richtig rum!! Wenn ich ihn rausnehme und laufen lasse dann pustet der schon recht ordentlich....aber einegbaut kommt hinten eher wenig raus....kann das an dem LLK selber liegen?? Weil der soch dicht davor sitzt ?? Also: "normal" ? :-? -----------------